CN104755307A - 车辆用显示装置 - Google Patents

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Abstract

不进行背光灯的亮度调节也可以进行显示亮度的调节。RGB值调节部(20)对储存在信息显示部(60)的各个层中的各个信息调节RGB分量的值，显示信息生成部(64)将RGB分量的值被调节而储存在各个层中的信息叠合并显示在信息显示部(60)上。

Description

车辆用显示装置
技术领域
本发明涉及具备具有亮度调节功能的液晶显示部的车辆用显示装置。
背景技术
在汽车的仪表板内，利用车速表、发动机转速表、水温表、油量表、累计距离表、区间距离表、各种警告灯等来显示表示车辆状态的各种各样的信息。
特别是，最近提出有在设置在仪表板内的液晶显示部中显示各种各样的信息的例子。
在这种液晶显示部中，公开有亮度调节装置，上述亮度调节装置具有伴随着日期时间、行驶环境的变化而车室内的亮度变化时，为了较高地维持所显示的信息的视认性而对所显示的信息的亮度进行调节的亮度调节功能(例如，参照专利文献1)。
(现有技术文献)
(专利文献)
专利文献1：日本特开昭62-83232号公报
发明内容
(发明要解决的问题)
在专利文献1所记载的亮度调节装置中，通过调节显示部所具备的背光灯的亮度来调节显示亮度。
因此，需要设置用于控制流经背光灯的电流的控制电路，所以电路结构变得复杂，因此存在显示部的成本增大的问题。
本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种不进行背光灯的亮度调节也能够进行显示亮度的调节的车辆用显示装置。
(解决问题的措施)
本发明的一个实施方式的车辆用显示装置是不进行背光灯的亮度调节也能够进行显示亮度的调节的显示装置。
也就是说，本发明的车辆用显示装置的特征在于，具有：信息显示部，由能够储存RGB分量的多个层构成，显示储存于所述多个层的各层中的与车辆的行进、车辆的状态相关的由RGB分量构成的多个信息；RGB值调节部，对储存于所述多个层的各层中的信息的每个调节RGB分量的值，据此调节所述信息的显示亮度；以及显示信息生成部，生成由所述RGB值调节部调节且储存于所述各层中的RGB分量的值叠合，并且输出至所述信息显示部的信息。
根据这样构成的车辆用显示装置，RGB值调节部对储存于信息显示部的各层中的信息的每个调节RGB分量的值，这样，RGB分量的值调整而储存于各个层中的信息由显示信息生成部叠合并显示在信息显示部上，所以仅利用软件就可以简便地进行信息显示部所显示的信息的显示亮度的调节。
(发明效果)
根据本发明的一个实施方式的车辆用显示装置，能够获得不进行背光灯的亮度调节也可以进行显示亮度的调节的效果。另外，由于可以以明亮的色调来显示特定的信息，所以获得能够提高特定的显示的视认性的效果。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置的第一实施例的概略结构的框图。
图2A表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置的信息显示部所显示的第一信息的、显示亮度为最大的状态的显示例。
图2B表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置的信息显示部所显示的第一信息的、显示亮度为中间的状态的显示例。
图2C表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置的信息显示部所显示的第一信息的、显示亮度为最低的状态的显示例。
图3表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置的信息显示部所显示的信息的一个例子，是在图2C的状态下重叠了警告显示的例子。
图4是在本发明所涉及的车辆用显示装置中，亮度调节部所存储的亮度调节表T1的一个例子。
图5A表示在本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置中，对色调调节部所存储的色调调节表中的、红色色调进行调节的红色调节表的一个例子。
图5B表示在本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置中，对色调调节部所存储的色调调节表中的、绿色色调进行调节的绿色调节表的一个例子。
图5C表示在本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置中，对色调调节部所存储的色调调节表中的、蓝色色调进行调节的蓝色调节表的一个例子。
图6是在本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置中，所要调节的亮度和色调的一个例子。
图7是在本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置中，在进行信息显示时所执行的处理的流程图。
图8是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置的第二实施例的概略结构的框图。
图9是说明本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置中，信息显示部由多个层构成时的层结构的图。
图10是在本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置的第二实施例中，在进行信息显示时所执行的处理的流程图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的一个实施方式所涉及的车辆用显示装置的实施例进行说明。
实施例1
以下，使用图1～图7对本发明的第一实施方式进行说明。
如图1所示，适用于本发明的车辆用显示装置100配置在未图示的车辆5上，并设置于仪表板，具备：信息显示部10，其由进行燃料余量、水温、行驶距离等的车辆信息显示、车门未紧闭警告、忘松手刹警告、燃料余量警告等的警告显示的彩色液晶监视器构成，上述彩色液晶监视器由例如TFT(薄膜晶体管)驱动的有源矩阵方式的彩色液晶面板和照明该彩色液晶面板的背光灯组成，且信息显示部10能够储存RGB分量；RGB值调节部20，其调节信息显示部10所显示的信息的RGB值；RGB值调节量指示部30，其指示信息显示部10所显示的信息的RGB值的调节量；车辆信息获取部40，其从车辆5获得用于在信息显示部10上进行显示所需的信息；以及显示输出/显示解除和显示位置控制部50，其进行向信息显示部10输出显示的时机(timing)、进行显示的解除、显示的更新的时机、以及进行显示位置的控制。
另外，上述RGB值调节部20进一步由调节信息显示部10所显示的信息的亮度的亮度调节部22、以及调节信息显示部10所显示的信息的色调的色调调节部24构成。
[显示动作的概要说明]
以下，对在本实施例中所进行的信息显示动作的概要进行说明。
图2A～图2C和图3表示在适用于本发明的车辆用显示装置100中，信息显示部10所显示的信息的一个例子。
首先，使用图2A对信息显示部10所显示的信息的内容进行说明。信息显示部10由彩色液晶监视器构成，其画面200上分别显示有水温表201、油量表202、累计距离表(里程表)203、区间距离表(行程表)204和时钟205。
各个信息以在上述RGB值调节部20(参照图1)中所被调节的显示亮度来显示。也就是说，图2A是以最大亮度进行显示的例子，图2B是以中间亮度进行显示的例子，图2C是以最小亮度进行显示的例子。关于上述的显示亮度的调节方法，将在后文进行说明。
图3是在信息显示部10上以图2C所示的亮度进行显示时车辆信息获取部40检测车辆5的车门未紧闭，并通过显示输出/显示解除和显示位置控制部50的作用来进行车门未紧闭警告显示的例子。在图3的例子中，在水温表201的显示之上覆盖显示车门未紧闭警告图标301。
此时，车门未紧闭警告图标301的显示色调在色调调节部24中被调节而显示。以下将对上述显示色调的调节方法进行说明。
在显示有车门未紧闭警告图标301时，若驾驶员注意到车门未紧闭而将车辆5的车门关紧，则由于车辆信息获取部40未检测到车门未紧闭，所以通过显示输出/显示解除和显示位置控制部50的作用，车门未紧闭警告图标301的显示消失，信息显示部10返回至图2C的显示。
[亮度调节的概要说明]
接着，使用图4对图2A～图2C所说明的显示亮度的调节方法进行说明。
显示亮度的调节通常是通过根据设置在车辆5上的RGB值调节量指示部(调光开关)30(参照图1)的操作量来调节构成信息显示部10的彩色液晶监视器的背光灯的亮度来进行。
然而，在本实施例中，关于上述信息显示部10中的显示亮度的调节，不调节背光灯的亮度，而通过调节向信息显示部输出的信息的RGB值来进行。
也就是说，首先，若驾驶员操作设置在车辆5上的RGB值调节量指示部(调光开关)30(参照图1)，则上述调光开关30根据驾驶员的操作，对上述RGB值调节部20指示调光级数。在本实施例中，调光级数N包括5级，调光级数N＝1赋予最低亮度，调光级数N＝5赋予最大亮度。
然后，由所述RGB值调节量指示部(调光开关)30指示的调光级数N通过存储于所述亮度调节部22的图4所示的亮度调节表T1转换成进行亮度调节时所利用的系数Ki(0≤ki≤1)。
也就是说，调光级数N为1时选择系数K1，调光级数N为2时选择系数K2。以下，同样地，当调光级数N为i时选择系数Ki。
使用这样选择出的系数ki来调节向信息显示部10输出的信息的亮度值。
在此，信息显示部10所显示的信息的亮度值采用由RGB值表示的值。也就是说，将信息所具有的红色分量设为R，将信息所具有的绿色分量设为G，将信息所具有的蓝色分量设为B，信息的RGB值是用(R，G，B)表示的值。另外，RGB值越小，则亮度越小。
此时，将预先设定的系数Ki与信息的RGB值(R，G，B)分别相乘而将信息的RGB值调节为(kiR，kiG，kiB)。在此，0≤ki≤1。
这样被调节的RGB值向信息显示部10输出。
上述的将系数Ki与信息的亮度值相乘的操作发挥与将要显示的信息储存在信息显示部10后，在信息显示部10的画面上重叠具有与系数Ki相同的透射率的烟膜(smokefilm)的操作相同的效果。
因此，通过调节RGB值，可以不调节构成信息显示部10的彩色液晶监视器的背光灯的亮度，也能够调节信息的显示亮度。
另外，上述的例子是对信息显示部10所显示的所有信息(水温表201、油量表202、累计距离表(里程表)203、区间距离表(行程表)204、时钟205)的亮度调节为相同，但也能够对信息显示部10所显示的各个信息分别进行亮度调节。在这种情况下，使水温表201、油量表202、累计距离表(里程表)203、区间距离表(行程表)204、时钟205分别具有各自不同的亮度调节表T1，根据调光级数N并参照各个亮度调节表T1来设定不同的系数ki即可。
[色调调节的概要说明]
当在亮度调节后的信息上进一步叠合其它信息(在本实施例的情况下，为车门未紧闭警告图标301)时，通过调节要叠合的信息的色调，从而可以使叠合的信息的视认性相对于其它信息得以提高。使用图5A～图5C对上述显示色调的调节方法进行说明。显示色调的调节是通过驾驶员操作设置于车辆5的RGB值调节量指示部(调光开关)30(参照图1)而与上述显示亮度的调节联动地进行。
图5A～图5C是上述色调调节部24所存储的色调调节表T2的一个例子，图5A表示调节红色色调的红色调节表T2R的一个例子，图5B表示调节绿色色调的绿色调节表T2G的一个例子，图5C表示调节蓝色色调的蓝色调节表T2B的一个例子。
在此，对图5A的红色调节表T2R的内容进行说明。
图5A的横轴表示信息显示部10所显示的信息的红色分量R的大小，图5A的纵轴表示所调节的红色的色调R’。另外，根据所述的调光级数N(N＝1～5)来定义色调的调节量。
在图5A的例子中设定成：红色的色调被调节成变得更明亮，也就是说，被调节成红色分量R的明度和/或彩度变得更高。例如，当原先的红色的色调为R0、调光级数N＝5时，则表示红色色调被调节成R5’。
另外，在图5B、图5C所示的例子中，示出了针对绿色分量G和蓝色分量B，也按照与红色分量R相同的特性进行色调调节的情况。
也就是说，调光级数N＝5，当原先的绿色的色调为G0时，则表示绿色色调被调节为G5’，当原先的蓝色的色调为B0时，则表示蓝色色调被调节成B5’。
这样，对于包含车门未紧闭警告图标301的区域(图3的矩形区域K)的内部适用图5A～图5C的色调调节表T2。另外，车门未紧闭警告图标301的图标以外的区域的色调被调节为(R’，G’，B’)＝(0，0，0)。
具有这样被调节的色调的信息通过显示输出/显示解除和显示位置控制部50的作用来覆盖在信息显示部10的规定位置上。也就是说，应用了色调调节表T2的矩形区域K(参照图3)覆盖在预先确定的遮蔽水温表201的显示的位置上。另外，矩形区域K的描绘位置被预先确定并存储于显示输出/显示解除和显示位置控制部50。
这样生成的信息显示在设置于仪表板内的彩色液晶监视器的画面200上。此时，由于车门未紧闭警告图标301被进行色调调节为变成更明亮的色调，所以相对于被调节为低亮度的其它信息视认性变高，从而能够将作为应唤起注意的信息立即传递给驾驶员。
[作用说明]
然后，使用图7的流程图对本实施例的一系列的流程进行说明。
(步骤S10)通过驾驶员操作作为调光开关的上述RGB值调节量指示部30来设定调光级数N。所设定的调光级数N被传送至上述亮度调节部22。
(步骤S20)然后，在上述亮度调节部22中，基于调光级数N的值，从亮度调节表T1中读出用于计算信息显示部10所显示的信息的显示亮度的系数ki。
(步骤S30)而且，在上述亮度调节部22中进行亮度调节。上述亮度调节是通过将先前设定的系数ki相乘于输出至信息显示部10的信息的RGB值来进行。也就是说，若输出至信息显示部10的信息的RGB值为(R，G，B)时，则调节后的亮度值为(kiR，kiG，kiB)。
(步骤S40)然后，在色调调节部24中设定显示于信息显示部10的警告显示即车门未紧闭警告图标301的色调调节量。如上所述，上述色调调节使用图5A～图5C所示的存储于色调调节部24的色调调节表T2来进行。另外，具体的色调调节是通过对于包含向信息显示部10输出的车门未紧闭警告图标301的上述矩形区域K的内部适用色调调节部24中所设定的色调调节量来进行。
(步骤S50)在显示输出/显示解除和显示位置控制部50中判断是否进行警告显示。上述判断是通过对在车辆信息获取部40中获得的、表示车辆5的任意一个门开启的车门开启信号、表示车辆5的燃料余量低于规定值的燃料余量信号等的车辆信息进行分析来进行。当在通过车门开启信号得知车辆5的任意一个车门开启时、或通过燃料余量信号得知车辆5的燃料余量低于规定值时等，若判断为需要进行警告，则进入步骤S60，若判断为不需要进行警告，则进入步骤S70。
(步骤S60)例如，当在步骤S50中得知车辆5的任意一个门开启时，则通过插入显示车门未紧闭警告图标301来进行警告显示。此时，在步骤S60中，在信息显示部10中进行在步骤S30中所亮度调节的信息上覆盖在步骤S40中所色调调节的车门未紧闭警告图标301，具体的覆盖方法如上所述。
(步骤S70)在步骤S60中所覆盖车门未紧闭警告图标301的信息从背面用背光灯照射而显示于设置在仪表板的彩色液晶监视器的画面200上。
如上述说明的那样，根据实施例1的车辆用显示装置100，由于RGB值调节部20针对信息显示部10所显示的信息的每个进行信息显示部10所显示的信息的RGB分量的值的调节，所以仅利用软件就可以简便地进行信息显示部10所显示的信息的显示亮度的调节，进而，由于RGB值调节部20将需要进一步唤起驾驶员的注意的车门未紧闭警告图标301的RGB分量的值调节成明度和/或彩度相对于其它信息更高的RGB分量的值，所以可以使特定的信息的视认性相对于其它信息得以提高，从而可靠地唤起驾驶员的注意。
另外，根据实施例1的车辆用显示装置100，由于RGB值调节部20与车辆5的灯具的调光联动地调节信息显示部10所显示的一部分或所有的信息的RGB分量的值，所以可以简便地进行车辆显示用装置100的信息显示部10的显示亮度的调节操作。
另外，根据实施例1的车辆用显示装置100，由于RGB值调节部20基于记载有输入的RGB分量的值和输出的RGB分量的值的关系的亮度调节表T1来进行显示亮度的调节，所以仅利用软件就可以进行显示亮度的调节，据此，不进行背光灯的亮度调节也可以进行显示亮度的调节。
另外，在实施例1中，对于将车门未紧闭警告图标301的色调调节为更明亮的例子进行了说明，但色调的调节方法并不局限于此。也就是说，即使车门未紧闭警告图标301的显示色调始终固定为最明亮的色调，也可以实现提高车门未紧闭警告图标301的视认性这一所期望的目的。
另外，在实施例1中，对于将车门未紧闭警告图标301覆盖在亮度调节了的信息上的例子进行了说明，但覆盖的显示并不局限于一种。也就是说，也可以向不与显示车门未紧闭警告图标301的矩形区域K重复的区域输出例如忘松手刹图标，分别将车门未紧闭警告图标301和忘松手刹图标覆盖在亮度调节后的信息上而同时显示。
(实施例2)
以下，使用图2A～图6和图8～图10对本发明的第二实施方式进行说明。
本实施例是车辆用显示装置的信息显示部由信息显示部60构成的例子，信息显示部60由能够储存RGB分量的多个层构成。
也就是说，如图8所示，适用于本发明的车辆用显示装置101配置在未图示的车辆5上，并设置在仪表板上，上述车辆用显示装置101具备：信息显示部60，其由进行燃料余量、水温、行驶距离等车辆信息显示、车门未紧闭警告、忘松手刹警告、燃料余量警告等警告显示的彩色液晶监视器构成，上述彩色液晶监视器由例如被TFT(薄膜晶体管)驱动的有源矩阵方式的彩色液晶面板和对上述液晶面板进行照明的背光灯组成，并且信息显示部60由能够储存RGB分量的多个层构成；RGB值调节部20，其对信息显示部60所显示的信息的亮度和色调进行调节；RGB值调节量指示部30，其指示信息显示部60所显示的信息的RGB值的调节量；车辆信息获取部40，其从车辆5获得用于在信息显示部60上进行显示所需的信息；以及显示输出/显示解除和显示位置控制部50，其进行向信息显示部10输出显示的时机(timing)、进行显示的解除、显示的更新的时机、以及进行显示位置的控制。
上述信息显示部60进而由向多个层的各层输出进行亮度调节和色调调节后的信息的层设定部62、以及生成信息显示部60所显示的信息的显示信息生成部64构成。
另外，上述RGB值调节部20进而由对信息显示部60所显示的信息的亮度进行调节的亮度调节部22、以及对信息显示部60所显示的信息的色调进行调节的色调调节部24构成。
由于车辆用显示装置101的作用与实施例1中说明的车辆用显示装置100几乎相同，所以，以下对不同点进行说明。
[显示动作的概要说明]
对在本实施例中所进行的信息显示动作的概要进行说明。
图2A～图2C以及图3表示在适用于本发明的车辆用显示装置100中，信息显示部60所显示的信息的一个例子。
另外，在本实施例中，如图9所示，构成信息显示部60的彩色液晶监视器的画面200由多个层L(L1，L2，…，Ln)构成。图2A～图2C所示的信息输出至其中的最下层的层Ln，图3所示的车门未紧闭警告图标301输出至最下层的层Ln之外的层(例如层L1)。
输出至最下层的层Ln的信息以在所述亮度调节部22(参照图8)中所调节的显示亮度来显示。也就是说，图2A是以最大亮度进行显示的例子，图2B是以中间亮度进行显示的例子，图2C是以最小亮度进行显示的例子。上述显示亮度的调节方法如实施例1中所说明的那样。
图3是在信息显示部60上进行图2C的显示时，车辆信息获取部40对车辆5的车门未紧闭进行检测，并通过显示输出/显示解除和显示位置控制部50的作用来进行车门未紧闭警告显示的例子。在图3的例子中，将车门未紧闭警告图标301覆盖显示在水温表201的显示上。
此时，车门未紧闭警告图标301的显示色调在色调调节部24中被调节而显示。上述显示色调的调节方法如实施例1中说明的那样。
在显示有车门未紧闭警告图标301时，若驾驶员注意到车门未紧闭而关闭车辆5的门，则由于车辆信息获取部40未检测到车门未紧闭，所以通过显示输出/显示解除和显示位置控制部50的作用，车门未紧闭警告图标301的显示消失，信息显示部60返回图2C的状态。
[亮度调节的概要说明]
在本实施例中，信息显示部60所显示的信息的显示亮度的调节是在亮度调节部22中进行，但由于其亮度调节方法与实施例1相同，所以省略说明。
而且，在亮度调节部22中所亮度调节的信息通过层设定部62的作用，输出至构成彩色液晶监视器的画面200的多个层L中的最下层的层Ln。
[色调调节的概要说明]
在本实施例中，信息显示部60所显示的信息的色调的调节是在色调调节部24中进行，但由于其色调调节方法与实施例1相同，所以省略说明。
而且，在色调调节部24中所色调调节的信息通过层设定部62的作用，输出至预先确定的构成彩色液晶监视器的画面200的多个层L中的最下层的层Ln之外的层，例如层L1。此时，色调调节表T2所适用的矩形区域K(参照图3)的各个顶点的位置座标被存储于层设定部12中。
[显示信息生成的概要说明]
以下，对将已被亮度调节的信息和已被色调调节的车门未紧闭警告图标301叠合来生成信息显示部60所显示的信息的处理的概要进行说明。
上述处理在显示信息生成部64中进行，在输出至最下层的层Ln的已被亮度调节的信息上重叠输出至最下层之外的层，例如层L1的已被色调调节的信息即车门未紧闭警告图标301。
具体而言，关于作为已被色调调节的范围的上述矩形区域K的内部，对输出至最下层的层Ln的已被亮度调节的信息重叠输出至层L1的已被色调调节的信息。也就是说，在矩形区域K的内部，水温表201的显示由已被色调调节的车门未紧闭警告图标301掩盖(覆盖)，从而水温表201的显示以不可视的方式被叠合。
使用图6对输出至最下层的层Ln和输出至最下层之外的层L1的信息相叠合的情形进行说明。图6虽然是在第一实施例的说明中所使用的图，但由于信息显示部60所显示的信息的形态与信息显示部10所显示的形态相同，因此共用图6而进行说明。
也就是说，对输出至最下层的层Ln的信息实施先前说明的亮度调节，例如，在图6中，若在构成表示油量表202的图标的点P1中，亮度调节前保存有RGB值(R，G，B)，则点P1被亮度调节而RGB值为(kiR，kiG，kiB)(1≤i≤5)。
而且，若在构成车门未紧闭警告图标301的点P2中，色调调节前保存有RGB值(R，G，B)，则点P2被色调调节而RGB值变为(Ri’，Gi’，Bi’)(1≤i≤5)。而且，由于包含车门未紧闭警告图标301的矩形区域K掩盖输出至最下层的层Ln的水温表201(参照图2C)的显示，所以水温表201的显示成为不可视。
另外，在本实施例中，虽然已被色调调节的信息(车门未紧闭警告图标301)输出至层L1，但是已被色调调节的多个信息输出至最下层的层Ln和层L1之外的层的情况下，也可以通过相同的方法来相叠合。也就是说，以较上位层的信息隐藏比其下位层的信息的方式相叠合。
这样，在显示信息生成部64中相叠合的信息显示在设置于仪表板内的彩色液晶监视器的画面200上。此时，由于车门未紧闭警告图标301被色调调节成更明亮色调，所以相对于输出至最下层的层Ln的信息视认性变高，从而能够将作为应唤起注意的信息立刻传送。
[作用说明]
以下，使用图10的流程图对本实施例的一系列流程进行说明。
(步骤S100)首先，在层设定部62中，从构成彩色液晶监视器的画面200的多个层L中设定信息显示部60所显示的信息所输出到的层。在本实施例的情况下，显示水温表201、油量表202、累计距离表(里程表)203、区间距离表(行程表)204和时钟205的层设定为最下层的层Ln，显示车门未紧闭警告图标301的层设定为层L1。
(步骤S110)然后，通过驾驶员操作作为调光开关的上述RGB值调节量指示部30来设定调光级数N，所设定的调光级数N输送至上述亮度调节部22。
(步骤S120)然后，在上述亮度调节部22中，基于调光级数N的值，从亮度调节表T1中读出用于计算信息显示部60所显示的信息的显示亮度的系数ki。
(步骤S130)在上述亮度调节部22中进行亮度调节。上述亮度调节是通过将先前设定的系数ki相乘于输出至最下层的层Ln的信息的RGB分量的值来进行。也就是说，若输出至最下层的层Ln的信息的RGB分量的值为(R，G，B)时，则调节后的亮度值成为(kiR、kiG、kiB)。
(步骤S140)然后，在色调调节部24中，设定作为信息显示部60所显示的警告显示的车门未紧闭警告图标301的色调调节量。如上所述，上述色调调节使用图5A～图5C所示的、色调调节部24所存储的色调调节表T2来进行。另外，具体的色调调节是通过对于包含输出至层L1的车门未紧闭警告图标301的上述矩形区域K的内部的信息适用色调调节部24中所设定的色调调节量来进行。
(步骤S150)在显示输出/显示解除和显示位置控制部50中判断是否进行警告显示。上述判断是通过分析在车辆信息获取部40中获得的、显示车辆5的任意一个门开启的车门开启信号、显示车辆5的燃料余量低于规定值的燃料余量信号等的车辆信息来进行。当通过车门开启信号得知车辆5的任意一个车门开启时、或通过燃料余量信号得知车辆5的燃料余量低于规定值时等，若判断为需要进行警告，则进入步骤S160，若判断为不需要进行警告，则进入步骤170。
(步骤S160)例如，当在步骤S150中得知车辆5的任意一个门开启时，则通过插入显示车门未紧闭警告图标301来进行警告显示。因此，在步骤S160中，在显示信息生成部14中进行在步骤S130中所亮度调节而输出至最下层的层Ln的信息上重叠在步骤S140中所色调调节的车门未紧闭警告图标301。具体的重叠方法如前文所述。
(步骤S170)在步骤S160中所重叠的信息从背面被背光灯照射而显示于设置在仪表板的彩色液晶监视器的画面200上。
如上文说明的那样，根据实施例2的车辆用显示装置101，由于RGB值调节部20对信息显示部60的各层所储存的各个信息进行RGB分量的值的调节，这样，RGB分量的值被调节而储存于各层的信息通过显示信息生成部64叠合而显示于信息显示部60，所以仅利用软件就可以简便地进行信息显示部60所显示的信息的显示亮度的调节。
另外，根据实施例2的车辆用显示装置101，在显示信息生成部64中，由于储存于更上位层的层中的信息的RGB分量的值掩盖储存于下位层的层的与上述信息相同位置的信息，所以可以利用储存于上位层的层的信息来覆盖储存于下位层的层的信息，因而可以容易地进行插入显示。
另外，根据实施例2的车辆用显示装置101，由于RGB值调节部20与车辆5的灯具的调光联动地调节储存于信息显示部60的最下层的层Ln的一部分或所有的信息的RGB分量的值，所以可以简便地进行车辆显示用装置101的显示亮度的调节操作。
另外，根据实施例2的车辆用显示装置101，由于RGB值调节部20基于记载有输入的RGB分量的值和输出的RGB分量的值的关系的亮度调节表T1来进行显示亮度的调节，所以仅利用软件就可以进行显示亮度的调节，据此，不调节背光灯的亮度也能够进行显示亮度的调节。
另外，根据实施例2的车辆用显示装置101，由于RGB值调节部20将车门未紧闭警告图标301的RGB分量的值调节成明度和/或彩度相对于输出至最下层的层Ln的信息的RGB分量的值更高的RGB分量的值，所以可以使车门未紧闭警告图标301的视认性相对于其它信息得以提高。
另外，根据实施例2的车辆用显示装置101，输出至层L1的需要进一步唤起驾驶员注意的车门未紧闭警告图标301相对于输出至最下层的层Ln的信息具有高视认性地被显示，所以可以在发生了应唤起注意的事件时，可靠地唤起驾驶员的注意。
另外，在上述的实施例中，虽然将系数ki相乘于输出至最下层的层Ln的信息相乘来进行亮度调节，但将信息显示部60所具有的多个层中的一个层用作具有与系数ki相同的透射率的烟层(smoke layer)，并在显示信息生成部14中将作为烟层的透射率而设定的系数ki相乘于输出至最下层的层Ln的信息而算出在信息显示部60中显示的信息的亮度，也可以获得与上述实施例相同的作用效果。
另外，在上述实施例中，虽然已被亮度调节的信息输出至信息显示部60的最下层的层Ln，但也可以输出至最下层的层Ln之外的层。但是，在此情况下，在由显示信息生成部64中进行的、输出至多个层的信息的重叠处理的方法可适当地变更。也就是说，将位于比已被亮度调节的信息靠下层的信息重叠时，在已被亮度调节的信息中，使位于与重叠的信息对应的位置的区域的信息透明(clear)来进行信息的重叠，以便使位于更下层的信息透过而可见。
另外，在上述的实施例中，对于在亮度调节后的信息上重叠显示车门未紧闭警告图标301的例子进行了说明，但重叠的显示并不局限于一种。也就是说，在与输出车门未紧闭警告图标301的层相同的层、或其它的层中，也可以向不与显示车门未紧闭警告图标301的矩形区域K重复的区域输出例如忘松手刹图标，而将车门未紧闭警告图标301和忘松手刹图标分别与亮度调节后的最下层的层重叠而同时显示。
另外，在上述的实施例中，对信息显示部60由彩色液晶监视器构成的情况进行了说明，但并不局限于此，使用EL(电致发光)面板、荧光显示管等任意的显示装置，也可以获得相同的作用效果。
以上，利用附图对本发明的一个实施方式进行了详细说明，但实施例只不过是本发明的示例，因此本发明并不仅局限于实施例的构成，不言而喻，在不脱离本发明实质精神的范围内的设计变更等也包含在本发明中。另外，例如在各个实施例中包含多种构成的情况下，既使未特别记载，不言而喻，这些构成的可能的组合也包含在本发明中。另外，在多个实施例、变形例被显示的情况下，既使未特别记载，不言而喻，这些实施例和变形例的组合也包含在本发明中。另外，针对附图所示构成，虽然未特别记载，但不言而喻，也包含在本发明中。另外，在存在“等”的用语的情况下，以包含同等情况的意味来使用。另外，在存在“大致”、“约”、“左右”等用语的情况下，以包含常识的可识别的范围和精度的情况来使用。
(相关申请的相互引用)
本申请主张在2012年10月16日向日本国特许厅提出申请的日本特愿2012-228995号的优先权，其全部公开内容通过参照引用于此。
(附图标记的说明)
101：车辆用显示装置；60：信息显示部；62：层设定部；64：显示信息生成部；20：RGB值调节部；22：亮度调节部；24：色调调节部；30：RGB值调节量指示部；40：车辆信息获取部；50：显示输出/显示解除和显示位置控制部。

Claims (9)

1.一种车辆用显示装置，其特征在于，具有：
信息显示部，由能够储存RGB分量的多个层构成，显示储存于所述多个层的各层中的与车辆的行进、车辆的状态相关的由RGB分量构成的多个信息；
RGB值调节部，对储存于所述多个层的各层中的信息的每个调节RGB分量的值，据此调节所述信息的显示亮度；以及
显示信息生成部，生成由所述RGB值调节部调节并储存于所述各层中的RGB分量的值叠合，并且输出至所述信息显示部的信息。
2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述显示信息生成部利用储存于更上位层的层的信息的RGB分量的值来掩盖储存于比所述上位层的层更下位层的层中的与所述信息相同位置的信息，据此将分别储存于所述多个层中的信息重叠。
3.根据权利要求2所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述RGB值调节部与车辆的灯具的调光连动地调节储存于所述信息显示部的最下层的层中的一部分或所有信息的RGB分量的值，据此调节所述一部分或所有信息的显示亮度。
4.根据权利要求3所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述RGB值调节部基于对所述信息的每个而预先制作的、存储有输入的RGB分量的值和输出的RGB分量的值的关系的表来进行所述信息的显示亮度的调节。
5.根据权利要求4所述的车辆用显示装置，其特征在于，特定信息的RGB值调节部将所述特定信息的RGB分量的值调节为，相对于其它信息明度和/或彩度更高的RGB分量的值。
6.根据权利要求5所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述特定信息是相对于所述其它信息需要进一步唤起驾驶员的注意的信息。
7.一种车辆用显示装置，其特征在于，具有：
信息显示部，显示与车辆的行进、车辆的状态相关的由RGB分量构成的多个信息；以及
RGB值调节部，对所述信息显示部所显示的信息的每个调节所述信息的RGB分量的值，据此调节上述信息的显示亮度，
关于需要进一步唤起驾驶员的注意的特定信息，将所述特定信息的RGB分量的值调节为相对于所述特定信息之外的信息明度和/或彩度更高的RGB分量的值。
8.根据权利要求7所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述RGB值调节部与车辆的灯具的调光连动地调节所述信息显示部所显示的一部分或所有的信息的RGB分量的值，据此调节所述一部分或所有信息的显示亮度。
9.根据权利要求8所述的车辆用显示装置，其特征在于，所述RGB值调节部基于对所述信息的每个而预先制作的、存储有输入的RGB分量的值和输出的RGB分量的值的关系的表来调节所述信息的显示亮度。
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