CN104759775A - 一种轮胎吊龙门架焊接方法 - Google Patents

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朱朝阳
顾益
季刚
孙泳涛
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Abstract

本发明涉及一种轮胎吊龙门架焊接方法，需要将4根支腿焊接到鞍梁上，每根支腿需要焊接4个边，且每条边内外两侧均要焊接；所述方法包括，检测间隙，如果过大则外侧贴陶瓷衬垫；定位焊接，长度50mm；正式焊接，4根支腿分4个人同时焊接，具体步骤为：依次焊接边（a）、（b）、（c）、（d）外侧，焊接每条边内侧，顺序不变；焊接的时候每条边均按顺时针焊接。本发明的优点在于：本发明轮胎吊龙门架焊接方法中，4名焊工同时焊接4个支腿，相邻的支腿焊接时焊接的边正好对称，这种合理的焊接顺序防止了变形的产生。

Description

一种轮胎吊龙门架焊接方法
技术领域
   本发明涉及起重机领域，具体涉及一种轮胎吊龙门架焊接方法。
背景技术
   随着港口集装箱吞吐量的增长，对装卸效率、经济效益要求的提高，以及现代科学技术的发展，轮胎吊开始扮演越来越重要的角色。
轮胎吊龙门架由两根位于顶端供小车运行的大梁、四根支撑大梁的支腿、底端固定支腿的鞍梁构成，鞍梁与支腿之间通过焊接固定连接；一般来说，轮胎吊高度与跨距均在数十米，且自重较大；以一40T轮胎式集装箱龙门起重机为例，该起重机吊具离地最大高度为18.20m，大梁跨距23.47m；在支腿与鞍梁焊接完成后，受龙门架的自重、焊接残余应力等原因影响，龙门架可能会产生较大偏差和变形。
因此，研发一种合理的焊接工艺工序犹为重要。
发明内容
   本发明要解决的技术问题是提供一种轮胎吊龙门架焊接方法，防止龙门架变形。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种轮胎吊龙门架焊接方法，其创新点在于：
鞍梁与支腿装配焊接时，间隙在0~5mm之内，如果间隙过大，在外侧贴陶瓷衬垫后焊接；
焊接时四条支腿分为四个人同时进行施焊，在俯视方向以长轴方向为X轴，短轴方向为Y轴建立直角坐标系，位于该坐标系第一、二、三、四象限的支腿依次编号为支腿a、支腿b、支腿c、支腿d，对应支腿的焊接人员依次编号为焊工a、焊工b、焊工c、焊工d，所有支腿在与鞍梁接触处均有4条需要焊接的边，且每条边均有内外两侧；首先焊接每条边的外侧，具体焊接顺序如下：
步骤a，焊工a和焊工d焊接各自负责支腿的远离X轴的边，焊工b和焊工c焊接各自负责支腿的靠近X轴的边；
步骤b，焊工a和焊工d焊接各自负责支腿的靠近X轴的边，焊工b和焊工c焊接各自负责支腿的远离X轴的边；
步骤c，焊工a和焊工b焊接各自负责支腿的远离Y轴的边，焊工c和焊工d焊接各自负责支腿的靠近Y轴的边；
步骤d，焊工a和焊工b焊接各自负责支腿的靠近Y轴的边，焊工c和焊工d焊接各自负责支腿的远离Y轴的边；
焊完各个支腿d条边的外侧之后，继续焊接内侧，具体焊接顺序不变。
进一步地，焊接时每条边均以顺时针方向进行焊接。
进一步地，正式焊接之前进行定位焊，焊接长度50mm。
本发明的优点在于：1.本发明轮胎吊龙门架焊接方法中， 4名焊工同时焊接4个支腿，相邻的支腿焊接时焊接的边正好对称，这种合理的焊接顺序防止了变形的产生；2.焊接前保证支腿与鞍梁间隙的大小，对偏大的添加陶瓷衬垫进行焊接，更加准确。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明轮胎吊龙门架焊接方法的焊接顺序示意图。
具体实施方式
本发明公开了一种轮胎吊龙门架焊接方法，如图1所示，龙门架包括两根位于顶端的供小车运行的大梁1，支撑大梁1的四根支腿2，以及位于底端的固定支腿2的鞍梁3；焊接时需要将四根支腿2焊接到鞍梁3上，每条支腿2与鞍梁3接触均有四个边，且每个边均需要焊接内外两侧。
鞍梁3与支腿2装配焊接时，间隙在0~5mm之内，如果间隙过大，在外侧贴陶瓷衬垫后焊接；正式焊接之前进行定位焊，焊接长度50mm。
焊接时四条支腿分为四个人负责，在俯视方向以长轴方向为X轴，短轴方向为Y轴建立直角坐标系，位于该坐标系第一、二、三、四象限的支腿依次编号为支腿a、支腿b、支腿c、支腿d，对应支腿的焊接人员依次编号为焊工a、焊工b、焊工c、焊工d，所有支腿在与鞍梁接触处均有4条需要焊接的边，且每条边均有内外两侧；首先焊接每条边的外侧，如图1所示，每条支腿按照图上1、2、3、4的顺序同时施焊，焊接时每条边均以顺时针方向进行焊接，具体焊接顺序如下：
第一步，焊工a和焊工d焊接各自负责支腿的远离X轴的边，焊工b和焊工c焊接各自负责支腿的靠近X轴的边；
第二步，焊工a和焊工d焊接各自负责支腿的靠近X轴的边，焊工b和焊工c焊接各自负责支腿的远离X轴的边；
第三步，焊工a和焊工b焊接各自负责支腿的远离Y轴的边，焊工c和焊工d焊接各自负责支腿的靠近Y轴的边；
第四步，焊工a和焊工b焊接各自负责支腿的靠近Y轴的边，焊工c和焊工d焊接各自负责支腿的远离Y轴的边；
焊完各个支腿d条边的外侧之后，继续焊接内侧，具体焊接顺序不变。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种轮胎吊龙门架焊接方法，其特征在于：
鞍梁与支腿装配焊接时，确保间隙在0~5mm之内，如果间隙过大，在外侧贴陶瓷衬垫后焊接；
焊接时四条支腿分为四个人同时进行施焊，在俯视方向以长轴方向为X轴，短轴方向为Y轴建立直角坐标系，位于该坐标系第一、二、三、四象限的支腿依次编号为支腿a、支腿b、支腿c、支腿d，对应支腿的焊接人员依次编号为焊工a、焊工b、焊工c、焊工d，所有支腿在与鞍梁接触处均有4条需要焊接的边，且每条边均有内外两侧；首先焊接每条边的外侧，具体焊接顺序如下：
步骤a，焊工a和焊工d焊接各自负责支腿的远离X轴的边，焊工b和焊工c焊接各自负责支腿的靠近X轴的边；
步骤b，焊工a和焊工d焊接各自负责支腿的靠近X轴的边，焊工b和焊工c焊接各自负责支腿的远离X轴的边；
步骤c，焊工a和焊工b焊接各自负责支腿的远离Y轴的边，焊工c和焊工d焊接各自负责支腿的靠近Y轴的边；
步骤d，焊工a和焊工b焊接各自负责支腿的靠近Y轴的边，焊工c和焊工d焊接各自负责支腿的远离Y轴的边；
焊完各个支腿d条边的外侧之后，继续焊接内侧，具体焊接顺序不变。
2. 根据权利要求1所述轮胎吊龙门架焊接方法，其特征在于：焊接时每条边均以顺时针方向进行焊接。
3. 根据权利要求1所述轮胎吊龙门架焊接方法，其特征在于：正式焊接之前进行定位焊，焊接长度50mm。
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