CN104670051B - 头枕锁止装置、相应的汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种头枕锁止装置、相应的汽车座椅及汽车，其中的头枕锁止装置包括头枕杆、固定于座椅靠背顶部的锁止定位件、位于锁止定位件内部用于与头枕杆接触的锁止球，以及设于锁止定位件内用于推动锁止球远离头枕杆的滑块；头枕杆穿过锁止定位件及滑块；头枕杆具有因锁止球接触头枕杆的锁止状态；头枕杆还具有因滑块移动过程中推动锁止球远离头枕杆的解锁状态。本发明所述的头枕锁止装置，可满足不同使用者对头枕高度的使用需求，并且调节头枕高度时能够避免产生噪声，具有结构简单、操作方便的特点。本发明所述的头枕锁止装置适合装配于各种汽车座椅上，进一步应用于各种汽车上。

Description

头枕锁止装置、相应的汽车座椅及汽车

技术领域

本发明涉及车辆座椅技术领域，特别涉及一种头枕锁止装置、相应的汽车座椅及汽车。

背景技术

作为汽车内饰件的座椅，对提升整车的品质和精致感知有着重要的意义。头枕锁止器能够很好地将头枕和座椅连接到一起，对提升内饰精致感和操作舒适性有着重要意义。

现有的头枕锁止器均为挡位式，各个挡位调节的过程中会产生噪音，影响乘员的驾乘感受。另外，受挡位的限制，头枕的调整高度不能满足所有人的使用要求，引起使用者抱怨。

中国实用新型专利公报公开了一种头枕锁止装置，包括头枕杆、定位件、锁止滑块以及锁止外壳。头枕杆的上端与头枕相连且下端适于穿过座椅靠背顶部，头枕杆上设有至少一个卡槽；定位件固定在座椅靠背顶部，头枕杆穿过定位件；锁止滑块可移动地设在定位件上，锁止滑块在移动的过程中与卡槽配合以锁止或解锁头枕杆；锁止外壳可转动地罩设在定位件外部，锁止外壳与锁止滑块配合以驱动锁止滑块在锁止位置和解锁位置之间移动，头枕杆穿过锁止外壳。该方案即采用挡位式锁止方式，且该方案的结构复杂，在锁止头枕杆及解锁头枕杆时，都需转动锁止外壳才能完成，操作复杂。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种头枕锁止装置，以满足不同使用者对头枕高度的使用需求，并且避免调节头枕高度时产生噪声，具有结构简单、操作方便的特点。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种头枕锁止装置，包括用于连接头枕及座椅靠背且可相对于所述座椅靠背上下移动的头枕杆，所述头枕锁止装置还包括固定于所述座椅靠背顶部的锁止定位件、位于所述锁止定位件内部用于与所述头枕杆接触的锁止球，以及设于所述锁止定位件内用于推动所述锁止球远离所述头枕杆的滑块；所述头枕杆穿过所述锁止定位件及所述滑块；所述头枕杆具有因所述锁止球接触所述头枕杆的锁止状态；所述头枕杆还具有因所述滑块移动过程中推动所述锁止球远离所述头枕杆的解锁状态。

进一步的，所述滑块包括板状的主体部，以及连接于所述主体部一侧的推拉部；所述主体部上设有长条形通孔；所述头枕杆穿过所述长条形通孔；所述长条形通孔的宽度与所述头枕杆的外径相适配；所述主体部上于所述长条形通孔的长边的两侧分别设有沿所述长条形通孔的中心线对称设置的锁止槽；所述锁止槽的侧壁为弧面结构；所述锁止球设有两个，在所述头枕杆处于锁止状态时，所述两个锁止球的底部分别位于一个所述锁止槽内。

进一步的，所述长条形通孔的一侧壁在所述头枕杆处于解锁状态时与所述头枕杆接触，所述长条形通孔的该侧壁为弧面结构。

进一步的，所述锁止定位件的中心部位设有圆通孔；所述头枕杆穿过所述圆通孔；所述锁止定位件内部具有空腔，所述主体部位于所述空腔内；所述推拉部位于所述空腔外。

进一步的，所述锁止定位件上于所述圆通孔的两侧设有与所述圆通孔及所述空腔连通的梯形凹槽；所述梯形凹槽的长度方向与所述长条形通孔的宽度方向平行；所述梯形凹槽的顶面长度大于底面长度；所述梯形凹槽的宽度与所述锁止球的直径相适配；所述锁止球位于所述梯形凹槽内。

进一步的，所述空腔内设有用于限制所述滑块位移的滑动限位槽；所述主体部的与所述推拉部相对的一侧的两端分别设有向外凸出的滑动限位块；所述滑动限位块位于所述滑动限位槽内。

进一步的，所述头枕杆的底部设有卡槽。

进一步的，所述头枕锁止装置还包括设置于所述滑块及所述锁止定位件之间的弹簧；所述滑块上及所述锁止定位件内对应于所述弹簧两端的部位处分别设有第一限位柱、第二限位柱。

本发明的工作原理是：当需要向上调节座椅头枕时，只需将头枕向上拽动至合适的位置即可，此时锁止球紧贴头枕杆，锁止球对头枕杆的摩擦力等于头枕的重力，头枕不会下落。当需要向下调节头枕时，按动滑块，锁止槽将锁止球顶起，使锁止球与头枕杆脱离，头枕杆在重力的作用下降落，当降落至合适位置时，松开滑块，锁止槽回位，锁止球落入锁止槽中且与头枕杆接触，使头枕杆处于锁止状态。

相对于现有技术，本发明所述的头枕锁止装置具有以下优势：

（1）本发明所述的头枕杆用于带动头枕上下移动，锁止定位件用于与滑块配合，为滑块移动提供空间；滑块用于推动锁止球与头枕杆分离或接触，使头枕杆处于解锁或锁止状态；解锁状态时，头枕杆可向下移动，锁止状态时，头枕杆在外力的作用下可向上移动，撤销外力时，头枕杆即被锁止，从而调节头枕的高度，以满足不同使用者对头枕高度的使用需求，并消除调节头枕高度时产生的噪声，本发明的头枕锁止装置具有结构简单、操作方便的特点；

（2）本发明所述的锁止槽用于在头枕杆处于锁止状态时固定锁止球，在头枕杆处于解锁状态时，推动锁止球；

（3）本发明所述的长条形通孔的与头枕杆接触的孔壁为弧面结构，用于保证长条形通孔与头枕杆接触时为面接触，进而使滑块与头枕杆接触平稳，减小磨损；

（4）本发明所述的梯形凹槽用于固定锁止球；

（5）本发明所述的滑动限位槽用于限制滑块的位移；

（6）本发明所述的卡槽用于避免头枕杆向上拉起时拉出锁止定位件；

（7）本发明所述的弹簧用于当推动滑块移动的外力消除时，使滑块复位；解锁状态时，外力推动滑块移动，使弹簧处于被压缩状态，外力消除时，弹簧复位，并推动滑块回位；锁止状态时，弹簧处于自然状态。

本发明的另外一个目的，旨在提出一种汽车座椅，以解决原有产品中的头枕高度不能随意调节的问题。

为实现上述目的，本发明所采取的技术手段是：

一种汽车座椅，包括头枕、座椅靠背，以及设置于所述头枕与所述座椅靠背之间用于锁止所述头枕位置的锁止装置，所述锁止装置为前述结构的头枕锁止装置。

本发明还有一个目的，旨在提出一种汽车，其带有前述结构的汽车座椅。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术手段是：

一种汽车，包括座椅，所述座椅为前述结构的汽车座椅。

本发明所述的汽车座椅、所述的汽车，与本发明所述的头枕锁止装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明所述的头枕锁止装置适合装配于各种汽车座椅上，进一步应用于各种汽车上。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例1所述的头枕锁止装置的结构示意图；

图2为本发明实施例1所述的头枕锁止装置的爆炸图；

图3-4分别为本发明实施例1所述的头枕杆1处于锁止状态时的结构示意图；

图5-6分别为本发明实施例1所述的头枕杆1处于解锁状态时的结构示意图；

图7为图1中的锁止定位件2的内部结构示意图；

图8为图7的剖视图；

图9为图1中的滑块3的结构示意图；

图10为本发明实施例1所述的头枕杆1处于最上端的结构示意图；

图11为本发明实施例1所述的头枕杆1处于锁止状态时的力学示意图；

图12为本发明实施例2所述的头枕锁止装置的结构示意图；

图13为本发明实施例2所述的头枕杆1处于最上端的结构示意图；

图14为本发明实施例3所述的汽车座椅的结构示意图。

附图标记说明：

图中：1-头枕杆，11-卡槽，2-锁止定位件，21-圆通孔，22-梯形凹槽，23-滑动限位槽，24-第二限位柱，3-滑块，31-主体部，32-推拉部，33-长条形通孔，34-锁止槽，35-滑动限位块，36-第一限位柱，4-锁止球，5-弹簧，6-头枕，7-座椅靠背，f1-锁止球4对头枕杆1的摩擦力，f2-锁止球4对头枕杆1的正压力，g-头枕6的重力，F1-头枕杆1对锁止球1的摩擦力，F2-头枕杆1对锁止球4的正压力，F3-梯形凹槽22的斜面对锁止球4的正压力，G-锁止球4的重力。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施例中所提到的上下为自然的地理方位；以下内容中所涉及的锁止定位件因固定在座椅靠背上不动，且具备锁止锁止球的功能，而命名为锁止定位件；所涉及的滑块为块状结构，且具备滑动的功能，而命名为滑块；所涉及的锁止槽因具备锁止锁止球的功能，而命名为锁止槽；所涉及的滑动限位槽、滑动限位块分别具备槽状、块状结构，且二者相互配合，由于滑动限位槽限制滑动限位块的位移，而命名为滑动限位槽、滑动限位块；所涉及的第一限位柱、第二限位柱分别具备柱状结构，且用于限制弹簧的位移，而命名为第一限位柱、第二限位柱。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1 一种头枕锁止装置

参考图1-图11，本实施例包括头枕杆1、锁止定位件2、设于锁止定位件2内与头枕杆1接触的锁止球4，以及用于推动锁止球4移动的滑块3。头枕杆1具有因锁止球4接触头枕杆1的锁止状态，以及具有因滑块3移动过程中推动锁止球4远离头枕杆1的解锁状态。

头枕杆1的上端与头枕6相连，头枕杆1的下端穿过座椅靠背7，头枕杆1可相对于座椅靠背7上下移动。头枕杆1的底部设有卡槽11。

锁止定位件2固定于座椅靠背7的顶部。参考图7-8，锁止定位件2的中心部位设有圆通孔21，头枕杆1穿过圆通孔21。锁止定位件2的内部具有空腔，空腔内设有用于限制滑块3位移的长条形的滑动限位槽23。锁止定位件2的上部于圆通孔21的两侧设有与圆通孔21及空腔连通的梯形凹槽22，梯形凹槽22的长度方向与滑动限位槽23的长度方向平行，梯形凹槽22的顶面长度大于底面长度，梯形凹槽22的宽度与锁止球4的直径相适配。

参考图9，滑块3包括主体部31及推拉部32。主体部31为板状结构，推拉部32位于主体部31的一侧，与主体部31一体成型。主体部31位于空腔内，推拉部32位于空腔外。

主体部31的中心部位设有长条形通孔33，头枕杆1穿过长条形通孔33，长条形通孔33的长度方向与梯形凹槽22的宽度方向平行，长条形通孔33的宽度与头枕杆1的外径相适配。当头枕杆1处于解锁状态时，长条形通孔33的一宽边侧壁与头枕杆1接触，该宽边侧壁为弧面结构。主体部31上于长条形通孔33的长边的两侧分别设有沿长条形通孔33的中心线对称的锁止槽34，锁止槽34的侧壁为弧面结构。主体部31的与推拉部32相对的一侧的两端分别设有向外凸出的滑动限位块35，滑动限位块35位于滑动限位槽23内。

锁止球4设有两个，分别位于梯形凹槽22内。当头枕杆1处于锁止状态时，锁止球4的底部位于锁止槽34内，参考图3-4，锁止球4与头枕杆1及梯形凹槽22的侧壁接触。当头枕杆1处于解锁状态时，锁止球4脱离锁止槽34，锁止球4不与头枕杆1及梯形凹槽22接触，参考图5-6。

本实施例的头枕杆1处于锁止状态时的力学原理如下：

当锁止球4的底部位于锁止槽34内时，锁止球4与头枕杆1及梯形凹槽22的侧壁接触。锁止球4所受外力包括锁止球4的重力G、头枕杆1对锁止球1的摩擦力F1、头枕杆1对锁止球4的正压力F2，以及梯形凹槽22的斜面对锁止球4的正压力F3，参考图11。头枕杆1所受外力包括头枕6的重力g，锁止球4对头枕杆1的摩擦力f1，以及锁止球4对头枕杆1的正压力f2，f1=F1，f2=F2，若f2越大，则f1越大。当头枕杆1处于某一高度时，由于头枕杆1有向下运动的趋势，头枕杆1对锁止球4的摩擦力F1增大，根据受力平衡原理，F2及F3也同时增大，致使f2增大，进而致使f1增大，当f1等于g时，头枕杆1处于锁止状态。

本实施例的使用过程如下：

头枕杆1在不受人为外力的情况下处于锁止状态，当需要向上调节头枕6时，只需人为将头枕6向上拽动至合适的位置即可。人为拽动头枕6的过程中，拽动的外力大于头枕6的重力g，以保证头枕6被向上拽起。当外力消除后，锁止球4的底部还是位于锁止槽34内，锁止球4与头枕杆1及梯形凹槽22的侧壁接触，锁止球4对头枕杆1的摩擦力f1等于头枕6的重力g，头枕杆1不会下落，头枕杆1处于锁止状态。

当需要向下调节头枕杆1时，按动滑块3，滑块3移动的过程中，锁止槽34将锁止球4顶起，使锁止球4与头枕杆1及梯形凹槽22的侧壁脱离，头枕杆1在重力的作用下降落，当降落至合适位置时，松开滑块3，锁止槽34回位，锁止球4落入锁止槽34中且与头枕杆1及梯形凹槽22的侧壁接触，使头枕杆1处于锁止状态。

在头枕杆1向上拽动的过程中，当头枕杆1末端的卡槽11顶住滑块3时，头枕杆1便不能在向上移动，如图10所示，进而保证头枕6不被拽出。

实施例2 一种头枕锁止装置

本实施例具有实施例1的全部结构特征，并在此基础上设置弹簧5。

参考图12-13，弹簧5设置于滑块3及锁止定位件2之间。

滑块3上及锁止定位件2内对应于弹簧5两端的部位处分别设有第一限位柱36、第二限位柱24。

弹簧5用于当推动滑块3移动的外力消除时，使滑块3复位。头枕杆1处于解锁状态时，外力推动滑块3移动，使弹簧5处于被压缩状态，外力消除时，弹簧5复位，并推动滑块3回位。头枕杆1处于锁止状态时，弹簧5处于自然状态。

实施例3 一种汽车座椅

参考图14，本实施例所提供的汽车座椅，包括头枕6、座椅靠背7，以及设置于头枕6与座椅靠背7之间的用于锁止头枕6位置的锁止装置，该锁止装置为实施例1所提供的头枕锁止装置。

本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。

实施例4 一种汽车座椅

本实施例所提供的汽车座椅，包括头枕6、座椅靠背7，以及设置于头枕6与座椅靠背7之间的用于锁止头枕6位置的锁止装置，该锁止装置为实施例2所提供的头枕锁止装置。

本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。

实施例5 一种汽车

本实施例的汽车，包括座椅，该座椅为实施例3所提供的汽车座椅。

本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。

实施例6 一种汽车

本实施例的汽车，包括座椅，该座椅为实施例4所提供的汽车座椅。

本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。

以上所述实施例，仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种头枕锁止装置，包括用于连接头枕（6）及座椅靠背（7）且可相对于所述座椅靠背（7）上下移动的头枕杆（1），其特征在于，所述头枕锁止装置还包括固定于所述座椅靠背（7）顶部的锁止定位件（2）、位于所述锁止定位件（2）内部用于与所述头枕杆（1）接触的锁止球（4），以及设于所述锁止定位件（2）内用于推动所述锁止球（4）远离所述头枕杆（1）的滑块（3）；所述头枕杆（1）穿过所述锁止定位件（2）及所述滑块（3）；所述头枕杆（1）具有因所述锁止球（4）接触所述头枕杆（1）的锁止状态；所述头枕杆（1）还具有因所述滑块（3）移动过程中推动所述锁止球（4）远离所述头枕杆（1）的解锁状态；

所述滑块（3）包括板状的主体部（31），以及连接于所述主体部（31）一侧的推拉部（32）；所述主体部（31）上设有长条形通孔（33），还包括与该长条形通孔（33）的长度的一端一体相接为整体通孔的半圆通孔；所述头枕杆（1）穿过所述整体通孔；所述长条形通孔（33）的宽度，即半圆通孔的直径与所述头枕杆（1）的外径相适配；所述主体部（31）上于所述长条形通孔（33）的长边的两侧分别设有沿所述长条形通孔（33）的中心线对称设置的锁止槽（34）；所述锁止槽（34）为由第一弧形面、水平面、第二弧形面依次相接而成的结构，第二弧形面接近半圆通孔，第一弧形面远离半圆通孔，所述锁止槽（34）的侧壁为弧面结构；所述锁止球（4）设有两个，在所述头枕杆（1）处于锁止状态时，所述两个锁止球（4）的底部分别位于一个所述锁止槽（34）内。

2.根据权利要求1所述的头枕锁止装置，其特征在于，所述整体通孔的一侧壁在所述头枕杆（1）处于解锁状态时与所述头枕杆（1）接触，所述整体通孔的该侧壁为弧面结构，该侧壁即半圆通孔的侧壁。

3.根据权利要求1所述的头枕锁止装置，其特征在于，所述锁止定位件（2）的中心部位设有圆通孔（21）；所述头枕杆（1）穿过所述圆通孔（21）；所述锁止定位件（2）内部具有空腔，所述主体部（31）位于所述空腔内；所述推拉部（32）位于所述空腔外。

4.根据权利要求3所述的头枕锁止装置，其特征在于，所述锁止定位件（2）上于所述圆通孔（21）的两侧设有与所述圆通孔（21）及所述空腔连通的梯形凹槽（22）；所述梯形凹槽（22）的长度方向与所述长条形通孔（33）的宽度方向平行；所述梯形凹槽（22）的顶面长度大于底面长度；所述梯形凹槽（22）的宽度与所述锁止球（4）的直径相适配；所述锁止球（4）位于所述梯形凹槽（22）内。

5.根据权利要求3所述的头枕锁止装置，其特征在于，所述空腔内设有用于限制所述滑块（3）位移的滑动限位槽（23）；所述主体部（31）的与所述推拉部（32）相对的一侧的两端分别设有向外凸出的滑动限位块（35）；所述滑动限位块（35）位于所述滑动限位槽（23）内。

6.根据权利要求1所述的头枕锁止装置，其特征在于，所述头枕杆（1）的底部设有卡槽（11）。

7.根据权利要求1所述的头枕锁止装置，其特征在于，所述头枕锁止装置还包括设置于所述滑块（3）及所述锁止定位件（2）之间的弹簧（5）；所述滑块（3）上及所述锁止定位件（2）内对应于所述弹簧（5）两端的部位处分别设有第一限位柱（36）、第二限位柱（24）。

8.一种汽车座椅，包括头枕（6）、座椅靠背（7），以及设置于所述头枕（6）与所述座椅靠背（7）之间用于锁止所述头枕（6）位置的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置为权利要求1-7中任一项所述的头枕锁止装置。

9.一种汽车，包括座椅，其特征在于，所述座椅为权利要求8所述的汽车座椅。