KR20130063909A - 차량용 스탠드업 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스탠드업 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단한 조작에 의해 시트프레임을 직립시킴으로써 차량의 뒷쪽열 탑승시 넓은 승하강공간을 확보할 수 있도록 하는 차량용 스탠드업 시트에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 플로워 패널에 고정된 상태로 일측이 시트프레임에 힌지부를 매개로 결합되는 지지브라켓; 상기 시트프레임의 일측에 설치되어 상기 시트프레임의 타측을 상기 힌지부를 축으로 회전시켜 직립되게 하는 스파이럴 스프링; 상기 플로워 패널의 고정구에 록킹되는 리어랫치와 연결된 상태로 상기 시트프레임의 타측에 설치되는 등받이프레임; 상기 등받이프레임과 시트프레임에 양측이 힌지결합되는 링크부; 상기 링크부에 일측이 힌지결합되고, 타측이 상기 지지브라켓에 힌지결합되는 작동링크; 및 상기 리어랫치에 연결되어 사용자의 작동에 의해 상기 리어랫치의 록킹을 해제하는 구동수단;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 스탠드업 시트{STAND-UP SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 스탠드업 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단한 조작에 의해 시트프레임을 직립시킴으로써 차량의 뒷쪽열 탑승시 넓은 승하강공간을 확보할 수 있도록 하는 차량용 스탠드업 시트에 관한 것이다.

최근 주말 레저 활동의 증가로 가족, 친구, 회사 동료등 많은 인원들이 동시에 이동하는 경우가 많아지면서 RV 및 SUV 차량의 사용이 증가하고 있고, 레져스포츠 등의 여가 활용을 위한 다목적 생활 공간으로 그 영역을 넓혀가 있다. 7인 이상 탑승할 수 있는 SUV, MPV, RV 차량의 판매량이 해마다 증가하고 있으며, 소비자들은 상기의 차량을 구입할 때 3열 탑승이 편리한 지 여부를 중요한 구매기준으로 삼고 있는 실정이다. 통상적으로 3열 승하강 공간은 도 1a와 도 1b에 나타난 바와 같이 발목부분(a)와 허벅지 부분(b)의 공간을 비교하게 된다.

3열 승객의 승하강시 2열 시트의 기능은 도 2a 내지 도 2c에 나타난 바와 같이 시트(1)와 등받이(2)를 접어 올리는 더블폴딩 방식과 시트(1)를 슬라이딩시켜 승하강 공간을 확보하는 슬라이딩 방식으로 나눌 수 있다.

그러나, 더블 폴딩 타입의 경우 위/아래 공간은 충분하나 폴딩 후 시트 전체를 들어올려야 하는 번거로움이 있고, 슬라이딩 방식은 전석 시트에 의한 전방 슬라이딩량의 한계로 승하강 공간이 충분이 확보되지 못하는 문제점이 있는 실정이다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 뒷쪽열 탑승시 그 앞열의 시트를 간단한 조작에 의해 직립시키도록 하여 뒷쪽열 탐승시 넓은 승하강 공간을 확보할 수 있도록 하면서 스탠드업 유지수단를 구비하여 직립상태에서의 시트프레임이 뒤로 넘어지지 않도록 하는 차량용 스탠드업 시트를 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 플로워 패널에 고정된 상태로 일측이 시트프레임에 힌지부를 매개로 결합되는 지지브라켓; 상기 시트프레임의 일측에 설치되어 상기 시트프레임의 타측을 상기 힌지부를 축으로 회전시켜 직립되게 하는 스파이럴 스프링; 상기 플로워 패널의 고정구에 록킹되는 리어랫치와 연결된 상태로 상기 시트프레임의 타측에 설치되는 등받이프레임; 상기 등받이프레임과 시트프레임에 양측이 힌지결합되는 링크부; 상기 링크부에 일측이 힌지결합되고, 타측이 상기 지지브라켓에 힌지결합되는 작동링크; 및 상기 리어랫치에 연결되어 사용자의 작동에 의해 상기 리어랫치의 록킹을 해제하는 구동수단;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 뒷쪽열 탑승시 그 앞열의 시트를 간단한 조작에 의해 직립시킬 수 있으므로 조작성이 향상됨은 물론 시트의 직립으로 인해 넓은 승하강 공간을 확보할 수 있게 된다.

또한, 스탠드업 유지수단에 의해 직립상태의 시트프레임이 뒤로 넘어지지 않게 되어 승객 탑승 과정에서의 안전사고를 예방할 수 있게 된다.

도 1a 및 도 1b는 3열 승하강 공간을 설명하기 위한 도면,
도 2a는 종래 더블 폴딩 방식의 상태를 나타낸 도면,
도 2b는 종래 슬라이딩 방식의 일 실시예를 나타낸 도면,
도 2c는 종래 슬라이딩 방식의 다른 실시예를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 스탠드업 시트의 상태를 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 스탠드업 시트의 측면 상태를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 스탠드업 시트에서 스텐드업 레버의 작동상태를 나타낸 상태도,
도 6은 본 발명의 스탠드업 레버의 작동에 의해 리어랫치가 작동되는 상태를 내측에서 바라본 상태도,
도 7은 본 발명에 따른 스탠드업 유지수단의 작동 순서를 나타낸 순서도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 스탠드업 시트 작동 상태를 나타낸 순서도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 차량용 스탠드업 시트를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으며, 용어들의 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있고, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 할 것이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 스탠드업 시트의 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 스탠드업 시트의 측면 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 스탠드업 시트에서 스텐드업 레버의 작동상태를 나타낸 상태도이고, 도 6은 본 발명의 스탠드업 레버의 작동에 의해 리어랫치가 작동되는 상태를 내측에서 바라본 상태도이다.

상기 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 스탠드업 시트는 지지브라켓, 스파이럴 스프링, 등받이프레임, 링크부, 작동링크, 구동수단을 포함하여 구성된다.

상기 지지브라켓(30)은 차량의 플로워 패널에 고정된 상태로 일측이 시트프레임(20)에 힌지부(25)를 매개로 결합된다. 상기 시트프레임(20)은 상기 힌지부(25)를 축으로 타측이 상향 회전하게 된다.

그리고, 상기 스파이럴 스프링(40)은 상기 시트프레임(20)의 일측에 설치되어 상기 시트프레임(20)의 타측을 상기 힌지부(25)를 축으로 회전시켜 직립되게 한다.

여기서, 상기 스파이럴 스프링(40)은 상기 시트프레임(20)의 측면 상기 힌지부(25)를 중심으로 권취되도록 설치되어 후술되는 리어랫치(55)의 록킹해제시 탄성에 의해 상기 시트프레임(20)의 타측을 직립시키는 것으로, 상기 스파이럴 스프링(40)이 풀리는 방향은 상기 시트프레임(20)의 타측이 상기 힌지부(25)를 축으로 회전되는 반시계방향이고, 상기 스파이럴 스프링(40)이 권취되는 방향은 상기 시트프레임(20)이 평상시 위치로 회전되는 시계방향이다.

상기 등받이프레임(50)은 상기 플로워 패널(10)의 고정구(11)에 록킹되는 리어랫치(55)와 연결된 상태로 상기 시트프레임(20)의 타측에 설치된다.

즉, 상기 등받이프레임(50)은 상기 시트프레임(20)의 타측에 위치하여 승객의 등을 받쳐주기 위한 구성으로 후술되는 링크부(60)을 매개로 상기 시트프레임(20)과 연결된다.

여기서, 상기 리어 랫치(55)는 회전가능한 상태로 상기 등받이프레임(50)과 연결된 것으로, 상기 플로워 패널(10)에 설치되 고정구(11)를 걸림된 상태에서 후술되는 구동수단에 의해 그 걸림상태의 록킹이 해제되도록 구성되는 것이다.

그리고, 상기 링크부(60)는 상기 등받이프레임(50)과 시트프레임(20)을 연결하는 것으로, 양측이 상기 등받이프레임(50)과 시트프레임(20)에 힌지결합된다.

여기서, 상기 링크부(60)는 상기 등받이프레임(50)과 시트프레임(20)에 양측이 힌지결합되는 제1링크부재(61)와, 그 제1링크부재(61)의 하측 방향에 위치한 상태로 상기 등받이프레임(50)과 시트프레임(20)에 양측이 힌지결합되는 제2링크부재(63)로 구성된다. 이때, 상기 제1링크부재(61)는 "ㅡ"형 형상을 갖도록 하고, 상기 제2링크부재(63)는 "ㄴ"형 형상을 갖도록 하는 것이 바람직할 것이다.

또한, 상기 시트프레임(20)에 힌지결합되는 제1링크부재(61)의 일측 힌지결합부위와 상기 시트프레임(20)에 힌지결합되는 제2링크부재(63)의 일측 힌지결합부위중에서 상기 제2링크부재(63)의 일측 힌지결합부위가 상기 제1링크부재(61)의 일측 힌지결합부위보다 전방 하측에 위치하는 것이 바람직할 것이다.

그리고, 상기 작동링크(70)는 상기 링크부(60)에 일측이 힌지결합되고, 타측이 상기 지지브라켓(30)에 힌지결합된다.

상세하게는 상기 작동링크(70)의 일측은 상기 제2링크부재(63)에 힌지결합되고, 타측은 상기 지지브라켓(30)에 힌지결합되는 것이다.

여기서, 상기 작동링크(70)는 시트프레임(20)의 착좌 상태에서 시트를 밀어 올리는 역할을 수행한다.

그리고, 상기 구동수단(80)은 상기 리어랫치(55)에 연결되어 사용자의 작동에 의해 상기 리어랫치(55)의 록킹을 해제하는 것이다.

여기서, 상기 구동수단(80)은 상기 시트프레임(20)에 설치되는 스탠드업 레버(81)와 그 스탠드업 레버(81)에 일측이 연결된 상태로 타측이 상기 리어랫치(55)에 연결되어 상기 스탠드업 레버(81)의 당김 동작에 의해 상기 리어랫치(55)의 록킹을 해제하는 연결케이블(85)로 이루어진다.

즉, 상기 스탠드업 레버(81)를 사용자가 당기게 되면 그 당김력이 상기 연결케이블(85)를 통해 상기 플로워 패널(10)의 고정구(11)에 걸림된 리어랫치(55)에 전달되고, 일정한 당김력이 상기 리어랫치(55)에 전달되면 그 리어랫치가 회전되어 상기 고정구(11)에 걸림된 상태에서 해제된다.

이때, 상기 리어랫치(55)의 록킹이 해제되면 상기 스파이럴 스프링(40)의 탄성력에 의해 상기 시트프레임(20)이 힌지부(25)를 축으로 반시계방향 회전되어 직립 된다.

그리고, 본 발명에서는 도 7에 도시된 바와 같이 직립된 상태의 시트프레임(20)의 직립상태를 유지시키는 스탠드업 유지수단이 설치되는데, 그 스탠드업 유지수단은 상기 시트프레임(20)에 회전가능하게 설치된 상태로 상기 스탠드업 레버(81)에 케이블부재(미도시)을 매개로 연결되는 록킹구(90)와, 상기 등받이프레임에 설치되어 상기 시트프레임(20)의 직립시 상기 록킹구(90)가 걸림되는 걸림구(95)로 이루어진다.

즉, 상기 시트프레임(20)이 상기 스파이럴 스프링(40)의 탄성력에 의해 직립되면 상기 록킹구(90)가 상기 걸림구(95)에 걸림됨으로써 스탠드업 포지션으로 변환후 시트가 뒤로 넘어지지 않게 된다.

이런 상태에서 다시 시트 포지션을 원위치로 복귀시키는 경우, 상기 스탠드업 레버(81)를 당기면 상기 케이블부재를 거쳐 그 당김력이 상기 록킹구(90)에 전달되어 록킹이 해제된다. 이후, 승객이 시트를 뒤로 밀면 시트 포지션이 원위치로 복귀된다.

이하에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 도 8을 참조하여 살펴보기로 한다. 여기서, 상기 제2링크부재(63)에 결합되는 상기 작동링크(70)의 힌지결합부위를 일측 힌지점(71)이라 하고, 상기 지지브라켓(30)에 결합되는 상기 작동링크(70)의 힌지결합부위를 타측 힌지점(73)이라 하기로 한다.

상기 리어랫치(55)가 플로워 패널(10)의 고정구(11)에 록킹된 상태로 시트프레임(20)이 수평을 이루게 된다. 이 상태에서 시트를 스탠드업 시켜야 하는 경우 승객은 상기 시트프레임(20)에 설치된 스탠드업 레버(81)를 당기게 된다.

이후, 상기 리어랫치(55)의 록킹이 해제됨과 동시에 상기 시트프레임(20)에 설치된 스파이럴 스프링(40)의 탄성력에 의해 시트가 직립된다.

즉, 리어랫치(55)의 록킹이 해제되면 힌지부(25)를 축으로 시트프레임(20)이 회전하고, 상기 작동링크(70)의 타측 힌지점(73)과 일측 힌지점(71)에 의해 제1,2링크부재(61,63)를 구동되어 시트프레임의 직립이 시작된다.

그 후, 상기 시트프레임(20)의 직립상태가 완료되는데, 이때 상기 시트프레임(20)에 설치된 록킹구(90)가 상기 등받이프레임(50)에 설치된 걸림구(95)에 걸림됨으로써 직립상태가 유지될 수 있게 된다.

이런 상태에서 시트프레임(20)을 다시 원위치로 복귀시키는 경우에는 상기 시트프레임(20)에 설치된 스탠드업 레버(81)를 당겨 상기 걸림구(95)에 걸림된 상태의 상기 록킹구(90)의 록키을 해제한 후, 승객이 시트를 뒤로 밀면 시트 포지션을 원위치로 복귀시킬 수 있게 된다.

이와 같이 다인승 차량의 3열 탑승시 2열 시트프레임을 간단한 조작에 의해 직립시킴으로써 넓은 승하강 공간을 확보할 수 있고, 스탠드업 유지수단에 의해 직립상태에서의 시트프레임이 뒤로 넘어지지 않도록 함으로써 승객의 탑승과정에 따른 안전사고를 예방할 수 있게 된다.

본 발명의 구체적인 실시 예에 관해 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 분야에 통상의 지식을 잦는 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 상술한 실시예에 한정하지 않고, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라, 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 플로워 패널 11: 고정구
20: 시트프레임 25: 힌지부
30: 지지브라켓 40: 스파이럴 스프링
50: 등받이프레임 55: 리어 랫치
60: 링크부 61: 제1링크부재
63: 제2링크부재 70: 작동링크
71: 일측 힌지점 73: 타측 힌지점
80: 구동수단 81: 스탠드업 레버
85: 연결케이블 90: 록킹구
95: 걸림구

Claims (6)

1. 차량의 플로워 패널에 고정된 상태로 일측이 시트프레임에 힌지부를 매개로 결합되는 지지브라켓;
   상기 시트프레임의 일측에 설치되어 상기 시트프레임의 타측을 상기 힌지부를 축으로 회전시켜 직립되게 하는 스파이럴 스프링;
   상기 플로워 패널의 고정구에 록킹되는 리어랫치와 연결된 상태로 상기 시트프레임의 타측에 설치되는 등받이프레임;
   상기 등받이프레임과 시트프레임에 양측이 힌지결합되는 링크부;
   상기 링크부에 일측이 힌지결합되고, 타측이 상기 지지브라켓에 힌지결합되는 작동링크; 및
   상기 리어랫치에 연결되어 사용자의 작동에 의해 상기 리어랫치의 록킹을 해제하는 구동수단;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스탠드업 시트.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 링크부는, 상기 등받이프레임과 시트프레임에 양측이 힌지결합되는 제1링크부재와 그 제1링크부재의 하측 방향에 위치한 상태로 상기 등받이프레임과 시트프레임에 양측이 힌지결합되는 제2링크부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스탠드업 시트.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 작동링크의 일측은 상기 제2링크부재에 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 스탠드업 시트.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 구동수단은, 상기 시트프레임에 설치되는 스텐드업 레버와 그 스텐드업 레버에 일측이 연결된 상태로 타측이 상기 리어랫치에 연결되어 상기 스텐드업 레버의 작동동작에 의해 상기 리어랫치의 록킹을 해제하는 연결케이블로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스탠드업 시트.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 시트프레임의 직립상태를 유지시키는 스탠드업 유지수단을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스탠드업 시트.
6. 청구항 4에 있어서,
   상기 스탠드업 유지수단은, 상기 시트프레임에 설치된 상태로 상기 스탠드업 레버에 케이블부재를 매개로 연결되는 록킹구와 상기 등받이프레임에 설치되어 상기 시트프레임의 직립시 상기 록킹구가 걸림되는 걸림구로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스탠드업 시트.

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