CN104733918B - 能够防止损坏电缆的连接器组件 - Google Patents

Abstract

提供一种能够防止损坏电缆的连接器组件。连接器组件包括设置在电子电力元件的壳体的一侧上的插入孔，以及连接至在壳体内设置的嵌入式电缆并且可拆卸地安装在插入孔中的阴连接器。此外，阳连接器在与阴连接器耦接时将嵌入式电缆连接至外部电缆。

Description

能够防止损坏电缆的连接器组件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年12月20日提交的韩国专利申请第10-2013-0160108号的优先权，通过引用将其全部内容结合在此。

技术领域

本发明涉及一种能够防止损坏电缆的连接器组件，具体地，涉及一种防止电缆由于施加于连接至电子电力元件(electronic power element)的电缆的外力而受到损坏的连接器组件。

背景技术

近年来，机动车辆中安装了大量的电子设备/元件来执行各种功能。在混合动力和电动车辆中，具体地，高压电缆被安装到模块化的电子电力元件上。目前，电子电力元件安装到其上的安装部的可用空间受限制。因此，通常使用有限长度的高压电缆连接电子电力元件。

当电缆或者连接器被损坏时，存在由高压电流所引起的起火或者电击等风险，并且该元件可能不符合必要的安全法规。然而，当将外力施加给电子电力元件时，诸如车辆间发生碰撞期间，在碰撞过程中通过施加于具有这种有限长度的电缆的力可切断电缆。

发明内容

本发明的目的是提供一种即使当拓宽电子电力元件之间的间隙以及当车辆与另一车辆碰撞时使用较长的高压电缆时，防止电缆和连接器受到损坏的连接器组件。

为了实现上述目的，本发明提供一种防止电缆损坏的连接器组件，可包括：插入孔，插入孔设置在电子电力元件的壳体的一侧上；阴连接器(female connector，内孔连接器)。阴连接器连接至设置在壳体内的嵌入式电缆，阴连接器可拆卸地安装在插入孔内；以及阳连接器(male connector)，阳连接器与阴连接器耦接以将嵌入式电缆连接至外部电缆。

根据本发明的一方面，嵌入式电缆的余量部分可被嵌入在壳体内，阴连接器可包括保护管，保护管允许嵌入式电缆的一部分被保护管包围，保护管可在纵向方向上具有在其上连续形成的环状褶皱，保护管可以是在纵向方向上延伸的弹性元件，并且保护管(protective tube)可包括同轴设置并且具有彼此不同直径的多个管道(pipe)。

根据本发明的另一方面，阴连接器可包括阴端子部，阴端子部与阳连接器内的阳端子部耦接；本体部，本体部具有预定厚度并且围绕阴端子部的外圆周；管状安装部，管状安装部同轴设置在本体部周围并且具有可与本体部不接触的两个纵向端部；以及预定长度的保护管，预定长度的保护管围绕嵌入式电缆的一部分并且附接至阴端子部的纵向一侧。

根据本发明的另一方面，插入孔可具有大致三角形形状的第一突出部，第一突出部形成在其内表面上并且朝向阴连接器突出，第一突出部可形成在插入孔的内表面的两个点上，其中，两个点面向彼此。

此外，第一突出部可沿着插入孔的内表面连续形成。设置在阴连接器上的安装部可具有形成在其外表面上并且朝向插入孔的内表面突出的大致三角形形状的第二突出部。第二突出部可形成使得其倾斜面可与第一突出部的倾斜面接触，并且第二突出部可形成在安装部的外表面的两个点上，其中，两个点面向彼此。此外，阳连接器可具有面向彼此并且在两个侧表面上向外形成的钩部，并且阴连接器可具有面向彼此并且形成在设置在其上的安装部的内表面上的钩状突出部，每个钩状突出部可与阳连接器的钩部啮合。

附图说明

将参考下面仅通过图示方式给出的附图中所示出的某些示例性实施方式来详细描述本发明的上述及其他特征，因此，本发明的以上特征及其他特征并不是本发明的限制，其中：

图1是根据本发明的一种示例性实施方式的防止损坏电缆的连接器组件的一部分的示例性截面图；

图2是根据本发明的示例性实施方式的图1中所示的防止损坏电缆的连接器组件的另一部分的示例性截面图；并且

图3是示出了安装根据本发明的示例性实施方式的图1中所示的防止损坏电缆的连接器组件的示例性状态的示例性透视图。

具体实施方式

下面将参考附图更为详细地描述本发明的示例性实施方式。然而，本发明可体现为不同形式并且不应被解释为局限于本文所阐述的示例性实施方式。而是，提供示例性实施方式使得本公开全面且完整并且将本发明的范围充分传达给本领域的技术人员。通篇本公开的内容，贯穿本发明的各个图和示例性实施方式，相同参考标号指相同的部分。

本发明中所使用的术语仅出于描述具体实施方式之目的并且并不旨在限制本发明。除非上下文另有明确指示，否则，本文所使用的单数形式"一(a)"、"一(an)"以及"该"也旨在包括复数形式。应进一步理解的是，术语“comprises(包括)”和/或“comprising(包括)”在本说明书中使用时，指定存在所述特征、整体、步骤、操作、元件、和/或组件，但并不排除存在或者附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件、和/或其组合。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个关联列出项的任何以及所有组合。

应当理解，本文中所使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或其他类似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客车辆；包括各种小船、海船的船只；航天器等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电混合动力车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，燃料来源于非汽油能源)，如本文所指，混合动力车辆是具有两种或以上动力源的车辆，例如，汽油动力和电动力车辆。

图1是根据本发明的一种示例性实施方式的防止损坏电缆的连接器组件的一部分的示例性截面图。图2是图1中所示的防止损坏电缆的连接器组件的另一部分的示例性截面图。图3是示出了安装有图1所示的防止损坏电缆的连接器组件的状态的示例性透视图。

如图1至图3所示，根据本发明的防止损坏电缆的连接器组件可包括：插入孔100，插入孔100形成在电子电力元件的壳体110的一侧(例如，第一侧)上；阴连接器200，阴连接器200连接至设置在壳体110内的嵌入式电缆210并且可拆卸地安装在插入孔100中；以及阳连接器300，阳连接器300与阴连接器200耦接以将嵌入式电缆210连接至外部电缆310。

此外，嵌入式电缆210的余量部分可被嵌入在壳体110内，并且保护管220可设置在阴连接器200中以允许嵌入式电缆210的一部分被保护管包围。嵌入式电缆210的余量部分可被嵌入在壳体110中，并且阴连接器200可包括：阴端子部250，阴端子部250与阳连接器300内的阳端子部330耦接；本体部260，本体部260具有预定厚度并且包围阴端子部250的外圆周；以及管状安装部270，管状安装部270同轴地设置在本体部260周围并且具有与本体部260间隔开的纵向端部。围绕嵌入式电缆210的一部分的保护管220附接至阴端子部250的纵向面。

保护管220可被配置为防止在嵌入式电缆210被抽出壳体110之外时由于嵌入式电缆210与包围物体之间接触而导致的嵌入式电缆210被损坏。此外，保护管可具有预定体积并且被收纳(received，容纳)在壳体110中。

在本发明的示例性实施方式中，保护管220在纵向方向上可具有在其上连续形成的环状管道(ring-shaped corrugations)221。由于管道221，保护管220可朝向阴连接器200进行压缩以减小保护管的体积。弹性构件可用作在纵向方向上延伸的保护管220。除弹性构件之外，设置的且具有彼此不同的直径的多个管道也可用作保护管220。

当具有较小直径的管道被插入到具有较大直径的管道时，管道的总体积可被最小化并且多个管道可被接纳在壳体110内。当嵌入式电缆210被抽出壳体110之外时，多个管道可在纵向方向上连接至彼此，从而增加管道的整体长度并且能够保护放置在管道中的嵌入式电缆210免受外部物体影响。

此外，朝向阴连接器250突出的大致三角形形状的第一突出部120可形成在插入孔100的内表面上。在本发明的一种示例性实施方式中，第一突出部120可形成在插入孔100的内表面的两个点上，其中，两个点面向彼此。多个第一突出部120可沿着插入孔100的内表面连续形成。

此外，朝向插入孔100的内表面突出的大致三角形形状的第二突出部230可形成在设置在阴连接器250上的安装部270的外表面上。第二突出部的倾斜面可与第一突出部120的倾斜面接触。在本发明的一种示例性实施方式中，第二突出部230可形成在安装部270的外表面的两个点上，其中，两个点面向彼此。

因为第一突出部120和第二突出部230可以是大致三角形形状，所以当将超过预定值的外力在长度方向上施加给阴连接器200时，第二突出部230(即，安装部270)可弹性变形，从而在不导致损坏的情况下使第一突出部120从第二突出部230分离。因此，包含在壳体110内的嵌入式电缆210的余量部分可通过从插入孔100分离的阴连接器200，通过插入孔100抽出壳体110之外，从而防止嵌入式电缆210因外力而损坏(见图2)。

此外，面向彼此的多个钩部320可向外形成在阳连接器300的两个侧表面上。面向彼此的两个钩状突出部240可形成在设置在阴连接器200的安装部270的内表面上。每个钩状突出部240均可与钩部320啮合。耦接突出部可形成在阳连接器300的外表面上，并且钩部320可形成在耦接突出部上以将弹性提供给钩部。当钩部320与钩状突出部240啮合(卡合)时，在施加外力时阳连接器300不能从阴连接器200分离。

如图3所示，根据本发明的防止电缆被损坏的连接器组件在不需重大变形的情况下可安装在常规电子电力元件的壳体上。

根据本发明，当加宽电子电力元件之间的间隙并且在车辆碰撞过程中抽出高压电缆时，阴连接器200可与插入孔100分离并且嵌入在壳体内的嵌入式电缆210的余量部分可同时被抽出壳体之外以防止电缆损坏。

此外，本发明的优点在于因为阴连接器200可从插入孔100分离，所以可防止阴连接器200被损坏。而且，因为保护管可保护嵌入式电缆的余量部分，所以可以防止因二次冲击导致的嵌入式电缆被破坏。此外，本发明允许嵌入式电缆的余量部分设置在壳体内，因此，较少限制安装空间的量。

而且，可以满足当使用本发明的结构的混合电动车辆发生碰撞事故时所引起的有关火灾预防和电击预防的相关法律/法规。

尽管已经参考示例性实施方式描述本发明，然而，对本领域技术人员显而易见的是，在不背离下列权利要求中所限定的本发明的实质和范围的情况下，可以做出各种变更和变形。

Claims (10)

1.一种能够防止损坏电缆的连接器组件，包括：

插入孔，设置在电子电力元件的壳体的一侧上；以及

阴连接器，连接至在所述壳体内设置的嵌入式电缆，所述阴连接器可拆卸地安装在所述插入孔内，

其中，所述阴连接器设置有保护管，以允许所述嵌入式电缆的一部分被所述保护管围绕，

其中，所述保护管包括同轴地设置并且具有彼此不同的直径的多个管道，

其中，具有小直径的所述管道插入具有大直径的所述管道内，然后，所述多个管道容纳在所述壳体中，

其中，所述嵌入式电缆被抽出所述壳体之外时，所述多个管道在纵向方向上连接至彼此从而增加管道的整体长度，以能够保护放置在管道中的所述嵌入式电缆免受外部物体损害。

2.根据权利要求1所述的连接器组件，其中，所述嵌入式电缆的余量部分嵌入在所述壳体内。

3.根据权利要求1所述的连接器组件，其中，所述阴连接器包括：

阴端子部，与阳连接器中设置的阳端子部耦接，与所述阴连接器耦接，以将所述嵌入式电缆连接至外部电缆；

本体部，具有预定的厚度并且围绕所述阴端子部的外圆周；

管状安装部，同轴地设置在所述本体部的周围并且具有远离所述本体部的纵向端部；以及

规定长度的保护管，围绕所述嵌入式电缆的一部分并且附接至所述阴端子部的纵向侧。

4.根据权利要求1所述的连接器组件，其中，所述插入孔包括形成在其内表面上并且朝向所述阴连接器突出的三角形形状的第一突出部。

5.根据权利要求4所述的连接器组件，其中，所述第一突出部形成在所述插入孔的内表面中的面向彼此的两个点上。

6.根据权利要求4所述的连接器组件，其中，所述第一突出部沿着所述插入孔的内表面连续形成。

7.根据权利要求4所述的连接器组件，其中，设置在所述阴连接器上的安装部包括：在所述安装部的外表面上形成并且朝向所述插入孔的内表面突出的三角形形状的第二突出部，所述第二突出部形成有与所述第一突出部的倾斜面接触的倾斜面。

8.根据权利要求7所述的连接器组件，其中，所述第二突出部形成在所述安装部的外表面中的面向彼此的两个点上。

9.根据权利要求1所述的连接器组件，进一步包括：

阳连接器，所述阳连接器包括面向彼此且在所述阳连接器的两个侧表面向外形成的多个钩部，并且所述阳连接器能与所述阴连接器耦接。

10.根据权利要求9所述的连接器组件，其中，所述阴连接器包括：面向彼此的、在布置在所述阴连接器上的安装部的内表面上形成并且与所述阳连接器的所述钩部啮合的钩状突出部。