CN104742672A - 一种分体式拖车杠 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种分体式拖车杠，包括呈圆柱状的拖车杠体，所述拖车杠体的两端均设置有螺纹段，且拖车杠体两端均与连接板螺合连接，所述拖车杠体与连接板的连接处设置有螺纹套，且所述螺纹套拖车杠体固定连接，所述螺纹套之间设置有两根连接杆，并在拖车杠体和连接板的外表面涂覆有防腐蚀层。该拖车杠由多个零部件组合而成，可以方便的组装、拆卸，零部件可以重复使用，节约了资源；由于设置了连接杆，防止拖车杠在使用过程中断裂，通过设置防腐蚀层，使得拖车杠机械强度高，不易断裂，耐腐蚀耐磨能力加强，大大提高了拖车杠的使用寿命，具有推广价值。
Description
技术领域
本发明涉及五金器械技术领域，尤其涉及一种分体式拖车杠。
背景技术
汽车是由成千上万个零部件组合成的，而其中的很多部件都可以做进一步的改进，以增加其使用寿命等效果。拖车杠为汽车的一个重要零部件，其中拖车杠是安装在汽车尾部，可以用来拖拽物件的连接件，目前常用的拖车杠是焊接在汽车尾部，然后通过插管和后车的插管连接。
传统的拖车杠是由三节铁杠相接组成一根硬拖杠，前车拖后车时后车的驾驶员只要把握好方向盘跟着前车走就走，由于是硬杠拖拽所以后车不用踩刹车，也不会因前车起步时后车被拖的一窜一窜的。
目前的拖车杠一般是铸造件，在受力的情况下，因铸造零部件比较脆，拖车杠在使用过程中会发生弯曲，造成拖车杠之间的长度差异，甚至发生断裂，大大地影响了正常工作，且现有的拖车杠耐腐蚀能力较差，使用寿命较短。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种可以组装、拆卸，制造简单，零部件可以重复使用分体式拖车杠。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种分体式拖车杠，包括呈圆柱状的拖车杠体，以及分别设于该拖车杠体两端用于连接该拖车杠体与待作用物件的连接板；其中所述拖车杠体的两端均设置有螺纹段，并通过螺纹连接的方式与所述连接板相连接；所述分体式拖车杠进一步包括两个螺纹套，所述的两个螺纹套分别设置在所述拖车缸体与所述连接板相连接的连接处，并与所述拖车杠体固定连接；所述的两个螺纹套之间设置有多根连接杆，所述的多根连接杆分布在所述拖车杠体的外围；所述拖车杠体、连接板、螺纹套及连接杆的外表面均涂覆有防腐蚀层。
作为本发明的优选方案，所述连接板设为“U”型板结构，且所述连接板在远离所述拖车杠体的一侧开设有铰接孔，并可通过该铰接孔与待作用物件进行连接固定。
作为本发明的优选方案，所述螺纹套与所述拖车杠体之间螺纹连接。
作为本发明的优选方案，所述拖车杠体中螺纹段的长度大于等于所述连接板中的螺纹长度与所述螺纹套中的螺纹长度之后。
作为本发明的优选方案，所述拖车杠体中螺纹段的长度为该拖车杠体长度的六分之一。
作为本发明的优选方案，所述的两个螺纹套之间设置有两根连接杆，所述的两根连接杆相对于拖车杠体平行设置。
作为本发明的优选方案，所述螺纹套与所述连接杆之间拆装式连接。
作为本发明的优选方案，所述螺纹套与所述连接杆之间螺纹连接。
作为本发明的优选方案，所述防腐蚀层的厚度为0.05-0.15mm。
作为本发明的优选方案，所述拖车杠体、连接板、螺纹套以及连接杆均由不锈钢材质制备而成。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明的结构简单，设计合理，由多个零部件组合而成，可以方便的组装、拆卸，零部件可以重复使用，节约了资源；由于设置了连接杆，防止拖车杠在使用过程中断裂，通过设置防腐蚀层，使得拖车杠机械强度高，不易断裂，耐腐蚀耐磨能力加强，大大提高了拖车杠的使用寿命，具有推广价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：10-拖车杠体；20-螺纹段；30-连接板；40-螺纹套；50-连接杆；60-铰接孔。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，图1为本发明的结构示意图。
所述一种分体式拖车杠，包括呈圆柱状的拖车杠体10，所述拖车杠体10的两端均设置有螺纹段20，并通过该拖车杠体10两端设置有的螺纹段20与所述连接板30螺合连接。所述连接板30设为“U”型板结构，且所述连接板30在远离所述拖车杠体10的一侧开设有铰接孔60，并可通过该铰接孔60与待作用物件进行连接固定，进而实现该拖车杠应用在汽车上的拖车作用。
所述拖车杠体10与连接板30的连接处设置有螺纹套40，且所述螺纹套40拖车杠体10固定连接，并在两个螺纹套40之间设置了多根连接杆50。进一步地，所述螺纹套40与所述拖车杠体10之间螺纹连接，亦即，所述螺纹套40与拖车杠体10之间是拆装式连接的。为了实现螺纹套40与拖车杠体10之间的螺纹连接，本实施例中，所述拖车杠体10中螺纹段20的长度大于等于所述连接板30中的螺纹长度与所述螺纹套40中的螺纹长度之后。优选地，所述拖车杠体10中螺纹段20的长度为该拖车杠体10长度的六分之一。
其中，所述的两个螺纹套40之间设置有两根连接杆50，所述的两根连接杆50相对于拖车杠体10平行设置。而所述螺纹套40与所述连接杆50之间拆装式连接。具体也可以用螺纹连接的方式进行连接固定。可以理解，由于设置了连接杆50，防止该拖车杠在使用过程中断裂
在拖车杠体10和连接板30的外表面涂覆有防腐蚀层，防腐蚀层的厚度为0.05-0.15mm；通过设置防腐蚀层，使得拖车杠机械强度高，不易断裂，耐腐蚀耐磨能力加强，大大提高了拖车杠的使用寿命，具有推广价值。
拖车杠体10、连接板30、螺纹套40以及连接杆50均采用同种材料，本实施例可以选用不锈钢材质制备而成。该拖车杠由多个零部件组合而成，可以方便的组装、拆卸，零部件可以重复使用，节约了资源。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种分体式拖车杠，其特征在于：包括呈圆柱状的拖车杠体，以及分别设于该拖车杠体两端用于连接该拖车杠体与待作用物件的连接板；其中所述拖车杠体的两端均设置有螺纹段，并通过螺纹连接的方式与所述连接板相连接；所述分体式拖车杠进一步包括两个螺纹套，所述的两个螺纹套分别设置在所述拖车缸体与所述连接板相连接的连接处，并与所述拖车杠体固定连接；所述的两个螺纹套之间设置有多根连接杆，所述的多根连接杆分布在所述拖车杠体的外围；所述拖车杠体、连接板、螺纹套及连接杆的外表面均涂覆有防腐蚀层。
2.根据权利要求1所述的分体式拖车杠，其特征在于：所述连接板设为“U”型板结构，且所述连接板在远离所述拖车杠体的一侧开设有铰接孔，并可通过该铰接孔与待作用物件进行连接固定。
3.根据权利要求1所述的分体式拖车杠，其特征在于：所述螺纹套与所述拖车杠体之间螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的分体式拖车杠，其特征在于：所述拖车杠体中螺纹段的长度大于等于所述连接板中的螺纹长度与所述螺纹套中的螺纹长度之后。
5.根据权利要求4所述的分体式拖车杠，其特征在于：所述拖车杠体中螺纹段的长度为该拖车杠体长度的六分之一。
6.根据权利要求1所述的分体式拖车杠，其特征在于：所述的两个螺纹套之间设置有两根连接杆，所述的两根连接杆相对于拖车杠体平行设置。
7.根据权利要求6所述的分体式拖车杠，其特征在于：所述螺纹套与所述连接杆之间拆装式连接。
8.根据权利要求7所述的分体式拖车杠，其特征在于：所述螺纹套与所述连接杆之间螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的分体式拖车杠，其特征在于：所述防腐蚀层的厚度为0.05-0.15mm。
10.根据权利要求1所述的分体式拖车杠，其特征在于：所述拖车杠体、连接板、螺纹套以及连接杆均由不锈钢材质制备而成。
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Country Status (1)
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