CN104670050A - Mpv商用车后排座椅防松动锁钩结构 - Google Patents

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杨英
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明一种MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构，涉及一种商用车后排座椅，包括座椅锁止杆、座椅撑腿、座椅锁钩、锁钩销、锁钩拉簧、拉簧挂销，座椅撑腿包括座椅撑腿主体和与座椅撑腿主体连接的两块侧板，侧板的底部设置有卡槽，座椅锁钩包括锁钩主体及由锁钩主体下侧向下再向后延伸形成挂钩，挂钩内侧边是一条光滑的圆弧曲面，座椅锁钩通过锁钩销可转动的连接在座椅撑腿的两块侧板之间。本发明的挂钩的内侧边是一条光滑的圆弧曲面，座椅锁止杆可以与挂钩的圆弧曲面任意部位接触，左、右两个锁钩在安装尺寸有偏差的情况下也可以同步锁住座椅撑腿，不会出现锁止不同步的现象，这样可以避免座椅安装在车上产生撞击异响。

Description

MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构
技术领域
本发明涉及一种商用车后排座椅，尤其是一种后排座椅防松动锁钩结构。
背景技术
现有的商用车，为了载人或置物时使用方便，后排座椅一般设计为活动的，即可以根据储物的需要，将后排座椅的锁止装置解锁，同时将后排座椅翻折，扩大储物空间。一般后排座椅的锁止装置设置有两个，分别位于后排座椅的左、右两边。现有技术中的锁止装置的锁钩锁止时，有可能会由于装配误差或其他原因，导致两个锁钩锁止不同步，当车辆行驶时座椅骨架会产生很大的晃动和异响，尤其是在车辆在颠簸路面行走时，大大降低了车辆的乘坐安全性和舒适性。
发明内容
本发明目的是提供一种结构设计合理、操作方便、两个锁钩可以同步锁止座椅且不会产生晃动和异响的MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构，以解决上述现有技术中存在的不足。
本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构，包括座椅锁止杆、座椅撑腿、座椅锁钩、锁钩销、锁钩拉簧、拉簧挂销，所述座椅撑腿包括座椅撑腿主体和对称连接在座椅撑腿主体两侧的两块侧板，两块侧板的底部向内凹陷设置有卡槽，座椅锁钩包括锁钩主体及由锁钩主体下侧向下再向后延伸形成挂钩，挂钩内侧边是一条光滑的圆弧曲面，座椅锁钩通过锁钩销可转动的连接在座椅撑腿的两块侧板之间，座椅锁钩的挂钩与卡槽围成可以供座椅锁止杆穿过的容置空间。
本发明的进一步技术方案是：所述侧板靠上端位置设置有拉簧挂销孔，侧板靠下端位置设置有锁钩销孔；锁钩主体设置有锁钩安装孔和拉簧安装孔；拉簧挂销穿过拉簧挂销孔，锁钩销穿过锁钩销孔并通过锁钩安装孔将座椅锁钩可转动的定位在两块侧板之间；锁钩拉簧一端与拉簧挂销连接，另一端与座椅锁钩的拉簧安装孔连接。
本发明MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构，座椅锁钩在锁钩拉簧的拉力作用下，挂钩很容易与座椅锁止杆接触，使座椅撑腿不能向上移动，实现对座椅的锁止；当后排座椅在安装后锁钩与车身安装尺寸有偏差时，由于挂钩的内侧边是一条光滑的圆弧曲面，座椅锁止杆可以与挂钩的圆弧曲面任意部位接触，左、右两个锁钩在安装尺寸有偏差的情况下也可以同步锁住座椅撑腿，不会出现锁止不同步的现象，这样可以避免座椅安装在车上产生撞击异响。
下面，结合附图对本发明MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构作进一步说明。
附图说明
图1：本发明MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构的示意图；
图2：图1所示A-A剖视图图；
图3：图1所示座椅撑腿示意图；
图4：图3所示座椅撑腿侧视图；
图5：图1所示座椅锁钩示意图；
图6：座椅锁止杆未完全定位在挂钩内侧的结构示意图；
图7：座椅锁止杆完全定位在挂钩内侧的结构示意图；
图8：本发明MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构安装在座椅上的示意图；
附图标号说明：1-拉簧挂销、2-锁钩拉簧、3-锁钩销、4-座椅锁止杆、5-座椅锁钩、51-锁钩主体、52-挂钩、53-圆弧曲面、54-锁钩安装孔、55-拉簧安装孔、6-座椅撑腿、61-座椅撑腿主体、62-侧板、621-拉簧挂销孔、622-锁钩销孔、623-卡槽。
具体实施方式
如图1至图5所示，本发明MPV（MPV是multi-Purpose Vehicles的缩写）商用车后排座椅防松动锁钩结构，包括座椅锁止杆4、座椅撑腿6、座椅锁钩5、锁钩销3、锁钩拉簧2、拉簧挂销1，所述座椅锁止杆4两端固定连接在车辆地板上，座椅撑腿6包括座椅撑腿主体61和对称连接在座椅撑腿主体61两侧的两块侧板62，两块侧板62的底部向内凹陷设置有卡槽623，所述侧板62靠上端位置设置有拉簧挂销孔621，侧板62靠下端位置设置有锁钩销孔622；座椅锁钩5包括锁钩主体51及由锁钩主体51下侧向下再向后延伸形成挂钩52，挂钩52内侧边是一条光滑的圆弧曲面53，锁钩主体51设置有锁钩安装孔54和拉簧安装孔55；锁钩销3穿过锁钩销孔622并通过锁钩安装孔53将座椅锁钩5可转动的定位在座椅撑腿6的两块侧板62之间；拉簧挂销1穿过拉簧挂销孔621，锁钩拉簧2一端与拉簧挂销1连接，另一端与座椅锁钩5的拉簧安装孔55连接，座椅锁钩5的挂钩52与卡槽623围成可以供座椅锁止杆4穿过的容置空间。
如图8所示，本发明MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构分别安装在后排座椅左右两边，座椅锁止杆4两端与汽车地板固定连接，座椅锁钩5在锁钩拉簧2的拉力作用下与卡槽623围成可以供座椅锁止杆4穿过的容置空间，座椅锁止杆4位于容置空间中，挂钩52与座椅锁止杆4接触，使座椅撑腿6不能向上移动，实现对座椅的锁止。当左、右两个锁钩在安装尺寸有偏差时，由于挂钩52的内侧边是一条光滑的圆弧曲面53，座椅锁止杆4可以与挂钩52的圆弧曲面53任意部位接触。座椅锁钩5在锁钩拉簧2的作用下会绕锁钩销3转动，挂钩52的圆弧曲面53与座椅锁止杆4接触后在锁钩拉簧2的拉力作用下会有继续转动的趋势，将座椅锁止杆4向挂钩52的内部收容，如图6、图7所示，本发明MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构可以同步锁住座椅撑腿，不会出现锁止不同步的现象，这样可以避免座椅安装在车上产生撞击异响。
作为本发明的变换形式，本发明并不限于上述实施例所列举的形式，只要在本发明的范围内所做的变换均属于本发明的范畴。

Claims (2)

1.一种MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构，包括座椅锁止杆（4）、座椅撑腿（6）、座椅锁钩（5）、锁钩销（3）、锁钩拉簧（2）、拉簧挂销（1），其特征在于，所述座椅撑腿（6）包括座椅撑腿主体（61）和对称连接在座椅撑腿主体（61）两侧的两块侧板（62），两块侧板（62）的底部向内凹陷设置有卡槽（623），座椅锁钩（5）包括锁钩主体（51）及由锁钩主体（51）下侧向下再向后延伸形成挂钩（52），挂钩（52）内侧边是一条光滑的圆弧曲面（53），座椅锁钩（5）通过锁钩销（3）可转动的连接在座椅撑腿（6）的两块侧板（62）之间，座椅锁钩（5）的挂钩（52）与卡槽（623）围成可以供座椅锁止杆（4）穿过的容置空间。
2.如权利要求1所述的MPV商用车后排座椅防松动锁钩结构，其特征在于，所述侧板（62）靠上端位置设置有拉簧挂销孔（621），侧板（62）靠下端位置设置有锁钩销孔（622）；锁钩主体（51）设置有锁钩安装孔（54）和拉簧安装孔（55）；拉簧挂销（1）穿过拉簧挂销孔（621），锁钩销（3）穿过锁钩销孔（622）并通过锁钩安装孔（53）将座椅锁钩（5）可转动的定位在两块侧板（62）之间；锁钩拉簧（2）一端与拉簧挂销（1）连接，另一端与座椅锁钩（5）的拉簧安装孔（55）连接。
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