CN104742851A - 车辆电源供应装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆的安全气囊，包括：充气机；安全气囊垫，通过从所述充气机流入的高压气体而展开，形成通气孔，使流入的高压气体的一部分向外部排出；通气孔盖，设置在所述安全气囊垫的内部而能够关闭所述通气孔；囊，设置在所述安全气囊垫的内部，与所述通气孔盖连接而在安全气囊垫展开时移动，使所述通气孔被所述通气孔盖封闭。

Description

车辆电源供应装置

技术领域

本发明涉及车辆的安全气囊，更详细地说，涉及一种车辆的安全气囊，当车辆的安全气囊垫展开时，调整所述安全气囊垫的内压而防止安全气囊垫对乘车人造成的伤害。

背景技术

一般，汽车上设有安全气囊装置，在发生事故时，从充气机流入气体而使安全气囊垫膨胀，从而保护乘客。

所述安全气囊装置根据需要而设置在汽车的各个部位，包括：为了保护驾驶员而安装在方向盘的驾驶座安全气囊装置(Drive Air Bag；DAB)、为了保护副驾驶座的乘客而安装在杂物箱上侧的副驾驶座安全气囊装置(Passenger Air Bag；PAB)、为了保护乘客的侧面而沿着车顶纵梁安装的帘式安全气囊装置(Curtain Air Bag；CAB)等。

所述安全气囊装置是通过安全气囊控制单元(ACU；Airbag ControlUnit)根据感应车辆事故的传感器所感应的信号，而控制气体产生工具即充气机而启动的。

即，所述充气机内部的气体产生媒介根据所述ACU的控制命令而爆炸并产生气体后，该气体流入安全气囊垫，所述安全气囊垫因流入的气体压力而膨胀展开，从而保护乘客。

但是，因车辆高速碰撞而所述安全气囊垫展开时，若安全气囊垫后半部的内压低，会导致颈部伤害率增加，相反，若所述内压高，会导致头部伤害率增加。

并且，为了减少对乘客造成的伤害，若所述安全气囊垫适用可关闭通气孔的同时增加通气孔的数量，虽然会延迟安全气囊垫施加到乘客头部的冲击，但在通气孔的关闭时点，反而会增加对头部的伤害。

并且，若所述安全气囊垫适用开放结构的主动通气孔，虽然能够降低乘客的伤害值，但会增加颈部的伤害值。

为了防止这种现象，安全气囊垫具备LRD(Lower Risk Deployment，风险降低部署)通气孔而在所述安全气囊垫完全展开的时点，使所述LRD通气孔关闭，由此降低伤害率。但是，所述LRD通气孔的问题点在于，会导致成本的上升和作业工艺数的增加。

发明内容

(要解决的技术问题)

本发明要解决的技术问题是提供一种车辆的安全气囊，能够调整安全气囊垫展开时的内压而减少乘客的颈部伤害。

本发明的技术问题并不限定于以上涉及的问题，未涉及的其他问题将通过以下记载而被本领域从业者所明确理解。

(解决问题的手段)

为达成所述技术问题，根据本发明的车辆的安全气囊，包括：充气机；安全气囊垫，通过从所述充气机流入的高压气体而展开，形成通气孔，使流入的高压气体的一部分向外部排出；通气孔盖，设置在所述安全气囊垫的内部而能够关闭所述通气孔；囊，设置在所述安全气囊垫的内部，与所述通气孔盖连接而在安全气囊垫展开时移动，使所述通气孔被所述通气孔盖封闭。

所述安全气囊垫形成开口部，当安全气囊垫展开时，设置所述囊的至少一部分通过所述开口部而向所述安全气囊垫的外部突出。

所述通气孔盖，以所述通气孔为基准，设置在所述囊的相反方向。

所述通气孔盖以多层折叠的状态被缝制到安全气囊垫。

所述通气孔盖被缝制在上侧的折叠部位比下侧的折叠部位先被撕开。

所述通气孔盖和所述囊以皮带连接，所述皮带包括左、右皮带，连接所述通气孔盖的两侧与所述囊的两侧。

所述安全气囊垫粘有皮带固定器，使所述皮带能够在所述安全气囊垫与皮带固定器之间移动。

所述皮带被缝制到所述安全气囊垫，当所述囊向所述开口部移动时，能够从安全气囊垫撕开。

所述囊在所述安全气囊垫的展开初期，能够与防止所述囊移动的拴带连接，所述安全气囊垫展开后到经过规定时间为止，所述拴带与能够防止所述拴带移动的拴带张紧单元连接，所述拴带被缝制成能够从所述安全气囊垫撕开。

所述拴带可包括左、右拴带部，连接所述囊的两侧。

所述安全气囊垫的所述囊与所述通气孔之间，设有拴带固定器，引导所述拴带的移动。

所述囊粘有连接部件，所述皮带的一端被缝制到所述连接部件，左、右拴带部的末端被缝制到所述连接部件。

本发明的实施例的其他具体事项请参照详细说明及附图。

(发明的效果)

根据本发明的车辆的安全气囊，具有如下效果中的一个或一个以上。

为了调整安全气囊垫展开时的内压，在安全气囊展开时开放通气孔并在安全气囊垫完全展开的时点封闭通气孔，从而减少对乘客的伤害值。

并且，能够省略LRD通气孔的设置，减少安全气囊的部件数量、简化工艺而节俭成本。

本发明的效果并不限定于以上涉及的效果，未涉及的其他效果可根据本发明权利要求而被本领域从业者所明确理解。

附图说明

图1是呈现根据本发明的实施例的车辆的安全气囊的侧面图，

图2是根据本发明的实施例的车辆的安全气囊的正面图，

图3是根据图2的A-A线的部分剖面图，即根据展开顺序的安全气囊垫的剖面图，

图4是根据图3的展开顺序的安全气囊垫的侧面图。

符号说明

10：充气机       20：安全气囊垫

24：开口部       28：通气孔

30：通气孔盖     40：空气袋(air pocket)

50：皮带(strap)  60：拴带(tether)

具体实施方式

本发明的优点及特征，以及达成这些的方法，可通过参照附图和详细说明的实施例而明确理解。但本发明并不限定于以下公开的实施例，而是以多种形态体现，提出这些实施例的目的在于，使本发明公开完整，并向本发明所述技术领域具有一般知识的人完整地告知本发明的范畴，本发明根据权利要求的范围而定义。整个说明书中，相同的参照符号表示相同的构成要素。

下面根据本发明的实施例及参考附图而说明根据本发明的车辆的安全气囊。

本发明所属技术领域具有一般知识的人，能够变更根据本发明的实施例的车辆的安全气囊。

参照图1至图3说明根据本发明的实施例的车辆的安全气囊，包括：充气机10，车辆碰撞时喷出气体；安全气囊垫20，因流入的所述气体而展开；安全气囊垫20；通气孔28；通气孔盖40，可关闭所述通气孔28；囊(pocket)30，与所述通气孔盖40连接。

车辆碰撞时，充气机10开始运转而向安全气囊垫20的内部提供高压气体。

在充气机10内产生的高压气体流入安全气囊垫20的内部，从而使安全气囊垫20面向乘客展开。

所述通气孔28使从充气机10流入安全气囊垫20的高压气体的一部分向外部排出。安全气囊垫20上，与所述通气孔28邻近的位置形成开口部24，所述囊30通过所述开口部24而向安全气囊垫20的外部突出。

所述开口部24形成于通气孔28的一侧。图示中所述开口部24大于通气孔28，但也可形成为与通气孔28相同或小于通气孔28的大小。所述囊30从安全气囊垫20的内部封闭所述开口部24。

所述通气孔28能够排出安全气囊垫20展开时流入安全气囊垫20内部的高压气体的一部分，能够防止安全气囊垫20的过度展开压对乘客造成的伤害。

通气孔盖40被缝制成能够从安全气囊垫20的内部撕开，从而能够可关闭所述通气孔28。

所述囊30与所述通气孔盖40及皮带50连接，从安全气囊垫20展开初期到经过规定的时间之后，所述囊30的至少一部分通过开口部24向安全气囊垫20的外部突出，使通气孔盖40移动到通气孔28侧而关闭通气孔28。

所述囊30大于开口部24，被缝制到安全气囊垫20的内部而覆盖所述开口部24。

所述通气孔盖40以所述通气孔28为基准，以折叠的状态，被缝制到所述囊30的相反方向。通气孔盖40被层叠为上侧部位的折叠面积小于下侧部位。

所述通气孔盖40被坚固地缝制而不会从皮带50撕开。另外，所述通气孔盖40被缝制到安全气囊垫20，当皮带50被所述囊30拉伸时，所述通气孔盖40能够脱离安全气囊垫20，左、右皮带51、52被缝制到所述通气孔盖40的左、右侧，从而安全气囊垫20展开时通气孔盖40能够均匀地撕开。所述通气孔盖40与通气孔28具有相同的形状或长方形形状且大于通气孔28，从而能够封闭通气孔28。

所述皮带50的一端与所述囊30连接，当所述囊30向开口部24侧移动时被拉伸而使通气孔盖40的缝制部位撕开。安全气囊垫20设有皮带固定器84，当所述囊30移动时，引导所述皮带50，所述皮带50可滑动地嵌入所述皮带固定器84与安全气囊垫20之间。

所述皮带50被缝制成能够脱离安全气囊垫20，防止其在车辆行驶时移动。所述皮带50的缝制部在囊30向开口部24侧移动时，脱离安全气囊垫20。另外，所述皮带50的一端通过连接部件80而与后述的左、右拴带部62、63一同连接到囊30。

拴带60的一端保持连接到安全气囊垫20的展开初期，防止囊30通过开口部24而向安全气囊垫20的外部移动，经过规定时间后，解除与拴带60之间的连接而使拴带能够移动，与拴带张紧单元65连接，拴带60的另一端连接到囊30的中心部位。所述拴带60，在囊30移动到开口部24的外部之前均匀地支撑囊30，从拴带60的上侧部开始分开左、右拴带部62、63而使左、右拴带部62、63的末端连接到囊30的两侧。

所述拴带60被缝制成能够与安全气囊垫20脱离。

从安全气囊垫20展开时到经过规定时间后，所述拴带60从拴带张紧单元65解除，并且，通过安全气囊垫20的展开而使与安全气囊垫20之间的裁缝部脱离，通过流入安全气囊垫30的高压气体，囊30通过开口部24而向外部移动。安全气囊垫20的通气孔28与开口部24之间设有拴带固定器86而防止拴带60的脱离，拴带60可移动地设置在拴带固定器86与安全气囊垫20之间。另外，优选地，水平设置所述皮带固定器84与所述拴带固定器86。

具有所述结构的根据本发明的实施例的车辆的安全气囊的作用如下。

图3是根据展开顺序的安全气囊垫的剖面图，图4是呈现安全气囊垫的展开顺序的侧面图。

参照图3及图4，若车辆发生碰撞事故，充气机开始运转而喷出高压气体，高压气体流入安全气囊垫20而使安全气囊垫20面向乘客展开。

安全气囊垫的展开初期，如图2、图3(a)及图4(a)所图示，拴带张紧单元65与拴带60连接的状态下，安全气囊垫20面向乘客展开而使通过通气孔28流入安全气囊垫20的高压气体的一部分向外部排出，因拴带60与拴带张紧单元65保持连接，根据拴带60的张力，囊30不能向开口部24的外侧突出，因此，能够维持皮带50及通气孔盖40的缝制状态，通气孔28也维持开放的状态。

如图3(b)及图4(b)所图示，安全气囊垫20开始展开后经过规定时间，例如经过60ms后，拴带张紧单元接收到信号而解除拴带60的连接状态，从而拴带60能够移动，囊30因安全气囊垫20的内压而通过开口部24向外侧突出，皮带50受到张力而其缝制部位撕开并与囊30一同移动。据此，通气孔盖40的缝制部位也撕开且向通气孔28的方向移动，开始封闭通气孔28。

从所述状态经过规定时间后，如图3(c)及图4(c)所图，囊30通过开口部24向安全气囊垫20的外部显著地突出，使皮带50向通气孔28侧拉动通气孔盖40，通气孔盖40的剩余缝制部位被撕开而更加封闭通气孔28。

安全气囊垫20展开后，规定时间，例如经过65ms时，囊30通过开口部24而向安全气囊垫20的外部完全突出而完全地可关闭通气孔28，防止向安全气囊垫20流入的高压气体的排出。

因此，安全气囊垫20展开后，从规定时间开始封闭通气孔28，完全展开时所述通气孔28被完全封闭，因此不会使安全气囊垫的内部压力急剧增加，能够减少因安全气囊垫的高压展开导致的对乘客头部及颈部造成的伤害。

以上图示并说明了优选实施例，但本发明并不限定于所述特定的实施例，在不脱离权利要求范围中的本发明的要旨的范围内，在本发明所属技术领域具有一般知识的人能够对本发明进行多种变更及实施，并且这种变形实施例与本发明的技术思想或前景密不可分。

Claims (16)

1.一种车辆的安全气囊，包括：

充气机；

安全气囊垫，通过从所述充气机流入的高压气体而展开，形成通气孔，使流入的高压气体的一部分向外部排出；

通气孔盖，设置在所述安全气囊垫的内部而能够关闭所述通气孔；

囊，设置在所述安全气囊垫的内部，与所述通气孔盖连接而在安全气囊垫展开时移动，使所述通气孔被所述通气孔盖封闭。

2.一种车辆的安全气囊，

所述安全气囊垫形成开口部，当安全气囊垫展开时，所述囊的至少一部分通过所述开口部而向所述安全气囊垫的外部移动。

3.根据权利要求1所述的车辆的安全气囊，

所述通气孔盖，以所述通气孔为基准，设置在所述囊的相反方向。

4.根据权利要求1所述的车辆的安全气囊，

所述通气孔盖以多层折叠的状态被缝制到安全气囊垫。

5.根据权利要求4所述的车辆的安全气囊，

所述通气孔盖被缝制在上侧的折叠部位比下侧的折叠部位先被撕开。

6.根据权利要求1所述的车辆的安全气囊，包括：

皮带，连接所述通气孔盖和所述囊。

7.根据权利要求6所述的车辆的安全气囊，

所述皮带包括左、右皮带，连接所述通气孔盖的两侧与所述囊的两侧。

8.根据权利要求6所述的车辆的安全气囊，

所述安全气囊垫粘有皮带固定器，使所述皮带能够在所述安全气囊垫与皮带固定器之间移动。

9.根据权利要求6所述的车辆的安全气囊，

所述皮带被缝制到所述安全气囊垫，当所述囊向所述开口部移动时，能够从安全气囊垫撕开。

10.根据权利要求1所述的车辆的安全气囊，

所述囊在所述安全气囊垫的展开初期，能够与防止所述囊移动的拴带连接。

11.根据权利要求10所述的车辆的安全气囊，

所述安全气囊垫展开后到经过规定时间为止，所述拴带与能够防止所述栓带移动的拴带张紧单元连接。

12.根据权利要求10所述的车辆的安全气囊，

所述拴带被安置到所述安全气囊垫。

13.根据权利要求10所述的车辆的安全气囊，

所述拴带包括左、右拴带部，连接所述囊的两侧。

14.根据权利要求10所述的车辆的安全气囊，

所述安全气囊垫的所述囊与所述通气孔之间，设有拴带固定器，引导所述拴带的移动。

15.根据权利要求6所述的车辆的安全气囊，

所述囊粘有连接部件，所述皮带的一端被缝制到所述连接部件。

16.根据权利要求15所述的车辆的安全气囊，

防止所述囊移动的拴带的左、右拴带部末端，被缝制到所述连接部件。