CN104675795A - 一种双层油缸 - Google Patents

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    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
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Abstract

本发明揭示了一种双层油缸，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆一端连接活塞，另一端伸出所述缸体，其特征在于：所述缸体分为内层缸体和外层缸体，所述活塞和所述活塞杆设于所述内层缸体内，所述外层缸体与所述内层缸体通过进油阀门连通，所述外层缸体与所述内层缸体为一体式。本技术方案能够解决活塞杆部分的油缸的负压问题，结构简单，整体性好。

Description

一种双层油缸
技术领域
本发明涉及工程机械制造技术领域，尤其是涉及一种双层油缸。
背景技术
在液压机械系统中，油缸是将液态油的压力转变为活塞的机械能的执行单元。在活塞杆往复运动的过程中，油缸用于容置活塞杆的腔体内会因为补油的不足导致腔内产生负压。负压不仅会导致液压油缸内进入空气，从而影响到活塞、活塞杆的正常运转，还会引起拉缸故障。在现有技术中，针对负压问题的解决方法是在液压油缸中增加一个强制补油阀来解决，但是此种方法会增加液压系统的机械结构的复杂性，并且会使得产品的成本大幅度提高，降低产品的性能。此外，还有在油缸的表面开设与油箱的通孔，保证能够及时的供油，一方面，负压状态下的空气会进入到油箱中，导致油缸整体性能的降低，另一方面，在油缸压力做功的过程中，会对通孔部位的部件挤压，降低油缸的坚固性。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种双层油缸。
本发明的目的将通过以下技术方案得以实现：一种双层油缸，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆一端连接活塞，另一端伸出所述缸体：所述缸体分为内层缸体和外层缸体，所述活塞和所述活塞杆设于所述内层缸体内，所述外层缸体与所述内层缸体通过进油阀门连通，所述外层缸体与所述内层缸体为一体式。
优选的，上述的一种双层油缸：所述活塞杆与所述内层缸体密封连接。
优选的，上述的一种双层油缸：所述进油阀门为单向进油阀门。
优选的，上述的一种双层油缸：所述内层缸体设有通孔，所述单向进油阀门设于所述通孔内。
优选的，上述的一种双层油缸：所述内层缸体与所述外层缸体的高度相等。
本发明的突出效果为： 1）通过双层油缸的结构，内层油缸与外层油缸相互配合的关系使内层油缸能够同时接收外层油缸和油箱的液压油，液压油的供给充足，油缸运转性能提高；2）内层油缸通过单向阀门与外层油缸连通，在内层油缸中的液压油为负压时可以通过压力的作用推开单向阀门，为内层油缸供油；3）内层油缸与外层油缸为一体式结构，使得油缸的整体密封性能好，不会导致空气的泄漏腐蚀活塞、活塞杆等结构。
以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
附图说明
图1是本实施例所示的一种双层油缸的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例的一种双层油缸，包括缸体1和活塞杆2，活塞杆2用于推动活塞3做循环往复运动，将液压能转变为机械能，活塞杆2的一端连接活塞3，另一端伸出缸体1。其中，缸体1分为内层缸体11和外层缸体12，活塞3和活塞杆2设于内层缸体11内。外层缸体12与内层缸体11通过单向进油阀门4连通，内层缸体11设有通孔，在单向进油阀门4设置于通孔中。外层缸体12与内层缸体11为一体式结构。活塞杆2与内层缸体11密封连接。为了保证密封性的要求，内层缸体11与外层缸体12的高度相等，且两者之间焊接在一起。外层缸体12与油箱连通。
本发明尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双层油缸，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆一端连接活塞，另一端伸出所述缸体，其特征在于：所述缸体分为内层缸体和外层缸体，所述活塞和所述活塞杆设于所述内层缸体内，所述外层缸体与所述内层缸体通过进油阀门连通，所述外层缸体与所述内层缸体为一体式。
2.根据权利要求1所述的一种双层油缸，其特征在于：所述活塞杆与所述内层缸体密封连接。
3.根据权利要求1所述的一种双层油缸，其特征在于：所述进油阀门为单向进油阀门。
4.根据权利要求3所述的一种双层油缸，其特征在于：所述内层缸体设有通孔，所述单向进油阀门设于所述通孔内。
5.根据权利要求1所述的一种双层油缸，其特征在于：所述内层缸体与所述外层缸体的高度相等。
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