CN101016038A - 车辆用显示装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车用显示装置。本发明由以下几个部分构成：正面显示图像的显示器20；根据显示器20的移动方向而将其下端安装在显示器20后面的机壳50上的导轨30；在导轨30的轴线方向可与显示器20一起移动，并与显示器20的后面的导轨30相连的导向部32；驱动导向部32在导轨30的轴线方向上移动，使安装在机壳50上的显示器20在规定方向上往复移动，且与显示器20的后面机械连接的驱动部40。依据本发明，驱动显示器20的驱动部40的体积很小，在车辆内部安装设计时可扩大车辆内部空间使用的灵活性。

Description

车辆用显示装置

技术领域

本发明涉及显示装置，更详细地说是涉及在车辆上加载显示器，可在车辆内收看输出的图像的车辆用显示装置。

背景技术

近来，通过小型显示器输出图像的装置已经广泛被应用到车辆上，显示器可显示TV、DVD或导航系统的位置信息，并把它安装在车辆的中心表盘(center facia)或仪表盘(dash board)或顶棚上以方便收看。

显示器被安装在中心表盘或仪表盘的外部或顶棚上，在不使用的时候，由于显示突出出来，不但妨碍司机的视线，而且也有损于车辆的美观，因此为了解决这一问题，根据把显示装置安装在中心表盘或仪表盘内必要性，开发出使显示器可向外露出和收回的显示装置。

这种方式的车辆用显示装置如图1和图2所示，即，图1是现有的车辆用显示装置构成的分解示意图。图2是采用如图1所示构成的车辆内部的使用状态图。

如图2所示，显示器1安装在中心表盘15上，并在高低方向上做上下移动。即如果显示器1向上方移动，就会向外露出来，司机或搭乘人员就可以观看画面，如果向下方移动，显示器就被回收到中心表盘的内部，此时显示器1并不是完全地插入到中心表盘的内部，而是只插入到中心表盘内部的三分之一，因此，即使显示器1插进去，也可以看到显示器1的部分画面。

在这种显示器1的后面有背板3，在背板3的两端有上下方向上贯通的导向槽5，在导向槽5的内侧有与导向槽5平行的齿条7。

驱动部9依据导向槽5的引导，使显示器1做上下方向的移动，为保护驱动部9(包括驱动电机10和驱动齿轮12)不受外部的冲击，而将其安装在通过由导向部13a插入到位于背板3两端的导向槽5内，而突起形成的机壳13内。

这里驱动部9包括驱动电机10和驱动齿轮12。驱动电机10上有驱动轴，在驱动轴上有由多个齿构成的齿轮11，齿轮11最终向驱动齿轮12传送动力。

驱动齿轮12的作用是在得到驱动电机10的动力后，使显示器1做上下方向上的运动，驱动齿轮12与齿条咬合，因此，如果驱动齿轮向任意一个方向旋转，齿条也就随之移动，这样就会使显示器1在上下方向上移动。此时在不分离的状态下，显示器1在驱动部9的引导下进行移动。

但是，以上的现有技术中会出现如下问题。

即，依据现有技术的显示装置，在显示器1的后面有包括驱动电机10和齿轮11的驱动部9。驱动部9为向齿条7传送动力，就在与齿条7竖直的方向上必须安装驱动部9的齿轮11，因此，依据现有技术，除显示器1以外的驱动部9的体积就相当大，当安装在车辆的中心表盘15或仪表盘内时，就需要较多的空间。

另外，现有技术中在调整显示器1在上下方向上移动的距离也比较困难，即在显示装置中，显示器1不仅只能在规定的范围内做上下移动，而且想改变其移动距离也非常困难。因此，如果要改变其移动距离就必须更换显示装置，由于显示装置的价格比较昂贵，因此，单纯地想改变显示器1的移动距离就换掉全部的显示装置也就得不偿失了。

发明内容

因此，为解决上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种使驱动显示器的驱动部的体积最小化的车辆用显示装置。

另外，本发明还是一种可以调节显示器的上下方向上移动距离的车辆用显示装置。

如上所述，为了实现上述目的，本发明提供一种显示装置，其特征在于包括：正面显示图像的显示器；在显示器的后面在显示器的上下移动方向上，在其下端安装在机壳上的导轨；可沿着导轨的轴线方向与显示器一起移动，并与显示器的后面的导轨相连的导向部；使导向部在导轨的轴线方向上移动，在安装在机壳上的显示器按预定方向往复移动，且与显示器的后面机械连接的驱动部。

导轨安装在显示器的上下方向上。

在导向部上插入导轨，并在导轨的轴线方向有可滑动的圆形贯通孔。

驱动部由齿轮架、驱动电机、驱动齿轮三部分构成。其中齿轮架被固定于显示器后面的驱动轨上，驱动轨的下端部可以移动，在其下端部的一侧有一定角度的倾斜部，在下端部和倾斜部上有一定间隔的第1和第2齿条。驱动电机是显示器上的固定结构，通过驱动轴和第1齿条间连接的齿轮来传送动力，齿轮架依据驱动轨驱动。驱动齿轮被固定于显示器的后面，它的导向部与依据导轨移动的第2齿条咬合，在齿轮被驱动时它依据第2齿条进行移动。

驱动齿轮安装在显示器后面的支撑条的一端并可旋转。

支撑条与齿轮架的倾斜部呈垂直状态，在以不同半径形成的至少两个弧形槽中，以与支撑条相对应的两个支点固定在显示器的后面。

依据如上所述的本发明，驱动显示器的驱动部的体积就很小巧，这样就极大地释放了车辆内部的使用空间。

以上详细说明的依据本发明的车辆用显示装置有如下效果。

即驱动电机在机壳的下端，驱动电机的动力是通过齿轮来传递到齿轮架上，此时，齿轮组一般由2到3个齿轮构成，各齿轮与显示器平行安装，它们所占据的空间与现有技术相比要小的多，因此，依据本发明驱动显示器的驱动部的体积很小，这样，可尽可能地释放车内的空间。

本发明中显示器的移动距离依据齿轮架的角度来调整，因此由于本发明可更容易地更换角度不同的齿轮架，根据需要就可选择显示器的移动距离，因此，它的技术理念符合用户的要求和设计要求。

附图说明

图1是现有的车辆用显示装置构成的分解示意图；

图2是采用如图1所示构成的车辆内部的使用状态图；

图3是依据本发明的车辆用显示装置实施例构成的背面示意图；

图4是本发明实施例构成的后视图；

图5是依据本发明实施例的驱动齿轮的剖面图；

图6a是依据本发明实施例的显示器上升状态的操作状态图；

图6b是依据本发明实施例的显示器下降状态的操作状态图。

附图主要部分符号说明

20：显示器     30：导轨

32：导向部     40：驱动部

41：驱动轨     43：齿轮架

44：下端部     44a：导向道

44b：第一齿条  45：倾斜部

45a：第二齿条  46：驱动电机

48：驱动齿轮   49：支撑条

50：机壳

具体实施方式

下面将参照附图，通过实施例对本发明的车辆用显示装置进行详细说明。

图3是依据本发明的车辆用显示装置实施例构成的背面示意图。图4是本发明实施例构成的背面图。图5是依据本发明实施例的驱动齿轮的剖面图。在图3和图4中，为更加明确地表现各构成要素，机壳就只画了一部分。

如图3所示，显示器20作为从正面显示图像的部件，被部分插入到中心表盘或仪表盘(无图示)的内部。因此，在不用提供信号或只需较小画面的情况下，虽然它处于部分插入中心表盘内的状态，但在需要全体时可自动或手动使显示器从中心表盘中露出来。在以下本发明实施例中，对显示器20安装在中心表盘内进行举例说明。

在此种显示器20的后面有以以下要说明的驱动齿轮48为中心的两个直径不同的圆弧形的槽23连接而成。在特定位置上对驱动齿轮48起固定、起支撑作用的支撑条49的两个支点用螺丝49a固定在槽23内。槽23并不局限于本实施例中的形状，它可由与圆弧相对多个槽构成。

导轨30位于显示器20的后面，并依据本发明被固定于装置机壳50的下端，即导轨30的下端固定于机壳50的底部，在显示器20的后面，显示器20的移动按预定方向进行，此时本发明的显示器20做上下方向的移动，为使向中心表盘内外部移动，导轨30依据显示器20的上下方向对显示器20的两端起支撑作用。

导向部32被固定在显示器20的后面与导轨30对应的位置上，在导向部32上，有可按导轨30的轴线方向滑动的贯通孔32a，通过贯通孔32a插入导轨30，因此，导向部32如果随导轨30移动，与导向部32连接在一起的显示器20也同时向同一方向移动。

此时，导向部32被安装在显示器20的后面，它一般被安装在显示器20的下端部位，虽然导向部32是由导轨30的延长而形成的支点，但因为它可以移动，因此显示器20向中心表盘外部露出的程度就受导向部32移动距离的限制。

驱动部40是依据导向部32和导轨30的移动而构成的要件。即驱动部40被安装在机壳50上，并与显示器20的后面有机械连接，它把按导轨30的轴线方向移动的动力传达给导向部32。因此，如果驱动部40按导向部32和导轨30的移动而移动，其结果就会使显示器20与导向部30具有相同的移动距离。

驱动部40由驱动轨41、齿轮架43、驱动电机46和驱动齿轮48构成。这里驱动轨41位于显示器20的后面，并与显示器20的后面保持一定的间隔地固定于机壳50的内表面。更详细地说驱动轨41在显示器20的后面的下端，在显示器20长边的方向上与显示器20平行安装，此时，驱动轨41与显示器20间保持一定的间隔并固定在50的内表面。

在驱动轨41的上面，有沿驱动轨41的轴线方向上延长的突起或滑道，齿条43安装在驱动轨41的上面，在沿驱动轨41的轴线方向移动时，齿条43就起引导作用。据此，本实施例中在驱动轨41的上面具有与其轴线方向延长的导向突起41a。

齿条43安装在驱动轨41的上面，其下端部44可以移动，为此，在齿条43的下端部44的底面有与驱动轨41的导向突起41a对应的导向滑道44a，在下端部44的上面有第一齿条44b，第一齿条44b的作用是传送从以下要说明的与驱动电机46相连接的齿轮47处传来的驱动电机46的动力。

在驱动条43上有与下端部44呈规定角度而倾斜的倾斜部45，在倾斜部45的上面有与以下要说明的驱动齿轮48相互咬合的第二齿条45a。此时，齿条43的下端部44和倾斜部45之间的角度依显示器20的上下方向上移动的距离而定，换句话说，下端部44和倾斜部45之间的角度是根据与显示器20的上下方向上必要移动距离的比例而设定的。因此，如果决定了显示器20的上下方向上的移动距离，齿条43的角度也就确定了。

虽然齿条43的角度以规定的角度设计，但根据齿条43的大小不同，还可以对显示器20的移动距离进行调整。例如，如果齿条43的角度为30度，就决定了显示器20在上下方向上的移动距离，但是如果想让显示器20的移动距离变大，就把下端部44和倾斜部45之间的角度设在30度以上，即用45度或60度等不同的齿条把现有的齿条换下来，就可以实现对显示器移动距离的增大。

这里齿条43不一定必须如图3和图4所示成三角形，即下端部44和倾斜部45之间的角度如果在第1和第2齿条44b、45a的轴线方向上与显示器20的必要移动距离相对应，齿条43就可适用于本发明。

驱动电机46安装在机壳50的下端，它的作用是为显示器20做上下方向上的移动提供动力，此时，驱动电机46在显示器20的上下方向上做上升移动时，是正方向驱动，在显示器20下降时则是反方向驱动。

在驱动46电机的驱动轴46a由多个齿构成齿轮47的一端相连，齿轮47的另一端为向第1齿条44b传送驱动电机46的动力而与第1齿条44b相连，为此，在齿轮47的最后位置上的齿就与第1齿条44b咬合。

驱动齿轮48上有与第2齿条45a咬合的齿，驱动齿轮48被固定在显示器20的后面，并可根据支撑条49旋转，即，驱动齿轮48如图5所示，用螺丝48a固定在支撑条49的一端并可旋转。因此，驱动齿轮48依据齿轮架43的驱动向一方向移动的第2齿条45a而旋转。就会使显示器20向上方移动，即驱动齿轮48根据齿轮架43的倾斜部45的第2齿条45a的移动而旋转，就可达到使驱动齿轮48相连的显示器20做上升或下降运动。

支撑条49对驱动齿轮48起支撑作用，并可分解由驱动齿轮48传送的重力。即驱动齿轮48承受着显示器20的重力，在随第2齿条45移动时使显示器20上升或下降，因此，如果驱动齿轮48被直接固定在显示器20的后面，显示器20的重力就会集中在驱动齿轮48上。固定着驱动齿轮48的螺丝就会因长时间使用而容易产生磨损。

为了防止这种现象的发生，支撑条49就在显示器20的后面的槽内固定了两个支点。它的另一端与驱动齿轮48相连，这样就分解了加在驱动齿轮48上的重力，此时，支撑条49呈直角状态固定，当支撑条49与倾斜部45呈垂直安装时，就可有效地承受显示器20的重力。

以下对本发明的车辆用显示装置的适用情况参照图6a和图6b进行详细说明。此时显示器20处于最初被全部插入到中心表盘内状态，也可以是部分插入，以下以显示器20插入到中心表盘内三分之一的状态对驱动过程进行说明。

首先，对显示器20向中心表盘外部突出的过程进行说明。为了使显示器20的整体露出，就必须使显示器20向上移动，为此用户操作按键以手动或自动来实现这一操作，以使显示器20移动。

依据如上所述的自动或手动开始信号，接通驱动电机46电源，驱动46电机开始工作，由于驱动电机46的驱动轴46a上连接着齿轮47，就会把驱动电机46的动力通过齿轮47传给第1齿条44b。此时如果齿轮47上的齿按顺时针方向旋转，则由于齿与第1齿条44b之间的相互咬合，第1齿条44b就会按如图6a左侧的虚线箭头方向移动，因此，齿轮架42就会引导驱动轨41并依据驱动轨41向左侧方向移动。

齿轮架43的移动也会导致第2齿条45a向左侧移动，此时在第2齿条45a在齿条架43的倾斜部45上，由于第2齿条45a与驱动齿轮48咬合，如果第2齿条45a移动，驱动齿轮48就会旋转，并依据第2齿条45a使倾斜部45向上提升，如果驱动齿轮48与倾斜部45一起上升，鉴于驱动齿轮48被固定在显示器20的后面，因此显示器20就会如图6a的实线箭头所示同时向上提升。

这时由于驱动齿轮48处于受支撑条49的支撑状态，因此，在驱动齿轮48与第2齿条46a一起上升时，加在驱动齿轮48上的显示器的重量就会被分解到支撑条49上。再者由于支撑条49与齿轮架43的倾斜部45呈直角安装，因此支撑条49可安全地支撑着显示器20，以辅助显示器20的上下移动。

另一方面，由于在显示器20上升时显示器20后面的导向部32可根据导轨30的轴线方向来引导显示器20的运动。即，驱动齿轮48导致显示器20上升，是导向部32按导轨30的方向使显示器20上升，其结果是使显示器20露出于中心表盘的外部，更确切地说，显示器20的上升是由驱动齿轮48引导上升和导向部32依据导轨30引导上升的共同结果。

因此，当显示器20露出的程度达到要求后就切断电源，以完成显示器20的上升动作。

正面对使显示器插入到中心表盘内部的情况进行说明。

首先，以手动或自动方式接入驱动电机46的电源，此时应使驱动电机46向与显示器20上升时相反方向旋转，因此通过与连接在驱动电机46的齿轮47，按逆时针旋转以使第1齿条44b及齿轮架43向如图6b左侧的虚线箭头所示的方向移动。

此时与第2齿条45a咬合的驱动齿轮48会随齿轮架43的移动而旋转，并依据第2齿条45a向下移动，更确切地说，如果齿轮架43向右侧移动，驱动齿轮48就会原地旋转，这样就会使显示器20按图6b的实线箭头所示方向向下方移动。因此，导向部32也与显示器20的下降一起，按导轨32的轴线方向下降，使显示器20插入到中心表盘内部。

在下降过程中，与驱动齿轮48连接的支撑条49对驱动齿轮48和显示器20起支撑作用，另外由于支撑条49的情况与上升的各种状态相同，因此可以分解显示器20的重力。本发明不只限于以上实施例，在本发明的思想范围内和其它多个领域拥有一定知识的人士可以做更多种的变形。

Claims (6)

1、一种车辆用显示装置，其特征在于，包括：正面显示图像的显示器；在显示器的后面依据显示器的移动方向而将其下端安装在机壳上的导轨；根据导轨的轴线方向可与显示器一起移动，并与显示器的后面的导轨相连的导向部；驱动导向部在导轨的轴线方向上移动，以使安装在机壳上的显示器按规定方向往复移动，与显示器的后面机械连接的驱动部。

2、如权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于：导轨安装在显示器的上下方向上。

3、如权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于：在导向部上插入导轨，并在导轨的轴线方向有可滑动的圆形贯通孔。

4、如权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于：驱动部由齿轮架、驱动电机、驱动齿轮三部分构成，其中齿轮架被固定于显示器后面的驱动轨上，且驱动轨的下端部可以移动，在其下端部的一侧有一定角度的倾斜部；在下端部和倾斜部上按照一定间隔设置的第1和第2齿条；驱动电机是显示器上的固定结构，通过驱动轴和第1齿条间连接的齿轮来传送动力，齿轮架依据驱动轨来驱动，驱动齿轮被固定于显示器的后面，它的导向部与依据导轨移动的第2齿条咬合，在齿轮被驱动时它依据第2齿条进行移动。

5、如权利要求4所述的车辆用显示装置，其特征在于：驱动齿轮安装在显示器后面的支撑条的一端并可旋转。

6、如权利要求5所述的车辆用显示装置，其特征在于：支撑条与齿轮架的倾斜部呈垂直状态，在以不同半径形成的至少两个弧形槽内，以与支撑条相对应的两个支点固定在显示器的后面。

Images