CN104670151A - 安全带的安全装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种安全带的安全装置，具体而言，包括，配备安全带缠绕在外缘的齿条的牵引器；汽车撞击时启动，向缩紧安全带的方向旋转齿条的预紧器；安装在预紧器后面，当预紧器旋转齿条后启动，向放松安全带的方向旋转齿条的解除部；接收启动解除部所需的操作力产生电力，将电力传递到解除部，启动解除部的开关部。本发明提供的安全带的安全装置，在汽车撞击时启动预紧器，将安全带缩紧到设定的长度，然后再展开安全气囊，降低驾乘人员接触到安全气囊而受到的冲击，有助于提高驾乘人员的安全性。并且，本发明在预紧器启动后可以操作，启动解除部的开关部，防止解除部的错误动作，可以将安全事故防患于未然。

Description

安全带的安全装置
技术领域
本发明涉及一种安全带的安全装置，具体而言，汽车撞击时缩紧安全带，逃脱时松开安全带，提高驾乘人员安全性的安全带的安全装置。
背景技术
一般来讲，汽车事故中，安全带是驾乘人员保命的最重要的装置。汽车撞击时，预紧器先启动，回缠安全带宽松的部分矫正以驾乘人员的姿势为贴紧座椅的状态。启动预紧器后再打开安全气囊，可以最大限度降低驾乘人员接触安全气囊而产生的冲击。
传统技术中，预紧器启动后大大提高安全带的张力，安全气囊打开后很难从扣环中拔除安全带。因此，有必要进行改善。
本发明的背景技术公开详见韩国公开专利公报第2010-0032679号(2010年3月26日公开, 发明名称: 座椅安全带的旋转式预紧器)专利内容。
发明内容
为了改善上述的技术问题，本发明的目的在于提供，汽车撞击时缩紧安全带，逃脱时松开安全带，提高驾乘人员安全性的安全带的安全装置。
本发明提供的安全带的安全装置包括：配备安全带缠绕在外缘的齿条的牵引器；汽车撞击时启动，向缩紧安全带的方向旋转齿条的预紧器；安装在预紧器后面，当预紧器旋转齿条后启动，向放松安全带的方向旋转齿条的解除部；接收启动解除部所需的操作力产生电力，将电力传递到解除部，启动解除部的开关部。
本发明中的预紧器包括：与齿条相吻合的齿形形成在侧面的移动齿轮；支撑所述移动齿轮的第一底座部材；以及撞击感应传感器的动作下产生爆炸，朝着齿条方向移动第一底座部材的第一爆炸部。
本发明中，所述预紧器和解除部安装在外罩的内侧，所述第一底座部材受第一爆炸部产生的气压，移动外罩的内侧。
本发明中第一爆炸部位于第一凸出部的一侧，所述第一爆炸部动作时产生的气体，推动第一底座部材和移动齿轮使之远离第一爆炸部。
本发明中的解除部包括：安装在移动齿轮对面的解除齿轮；支撑解除齿轮的第二底座部材；以及
当开关部传递电力时产生爆炸，朝着第一底座部材的方向移动第二底座部材的第二爆炸部。
本发明中的所述移动齿轮由两个形成一对，平行于第一底座部材安装，给移动齿轮施压的解除齿轮由两个形成一对，平行于第二底座部材安装。
本发明中预紧器和解除部安装在外罩的内侧，第二底座部材受第二爆炸部动作时产生的气压，移动外罩的内侧。
本发明中的所述第二爆炸部位于第二凸出部的一侧，所述第二爆炸部动作时产生的气体，推动第二底座部材和解除齿轮使之远离第二爆炸部。
本发明中的开关部包括：构成外形的壳体部；安装在壳体部以按压方式启动的按钮部材；连接按钮部材和预紧器，当预紧器动作时离开按钮部材，解除所述按钮部材的约束的第一连接部；将所述按钮部材的施压动作转换成电力，传递到解除部的第二连接部。
本发明的第二连接部包括：通过按钮部材接收压力产生电力的压电陶瓷；以及将压电陶瓷中产生的电力传递到解除部的连结芯线。
本发明还包括：以抱住驾乘人员腹部的形状安装的安全带一侧连接的安全锁；具备用于插入安全锁的安装槽部，固定到汽车的固定扣环；可以在固定扣环的内侧移动，贯通安全锁挂到固定扣环的锁约束部；以及插入到固定扣环的内侧，贯通锁约束部，通过解除部的动作移动，解除锁约束部约束的解除线。
本发明中的固定扣环包括：固定到汽车，具备贯通锁约束部形成的扣环孔的扣环护罩；以及
固定在扣环护罩的内侧，以包住锁约束部外侧的形状安装，导引锁约束部移动的导向部材。
本发明中的锁约束部包括：上下延长形成的约束机身；在约束机身的侧面凸出形成，挂到安全锁锁体的止动凸起；以及贯通约束机身形成，供解除线插入的侧孔。
本发明中所述解除线的一侧连接到解除部的第二底座部材，另一侧通过侧孔贯通约束机身。
本发明还包括：下端连接到导向部材，上端连接在锁约束部，通过弹力给锁约束部施压，使之与导向部材相接的弹性部材。
本发明具有的优点在于：
本发明提供的安全带的安全装置，在汽车撞击时启动预紧器，将安全带缩紧到设定的长度，然后再展开安全气囊，降低驾乘人员接触到安全气囊而受到的冲击，有助于提高驾乘人员的安全性。
并且，本发明在预紧器启动后可以操作，启动解除部的开关部，防止解除部的错误动作，可以将安全事故防患于未然。
并且，本发明在预紧器启动后再启动解除部，降低安全带的张力，确保安全带容易从扣环脱落，帮助驾乘人员安全逃生。
并且，就本发明而言，联动解除部的动作，解除线从锁约束部分离，以便从固定安全带的固定扣环中分离安全锁，有助于提高驾乘人员的安全性。
附图说明
图1为安装本发明一个实施方式的安全带的安全装置的概略图；
图2为本发明一个实施方式开关部的截面图；
图3和图4为概略图示本发明一个实施方式安全驱动部重要部位构成的部分切开斜视图；
图5为表示本发明一个实施方式的预紧器开始工作之前状态的截面图；
图6为表示本发明一个实施方式的预紧器工作，齿条向缩紧安全带的方向旋转的状态截面图；
图7为本发明一个实施方式的解除部工作推出移动齿轮，使齿条向放松安全带的方向旋转的状态截面图；
图8为本发明一个实施方式的安全带的安全装置块状图；
图9为概略图示本发明一个实施方式的安全锁固定到固定扣环的状态正面图；
图10为概略图示本发明一个实施方式的安全锁固定到固定扣环的状态斜视图；
图11为概略图示本发明一个实施方式的安全锁从固定扣环分离的状态斜视图；
图12为概略图示本发明一个实施方式的安全锁固定到固定扣环的状态截面图；
图13为概略图示本发明一个实施方式的安全锁从固定扣环分离的状态截面图。
图中：
1: 安全带的安全装置;       10: 驾乘人员;
11: 座椅;                  12: 安全带;
13: 插扣;                    14: 扣环;
6: 锚定;                   20: 牵引器;
22: 旋转部材;              24: 圆形齿轮;
26: 齿条;                  30: 安全驱动部;
32: 外罩;                  34: 开口孔部;
36: 第一凸出部;            38: 第二凸出部;
40: 预紧器;                42: 移动齿轮;
44: 第一底座部材;          46: 第一爆炸部;
50: 解除部;                52: 解除齿轮;
54: 第二底座部材;          56: 第二爆炸部;
60: 开关部;                62: 壳体部 ;
64: 按钮部材;              70: 第一连接部;
72: 第一包芯部材;          74: 芯线;
80: 第二连接部;            82: 连结芯线;
84: 第二包芯部材;          86: 压电陶瓷;
90: 撞击感应传感器;        100: 控制部;
120: 安全锁;               122: 锁体;
124: 止动孔;               130: 固定扣环;
132: 扣环护罩;             133: 扣环孔;
134: 安装槽部;             136: 导向部材;
137: 固定环;               140: 锁约束部;
142: 约束机身;             144: 止动凸起;
146: 侧孔;                 148: 移动环;
150: 解除线;               160: 弹性部材。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明一个实施方式的安全带的安全装置。为了方便说明，以安装在汽车上的安全带的安全装置为例进行说明。在此过程中，为了说明得简单明了，可能会夸张得表示图纸上的线条粗细或构成要素的大小。 
并且，后述的术语是考虑本发明中的功能而定义的术语，这可以根据用户或操作人员的意图或惯例而不同。因此，这些术语的定义应以本说明书的整个内容为基础。
图1为概略图示本发明一个实施方式的安全带的安全装置的图纸；图2为概略图示本发明一个实施方式开关部的截面图；图3和图4为概略图示本发明一个实施方式的安全驱动部重要部位构成的部分切开斜视图；图8为本发明一个实施方式的安全带的安全装置块状图。
如图1、图4、图8以及图9所示，本发明一个实施方式的安全带的安全装置1包括：配备安全带12缠绕在外缘的齿条26的牵引器20；汽车撞击时启动，向缩紧安全带12的方向旋转齿条26的预紧器40；安装在预紧器40后面，当预紧器40旋转齿条26后启动，向放松安全带12的方向旋转齿条26的解除部50；接收启动解除部50所需的操作力产生电力，将电力传递到解除部50，启动解除部50的开关部60。
安全带12抱住坐在座椅11上的驾乘人员10的身体，连接到扣环14。具体而言，安全带12的一侧通过锚定16连接到牵引器20，安全带12的另一侧依次经过驾乘人员10的胸部和插扣13后，再经过驾乘人员10的腹部，连接到安全锁120。
牵引器20以一定的张力拉紧安全带12，当急刹车或发生事故驾乘人员10的身体向前倾时，防止安全带12松开，降低驾乘人员10的伤害。
安装在牵引器20内侧的齿条26可以旋转，齿条26的外侧缠着安全带12。 
齿条26是由外侧缠着安全带12的圆柱形状的旋转部材22和安装在旋转部材22两侧的圆盘形状的圆形齿轮24构成。
圆形齿轮24的外侧周围形成齿形，圆形齿轮24的一部分向安全驱动部30外罩32的内侧凸出。
安全驱动部30在打开安全气囊之前旋转齿条26，回卷安全带12。当安全气囊展开后，根据驾乘人员10的操作力启动，向放松安全带12的方向旋转齿条26。在这个技术思想范围内，可以采用各种驱动装置。
本发明一个实施方式的安全驱动部30包括外罩32、预紧器40和解除部50。
外罩32的内侧安装有预紧器40和解除部50，牵引器20对面的外罩32侧面一部分开口，形成开口孔部34。
通过开口孔部34，一部分向外罩32内侧凸出的状态安装齿条26.
第一凸出部36向外罩32的一侧(图4为准下方)凸出，第二凸出部38向外罩32的另一侧(图4为准上方)凸出。 
预紧器40安装在外罩32的一侧，当汽车撞击时启动，向缩紧安全带12的方向旋转齿条26。在这个技术思想范围内，可以采用各种驱动装置。
根据本发明一个实施方式的预紧器40包括：与齿条26吻合的齿形形成在侧面的移动齿轮42；支撑移动齿轮42的第一底座部材44；由于撞击感应传感器90的动作而产生爆炸，朝着齿条26的方向移动第一底座部材44的第一爆炸部46。
外罩32内侧的内侧空间朝上下方向时，移动齿轮42也朝上下方向安装。
向外罩32的内侧凸出的圆形齿轮24相吻合的齿形形成在移动齿轮42的侧面，移动齿轮42由两个形成一对，平行于第一底座部材44安装。
第一底座部材44以水平方向(图4为准)安装在移动齿轮42的下方，第一底座部材44的下方配备第一爆炸部46。
第一爆炸部46位于第一凸出部36的下方，当第一爆炸部46启动时产生的气体，将 第一底座部材44和移动齿轮42推到上方。
接收撞击感应传感器90测定值的控制部100的控制信号控制第一爆炸部46。
向外罩32的内侧凸出的凸起约束第一底座部材44的移动，受第一爆炸部46动作时产生的气压，移动外罩32的内侧。
如图1至图4所示，紧接着预紧器40安装解除部50，在预紧器40旋转齿条26后启动解除部50，向放松安全带12的方向旋转齿条26。在这个技术思想范围内，可以采用各种驱动装置。
根据一个实施方式的解除部50包括：安装在移动齿轮42对面位置的解除齿轮52；支撑解除齿轮52的第二底座部材54；通过开关部60传递的电力产生爆炸，朝着第一底座部材44的方向移动第二底座部材54的第二爆炸部56。
位于外罩32上方的解除部50安装在预紧器40的对面。
移动齿轮42对面的上方安装解除齿轮52，给移动齿轮42施压的两个解除齿轮52形成一对，平行于第二底座部材54安装，所以能稳定地给移动齿轮42施压。
解除齿轮52给移动齿轮42施压，将移动齿轮42推向下方。在这个技术思想范围内，可以采用各种形状。
根据一个实施方式的解除齿轮52形成棍棒状，在解除齿轮52的上方水平安装第二底座部材54。
向外罩32的内侧凸出的凸起约束着第一底座部材44的移动，受第一爆炸部46动作时产生的气压，移动外罩32的内侧。
向外罩32的内侧凸出的凸起约束着第二底座部材54的移动，受第二爆炸部56动作时产生的气压，移动外罩32的内侧。
第二爆炸部56安装在第二凸出部38的内侧，当第二爆炸部56动作时产生的气体，将第二底座部材54和解除齿轮52推向下方。
开关部60接收启动解除部50所需的操作力产生电力，并向解除部50传递电力启动解除部50。在这个技术思想范围内，可以采用各类开关。
根据一个实施方式的开关部60包括：构成外形的壳体部62；安装在壳体部62以按压方式启动的按钮部材64；连接按钮部材64和预紧器40，当预紧器40动作时离开按钮部材64，解除上述按钮部材64的约束的第一连接部70；将按钮部材64的施压动作转换为电力，传递到解除部50的第二连接部80。
开关部60安装在便于驾乘人员10操作的位置，形成开关部60外形的壳体部62上安装按钮部材64。
按钮部材64通过按压动作来启动，在按钮部材64的侧面插入第一连接部70。
第一连接部70包括第一包芯部材72和芯线74。芯线74的一侧连接在预紧器40的第一底座部材44或移动齿轮42，芯线74的另一侧插入到按钮部材64的侧面。
芯线74的外侧安装第一包芯部材72，所以连动预紧器40的动作移动芯线74时，防止芯线74和周边物体之间的干扰。
第二连接部80将开关部60的按压动作转换为电力，传递到解除部50。在这个思想范围内，可以采用各种形状的发电装置。
根据一个实施方式的第二连接部80包括：通过按钮部材64接收压力产生电力的压电陶瓷86；将压电陶瓷86产生的电力传递到解除部50的连结芯线82；包住连结芯线82外侧的第二包芯部材84。
压电陶瓷86是受压时产生电压的元件，可以将机械振动能转换为电能，将电能转换为机械振动能，且转换效率高。
压电陶瓷86安装在按钮部材64的下方，将压电陶瓷86中产生的电力，传递到解除部50第二爆炸部56的连结芯线82，其主要材料为导体。
第二包芯部材84安装在连结芯线82的外侧，防止沿着连结芯线82流动的电能流到其他部材。
安装在汽车的撞击感应传感器90感应汽车的撞击，向控制部100传递测量值，控制部100基于车速传感器的测量值和撞击感应传感器90的测量值，启动安全气囊和预紧器40。
图9为概略图示本发明一个实施方式的安全锁固定在固定扣环的状态正面图；图10为概略图示本发明一个实施方式的安全锁固定到固定扣环状态的斜视图；图11为概略图示本发明一个实施方式的安全锁从固定扣环分离的状态斜视图；图12为概略图示本发明一个实施方式的安全锁固定到固定扣环的状态截面图；图13为概略图示本发明一个实施方式的安全锁从固定扣环分离的状态截面图。
如图9至图13显示，本发明一个实施方式的安全带的安全装置1还包括安全锁120、固定扣环130、锁约束部140、解除线150和弹性部材160。
安全锁120连接到以包住驾乘人员10腹部的形状安装的安全带12的一侧(图9为准左侧)。
根据一个实施方式的安全锁120包括金属片形状的锁体122和再锁体122内侧形成通孔的止动孔124。
止动孔124的形状与锁约束部140的截面相对应。根据一个实施方式的止动孔124和锁约束部140的截面呈四角形，锁约束部140插入止动孔124后，安全锁120的旋转受到约束。
固定扣环130具备用来插入安全锁120的安装槽部134，固定到汽车。在这个技术思想范畴内，可以采用各种形状。
根据一个实施方式的固定扣环130包括：固定到汽车，具备贯通锁约束部140形成的扣环孔133的扣环护罩132；以及固定在扣环护罩132的内侧，以包住锁约束部140外侧的形状安装，导引锁约束部140移动的导向部材136。
扣环护罩132朝着安全锁120进入的一侧开放，扣环护罩132的上方(以下图11为准)有扣环孔133，完成锁约束部140的移动。
扣环护罩132的内侧固定导向部材136，导引弹性部材160的伸缩作用。
导向部材136呈四方管形状，上方开口，导引四角截面形状的锁约束部140的上下移动和 锁约束部140和连接在导向部材136下方的弹性部材160的移动。
安装在固定扣环130内侧的锁约束部140可以移动，贯通安全锁120的止动孔124挂到固定扣环130。在这个思想范畴内，可以有各种形状的变形。
根据一个实施方式的锁约束部140包括约束机身142、止动凸起144、侧孔146和移动环148。
约束机身142呈四角截面形状，朝上下方向延长，止动凸起144向约束机身142的侧面凸出，挂到锁体122的下方。
由于止动凸起144挂到锁体122，所以能防止锁约束部140通过扣环孔133移动到固定扣环130的外侧。
侧孔146是贯通约束机身142的形状，通过侧孔146插入解除线150，约束锁约束部140上下移动。
解除线150插入到固定扣环130的内侧，贯通锁约束部140，通过解除部50的动作移动，解除对锁约束部140的约束。
解除线150的一侧连接到解除部50的第二底座部材54，解除线150的另一侧通过侧孔146贯通约束机身142。
弹性部材160的下端连接到导向部材136，上端连接到锁约束部140。根据一个实施方式的弹性部材160，通过弹力施压锁约束部140，使之与导向部材136相接。在这个技术思想范畴内，可以采用各种施压装置。
弹性部材160的上端挂到锁约束部140内侧的移动环148，弹性部材160的下端挂到导向部材136内侧的固定环137。
根据一个实施方式的弹性部材160采用抗拉弹簧，可以提供性价比优秀的弹力。
下面结合附图详细说明，本发明一个实施方式的安全带的安全装置1工作状态。
图5为概略图示本发明一个实施方式的预紧器的截面图；图6为概略图示本发明一个实施方式的预紧器启动，齿条向缩紧安全带的方向旋转的状态截面图；图7为概略图示本发明一个实施方式的解除部启动推出移动齿轮，齿条向放松安全带的方向旋转的状态截面图。
如图5所示，以牵引器20的齿条26为中心，移动齿轮42和解除齿轮52相互面对面安装。
如图2、图6以及图8所示，汽车撞击时，接到撞击感应传感器90测定值的控制部100，启动预紧器40的第一爆炸部46。
或者，撞击感应传感器90中产生的电信号不经控制部100，可以直接传递到第一爆炸部46，启动第一爆炸部46。 
第一爆炸部46爆炸时产生的气体，将第一底座部材44推向上方，与第一底座部材44一起，移动齿轮42也向上方移动。
移动齿轮42侧面的齿形与齿条26吻合转动，向缩紧安全带12的方向(图6为准逆时针方向)转动齿条26。
由于齿条26的旋转，将安全带12缩紧到设定的长度，缩小驾乘人员10和座椅11之间空隙的状态下打开安全气囊，降低驾乘人员10的伤害。
随着第一底座部材44向上移动，连接在第一底座部材44的芯线74一侧也向上移动，所以插入到按钮部材64侧面的第一底座部材44的另一侧离开按钮部材64。
芯线74离开按钮部材64后，按钮部材64可以向下移动，所以驾乘人员10按下按钮部材64给压电陶瓷86施压。
压电陶瓷86受压产生的电力，通过连结芯线82传递到第二爆炸部56。
如图1和图7所示，第二爆炸部56爆炸时所产生气体的压力下，第二底座部材54沿着外罩32的内侧空间向下移动。
连接在第二底座部材54的解除齿轮52对移动齿轮42向下施压，所以与移动齿轮42齿合的齿条26也向放松安全带12的方向(图7为准顺时针方向)旋转。
由于安全带12的张力减少，所以驾乘人员10从扣环14分离安全带12后可以逃离汽车，有助于提高驾乘人员10的安全性。
下面介绍为了提高安全带的安全装置1的稳定性，额外添加安全锁120、固定扣环130、锁约束部140和解除线150的状态下的动作。
如图5和图12所示，发生第二爆炸部56的爆炸之前，连接在第二底座部材54的解除线150的移动受约束，所以锁约束部140约束机身142的移动也受约束，维持安全锁120固定在固定扣环130的状态。
 即，锁约束部140通过锁体122的止动孔124和扣环护罩132的扣环孔133，向固定扣环130的外侧凸出，所以能约束锁体122左右移动。
驾乘人员10可以确认锁约束部140向扣环护罩132的外侧凸出，所以能确认安全锁120稳定地固定在固定扣环130。
如图7和图13所示，通过第二爆炸部56的爆炸，第二底座部材54向下移动时，连接在第二底座部材54的解除线150发生移动，解除线150脱离锁约束部140的侧孔146。
锁约束部140的自重和向下拽拉锁约束部140的弹性部材160的弹力作用下，锁约束部140向下移动。
锁约束部140脱离锁体122的止动孔124和扣环护罩132的扣环孔133向下移动，所以 安全锁120可以从固定扣环130脱离。
由于安全锁120的移动，包住驾乘人员10腹部的安全带12变松，帮助驾乘人员10从扣环14解开安全带12后逃离汽车，有助于提高驾乘人员10的安全性。
如上所述，按照本发明技术，汽车撞击时启动预紧器40，将安全带12缩紧到设定的长度后再打开安全气囊，所以能降低驾乘人员10接触安全气囊而发生的冲击，提高驾乘人员10的安全性。
并且，预紧器40启动后，可以操作解除部50的动作开关部60，防止解除部50的错误动作，防止安全事故的发生。
并且，预紧器40启动后解除部50开始工作，减少安全带12的张力，可以轻松地从扣环14解开安全带12，帮助驾乘人员10安全逃离。
并且，与解除部50的动作连动，当解除线150从锁约束部140分离时，可以从固定安全带12的固定扣环130分离安全锁120，可以提高驾乘人员10的安全性。
以上结合附图的实施方式说明了本发明，但这只是例示性的。在本发明所属的技术领域掌握一般知识的从业人员，都应该理解本发明有各种变形和其他均等的实施方式。并且，安装在汽车上的安全带的安全装置为例进行了说明，但这只是例示性的，使用安全带的其他搭乘装置也可以采用本发明的安全带的安全装置。

Claims (15)

1.一种安全带的安全装置，其特征在于，包括：
配备安全带缠绕在外缘的齿条的牵引器；
汽车撞击时工作，向缩紧安全带的方向旋转齿条的预紧器；
安装在预紧器之后，当预紧器旋转齿条后启动，向放松安全带的方向旋转齿条的解除部；以及
接收启动解除部所需的操作力产生电力，向解除部传递电力启动解除部的开关部。
2.根据权利要求1所述的安全带的安全装置，其特征在于，所述的预紧器包括：
与齿条相吻合的齿形形成在侧面的移动齿轮；
支撑所述移动齿轮的第一底座部材；以及
撞击感应传感器的动作下产生爆炸，朝着齿条方向移动第一底座部材的第一爆炸部。
3.根据权利要求2所述的安全带的安全装置，其特征在于，
所述预紧器和解除部安装在外罩的内侧；
所述第一底座部材受第一爆炸部动作时产生的气压作用，移动外罩的内侧。
4. 根据权利要求3所述的安全带的安全装置，其特征在于，
所述第一爆炸部位于第一凸出部的一侧，所述第一爆炸部动作时产生的气体，推动第一底座部材和移动齿轮使之远离第一爆炸部。
5.根据权利要求2所述的安全带的安全装置，其特征在于，上述解除部包括：
安装在移动齿轮对面的解除齿轮；
支撑解除齿轮的第二底座部材；以及
当开关部传递电力时产生爆炸，朝着第一底座部材的方向移动第二底座部材的第二爆炸部。
6.根据权利要求5所述的安全带的安全装置，其特征在于，
所述移动齿轮由两个形成一对，平行于第一底座部材安装；
给移动齿轮施压的解除齿轮由两个形成一对，平行于第二底座部材安装。
7.根据权利要求5所述的安全带的安全装置，其特征在于，
所述预紧器和解除部安装在外罩的内侧，
所述第二底座部材受第二爆炸部动作时产生的气压，移动外罩的内侧。
8. 根据权利要求7所述的安全带的安全装置，其特征在于，
所述第二爆炸部位于第二凸出部的一侧，当第二爆炸部动作时产生的气体，推动第二底座部材和解除齿轮使之远离第二爆炸部。
9.根据权利要求1所述的安全带的安全装置，其特征在于，所述开关部包括：
构成外形的壳体部；
安装在壳体部以按压方式启动的按钮部材；
连接按钮部材和预紧器，当预紧器动作时离开按钮部材，解除上述按钮部材的约束的第一连接部；以及
将按钮部材的施压动作转换成电力，传递到解除部的第二连接部。
10.根据权利要求9所述的安全带的安全装置，其特征在于，所述第二连接部包括：
通过按钮部材接收压力产生电力的压电陶瓷；以及
将压电陶瓷中产生的电力传递到解除部的连结芯线。
11.根据权利要求1所述的安全带的安全装置，其特征在于，还包括：
以抱住驾乘人员腹部的形状安装的安全带一侧连接的安全锁；
具备用于插入安全锁的安装槽部，固定到汽车的固定扣环；
可以在固定扣环的内侧移动，贯通安全锁挂到固定扣环的锁约束部；以及
插入到固定扣环的内侧，贯通锁约束部，通过解除部的动作移动，解除锁约束部约束的解除线。
12.根据权利要求11所述的安全带的安全装置，其特征在于，所述固定扣环包括：
固定到汽车，具备贯通锁约束部形成的扣环孔的扣环护罩；以及
固定在扣环护罩的内侧，以包住锁约束部外侧的形状安装，导引锁约束部移动的导向部材。
13.根据权利要求12所述的安全带的安全装置，其特征在于，所述的锁约束部包括：
上下延长形成的约束机身；
在约束机身的侧面凸出形成，挂到安全锁锁体的止动凸起；以及
贯通约束机身形成，供解除线插入的侧孔。
14.根据权利要求13所述的安全带的安全装置，其特征在于，
所述解除线的一侧连接到解除部的第二底座部材，另一侧通过侧孔贯通约束机身。
15.根据权利要求12所述的安全带的安全装置，其特征在于，还包括：
下端连接到导向部材，上端连接在锁约束部，通过弹力给锁约束部施压，使之与导向部材相接的弹性部材。
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