CN210478455U - 一种汽车后排座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后排座椅及汽车，以解决现有技术中的后排座椅的靠背和坐垫不能都进行折叠的问题。该一种汽车后排座椅，包括：用于固定在车身地板上的连接支架；连接在相对两个连接支架之间的座椅骨架，所述座椅骨架包括靠背骨架和坐垫骨架，所述靠背骨架和所述坐垫骨架通过台阶螺栓与所述连接支架连接；所述坐垫骨架和所述靠背骨架之间可相对旋转，且所述坐垫骨架和所述靠背骨架均可相对于所述连接支架旋转。

Description

一种汽车后排座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体是一种汽车后排座椅及汽车。

背景技术

现有的车辆，后排座椅与车辆内的地板多为固定连接。部分车辆的后排座椅的靠背能够进行折叠，但尚不存在靠背与坐垫均能够进行折叠的后排座椅，使得车辆载货空间未能得到最大限度的利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后排座椅及汽车，以解决现有技术中的后排座椅的靠背和坐垫不能都进行折叠的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种汽车后排座椅，包括：

用于固定在车身地板上的连接支架；

连接在相对两个连接支架之间的座椅骨架，所述座椅骨架包括靠背骨架和坐垫骨架，所述靠背骨架和所述坐垫骨架通过台阶螺栓与所述连接支架连接；所述坐垫骨架和所述靠背骨架之间可相对旋转，且所述坐垫骨架和所述靠背骨架均可相对于所述连接支架旋转。

优选地，所述靠背骨架包括分离设置的第一靠背骨架和第二靠背骨架，所述坐垫骨架包括分离设置的第一坐垫骨架和第二坐垫骨架，所述第一靠背骨架和所述第一坐垫骨架相对应设置，所述第二靠背骨架和所述第二坐垫骨架相对应设置。

优选地，所述第一靠背骨架和所述第一坐垫骨架装配后，形成四分后排座椅；所述第二靠背骨架和第二坐垫骨架装配后，形成六分后排座椅。

优选地，所述台阶螺栓的螺杆依次穿过所述连接支架、所述坐垫骨架和所述靠背骨架后与螺母相螺接，所述靠背骨架和所述坐垫骨架与所述台阶螺栓的螺杆相铰接。

优选地，在所述靠背骨架上设置有与车身后侧围上设置的第一锁环形成锁止的第一锁钩，在所述坐垫骨架上设置有与车身地板上设置的第二锁环形成锁止的第二锁钩。

优选地，在所述靠背骨架上还设置有与所述第一锁钩相连接的第一拉手，所述第一拉手与所述第一锁钩相连，通过反向拉动所述第一拉手，以解除所述第一锁钩和所述第一锁环之间的锁止；在所述坐垫骨架上还设置有与所述第二锁钩相连接的第二拉手，所述第二拉手与所述第二锁钩相连，通过反向拉动所述第二拉手，以解除所述第二锁钩和所述第二锁环之间的锁止。

优选地，还包括：安装在所述坐垫骨架上的坐垫以及安装在所述靠背骨架上的靠背。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车后排座椅，还包括车身地板及车身后侧围，所述车身地板上设有与所述坐垫骨架上设置的第二锁钩形成锁止的第二锁环，所述车身后侧围上设有与所述靠背骨架上设置的第一锁钩形成锁止的第一锁环，所述连接支架螺接在所述车身地板上。

本实用新型的有益效果为：

通过各种折翻功能排列组合实现座椅四六分、座背分别折翻放平，最大限度增大储物空间的座椅结构，即能满足乘坐需求，又能最大限度增大储物空间，能够解决车辆载货空间未充分利用、乘坐便利等问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处放大示意图；

图3为图1的B处放大示意图；

图4为第一锁钩和第一锁环锁止时的结构示意图；

图5为第二锁环和第二锁钩锁止时的结构示意图；

图6为四分座椅的坐垫折叠时的结构示意图；

图7为四分座椅的靠背折叠时的结构示意图；

图8为座椅骨架的结构示意图；

附图标记说明：1、车身地板；11、第二锁环；2、连接支架；3、座椅骨架；31、靠背骨架；32、坐垫骨架；33、台阶螺栓；4、车身后侧围；41、第一锁环；6、靠背；5、坐垫；311、第一靠背骨架；312、第二靠背骨架；313、第一锁钩；314、第一拉手；321、第一坐垫骨架；322、第二坐垫骨架；323、第二锁钩；324、第二拉手。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参照图1至图8，本实用新型提供了一种汽车后排座椅，包括：用于固定在车身地板1上的连接支架2；连接在相对两个连接支架2之间的座椅骨架3，所述座椅骨架3包括靠背骨架31和坐垫骨架32，所述靠背骨架31和所述坐垫骨架32通过台阶螺栓33与所述连接支架2连接；所述坐垫骨架32和所述靠背骨架31之间可相对旋转，且所述坐垫骨架32和所述靠背骨架31均可相对于所述连接支架2旋转。

本申请中，由于该坐垫骨架32可以相对于连接支架2和靠背骨架31旋转，以及该靠背骨架31可相对于连接支架2和坐垫骨架32旋转，使得在需要时，可以将该坐垫骨架32朝向靠背骨架31翻折，以及将靠背骨架31朝坐垫骨架32翻折。对于经过翻折后的坐垫骨架32来说，该坐垫骨架32呈几乎与该靠背骨架31平行的状态，使坐垫骨架32和车身地板1之间的空间被空余出，这部分空余的空间可以用于放置尺寸较大的物品，便于储物。同理，对于经过翻折后的靠背骨架31来说，该靠背骨架31呈几乎与坐垫骨架32平行的状态，对于与后备箱直接连通的后排座椅来说，增大了后备箱的储物空间，可便于大尺寸的2物品存放。

应当注意的是，在本实施例中，在坐垫骨架32被翻折时，靠背骨架31则无法进行翻折，其保持竖直设置的状态；在靠背骨架31被翻折时，坐垫骨架32则无法进行翻折，其保持平行于车身地板1设置的状态。也就是说，坐垫骨架32和靠背骨架31不能被同时翻折。

具体来说，本申请中，将原有的整体式后排座椅设置成分离式的两部分座椅，有部分座椅在被翻折时，另一部分座椅仍可保持供乘客乘坐的状态。如图8所示，所述靠背骨架31包括分离设置的第一靠背骨架311和第二靠背骨架312，所述坐垫骨架32包括分离设置的第一坐垫骨架321和第二坐垫骨架322，所述第一靠背骨架311和所述第一坐垫骨架321相对应设置，所述第二靠背骨架312和所述第二坐垫骨架322相对应设置。在本实施例中，第一坐垫骨架321和第一靠背骨架311安装在两个相对的连接支架2之间，形成一个分离设置的4分座椅；第二坐垫骨架322和第二靠背骨架312安装在另外两个相对的连接支架2之间，形成一个分离设置的6分座椅。然后，4分座椅和6分座椅共同形成后排座椅。为了使得本实施例中的后排座椅在外观上显示为一个整体式的座椅，要求4分座椅和6分座椅各自的靠背骨架31和坐垫骨架32贴合，不会形成缝隙等。然后，通过在4分座椅和6分座椅上各自安装对于的坐垫5及靠背6，依靠坐垫5和靠背6的膨胀效果，从外观上看来，该4分座椅和6分座椅共同形成的后排座椅为一整体式的座椅。

所述第一靠背骨架311和所述第一坐垫骨架321装配后，形成四分后排座椅；所述第二靠背骨架312和第二坐垫骨架322装配后，形成六分后排座椅。

具体来说，为了实现靠背骨架31和坐垫骨架32在两个连接支架2之间的连接，通过以下原理实现，如图2和3所示，所述台阶螺栓33的螺杆依次穿过所述连接支架2、所述坐垫骨架32和所述靠背骨架31后与螺母相螺接，所述靠背骨架31和所述坐垫骨架32与所述台阶螺栓33的螺杆相铰接。也就是说，在两个连接支架2的外侧各自有一个台阶螺栓33，两个台阶螺栓33分别从对应的连接支架2外侧插入，穿过对应的靠背骨架31和坐垫骨架32后与螺母螺接。对于台阶螺栓33来说，其螺杆部分的外表面为光滑的圆柱面，这样，即可使得该坐垫骨架32和靠背骨架31能够围绕该螺杆转动。并且，为了防止该坐垫骨架32和靠背骨架31在螺杆的轴向方向上发生较大的窜动，将该螺杆部分设置成台阶状，也就是说，螺杆与坐垫骨架32的钣金件上的孔配合的部分的外径大于与靠背骨架31的钣金件上的孔配合的部分的外径。靠背骨架31在转动时，被限位在螺母和台阶面之间，为了使得该靠背骨架31能够发生转动，靠背骨架31的钣金件上设置的孔与该螺杆间隙配合，同时，靠背骨架31在螺杆的轴向方向上，与螺母和台阶面之间的缝隙也形成间隙配合。对于坐垫骨架32来说，如图3所示，在坐垫骨架32的钣金件和该连接支架2的钣金件之间，设置了一个对坐垫骨架32的钣金件进行位置限位的隔离块，该螺杆穿过隔离块后，再进一步穿过坐垫骨架32的钣金件，这样，该坐垫骨架32的钣金件被限位在隔离块和该靠背骨架31的钣金件之间的间隙中，并与该间隙形成间隙配合。通过上述设置，即可防止靠背骨架31和坐垫骨架32在螺杆的轴向方向上的位置窜动。

如图4和5所示，在所述靠背骨架31上设置有与车身后侧围4上设置的第一锁环41形成锁止的第一锁钩313，在所述坐垫骨架32上设置有与车身地板1上设置的第二锁环11形成锁止的第二锁钩323。其中，在靠背骨架31在被翻折前，该第一锁环41和第一锁钩313形成锁止，使靠背骨架31保持竖直设置的状态，可防止该靠背骨架31自行发生折叠；同理，该坐垫骨架32在被翻折前，第二锁环11和第二锁钩323形成锁止，使坐垫骨架32保持可供乘坐的状态，可防止坐垫骨架32自行发送折叠。在需要对靠背骨架31进行翻折时，通过解除该第一锁钩313和第一锁环41之间的锁止关系，然后，即可转动该靠背骨架31，该靠背骨架31围绕该台阶螺栓33的螺杆部分进行转动；同理，在需要对坐垫骨架32进行翻折时，通过接触该第二锁钩323和第二锁环11之间的锁止关系，然后，即可转动该坐垫骨架32围绕该台阶螺栓33的螺杆部分进行转动。

为了便于对第一锁钩313和第一锁环41的锁止关系以及对第二锁钩323和第二锁环11的锁止关系进行解除，如图4和5所示，在所述靠背骨架31上还设置有与所述第一锁钩313相连接的第一拉手314，所述第一拉手314与所述第一锁钩313相连，通过反向拉动所述第一拉手314，以解除所述第一锁钩313和所述第一锁环41之间的锁止；在所述坐垫骨架32上还设置有与所述第二锁钩323相连接的第二拉手324，所述第二拉手324与所述第二锁钩323相连，通过反向拉动所述第二拉手324，以解除所述第二锁钩323和所述第二锁环11之间的锁止。其中，该第一锁钩313通过焊接的方式固定在靠背骨架31上，第二锁钩323通过焊接的方式固定在坐垫骨架32上。并且，第一拉手314通过焊接等方式与该第一锁钩313固定连接，第二拉手324通过焊接等方式与该第二锁钩323固定连接。

在本实施例中，还包括：安装在所述坐垫骨架32上的坐垫5以及安装在所述靠背骨架31上的靠背6。其中，坐垫5和靠背6在座椅骨架3上的安装是通过卡扣等方式来实现固定的。

本实用新型上述方案，通过各种折翻功能排列组合实现座椅四六分、座背分别折翻放平，最大限度增大储物空间的座椅结构，即能满足乘坐需求，又能最大限度增大储物空间，能够解决车辆载货空间未充分利用、乘坐便利等问题。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车后排座椅，还包括车身地板1及车身后侧围4，所述车身地板1上设有与所述坐垫骨架32上设置的第二锁钩323形成锁止的第二锁环11，所述车身后侧围4上设有与所述靠背骨架31上设置的第一锁钩313形成锁止的第一锁环41，所述连接支架2螺接在所述车身地板1上。

Claims (8)

1.一种汽车后排座椅，其特征在于，包括：

用于固定在车身地板(1)上的连接支架(2)；

连接在相对两个连接支架(2)之间的座椅骨架(3)，所述座椅骨架(3)包括靠背骨架(31)和坐垫骨架(32)，所述靠背骨架(31)和所述坐垫骨架(32)通过台阶螺栓(33)与所述连接支架(2)连接；所述坐垫骨架(32)和所述靠背骨架(31)之间可相对旋转，且所述坐垫骨架(32)和所述靠背骨架(31)均可相对于所述连接支架(2)旋转。

2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述靠背骨架(31)包括分离设置的第一靠背骨架(311)和第二靠背骨架(312)，所述坐垫骨架(32)包括分离设置的第一坐垫骨架(321)和第二坐垫骨架(322)，所述第一靠背骨架(311)和所述第一坐垫骨架(321)相对应设置，所述第二靠背骨架(312)和所述第二坐垫骨架(322)相对应设置。

3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述第一靠背骨架(311)和所述第一坐垫骨架(321)装配后，形成四分后排座椅；所述第二靠背骨架(312)和第二坐垫骨架(322)装配后，形成六分后排座椅。

4.根据权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述台阶螺栓(33)的螺杆依次穿过所述连接支架(2)、所述坐垫骨架(32)和所述靠背骨架(31)后与螺母相螺接，所述靠背骨架(31)和所述坐垫骨架(32)与所述台阶螺栓(33)的螺杆相铰接。

5.根据权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，在所述靠背骨架(31)上设置有与车身后侧围(4)上设置的第一锁环(41)形成锁止的第一锁钩(313)，在所述坐垫骨架(32)上设置有与车身地板(1)上设置的第二锁环(11)形成锁止的第二锁钩(323)。

6.根据权利要求5所述的汽车后排座椅，其特征在于，在所述靠背骨架(31)上还设置有与所述第一锁钩(313)相连接的第一拉手(314)，所述第一拉手(314)与所述第一锁钩(313)相连，通过反向拉动所述第一拉手(314)，以解除所述第一锁钩(313)和所述第一锁环(41)之间的锁止；在所述坐垫骨架(32)上还设置有与所述第二锁钩(323)相连接的第二拉手(324)，所述第二拉手(324)与所述第二锁钩(323)相连，通过反向拉动所述第二拉手(324)，以解除所述第二锁钩(323)和所述第二锁环(11)之间的锁止。

7.根据权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，还包括：安装在所述坐垫骨架(32)上的坐垫(5)以及安装在所述靠背骨架(31)上的靠背(6)。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的汽车后排座椅，还包括车身地板(1)及车身后侧围(4)，所述车身地板(1)上设有与所述坐垫骨架(32)上设置的第二锁钩(323)形成锁止的第二锁环(11)，所述车身后侧围(4)上设有与所述靠背骨架(31)上设置的第一锁钩(313)形成锁止的第一锁环(41)，所述连接支架(2)螺接在所述车身地板(1)上。

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