CN104677639A - 万向排挡杆测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种万向排挡杆测试装置，其包括第一旋转部、第二旋转部及平动部，以此组成了能够机械可控地沿各个方向运动的连接机构，从而避免了人工测试的主观性；并且可以很好地连接排挡杆球头，从而避免了以为那个测试装置需拆卸或破坏球头的测试需求，简化了测试工序，提高了测试的可重复性。

Description

万向排挡杆测试装置

 

技术领域

本发明涉及一种排挡杆测试装置，特别地，涉及一种万向排挡杆测试装置。

背景技术

在现有技术中，可以采用人工方式或机械方式测试进行车辆的排挡操纵力测试。然而，无论是那种测试方式，在进行测试时，通常需要拆卸掉排挡杆的球头或者破坏球头（对于无法拆卸的球头而言），以加长杆件，从而实现连接。一方面，这种破坏性测试与用户的实际使用情况存在差异、测试效果不准确，另一方面，对于人工测试而言，会存在一定程度的主观性评价，这也会带来偏差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种万向排挡杆测试装置，以解决测试准确性的问题。

根据本发明的一个方面，提供一种万向排挡杆测试装置，包括：第一旋转部、第二旋转部、平动部和压力传感器；平动部沿竖直方向上下移动；第二旋转部通过轴承分别与平动部和第一旋转部枢接；第一旋转部的枢转轴线、第二旋转部的枢转轴线与平动部的移动轨迹两两正交；第一旋转部开设有对称的安装孔，压力传感器插设于安装孔中。

可选地，第一旋转部为第一旋转圈；第二旋转部为第二旋转圈；平动部为驱动叉。

可选地，第一旋转圈枢接于第二旋转圈内侧；驱动叉枢接于第二旋转圈外侧。

可选地，还包括：具有可调侧隙的球头夹持件以及能够调节可调侧隙的紧固件，压力传感器的凸头抵住球头夹持件。

可选地，球头夹持件上环绕设有导槽，压力传感器的凸头插接入导槽中。

可选地，压力传感器为四个，四个压力传感器的凸头间隔均匀地顶置于导槽中。

可选地，压力传感器通过衬套插设于安装孔中。

使用本发明的万向排挡杆测试装置，通过使第二旋转部分别与第一旋转部和平动部枢接，并限定其运动轨迹与枢转轴线的正交关系，以及通过设于其上的压力传感器，实现了机械可控地使排挡杆全方位移动，替代了人工测试的方式；并且该结构合理地固定了排挡杆球头，无需破坏球头即可开展测试，重复性高。

附图说明

图1是本发明一个实施方式的万向排挡杆测试装置的结构示意图；

图2是本发明一个实施方式的万向排挡杆测试装置的运动方向示意图；

图3是本发明一个实施方式的万向排挡杆测试装置的球头夹持件与排挡杆球头的连接示意图；

图4是本发明一个实施方式的万向排挡杆测试装置的压力传感器的结构示意图；以及

图5是本发明一个实施方式的万向排挡杆测试装置的球头夹持件与压力传感器的连接示意图。

具体实施方式

下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，给出了本发明的一种实施方式的万向排挡杆测试装置的结构示意图。其包括第一旋转圈20、第二旋转圈30、驱动叉40、球头夹持件50及压力传感器60（图1未示出，在图4与5中会详细说明）；对于待测试的排挡杆10，在其球头外首先套设上球头夹持件50，球头夹持件50为可调直径的环状结构，并在调节完直径后通过紧固件52来使球头夹持件50保持住该直径，从而以容纳不同直径的球头，使其具有更广泛的实验应用范围；在球头夹持件50外抵设有压力传感器（图1中未示出，在图4与图5中详细说明）；并套设有第一旋转圈20，该第一旋转圈20上开设有对称的安装孔，以允许压力传感器穿过并被紧固在其中，第一旋转圈20通过压力传感器而与球头夹持件50固定住；随后，第一旋转圈20通过轴承枢接于第二旋转圈30的内侧，驱动叉40通过轴承枢接于第二旋转圈30的外侧，通过第一旋转圈20、第二旋转圈30以及驱动叉40的运动，带动排挡杆10能够全向运动。

如图2所示，给出了本发明一个实施方式的万向排挡杆测试装置的运动方向示意图。图中定义了正交直角坐标系X、Y、Z。驱动叉40可沿Z轴上下平动，第一旋转圈20可沿X轴枢转，第二旋转圈30可沿Y轴枢转，并且第一旋转圈20的枢转轴线、第二旋转圈30的枢转轴线及驱动叉40的运动轨迹两两正交。三者配合使得该万向排挡杆测试装置可以在全范围内运动。值得注意的是，此处所述的全范围仅代表排挡杆通常的运动范围，而非指其可以沿整个球面运动。同样由此可知，本发明的万向排挡杆测试装置须包括第一旋转部、第二旋转部和平动部，而无需限制旋转部的结构必须为旋转圈和/或平动部的结构必须为驱动叉。

如图3所示，给出了本发明一个实施方式的万向排挡杆测试装置的球头夹持件50与排挡杆球头11的连接示意图。由图可知，球头夹持件50套设在排挡杆10的球头11上，在此处其具体的可调直径的结构体现为可调侧隙51，通过使可调侧隙51变宽或变窄来实现球头夹持件50的直径可调，从而能够容纳不同直径的球头11，因而提高了测试适用范围。在通过可调侧隙51调节球头夹持件50直径并与对应的球头11配合后，通过紧固件52紧固可调侧隙51，可实现与球头11的牢固连接。

图4和图5示出了本发明一个实施方式的万向排挡杆测试装置的压力传感器的结构及其与球头夹持件50的连接。此处使用的压力传感器60具有用来感应受力的凸头61。当与球头夹持件50连接时，将凸头61插接于环绕设于球头夹持件50上的导槽53，然后在压力传感器60未设有凸头61的一侧套设衬套70，并紧密地套设于轴承80的内孔中，最后通过拧紧调节螺母90来将压力传感器60与球头夹持件压紧，防止其滑动错位。优选地，在对受力传感精度要求相对较低的情况下，可以省略衬套和调节螺母等结构，仅将压力传感器60的凸头61直接抵住球头夹持件50，如此同样能够实现基本的测量功能，并节约了零件成本。此处优选地在球头夹持件50上的导槽53中插接有四个压力传感器60，这些压力传感器60间隔均匀地分布在导槽53中，从而可以实现对万向排挡杆各个方向受力的传感。若此排挡杆应用于自动挡车辆时，由于其仅需要沿一个方向被拨动，因而仅堆成设置两个压力传感器60也可以实现本发明的功能。

如上根据附图对本发明的具体实施方式进行了详细的描述。所属领域的技术人员根据上述说明可以对实施方式中具体的特征进行等同的改型或变型，毫无疑问，这些改变的实施方式也将落入权利要求书所覆盖的保护范围内。

Claims (7)

1.一种万向排挡杆测试装置，其特征在于，包括：第一旋转部、第二旋转部、平动部和压力传感器；所述平动部沿竖直方向上下移动；所述第二旋转部通过轴承分别与所述平动部和所述第一旋转部枢接；所述第一旋转部的枢转轴线、所述第二旋转部的枢转轴线与所述平动部的移动轨迹两两正交；所述第一旋转部开设有对称的安装孔，所述压力传感器插设于所述安装孔中。

2.根据权利要求1所述的一种万向排挡杆测试装置，其特征在于：

所述第一旋转部为第一旋转圈； 

所述第二旋转部为第二旋转圈； 

所述平动部为驱动叉。

3.根据权利要求2所述的一种万向排挡杆测试装置，其特征在于：

所述第一旋转圈枢接于所述第二旋转圈内侧；

所述驱动叉枢接于所述第二旋转圈外侧。

4.根据权利要求1到3任意一项所述的一种万向排挡杆测试装置，其特征在于，还包括：

具有可调侧隙的球头夹持件以及能够调节所述可调侧隙的紧固件，所述压力传感器的凸头抵住所述球头夹持件。

5.根据权利要求4所述的一种万向排挡杆测试装置，其特征在于：

所述球头夹持件上环绕设有导槽，所述压力传感器的凸头插接入所述导槽中。

6.根据权利要求5所述的一种万向排挡杆测试装置，其特征在于：

所述压力传感器为四个，四个所述压力传感器的凸头间隔均匀地插接入所述导槽中。

7.根据权利要求6所述的一种万向排挡杆测试装置，其特征在于：

所述压力传感器通过衬套插设于所述安装孔中。