CN104670256A - 一种座椅旋转机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种座椅旋转机构，其特征在于：座垫下方设有底架组件和转架组件，底架转件和转架组件之间通过圆盘轴承组件形成可转动连接，底架组件上设有用于锁紧和释放转架组件的锁紧结构，锁紧结构包括一伸缩部件和与伸缩部件相配合的卡扣部件，卡扣部件设置于底架组件与转架组件之间，伸缩部件通过设置于底架组件上的踏板来进行驱动，踏板底架组件与转架组件设有控制转架转动角度的止动机构。止动机构将转架的旋转角度限定在0到180°，锁紧结构通过踏板来控制转架组件的锁紧和释放，使得座椅旋转时更加平稳舒适，座椅旋转力小，由于使用吸能时止动轴以及插入式锁紧结构，所以本旋转机构是座椅更安全，更灵活可靠。

Description

一种座椅旋转机构
技术领域
本发明涉及交通工具的技术领域，具体地说是一种轨道交通车辆用座椅旋转机构。
背景技术
随着中国铁路的高速发展，乘客对列车座椅的舒适性要求越来越高，为保证乘客能够始终面对列车行驶方向，具有±180°旋转功能的座椅正被大范围的应用在动车、高铁、城际等各型列车上。但现有的座椅在旋转时所需要的旋转力大，旋转过程会产生摇晃，舒适度和平稳性较差，同时锁紧不便，往往需要人工手动操作，费事费力，使用过程中转架和旋转机构很容易发生老化和损坏，维修保养的成本较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的座椅旋转机构，它可克服现有技术中旋转力大，平稳性较差的一些不足。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种座椅旋转机构，它主要包括座垫和靠背，以及设在靠背两侧的侧扶手，其特征在于：座垫下方设有底架组件和转架组件，底架转件和转架组件之间通过圆盘轴承组件形成可转动连接，底架组件上设有用于锁紧和释放转架组件的锁紧结构，锁紧结构包括一伸缩部件和与伸缩部件相配合的卡扣部件，卡扣部件设置于底架组件与转架组件之间，伸缩部件通过设置于底架组件上的踏板来进行驱动，踏板底架组件与转架组件设有控制转架转动角度的止动机构。
使用时，本发明的底架转件和转架组件之间通过圆盘轴承组件形成可转动连接，并设有止动机构和锁紧结构，止动机构将转架的旋转角度限定在0到180°，锁紧结构通过踏板来控制转架组件的锁紧和释放，使得座椅旋转时更加平稳舒适，座椅旋转力小，由于使用吸能时止动轴以及插入式锁紧结构，所以本旋转机构是座椅更安全，更灵活可靠。
附图说明
图1为本发明一实施例的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本发明的底架的构造示意图。
图4、5为本发明的转架的构造示意图。
图6为本发明的圆盘轴承构造示意图。
图7、8为本发明的锁紧结构示意图。
图9为本发明的底架卡口的结构图。
图10为本发明的踏板构造示意图。
图11为本发明的固定板的示意图。
图12为本发明的锁紧轴的示意图。
图13为本发明的锁紧结构锁紧状态示意图。
图14为本发明止动机构的止动状态示意图。
图15为本发明锁紧结构解锁状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
各附图中的标号表示如下：底架组件1、圆盘轴承组件2、转架组件3、侧扶手4、靠背5、中扶手6、焊接底架11、支撑垫块12、止动轴11、卡环14、止动压簧15、底架卡口16、踏板组件17、轴承外圈21、钢球22、钢球保持架23、轴承内圈24、钢球封板25、铆接转架31、支撑件32、止动挡板33、转架卡口34、踏板171、固定板172、锁紧压簧173、锁紧轴174、踏板轴175、踏板转动轴176、踏板止动板177。
本发明所述的座椅旋转机构，它主要包括座垫和靠背，以及设在靠背两侧的侧扶手，其与现有技术的区别在于：座垫下方设有底架组件和转架组件，底架转件和转架组件之间通过圆盘轴承组件形成可转动连接，底架组件上设有用于锁紧和释放转架组件的锁紧结构，锁紧结构包括一伸缩部件和与伸缩部件相配合的卡扣部件，卡扣部件设置于底架组件与转架组件之间，伸缩部件通过设置于底架组件上的踏板来进行驱动，踏板底架组件与转架组件设有控制转架转动角度的止动机构。
所述的伸缩部件包括踏板、旋转轴和锁紧轴，踏板与锁紧轴之间通过踏板轴相连，底架上设有固定板，踏板通过旋转轴与固定板形成可转动相连，锁紧轴与固定板之间设有踏板压簧；所述的卡扣部件由一组对应设置的底架卡口和转架卡口组成，底架卡口设置于底架上并与锁紧轴的位置相对应，转架卡口固定于转架组件上，底架、转架卡口均设有大小相对应的卡槽。锁紧轴呈圆柱体，锁紧轴的上部设有一凸起状的台阶，台阶与固定板之间设有踏板压簧，锁紧轴的下部设有一锁紧轴安装孔，踏板轴与踏板通过锁紧安装孔与锁紧轴固定连接。固定板设有一通孔和一固定板安装孔，锁紧轴穿过通孔与踏板相连，锁紧轴可沿通孔上下移动并与固定板保持垂直，固定板安装孔内设有旋转轴，固定板通过旋转轴与踏板形成可转动连接。固定板安装孔的一侧设有踏板止动板。
止动机构由两止动挡板和一止动轴连接而成，止动轴设置于底架组件的一侧，止动轴上套设有止动压簧，两止动挡板分别对称设置在转架组件的两侧方，两止动挡板的位置与止动轴的位置相对应。底架组件由焊接底架设置于焊接底架上的支撑垫块连接而成，焊接底架的一侧设有止动轴，止动轴上设有两个上下对应设置的卡环，两个卡环之间设有止动压簧。转架组件由铆接转架和设在铆接转架上的支撑件构成，铆接转架由上、下铆接侧边和左、右铆接侧边连接而成，左、右铆接侧边上分别设有一转架卡口。
所述的圆盘轴承组件由轴承内圈和轴承外圈构成，轴承内、外圈之间设有一正方形的沟槽，沟槽内设有一钢球保持架，钢球保持架上设有间隔布置的钢球组，钢球组设有6-10个钢球，每一个钢球均与正方形沟槽的四壁相切，这样既保证了转动的顺畅又起到了转动平稳的作用。
由于本座椅旋转结构共设置了两个止动挡板和止动轴，两个止动挡板在转架旋转到位时分别抵在止动轴的端面上，止动压簧处于压缩状态，从而将转架的旋转角度限定在0到180°，保证了转架组件的转动角度，减少了转动部件的损耗，同时也为后续的转架组件锁紧固定提供了有利条件。
 锁紧结构包括踏板、踏板轴、固定件、旋转轴、锁紧轴、踏板压簧、卡口，踏板与锁紧轴通过踏板轴连接，踏板通过旋转轴与固定件连接，固定件连接在底架上，卡口固定在转架上。座椅锁紧时，锁紧轴插入卡口内，从而锁定转架。上述结构使得座椅旋转时更加平稳舒适，座椅旋转力小，由于使用吸能式的止动轴以及插入式锁紧机构，止动时更为轻便，减少了对零部件的磨损，所以本旋转机构是座椅更安全，更灵活可靠。
在实施中，本发明主要包括座椅底架组件1、圆盘轴承组件2、转架组件3、侧扶手4、靠背5、中扶手6组成、其中底架组件1由焊接底架11、支撑垫块12、止动轴13、卡环14、止动压簧15、底架卡口16、踏板组件17组成，踏板组件17由踏板171、固定板172、锁紧压簧173、锁紧轴174、踏板轴175、踏板转动轴176、踏板止动板177组成，圆盘轴承组件2由轴承外圈21、钢球22、钢球保持架23、轴承内圈24、钢球封板25，转架组件由铆接转架31、支撑件32、止动挡板33、转架卡口34组成
在座椅旋转过程中，脚踏踏板171，使锁紧轴174向下移动，从转架卡口34中的圆口中脱出，旋转转架，等转架旋转几度时，松开脚踏板，等转架旋将要转到180°时，转架上的止动挡板33与止动轴13接触，逐渐的紧止动轴13，止动轴13通过卡环14带动压簧15向内侧移动。等转架转到180°时，锁紧轴174通过卡口16穿入底架卡口34中圆口中。
圆盘轴承2包括轴承内圈24、轴承外圈21、钢珠22、钢珠保持架23等组成，其轴承内圈24与轴承外圈21组成正方形沟槽，钢球22和钢球保持架23放入上述正方形沟槽内，钢球22与正方形沟槽相切，且钢球22与钢球保持架23间隔布置。因此次圆盘2采用滚动摩擦方式进行转动，具有转动力小，转动可靠轻盈的特点。
止动机构包括止动挡板33、止动轴13、止动轴上设有吸能式止动压簧15。止动挡板33设置在转架上，止动轴13设置在底架11上；本座椅旋转结构共设置了两个止动挡板33和止动轴13，两个止动挡板在转架旋转到位时分别抵在止动轴面上，止动压簧处于压缩状态，从而将转架的旋转角度限定在0到180°。
锁紧结构包括踏板171、踏板轴175、固定板、旋转轴176、锁紧轴174、踏板压簧173、卡口16，踏板171与锁紧轴174通过踏板轴175连接，踏板通过旋转轴176与固定板连接，固定板连接在底架11上，卡口34固定在转架上。座椅锁紧时，锁紧轴插入卡口内，从而锁定转架。
底架11采用焊接成型，转架31采用铆接成型，转架31与底架11之间通过圆盘轴承2、四个分开四个支撑点进行连接，转架支撑件32固定在转架上，底架支撑件12固定在底架上，且转架支撑件32与底架支撑件12之间都采用分割设置，有效的减免来自底架与转架之间的撞击产生的噪音。

Claims (9)

1.一种座椅旋转机构，它主要包括座垫和靠背，以及设在靠背两侧的侧扶手，其特征在于：座垫下方设有底架组件和转架组件，底架转件和转架组件之间通过圆盘轴承组件形成可转动连接，底架组件上设有用于锁紧和释放转架组件的锁紧结构，锁紧结构包括一伸缩部件和与伸缩部件相配合的卡扣部件，卡扣部件设置于底架组件与转架组件之间，伸缩部件通过设置于底架组件上的踏板来进行驱动，踏板底架组件与转架组件设有控制转架转动角度的止动机构。
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转机构，其特征在于：所述的伸缩部件包括踏板、旋转轴和锁紧轴，踏板与锁紧轴之间通过踏板轴相连，底架上设有固定板，踏板通过旋转轴与固定板形成可转动相连，锁紧轴与固定板之间设有踏板压簧；所述的卡扣部件由一组对应设置的底架卡口和转架卡口组成，底架卡口设置于底架上并与锁紧轴的位置相对应，转架卡口固定于转架组件上，底架、转架卡口均设有大小相对应的卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转机构，其特征在于：止动机构由两止动挡板和一止动轴连接而成，止动轴设置于底架组件的一侧，止动轴上套设有止动压簧，两止动挡板分别对称设置在转架组件的两侧方，两止动挡板的位置与止动轴的位置相对应。
4.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转机构，其特征在于：底架组件由焊接底架设置于焊接底架上的支撑垫块连接而成，焊接底架的一侧设有止动轴，止动轴上设有两个上下对应设置的卡环，两个卡环之间设有止动压簧。
5.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转机构，其特征在于：转架组件由铆接转架和设在铆接转架上的支撑件构成，铆接转架由上、下铆接侧边和左、右铆接侧边连接而成，左、右铆接侧边上分别设有一转架卡口。
6.根据权利要求1所述的一种列车座椅旋转机构，其特征在于：所述的圆盘轴承组件由轴承内圈和轴承外圈构成，轴承内、外圈之间设有一正方形的沟槽，沟槽内设有一钢球保持架，钢球保持架上设有间隔布置的钢球组，每一个钢球均与正方形沟槽的四壁相切。
7.根据权利要求2所述的一种列车座椅旋转机构，其特征在于：锁紧轴呈圆柱体，锁紧轴的上部设有一凸起状的台阶，台阶与固定板之间设有踏板压簧，锁紧轴的下部设有一锁紧轴安装孔，踏板轴与踏板通过锁紧安装孔与锁紧轴固定连接。
8.根据权利要求2所述的一种列车座椅旋转机构，其特征在于：固定板设有一通孔和一固定板安装孔，锁紧轴穿过通孔与踏板相连，锁紧轴可沿通孔上下移动并与固定板保持垂直，固定板安装孔内设有旋转轴，固定板通过旋转轴与踏板形成可转动连接。
9.根据权利要求8所述的一种列车座椅旋转机构，其特征在于：固定板安装孔的一侧设有踏板止动板。
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