CN104507732A - 一种机动车显示装置以及用于运行这种显示装置的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车的显示装置(10)，具有至少一个显示元件(12，20，28，30，32)，借助所述显示元件可显示至少一个值并且所述显示元件具有至少一个用于调节所述显示元件(12，20，28，30，32)的显示亮度的发光元件，并且所述显示装置具有至少一个检测设备，所述检测设备包括用于检测所述显示元件(12，20，28，30，32)的周围环境的环境亮度的检测元件(38)，其中所述显示亮度可以借助所述发光元件基于检测到的环境亮度被调节，其中所述检测设备设计用于在检测所述环境亮度的改变时引发机动车的至少一个与显示亮度调节不同的功能。本发明还涉及一种用于运行这种显示装置(10)的方法。

Description

一种机动车显示装置以及用于运行这种显示装置的方法
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车显示装置以及根据权利要求8的前序部分所述的用于运行这种显示装置的方法。
背景技术
这种机动车显示装置以及用于运行这种显示装置的方法由机动车的批量生产充分已知。图1以前视图示出了根据现有技术的这种显示装置10。所述显示装置10通常也被称为组合仪表并且在奥迪品牌的轿车中被使用。
所述显示装置10包括所谓的转速测量器形式的第一显示元件12，借助所述第一显示元件可显示用于驱动轿车的内燃机的转速的值。此外，所述显示元件12包括具有用于转速的值的数值刻度14以及围绕转动轴16沿着所述数值刻度14可转动的指针18，所述指针显示转速的当前值。此时所述内燃机被去激活，以致于转速的值为0。
所述显示装置10包括所谓的转速表形式的第二显示元件20，借助所述第二显示元件可显示轿车的车速。此外，所述显示元件20包括具有车速的值的数值刻度22以及围绕转动轴24沿着所述数值刻度22可转动的用于显示车速的当前值的指针26。此时，所述轿车停车，以致于车速的值为0。
所述显示装置10也包括用于显示表征轿车储箱液位的值的第三显示元件28。此外还设置有用于显示冷却液温度或润滑油温度的值的第四显示元件30。
更进一步，所述显示装置10包括第五显示元件32，所述第五显示元件包括用于显示不同的值的液晶显示屏。此时，这些值中的一个为当前时间34。这些值中的另一个为续驶里程36，所述轿车还能够被内燃机利用储箱中剩余的燃料量驱动行驶过所述续驶里程。
所述显示元件12，20，28，30，32分别至少包括一个用于调节各个显示元件12，20，28，30，32的显示亮度的发光元件。为了为轿车驾驶员创造舒适的亮度条件，各个显示亮度借助相应的发光元件如此被调节，以致于所述显示元件12，20，28，30，32具有至少基本上相同的显示亮度。
所述显示装置10(组合仪表)也包括在图1中无法辨认出来的检测设备，所述检测设备具有至少一个用于检测显示元件12，20，28，30，32的周围环境的环境亮度的检测元件38。
在用于运行所述显示装置10的方法的范围中，各个显示亮度根据检测到的环境亮度被调节。换句话说，各个显示亮度可借助于各个发光元件根据检测到的环境亮度被调节。例如所述检测元件38为光电二极管或光电晶体管。
所述显示装置10也包括操纵元件40，所述操纵元件此时构造为按钮。通过按压所述操纵元件40，例如通过轿车驾驶员来按压，可以引发所述轿车以及此时显示装置10功能。此时，该作用为：通过操纵，也就是说按压所述操纵元件40，将轿车的里程数调为0。所述里程数就是所谓的每日行驶的公里数，所述每日行驶的公里数以公里为单位说明了轿车自上一次操纵所述操纵元件40起已经经过的路程。换句话说，所述里程数可以借助机械的操纵元件40调为0。
将所述机械的操纵元件40用于引发该功能既需要研发所述操纵元件40也需要制造所述操纵元件40，这会导致显示装置10的成本相对较高。
DE100 21 101 B4公开了一种汽车中的显示装置，其中在所述显示装置中可显示多条信息。所述显示装置被不同颜色的光源，特别是冷阴极荧光灯照明。在所述显示装置中布置有液晶盒，其中所述不同颜色的光源可以被控制单元触发。通过所述控制单元可检测和分析汽车的行驶参数，其中可以根据所述行驶参数通过所述控制单元改变所述不同颜色的光源的亮度。此时，可以通过不同颜色的光源从背后照亮所述液晶盒。
更进一步地，DE 35 01 594 U1公开了一种用于机动车的用于显示速度和/或装载压力和/或转速和/或汽油显示和/或油压和/或油温和/或发电机电压和/或蓄电池充电状态等的具有壳体的驾驶系统仪器，所述驾驶系统仪器通过前挡风玻璃封闭并且在所述驾驶仪器中有测量装置。此时，在所述前挡风玻璃处或在所述前挡风玻璃上相互间成直线地布置地固定有多个同一种类的发光二极管。
发明内容
本发明的目的是，如此进一步改进前述类型的机动车显示装置以及用于运行这种显示装置的方法，使得所述显示装置具有特别低的成本。
该目的通过具有权利要求1的特征的机动车显示装置以及具有权利要求8的特征的用于运行这种显示装置的方法来实现。在其余的权利要求中说明了本发明的具有有效的并且有意义的改进方案的有利的设计方案。
本发明的第一方面涉及一种机动车显示装置，具有至少一个显示元件，借助所述显示元件可显示至少一个值并且所述显示元件具有至少一个用于调节所述显示元件的显示亮度的发光元件。所述显示装置还包括具有至少一个检测元件的检测设备，所述检测元件用于检测所述显示元件的周围环境的环境亮度。此时，所述显示亮度可以借助所述发光元件根据检测到的环境亮度被调节。
根据本发明，所述检测设备设计用于在检测所述环境亮度的改变时引发机动车的至少一个与显示亮度调节不同的功能。换句话说，所述检测设备不仅用于根据检测到的环境亮度调节显示亮度，也用于根据环境亮度的改变引发机动车的至少一个功能，所述功能区别于调节显示亮度。由此可以放弃使用用于引发所述功能的额外的并且特别是机械的操纵元件，所述操纵元件需要额外的研发以及制造费用。因此可以将所述显示装置的成本保持在特别低的水平。
这种机械的操纵元件也具有一定的结构空间需求，在使用这种机械的操纵元件时，必须保留所述结构空间需求。在根据本发明所述的显示装置中可以避免设置该额外的结构空间。此外，机械的操纵元件要承受机械磨损，这在使用用于引发功能的检测设备时同样可被避免。
此外，不必例如为了将机械的操纵元件的操纵传递给相应的开关而设置传递机构。另外，在操纵机械的操纵元件时可能会导致噪声，这在根据本发明所述的显示装置中同样可以避免。与此相反，例如可以任意设置关于引发所述功能的声音反馈至汽车的驾驶员。此外，因为可以放弃使用能引发所述功能的、重量较大的机械的操纵元件以及配设的敷设电缆，所以可以保证显示装置的小的重量。
在本发明的有利的设计方案中，区别于调节所述显示亮度的功能包括改变可通过显示元件显示的值。换句话说，在引发所述功能时，所述值被改变。这是有利的，因为所述可借助布置在显示装置上的检测元件引发的功能也局部地配属于所述显示装置。
所述功能优选地包括将机动车的里程数的可通过显示元件显示的值调零，其中所述里程数优选地为所谓的日里程数。此时每日行驶的公里数的值例如以公里为单位显示了机动车自上一次引发所述功能、也就是说自上一次将所述值调零起经过的路程。此时，由于所述发光元件可以被定位于显示装置的在人类工程学上有利的位置，因此所述功能可以在人类工程学上有利地被引发。
在本发明的另一个有利的设计方案中，所述检测设备设计用于根据借助于检测设备检测到的、作为环境亮度改变的下降来引发所述与显示亮度调节不同的功能。由此可以特别简单地为机动车驾驶员引发所述功能，因为驾驶员只需要至少部分地遮盖所述检测元件，所述检测元件例如为光电二极管或光电晶体管。为此，驾驶员例如可以将其手指置于所述检测元件上方或上面。
有利的是，所述检测设备设计用于，当环境亮度在可预先规定的持续时间内下降可预先规定的量时引发所述与显示亮度调节不同的功能。由此，可以通过引发显示亮度的改变引发所述功能，从而例如只有当驾驶员期望引发所述功能时，才会引发所述功能，而无需改变环境亮度。
因此如果发生突然的借助于所述检测元件检测到的变暗时，则会引发所述与显示亮度调节不同的功能，在此是因为驾驶员遮盖住了所述检测元件，所以环境亮度在较短的持续时间内会减少相对较大的量。但是如果发生了相对不那么迅速的变暗时，则所述显示亮度会被调节或改变并且使其适应于此时更暗的环境条件，而无需引发所述与显示亮度调节不同的功能，在此是因为所述机动车例如驶入了隧道中，所以所述环境亮度在更长的持续时间内下降和/或下降了相对更低的量。由此为驾驶员创造了舒适的照明条件，而无需以不期望的方式引发所述与显示亮度调节不同的功能。
在本发明的另一个有利的实施方式中，所述检测设备设计用于在所述环境亮度的第一类型的改变时引发所述与显示亮度调节不同的功能以及在所述环境亮度的区别于所述第一类型的改变的第二类型的改变时引发至少一个区别于所述功能并且区别于调节所述显示亮度的第二功能。由此获得了所述检测设备的特别大的功能实现的范围，因为所述检测设备不仅用于使所述显示亮度适应环境亮度，也用于引发所述两个相互区别的功能。
所述第一功能例如为调零里程数、特别是每日行驶的公里数的值。所述第二功能例如为调零表征机动车燃料平均消耗、机动车平均速度和/或其他值的值。所述第二功能可以为其他的区别于调节所述显示亮度以及区别于所述第一功能的功能。在这种情况下，不仅双重功能甚至三重功能也适合于所述检测机构。通过实现这样的多重功能，可以放弃使用机械的操纵元件，从而可以以特别低的成本制造并且安装所述显示装置。此外，所述显示装置的重量因此可以保持在较低的水平。
为了将所述两个分别区别于调节所述显示亮度的功能相互明确地区分开，在本发明的另一个实施方式中，所述环境亮度的改变的类型在借助检测设备在预先规定的持续时间内检测到的作为环境亮度改变的、下降的频率方面和/或在持续时间方面相互区别，在所述持续时间内所述检测设备检测到环境亮度未超过预先规定的阈值。换句话说，应引发例如所述区别于调节显示亮度的第一功能，这样所述环境亮度在可预先规定的持续时间内变暗的频率低于引发所述区别于调节显示亮度并且区别于所述第一功能的第二功能时。如果例如所述环境亮度在可预先规定的持续时间内一次性地下降了可预先规定的量，则引发所述第一功能。如果所述环境亮度在可预先规定的持续时间内更频繁地下降、也就是说至少两次下降了可预先规定的量，其中所述环境亮度通过例如取消遮盖所述检测元件在各次下降之间有所提高，则引发第二功能。
可以附加地或备选地设置，当借助于所述检测设备检测到所述环境亮度在可预先规定的第一持续时间内低于所述可预先规定的阈值，引发所述第一功能。如果借助于所述检测设备检测到所述环境亮度在可预先规定的大于所述第一持续时间的第二持续时间内低于可预先规定的阈值，引发所述第二功能。
为了特别可靠地避免错误触发一个或多个所述与显示亮度调节不同的功能，可设置至少另一个标准，在达到所述标准的状态下，当发生借助于发光元件被检测到并且由驾驶员引发的环境亮度的改变时，引发一个或多个所述与显示亮度调节不同的功能。
本发明的第二方面涉及用于运行机动车特别是轿车的显示装置的方法，所述显示装置具有至少一个显示元件，借助所述显示元件可显示至少一个值并且所述显示元件具有至少一个用于调节所述显示元件的显示亮度的发光元件。所述显示装置也包括检测设备，所述检测设备具有至少一个用于检测所述显示元件的周围环境的环境亮度的检测元件。此时，可借助于所述发光元件根据检测到的环境亮度调节所述显示亮度。
根据本发明，为了实现所述显示装置的低成本的制造以及较低的重量，在借助于检测设备检测环境亮度的改变时，引发机动车的至少一个与显示亮度调节不同的功能。本发明的第一方面的有利的设计方案可被视作是本发明的第二方面的有利的设计方案。
因为所述本来设置的发光元件用于引发所述功能，所以根据本发明所述的方法实现了放弃使用机械的操纵元件并且因此避免伴随着使用机械的操纵元件的缺点，例如结构空间需求、重量、磨损、发出噪声等。
具有这种显示装置的机动车也属于本发明，所述机动车的成本由于成本较低的显示装置可以保持在特别低的水平。
本发明的其他的优点、特征以及细节可以由下面的对优选的实施例的说明以及根据附图得出。在不脱离本发明范围的情况下，前述的在说明书中提及的特征和特征结合以及下面在附图说明中提及的和/或在附图中单独示出的特征和特征结合不仅可以在分别被说明的结合中也可以在其他的结合中或单独地被使用。
附图说明
附图示出：
图1示意性示出了根据现有技术的轿车的显示装置的前视图；以及
图2示意性示出了图1所示的显示装置的另一个实施方式的前视图，在所述显示机构中，检测元件被用于调节显示装置的各个显示元件的显示亮度，借助于所述检测元件可检测所述显示元件的周围环境的环境亮度。
具体实施方式
图2示出了轿车的显示装置10，其中在图1和图2中，相同的附图标记表示相同的元件。图2所示的显示装置10如下区别于图1所示的显示装置10：所述检测设备设计用于在检测到所述环境亮度的改变时引发机动车的至少一个与显示亮度调节不同的功能。此时，该与显示亮度调节不同的功能为调零每日行驶的公里数的值，所述值例如可以通过所述第五显示元件32显示。
此时，双重功能适合于所述检测设备，特别是所述检测元件38，因为所述检测元件一方面用于根据环境亮度调节显示亮度，另一方面用于引发所述与显示亮度调节不同的功能。
如根据图2可分辨出的，可以基于该双重功能放弃使用所述机械的操纵元件40，从而可以避免伴随着使用所述操纵元件40的缺点，例如结构空间需求、重量、发出噪声、磨损、所述机械的操纵元件40的必要的敷设电缆等等。
所述检测元件38可以作为按键用于引发所述功能，所述检测元件例如为光电二极管或光电晶体管。此时，所述检测元件38可以如此设计，即在快速变暗时，也就是说在环境亮度快速下降时，可以引发每日行驶的公里数值归零。当轿车的驾驶员用其手指遮盖所述检测元件38并且例如将其手指置于所述检测元件38上方时，会导致例如这样的快速变暗。此时，驾驶员可以将其手指置于检测元件38上或者置于显示装置10的盖住所述检测元件38的垫片上，从而通过所述检测元件38获得一种可根据触敏操纵元件操纵的按键。
为了指明借助于所述检测元件38引发所述功能的可能，所述检测元件38可以设有相应的标记。为了可以为驾驶员在人类工程学上有利地引发所述功能，此时用所述检测元件38替代操纵元件40。换句话说，所述检测元件38布置于所述操纵元件40的位置。
之前所述的导致引发所述功能的快速的变暗例如可以如此定义：所述环境亮度在可预先规定的持续时间内下降可预先规定的量。这关系到表征环境亮度的下降或减少的速度的梯度。然而如果在相应的较长的持续时间内所述环境亮度下降了所述可预先规定的量和/或在可预先规定的持续时间内所述环境亮度下降了相应较低的量，从而所述环境亮度的下降的梯度低于引发所述功能所必需的梯度，则会导致其他的并非由轿车驾驶员引发的变暗。之后不会引发所述功能，而是对显示亮度进行调节，也就是说使显示亮度改变并且适应于改变了的环境亮度。
为了特别可靠地避免错误触发所述功能，也可以设置至少一个另外的标准，在达到所述标准且存在所述快速的变暗时，所述功能被引发。
如果所述快速的变暗在可预先规定的持续时间内多次发生和/或如果所述快速的变暗在可预先规定的持续时间内进行，也就是说如果借助于检测设备检测到所述环境亮度在可预先规定的持续时间内未超过可预先规定的阈值，则由此可以引发例如第二功能，所述第二功能区别于所述第一功能并且区别于调节显示亮度。由此可以改变例如另外的可借助于显示装置10显示的值，特别是将其调为0。

Claims (8)

1.一种机动车的显示装置(10)，所述显示装置具有至少一个显示元件(12，20，28，30，32)，借助所述显示元件能显示至少一个值，所述显示元件具有至少一个用于调节显示元件(12，20，28，30，32)的显示亮度的发光元件，显示装置具有检测设备，所述检测设备包括用于检测显示元件(12，20，28，30，32)的周围环境的环境亮度的至少一个检测元件(38)，其中显示亮度能够借助发光元件根据所检测到的环境亮度来调节，其特征在于，检测设备设计用于：在检测到环境亮度改变时引发机动车的至少一个与显示亮度调节不同的功能。
2.根据权利要求1所述的显示装置(10)，其特征在于，所述与显示亮度调节不同的功能包括：对能通过显示元件(12，20，28，30，32)显示的值——特别是机动车的里程数——进行调节，特别是调零。
3.根据权利要求1或2所述的显示装置(10)，其特征在于，检测设备设计用于：根据借助于所述检测设备检测到的作为环境亮度改变的环境亮度下降来引发所述与显示亮度调节不同的功能。
4.根据权利要求3所述的显示装置(10)，其特征在于，所述检测设备设计用于：如果环境亮度在一能预先规定的持续时间内下降了一能预先规定的量，则引发所述与显示亮度调节不同的功能。
5.根据前述权利要求中任一项所述的显示装置(10)，其特征在于，所述检测设备设计用于：在第一类型环境亮度改变下，引发所述与显示亮度调节不同的功能；在与第一类型环境亮度改变不同的第二类型环境亮度改变下，引发与该功能不同并且与调节显示亮度不同的第二功能。
6.根据权利要求5所述的显示装置(10)，其特征在于，各类型的环境亮度改变在借助检测设备在一能预先规定的持续时间内检测到的作为环境亮度改变的环境亮度下降的频率方面和/或其中检测设备检测到环境亮度低于预先规定的阈值的持续时间方面不同。
7.一种具有根据前述权利要求中的任一项所述的显示装置(10)的机动车。
8.用于运行机动车的显示装置(10)的方法，所述显示装置具有至少一个显示元件(12，20，28，30，32)，借助所述显示元件能显示至少一个值，所述显示元件具有至少一个用于调节显示元件(12，20，28，30，32)的显示亮度的发光元件，显示装置具有检测设备，所述检测设备包括用于检测显示元件(12，20，28，30，32)的周围环境的环境亮度的至少一个检测元件(38)，其中显示亮度能够借助发光元件根据所检测到的环境亮度来调节，其特征在于，在检测到环境亮度改变时引发机动车的至少一个与显示亮度调节不同的功能。
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