CN104712575B - 压缩机组件 - Google Patents

Abstract

公开了一种压缩机组件。该压缩机组件包括：壳体，具有油封安装槽；旋转轴，可旋转地安装在壳体中；以及油封构件，形成为包围旋转轴并被安装在油封安装槽上，其中，油封构件包括第一槽部，第一槽部形成在油封构件的外周上以与壳体形成第一油收集空间。

Description

压缩机组件

技术领域

本发明的一个或更多个实施例涉及一种压缩机组件。

背景技术

通常，压缩机组件用于吸入并压缩外部气体或流体，并向需要压缩的气体或流体的外部设备提供被压缩的气体或流体。压缩机组件可包括叶轮、轴和齿轮箱等，其中，叶轮连接到轴，轴安装在齿轮箱中。叶轮可连接到齿轮箱内部的齿轮模块并可通过外部驱动力旋转，所述齿轮模块连接到所述轴。

为了旋转，轴可由各种装置(例如，轴承等)支撑。在这种情况下，压缩机组件可运转同时为使诸如轴承和轴之间的摩擦最小化而向轴承和轴之间供油。

油可被供应到轴承和轴之间，然后根据轴的旋转、压缩的气体或流体的流动等沿着轴的纵向运动。在这种情况下，当油朝向叶轮流动时，油可根据叶轮的旋转而与压缩的气体或流体混合并被供应至外部装置。然而，由于油的流入，外部装置可能发生故障、效率降低或出现问题。因此，如何有效的挡住油是很重要的问题。

用于解决该问题的与一般的旋转轴和油密封相关的技术在第2005-315390号日本专利公告(发明的题目：oil sealing，申请人：Harahashi,Kazuo)中被详细地公开。

发明内容

本发明的一个或更多个实施例包括一种压缩机组件。

另外的方面将在下面的描述中被部分地阐述，并且部分将通过描述而变得清楚，或可通过提出的实施例的实践而了解。

根据本发明的一个或更多个实施例，一种压缩机组件包括：壳体，具有油封安装槽；旋转轴，可旋转地安装在所述壳体中；以及油封构件，形成为包围所述旋转轴并被安装在油封安装槽上，其中，所述油封构件包括第一槽部，所述第一槽部形成在油封构件的外周以与壳体形成第一油收集空间。

壳体可形成多个，并且油环安装槽可形成在每个壳体的结合表面上，油环安装在油环安装槽上以根据旋转轴的旋转而挡住油流。

所述油环安装槽可形成在壳体上，以连接到第一油收集空间。

所述壳体可包括第一突出部，第一突出部的一部分插入到第一槽部中，由此与第一槽部形成第一油收集空间。

所述压缩机组件还可包括轴承部件，所述轴承部件安装在旋转轴和壳体之间，并支撑旋转轴以使旋转轴能够旋转。

所述壳体可包括第二槽部，所述第二槽部与油封构件形成第二油收集空间。

所述油封构件可包括第二突出部，第二突出部插入到第二槽部中以形成第二油收集空间。

所述壳体还可包括储油槽部，储油槽部与油封安装槽连接以暂时储存从油封安装槽排放的油。

所述压缩机组件还可包括齿轮箱，齿轮箱结合到壳体，并且暂时储存在储油槽部的油被排放到齿轮箱。

所述壳体还可包括第一油排放槽部，第一油排放槽部形成在油封安装槽上，以将油封槽中的油引导至油封安装槽的外部。

第一油排放槽部可通过从油封安装槽的底表面引出而形成。

所述第一油排放槽部可形成在油封安装槽的最低的底表面上。

所述油封构件可包括第二油排放槽部，第二油排放槽部形成包围旋转轴的表面上。

所述油封构件可包括：盘部，线性地接触旋转轴；以及外壳部，形成为围绕盘部。

所述第二油排放槽部可形成在盘部和外壳部之间。

附图说明

通过下面结合附图对实施例的描述，这些和/或其它方面将变得清楚并更易于理解，其中：

图1是根据本发明的实施例的压缩机组件的部分透视图；

图2是图1的压缩机组件中的油封构件的透视图；

图3是图1的A部分的俯视图；

图4是沿图1的B-B线截取的剖视图；

图5是图3的C部分的放大透视图；以及

图6是图4的D部分的放大透视图。

具体实施方式

现在将参照附图更充分地描述本发明，在附图中示出了本发明的示例性实施例。然而，本发明可以以多种不同的形式实施并且不应该被解释成局限于在此阐述的实施例；更确切地说，提供这些实施例使得本公开将是彻底的和充分的，并将向本领域的普通技术人员充分传达本发明的构思，并且本发明仅由权利要求的范围限定。在说明书中使用的术语仅用于描述具体的实施例并且没有任何意图限制本发明。单数形式的表述包括复数形式的表述，除非上下文中明确它们彼此不同。在本说明书中，应该理解的是，术语诸如“包括”用于指示实施的部件、步骤、操作和/或元件的存在，而不排除先前存在或增加一个或更多个其它部件、步骤、操作和/或元件的可能性。虽然术语诸如“第一”和“第二”能够用来描述多个元件，但是元件不能由该术语限制。术语可以用来将某种元件与另一种元件分类。

现在，将对实施例进行详细描述，实施例的示例在附图中示出，其中，相同的标号始终指示相同的元件。针对这一点，本实施例可具有不同的形式，并且不应该被解释为限于在此阐述的描述。因此，仅在下面通过参照附图描述实施例，以解释本描述的各个方面。如在此使用的，术语“和/或”包括一个或更多个相关的所列项目的所有组合和任意组合。当在一列元件之前时，诸如“…中的至少一个”的表述修饰整列元件而不是修饰列表中的单个元件。

图1是根据本发明的实施例的压缩机组件100的部分透视图。图2是图1的压缩机组件100中的油封构件120的透视图。图3是图1的A部分的俯视图。

参照图1到图3，压缩机组件100可包括壳体110、油环(未示出)、油封构件120、旋转轴130、轴承部件140、齿轮箱150、齿轮单元(未示出)、空气密封构件(未示出)和叶轮170。

壳体110可具有油封安装槽(未示出)。壳体110可包括第一壳体111和第二壳体(未示出)，并且第一壳体111和第二壳体可通过螺栓等被安装为包围旋转轴130。

第一壳体111和第二壳体可分别具有第一油环安装槽111a和第二油环安装槽(未示出)，油环安装在第一油环安装槽111a和第二油环安装槽(未示出)上。详细地讲，第一油环安装槽111a可形成在第一壳体111的结合到第二壳体的结合表面上，第二油环安装槽可形成在第二壳体的结合到第一壳体111的结合表面上。在这种情况下，第一油环安装槽111a和第二油环安装槽可通过第一壳体111和第二壳体的结合而彼此连接，由此形成环形截面。此外，油环可安装在第一油环安装槽111a和第二油环安装槽的内部，从而当旋转轴130旋转时，防止在第一壳体111和第二壳体的结合表面之间流动的油散开。

第一壳体111和第二壳体可对称的形成。具体地讲，第一壳体111的结合表面和第二壳体的结合表面可形成为彼此相同。在下文中，为了描述方便，将主要描述第一壳体111。

第一壳体111可包括第一突出部111c，第一突出部111c插入到油封构件120的第一槽部124中，以与第一槽部124形成第一油收集空间S1。在这种情况下，第一突出部111c可沿第一槽部124形成，以插入到沿油封构件120的外表面形成的第一槽部124中。

第一突出部111c可形成在第一油封安装槽111d上。在这种情况下，第一突出部111c和第一油封安装槽111d可形成为与油封构件120的外表面对应，以将油封构件120安装在第一突出部111c和第一油封安装槽111d上。例如，当油封构件120具有环形外表面时，第一油封安装槽111d和第一突出部111c可按照环形形状形成。

第一壳体111可包括第二槽部111e，第二槽部111e形成第二油收集空间S2。在这种情况下，油封构件120的一部分可插入到第二槽部111e中。具体地讲，油封构件120的第二突出部123可插入到第二槽部111e中。第二槽部111e可形成在第一油封安装槽111d上。在这种情况下，第二槽部111e可形成与第二突出部123对应的形状。

第一壳体111可包括储油槽部111b，储油槽部111b形成在轴承部件140和第一突出部111c之间。在这种情况下，储油槽部111b可将轴承部件140与油封构件120分开，并且当旋转轴130旋转时，储油槽部111b中储存所述散开的油。

储油槽部111b可与第一油收集空间S1和/或第二油收集空间S2连接。在这种情况下，储油槽部111b可将从第一油收集空间S1和/或第二油收集空间S2排放的油引导至齿轮箱150。具体地，储油槽部111b可形成为与第一油封安装槽111d相邻。

第一壳体111可包括第一油排放槽部111f，第一油排放槽部111f连接到储油槽部111b并且将沿第一油封安装槽111d流动的油排放到储油存槽部111b。具体地，第一油排放槽部111f可形成在第一油封安装槽111d的底表面上，以从第一油封安装槽111d的底表面引出。在这种情况下，第一油排放槽部111f可形成在第一油封安装槽111d的最低的底表面上。

详细地，第一油排放槽部111f可通过第二槽部111e将从壳体110的上侧流动到壳体110的下侧的油排放到储油槽部111b。在这种情况下，第二槽部111e可形成为连接到第一槽部124，并且第一油排放槽部111f形成在第二槽部111e的底表面上。

轴承部件140可布置在旋转轴130和壳体110之间。轴承部件140可形成有可彼此装配的多个部件。

油封构件120可包括盘部122，盘部122线性地接触旋转轴130。可设置多个盘部122，并且多个盘部122可安装为彼此分开，并且可支撑旋转轴130使旋转轴130能够旋转。

油封构件120可包括外壳部121，外壳部121形成为包围盘部122。在这种情况下，外壳部121可具有第二油排放槽部127。具体地讲，第二油排放槽部127可形成在盘部122和外壳部121之间，由此将在多个盘部122之间流动的油排放到储油槽部111b。

油封构件120可安装在第一油封安装槽111d上。油封构件120可包括第一槽部124，第一槽部124形成在油封构件120的外周上并与壳体110形成第一油收集空间S1。在这种情况下，第一油收集空间S1可与第一油环安装槽111a和第二油环安装槽连接。详细地，第一油环安装槽111a的端部和第二油环安装槽的端部可从壳体110延伸并且可与第一油收集空间S1连接。

油封构件120可包括第二突出部123，第二突出部123插入到第二槽部111e中，以形成第二油收集空间S2。在这种情况下，第二突出部123可形成为沿着油封构件120的外表面延伸。具体地讲，第二突出部123可形成为与第二槽部111e的底表面分开而不完全接触第二槽部111e的底表面，由此形成第二油收集空间S2。

空气密封构件可安装在壳体110中。在这种情况下，空气密封构件可被安装在油封构件120和叶轮170之间。具体地，当叶轮170旋转时，空气密封构件可防止由叶轮170产生的压缩的空气朝向旋转轴130的轴向方向运动。

叶轮170可安装在旋转轴130的一端上。在这种情况下，叶轮170与一般的压缩机组件中使用的叶轮相同或相似，因此，省略对叶轮170的详细描述。

驱动单元(未示出)可安装在齿轮箱150中。此外，齿轮箱150可包括油箱(未示出)和储油罐(未示出)等，油箱用于暂时储存将要供应到旋转轴130或其它部件的油，储油罐(未示出)用于储存使用过的油。此外，用于将驱动力传递到旋转轴130的齿轮单元可布置在齿轮箱150中。

驱动单元、齿轮单元和齿轮箱150与一般的压缩机组件中使用的驱动单元、齿轮单元和齿轮箱相同或相似，因此，省略对它们的详细描述。

现在将详细地描述压缩机组件100的运转。

图4是沿图1的B-B线截取的剖视图。图5是图3的C部分的放大透视图。图6是图4的D部分的放大透视图。

参照图4到图6，当压缩机组件100运转时，驱动单元可运转以通过齿轮单元使旋转轴130旋转。在这种情况下，叶轮170可根据旋转轴130的旋转而旋转，从而压缩空气并将所述压缩的空气供应至外部装置。

当旋转轴130旋转时，为了减小旋转轴130和与旋转轴130接触的物体之间的摩擦，可向旋转轴130和物体之间供应油或润滑剂。在这种情况下，油或润滑剂主要供应到的部分可以是轴承部件140和旋转轴130之间。

供应到轴承部件140的油可被供应到旋转轴130，并且随后根据旋转轴130的旋转沿着旋转构件130的外表面朝向或远离密封构件120运动。

可以以各种方法密封运动的油以不污染外部的其它元件。例如，为了防止油沿着第一壳体111和第二壳体的结合表面向外运动，油环可将第一壳体111和第二壳体之间密封。

此外，为了防止油沿着旋转轴130运动到叶轮170以及防止油与压缩的空气一起被排放到外部，可安装油封构件120。

当油接触油环和油封构件120时，油环和油封构件120可挡住油。在这种情况下，一些油可存在于安装有油环的第一油环安装槽111a和第二油环安装槽中。此外，一些油也可存在于安装有油封构件120的第一油封安装槽111d和第二油封安装槽(未示出)中。因此，只有将现有的油完全排放到齿轮箱150等，才可以防止对其它元件的污染。

由于多种原因，第一油环安装槽111a和第二油环安装槽中的油可沿第一油环安装槽111a和第二油环安装槽运动。具体地，第一油环安装槽111a和第二油环安装槽中的油可运动到第一油环安装槽111a的端部和第二油环安装槽的端部。

在这种情况下，油可从第一油环安装槽111a的端部和第二油环安装槽的端部运动到第一油收集空间S1。即，存在于第一油环安装槽111a和第二油环安装槽中的油可从第一壳体111和第二壳体中的其它部分运动到第一突出部111c和第一槽部124。由于油的重力，运动的油可通过第一油收集空间S1运动到第一壳体111的底表面。

除了以上情况之外，油可泄露到油环的外部。在这种情况下，油可通过根据叶轮170的旋转引入的压缩的流体而朝向油环运动，并且流入到第二油收集空间S2中。

流入到第二油收集空间S2中的油可沿第二突出部123和第二槽部111e而被排放到第一壳体111的下侧。

运动通过第二油收集空间S2的油可与运动通过第一油收集空间S1的油一起运动到第一油排放槽部111f。在这种情况下，所述油可通过第一油排放槽部111f被排放到储油槽部111b，并从储油槽部111b运动到齿轮箱150。在这种情况下，储油槽部111b可连接到用于将油引导至齿轮箱150的排放流道(未示出)。

在以上的运转过程中，油可在油封构件120和旋转轴130之间流动。在这种情况下，流入的油可被多个盘部122挡住并且可在多个盘部122之间运动。

运动的油可由于油的重力而运动到油封构件120的下侧，并且可通过形成在外壳部121和盘部122之间的第二油排放槽部127运动到储油槽部111b。

如上所述，运动的油可与将要通过第一油封安装槽111d排放的油混合，暂时储存在储油槽部111b中，并沿着排放流道被排放到齿轮箱150。

因此，压缩机组件100可防止供应到旋转轴130的油(例如，润滑油)朝向叶轮170运动，由此防止污染压缩机组件130和外部装置。

此外，压缩机组件100可防止油在进入第一壳体111和第二壳体之间之后被排放到第一壳体111和第二壳体的外部，由此防止油被排放到压缩机组件100的外部。

此外，压缩机组件100可通过快速并有效地将油排放到齿轮箱150而重复使用油。

如上所述，根据本发明的一个或更多个上述实施例，在压缩机组件运转的过程中，可防止油雾(oil mist)或油流(oil flowing)朝向叶轮运动，由此防止叶轮的污染并且阻止油与压缩的气体混合。

应该理解的是，在此描述的示例性实施例应该被认为仅是描述性意义，并不是出于限制的目的。对每个实施例中的特征或方面的描述通常应该被认为可适用于其它实施例中的其他类似的特征或方面。

虽然已经参照附图描述了本发明的一个或更多个实施例，但是本领域的普通技术人员将理解，在不脱离由权利要求限定的本发明的精神和范围的情况下，可以进行多种变化和修改。

本申请要求于2013年12月13日提交到韩国知识产权局的第10-2013-0155636号韩国专利申请的权益，本申请的公开内容通过引用全部被包含于此。

Claims (13)

1.一种压缩机组件，包括：

壳体，具有油封安装槽；

旋转轴，可旋转地安装在所述壳体中；以及

油封构件，形成为包围所述旋转轴并安装在油封安装槽上，

其中，所述壳体形成为多个，并且油环安装槽形成在每个壳体的结合表面上，油环安装在油环安装槽上以根据旋转轴的旋转而挡住油流，

其中，油封构件包括第一槽部，第一槽部形成在所述油封构件的外周上以与所述壳体形成第一油收集空间，使得油从油环安装槽的端部运动到第一油收集空间，

其中，所述壳体包括第二槽部，所述第二槽部与油封构件形成第二油收集空间，使得泄露到油环的外部的油运动到第二油收集空间，

其中，所述油环安装槽形成在壳体上，以使油环安装槽连接到第一油收集空间，

其中，所述壳体包括第一突出部，第一突出部的一部分插入到所述第一槽部中，由此与第一槽部形成第一油收集空间。

2.如权利要求1所述的压缩机组件，其中，所述压缩机组件还包括轴承部件，所述轴承部件安装在旋转轴和壳体之间，并支撑旋转轴以使旋转轴能够旋转。

3.如权利要求1所述的压缩机组件，其中，所述油封构件包括第二突出部，所述第二突出部插入到第二槽部中以形成第二油收集空间。

4.如权利要求1到3中的任一项所述的压缩机组件，其中，所述壳体还包括储油槽部，所述储油槽部连接到油封安装槽以暂时储存从油封安装槽排放的油。

5.如权利要求4所述的压缩机组件，其中，所述压缩机组件还包括齿轮箱，所述齿轮箱结合到壳体，并且暂时储存在储油槽部的油被排放到齿轮箱。

6.如权利要求1所述的压缩机组件，其中，所述壳体还包括第一油排放槽部，第一油排放槽部形成在所述油封安装槽上，以将油封安装槽中的油引导至油封安装槽的外部。

7.如权利要求6所述的压缩机组件，其中，第一油排放槽部通过从油封安装槽的底表面引出而形成。

8.如权利要求6所述的压缩机组件，其中，所述第一油排放槽部形成在油封安装槽的最低的底表面上。

9.如权利要求1所述的压缩机组件，其中，所述油封构件包括第二油排放槽部，所述第二油排放槽部形成在包围所述旋转轴的表面上。

10.如权利要求9所述的压缩机组件，其中，油封构件包括：

盘部，线性地接触所述旋转轴；以及

外壳部，形成为包围所述盘部。

11.如权利要求10所述的压缩机组件，其中，所述第二油排放槽部形成在所述盘部和外壳部之间。

12.如权利要求10所述的压缩机组件，其中，所述盘部设置为多个，并被安装为彼此分开。

13.如权利要求1所述的压缩机组件，其中，所述压缩机组件还包括：叶轮，安装在旋转轴的一端上；以及

空气密封构件，安装在所述壳体中并且设置在所述油封构件和叶轮之间。

Images