CN104760559A - 一种多功能校车应急逃生门 - Google Patents

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    • B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J9/00—Devices not provided for in one of main groups B60J1/00 - B60J7/00
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Abstract

本发明涉及一种多功能校车应急逃生门，包括应急门、应急门开关驱动机构和逃生楼梯机构。应急门的下端通过应急门铰链安装在校车车体上，应急门的左右两侧设有应急门侧板，应急门侧板上方设有圆管型防护套。应急门开关驱动机构包括驱动电机和驱动钢丝，驱动钢丝的一端与应急门的上端固定相连，另一端与驱动电机的输出端相连。逃生楼梯机构包括应急门楼梯把手开关、应急门楼梯连接杆和折叠式楼梯；应急门楼梯把手开关转动连接在应急门的下端，应急门楼梯把手开关通过应急门楼梯连接杆与折叠式楼梯相连。该校车应急逃生门能够在不同意外情况下提供多种逃生方式，具有安全保障性高、逃生效率高等特点，且不会造成二次伤害。

Description

一种多功能校车应急逃生门
技术领域
本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种多功能校车应急逃生门。
背景技术
校车是用于运送学生往返学校的交通工具。中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，加强校车监管，保障校车安全。
现有的校车虽然设置了应急逃生门，但在出现车辆失控或车辆自燃等意外情况时，现有的应急逃生门只具有在校车上打开一个逃生开口的功能，学生们需要从行驶的校车高处向下跳来进行逃生，具有安全保障性差、逃生效率低，容易造成二次伤害等缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多功能校车应急逃生门，该校车应急逃生门能够在不同意外情况下提供多种逃生方式，具有安全保障性高、逃生效率高等特点，且不会造成二次伤害。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种多功能校车应急逃生门，包括应急门、应急门开关驱动机构和逃生楼梯机构。
所述的应急门的下端通过应急门铰链安装在校车车体上，应急门的左右两侧设有应急门侧板，应急门侧板上方设有圆管型防护套。
所述的应急门开关驱动机构包括驱动电机和驱动钢丝，驱动钢丝的一端与应急门的上端固定相连，另一端与驱动电机的输出端相连。
所述的逃生楼梯机构包括应急门楼梯把手开关、应急门楼梯连接杆和折叠式楼梯；所述的应急门楼梯把手开关转动连接在应急门的下端，应急门楼梯把手开关通过应急门楼梯连接杆与折叠式楼梯相连。
所述的应急门上端的外侧设有应急门着地轮，所述的应急门着地轮通过气弹簧与应急门相连。
所述的圆管型防护套中间设有钢丝通道，所述驱动钢丝从钢丝通道中穿过。
所述的折叠式楼梯包括楼梯板和与楼梯板转动相连的支撑板；所述的应急门上设有与支撑板相互配合的支撑板卡槽。
和现有技术相比，本发明的有益效果为：
（1）本发明通过设置应急门开关驱动机构，先通过驱动电机带动驱动钢丝运动，再通过驱动钢丝拉动应急门以应急铰链为中心轴转动，从而控制应急门的开关。
（2）本发明通过在应急门的左右两侧设置应急门侧板及圆管型防护套，能够在出现车辆失控时，先通过应急门驱动机构打开应急门，使应急门上端通过气弹簧及应急着地轮着地，再使学生从两侧的应急门侧板及圆管型防护套中间的应急门上，像坐滑梯似的滑下，避免学生从高处跳下摔伤。
（3）本发明通过设置逃生楼梯机构，能够在发生校车自然等意外情况时，通过转动应急门把手开关，通过应急门楼梯连接杆将折叠式楼梯打开固定在应急门内表面上，形成若干楼梯台阶，使学生沿楼梯台阶逃走。
综上所述，该校车应急逃生门能够在不同意外情况下提供多种逃生方式，具有安全保障性高、逃生效率高等特点，且不会造成二次伤害。
附图说明
图1是本发明的使用状态示意图一；
图2是本发明的使用状态示意图二；
图3是本发明的结构示意图；
图4是本发明的俯视图；
图5是本发明的侧视图。
其中：
1、应急门，2、应急门铰链，3、应急门侧板，4、应急门着地轮，5、气弹簧，6、应急门楼梯把手开关，7、应急门楼梯连接杆，8、楼梯板，9、支撑板，10、驱动钢丝，11、驱动电机，12、校车车体。
具体实施方式
图1为使用逃生楼梯机构时的使用状态示意图，图2为未使用逃生楼梯机构时的使用状态示意图，下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1-图5所示的一种多功能校车应急逃生门，包括应急门1、应急门开关驱动机构和逃生楼梯机构。
所述的应急门1的下端通过应急门铰链2安装在校车车体12上，应急门1的左右两侧设有应急门侧板3，应急门侧板3上方设有圆管型防护套。所述的应急门1上端的外侧设有应急门着地轮4，所述的应急门着地轮4通过气弹簧5与应急门1相连。
所述的应急门开关驱动机构包括驱动电机11和驱动钢丝10，驱动钢丝10的一端与应急门1的上端固定相连，另一端与驱动电机11的输出端相连。所述的圆管型防护套中间设有钢丝通道，所述驱动钢丝10从钢丝通道中穿过。驱动电机11带动驱动钢丝10运动，驱动钢丝10拉动应急门1，使应急门1以应急门铰链2所在直线为轴沿逆时针或顺时针转动，从而实现应急门的打开和关闭。
所述的逃生楼梯机构包括应急门楼梯把手开关6、应急门楼梯连接杆7和折叠式楼梯。所述的应急门楼梯把手开关6转动连接在应急门1的下端，应急门楼梯把手开关6通过应急门楼梯连接杆7与折叠式楼梯相连。所述的折叠式楼梯包括楼梯板8和与楼梯板8转动相连的支撑板9。所述的应急门1上设有与支撑板9相互配合的支撑板卡槽。
本发明的工作原理为：
当需要打开校车应急门时，驱动电机11工作，带动驱动钢丝10移动，增加应急门1上端与驱动电机11输出端之间的驱动钢丝10的长度，使应急门1以应急门铰链2所在直线为轴沿顺时针方向转动，从而实现应急门1的打开。当应急门1的上端快速着地时，气弹簧5和应急门着地轮4起到缓冲作用，如果校车无法停止时，在应急门着地轮4的作用下，应急门1随校车车体同步移动。此时，学生可以像坐滑梯似的从应急门上滑下，滑下的过程中，学生可以手扶两侧的应急门侧板上的圆管型防护套快速滑下。学生可以像坐滑梯似的从应急门上滑下，滑下的过程中，学生可以手护两侧的应急门侧板上的圆管型防护套快速滑下。在楼梯板8的表面设有光滑的皮革层或者其他光滑材料层。
当需要关闭校车应急门时，驱动电11机工作，带动驱动钢丝10移动，减少应急门1上端与驱动电机11输出端之间的驱动钢丝10的长度，使应急门1以应急门铰链2所在直线为轴沿逆时针方向转动，从而实现应急门1的关闭。
当遇到校车自燃等紧急情况时，可以拉动应急门楼梯把手开关6，将折叠式楼梯打开固定在应急门1内侧上方，使学生沿楼梯逃生。具体操作过程为：未使用折叠式楼梯时，应急门楼梯把手开关6位置如图2中的应急门楼梯把手开关位置所示。先沿逆时针方向转动应急门楼梯把手开关6，直至应急门楼梯把手开关6与应急门1的夹角为直角，在这个过程中，应急门楼梯把手开关6带动应急门楼梯连接杆7移动，应急门楼梯连接杆7带动楼梯板8移动，使折叠的楼梯板8与支撑板9打开。由于在应急门1内侧上设有与支撑板9相互配合的支撑板卡槽，当应急门楼梯把手转动6至与应急门1夹角为直角时，再沿顺时针方向转动应急门楼梯把手开关6，使各个支撑板9的底部卡合在各自相应的支撑板卡槽中，此时，支撑板9与楼梯板8的夹角为直角，若干个楼梯板8与其相应的支撑板9形成逃生楼梯结构，使学生沿逃生楼梯结构逃生。
当需要将逃生楼梯结构收起时，先转动应急门楼梯把手开关6，将卡合在支撑板卡槽中的支撑板9与支撑板卡槽分离开，再人工将折叠式楼梯折叠起来，贴合在应急门1内侧表面放置，并将应急门楼梯把手开关6复位。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种多功能校车应急逃生门，其特征在于：包括应急门、应急门开关驱动机构和逃生楼梯机构；
所述的应急门的下端通过应急门铰链安装在校车车体上，应急门的左右两侧设有应急门侧板，应急门侧板上方设有圆管型防护套；
所述的应急门开关驱动机构包括驱动电机和驱动钢丝，驱动钢丝的一端与应急门的上端固定相连，另一端与驱动电机的输出端相连；
所述的逃生楼梯机构包括应急门楼梯把手开关、应急门楼梯连接杆和折叠式楼梯；所述的应急门楼梯把手开关转动连接在应急门的下端，应急门楼梯把手开关通过应急门楼梯连接杆与折叠式楼梯相连。
2.根据权利要求1所述的一种多功能校车应急逃生门，其特征在于：所述的应急门上端的外侧设有应急门着地轮，所述的应急门着地轮通过气弹簧与应急门相连。
3.根据权利要求1所述的一种多功能校车应急逃生门，其特征在于：所述的圆管型防护套中间设有钢丝通道，所述驱动钢丝从钢丝通道中穿过。
4.根据权利要求1所述的一种多功能校车应急逃生门，其特征在于：所述的折叠式楼梯包括楼梯板和与楼梯板转动相连的支撑板；所述的应急门上设有与支撑板相互配合的支撑板卡槽。
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