CN104755326A - 用于将线缆线槽安装在机动车的车身部分上的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及将线缆线槽(10)安装在一个机动车的车身立柱(5)上，其中在该立柱上提供了多个夹线钉(5)，这些夹线钉使得线缆(4)能够保持引导并使得一个线槽(10)能够被卡扣配合上，并且在该线槽(l0)上提供了与这些夹线钉(5)相接合的互补夹紧器件(13，14)，该槽道(10)另外包括一个横向支承凸起部分(30)，该横向支承凸起部分在卡扣配合时支承抵靠着由这些夹线钉(5)中的一个夹线钉的顶部所形成的一个横向支承表面，从而在该槽道被卡扣配合上时在纵向方向上锁定该线槽(10)。

Description

用于将线缆线槽安装在机动车的车身部分上的装置

本发明涉及一种用于将线缆线槽安装在机动车的车身部件上的装置。

其涉及将一种线槽通过夹扣固定来定位在机动车的车身部件的、尤其是车身立柱，如B柱或挡风玻璃柱的壁上。为了隐藏经过这些立柱的线缆，已知可将由C形型材构件构成的线缆线槽夹扣固定在壁上。该线槽原则上是夹扣固定的以便移入支座而与横向于该线槽的表面之间无间隙，尤其是在车身立柱的情况下与车顶镶边。遇到的问题是这些夹扣固定的线槽往往是以一种不精确的方式相对于车顶镶边定位的、并留下一个看得见的游隙，或者即使它们在初始组装时是正确定位的，车身在行驶过程中的振动还是会使线槽移动并形成难看的游隙。

本发明的一个目的是找到这个问题的解决方案。

本发明的这个目的是通过一种用于将线缆线槽组装到机动车的车身部件上的装置来达到的，其特征在于，该装置包括：

-在该车身部件上，

-至少一个缆夹，该缆夹一方面包括用于以引导的方式固位一个线缆的器件，并且另一方面包括用于将该线槽夹扣固定的器件，

-至少一个横向支持表面，该横向支持表面被直接或间接定位且固定在该车身部件上，以便形成一个拓扑参考位置，

-在该线槽上，互补夹扣固定器件与这个(这些)夹子器件合作以便允许将该线槽夹扣固定在这个(这些)夹子上，这种夹扣固定在横向于该线槽的方向上使该线槽的位置固定，该线槽进一步包括一个横向支撑凹凸部，该横向支撑凹凸部在夹扣固定操作的过程中被支撑在车身部件的横向支持表面上以便在夹扣固定后在线槽的纵向方向上堵住线槽。

以这种方式，这种夹扣固定的线槽可相对于其环境、并且尤其是相对于车顶镶边精确定位，并且其位置不会在车辆使用过程中发生改变。

有利的是，该横向支持表面是由缆夹的一个参考表面构成的，例如夹子的一个上部部分。

该支撑凹凸部有利地是提供在该线槽中的一个横肋。其可被形成为压在该横向支持表面上、并且尤其是压在一组缆夹中的一个夹子上的预先确定的参考表面上。

本发明的其他特征和优点将从以下一个实施例的描述中变得清楚。将参见以下附图，在这些附图中：

-图1是根据本发明的配备有线槽的副顶棚车身立柱的一个透视图。

-图2是去掉线槽的与图1相似的视图。

-图3是示出了根据本发明线槽的内侧的、带有线缆和缆夹的一个视图。

-图4是沿着图3的A-A截取的横截面。

-图5是立柱和线槽延伸通过一个缆夹的中心的竖直部段。

这些附图示出了由一个金属板型材构件构成的倾斜的或竖直的车身立柱1，如车身B柱或挡风玻璃柱。立柱1使一个下部车身部分与由一个车顶镶边2覆盖的顶棚相连接。

在形成立柱1并任选地以一个凹槽3的形式成形的金属型材构件的一个壁上，有可能通过预先已经固定在该型材构件的壁中所提供的多个孔洞中的多个缆夹5来固位和/或引导一个线缆4。为此，这些夹子一方面包括用于在该立柱中进行锚定的器件，并且另一方面包括用于容纳并固位或引导该线缆的器件，且最后包括用于对线槽进行夹扣固定的器件。

每个夹子5大体上是一种弹性C形夹紧构件的形式，其配备有一个固定支脚6，该固定支脚可以卡扣配合(通过夹扣固定)在该型材构件1的壁上的一个孔洞内。例如呈“杉木齿”形式的圆柱形外形的支脚6构成了用于将该夹子快速锚定在该型材立柱1的壁中的器件，这就将该夹子置于一个固定的且预现确定的位置上。该C形夹紧构件包括两个弹性分支7、7'，通过将这两个钩状形状的分支朝向该夹紧构件的内侧翻转就导致了可以在这两个弹性分支之间引入该线缆4并且对其加以固位和/或引导。这些分支7、7'构成了用于容纳并固位或引导该线缆的器件。夹子5还在这些分支7、7'的一侧和另一侧包括两个侧翼8和9，这两个侧翼旨在容纳用于钩住该线缆线槽10的元件，该线缆线槽旨在固定在该线缆4的上方以对其进行保护和隐藏，如图1所示。这些侧翼8和9构成了用于夹扣固定该线槽的器件。夹子5还在其下表面包括多个弹性钩20，这些弹性钩旨在弹性地压在该线缆4上并对其加以引导或固位。如图3可看到的，当从前方(与其支脚6平行)观看时，每个夹子都具有大体上长方形的、具有一个上部面21和一个下部面22的外形。该上部面21或其至少一个元件旨在作为针对该线槽的一个部件的一个拓扑参考和支座表面，在下面将进行描述。这个上表面或上部支撑部分21事实上是由这些分支7、7'的和/或这些侧翼8、9中的一个侧翼和/或另一个侧翼的上边缘形成的。

该线槽10呈一种C形通道的形式，具有一个基底11和两个侧翼12，当该线槽10被固定时，这些侧翼大体上是与该型材构件1的壁顶接的。为了将其固定，该线槽10从一处到另一处包括多个模制的型材构件13和14，这些型材构件的形状旨在与这些夹子5合作以便允许将该线槽10夹扣固定到所述的夹子上。夹扣固定的型材构件13从基底11延伸并且终结以一个钩子16，该钩子与分支7'的外部部分上形成的一个互补的钩子相接合。型材构件14从该基底11和该侧翼12延伸，并且包括一个钩子17，该钩子接合在一个孔中，该孔形成在该侧翼8中并且包括朝向其外侧的一个斜坡，这就在该线槽10被定位时，允许了钩子17在这个斜坡和该侧翼8上滑动而朝向该夹子的内侧弹性枢转，直至该钩子17可被引入到所述的孔中。

以上所述的这些元件允许将该线槽10夹扣固定至该车身立柱1上，并且允许将其固位在一个特定位置上，但是并未确保对其精确地竖直定位，这可能在该线槽10的上部部分与该车顶镶边2之间产生最初可见的游隙。此外，即使由于已经对该线槽进行了小心定位而没有最初的游隙，车辆在运行过程中的振动也会使该线槽产生在其纵向方向上的移位并导致出现游隙。为了在组装和车辆的使用过程中都确保精确的竖直定位并且没有游隙，根据本发明提供了针对该组件的一个参考元件上的线槽的一种竖直支撑件，并且在实践中在此提供的是将一个水平肋板30添加到该竖直线槽上，该水平肋板例如是在夹扣固定型材构件14的区域中通过模制而成形的，这个肋板30压在这些夹子5中的以参考的方式选定的一个夹子的上部水平表面21上。如可以看见的，该肋板30是以方形的方式形成在该线槽的基底11与侧翼12之间，这两个连接对其提供了高度的稳定性。以这种方式，就相对于所选定的参考表面21(在这种情况下，该参考表面是一个夹子5(若干缆夹中的仅一个缆夹)的上部部分)而精确地固定了该线槽10的竖直位置，并且因此有可能确保对该线槽10的这种夹扣固定将其相对于该车顶镶边2没有游隙地放置。以这种方式，支撑肋板30固定该线槽10在该立柱1上的初始位置，并在车辆的使用过程中将其固位。

Claims (7)

1.一种用于将线缆线槽(10)组装在机动车的车身部件(1)上的装置，其特征在于该装置包括：

-在该车身部件(1)上，

-至少一个缆夹(5)，该缆夹一方面包括用于以引导的方式固位一个线缆(4)的器件(7，7')，并且另一方面包括用于将该线槽夹扣固定的器件(8，9)，

-至少一个横向支持表面(21)，该横向支持表面被直接或间接定位且固定在该车身部件上，以便形成一个拓扑参考位置，

-在该线槽(10)上，互补夹扣固定器件(13，16，14，17)与这个(这些)夹子(5)的器件(8，9)合作以便允许将该线槽(10)夹扣固定在该(这些)夹子(4)上，这种夹扣固定使该线槽(10)的位置固定在横向于该线槽的方向上，该线槽(10)进一步包括一个横向支撑凹凸部(30)，该横向支撑凹凸部在夹扣固定操作的过程中被支撑在该横向支持表面(21)上以便在夹扣固定后在该线槽的纵向方向上挡住该线槽(10)。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该支撑凹凸部(30)是一个横肋，该横肋被提供在该线槽(10)中。

3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，该横向支持表面(21)是由一个缆夹(5)的一个参考表面构成的。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，该夹子(5)的参考表面是由该夹子(5)的一个上部部分(21)形成的。

5.如权利要求1至4中的一项所述的装置，其特征在于，这些夹子(5)一方面包括用于在该车身部件(1)中进行锚定的器件(6)，并且另一方面包括用于容纳并固位或引导该线缆的器件(7，7')，且最后包括用于对一个线槽进行夹扣固定的器件(8，9)。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，用于在该车身部件(1)中进行锚定的器件(6)是由一个卡扣(5)配合支脚构成的。

7.如前述的权利要求中的一项所述的装置，其特征在于，该车身部件(1)是一个车身立柱，尤其是一个B柱或一个挡风玻璃柱。