CN1047255A - 老人低重心三轮脚踏车 - Google Patents

Abstract

一种三轮脚踏车，该车将中轴部件置于车架前管上，或者置于前管后方距离前管中心线不超过120mm处，并将前叉缩短，前轮直径减小，鞍座增设靠背。骑行者蹬动脚蹬时身体后倾，蹬力作用线和水平面的夹角小于45°。以这种姿势骑行不仅更舒适，更省力，而且骑行者重心大大降低，即使骑行速度较快，转弯时也不会翻倒。从而提供一种安全性好，更符合人体工程学，适于老人代步的三轮脚踏车。该车最大蹬力可达骑行者重量的两倍以上，速度较快，亦可供青年人用于载货或载人。

Description

一种三轮脚踏车，属于三轮脚踏车车架结构的发明。

现在流行的可供老人骑行的三轮脚踏车主要有两种，一种是带有小拖斗的，一种是带有载人用小型坐椅的。不论是哪一种，其车架结构都是将中轴部件置于鞍座下方，鞍座坐垫与中轴棍的高度差为550～650mm。人蹬动脚蹬时身体前倾，蹬力的方向与水平面几乎垂直。由于骑行者重心高，也由于两个后轮的间距不能做得太大，因而转弯时三轮车很容易翻倒，很不安全。

本发明的目的是针对上述三轮车转弯时容易翻倒的缺点，对三轮车车架的结构作了不同于传统的设计，从而提供了一种安全性好，更符合人体工程学，适于老人代步的三轮车。

实现上述目的的设计方案是将一般自行车的中轴部件（包括中轴棍、大链轮、一端装有脚蹬的曲柄）置于车架前管上，或前管后方距离前管中心线不超过120mm处，并将前叉缩短，前轮直径减小，三轮车蹬动者的鞍座增设靠背。该鞍座坐垫与中轴棍的高度差为0～220mm。

这种三轮车的结构决定了骑行者蹬动脚蹬时身体后倾，蹬力作用线和水平面的夹角小于45°。以这种姿势骑行不仅更舒适，更省力，而且骑行者重心大大降低，即使骑行速度较快，转弯时也不会翻倒。

附图1为本发明车架结构示意图，同时也是本发明的实施例整体结构示意图。

附图2为本发明车架结构又一形式。

附图3为本发明实施例可选用的传动装置结构示意图。

附图中：1、脚蹬    2、曲柄    3、中轴棍

4、中接头    5、前管    6、大链轮    7、横梁

8、鞍座    9、斜度调节管    10、靠背    11、轴瓦

12、鞍座框架    13、拖斗框架    14、飞轮    15、拖斗

16、小链轮    17、滚动轴承架    18、链条

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

前管（5）与横梁（7）焊接。将中轴棍（3）装配在中接头（4）内，中接头（4）焊接在前管（5）上，或者如附图2那样焊接在横梁（7）底面距离前管（5）中心线不超过120mm处。前管（5）中心线与横梁（7）中心线的夹角为60～70°。该车可选择如附图3所示的传动装置，使拖斗（15）可置于鞍座（8）下方，并且使鞍座框架（12）与拖斗框架（13）合为一体。靠背（10）通过固定在靠背（10）上的轴瓦（11）与斜度调节管（9）动配合连接。斜度调节管（9）可前后平移。鞍座（8）与前管（5）之间的距离可通过横梁（7）的伸缩来调整。该车刹车装置与一般自行车相同。该车最大蹬力可达骑行者重量的两倍以上，速度较快，不仅适于老人使用，亦可供青年人用于载货或载人。

Claims (5)

1、一种三轮脚踏车，其特征在于它的中轴部件包括中轴辊(3)、大链轮(6)、一端装有脚蹬(1)的曲柄(2)是置于车架前管(5)上的，或者置于前管(5)后方距离前管(5)中心线不超过120mm处。

2、按权利要求1所述的三轮脚踏车，其特征在于鞍座（8）与中轴棍（3）的高度差为0～220mm。

3、按权利要求2所述的三轮脚踏车，其特征在于中轴棍（3）到地面距离大于前轮直径。

4、按权利要求1或2所述的三轮脚踏车，其特征在于前管（5）与鞍座框架（12）或拖斗框架（13）是用一根平直的横梁（7）连接的。

5、按权利要求1或2所述的三轮脚踏车，其特征在于前管（5）中心线与横梁（7）中心线的夹角为60～70°。

Images