CN104670019B - 可调节位置的踏板 - Google Patents

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Abstract

一种可调节位置的踏板，可以包括：踏板构件，所述踏板构件被构造成固定地安装在车身上并且具有包括铰接轴的前端和围绕铰接轴形成的多个插孔；转换支架，所述转换支架被构造成可旋转地安装在踏板构件的铰接轴上，设置有对应于多个插孔的至少一个固定孔，并且通过插入多个插孔的任一个和至少一个固定孔的任一个的固定销钉固定至踏板构件；和踏板臂，所述踏板臂被构造成可旋转地安装在与转换支架相同的铰接轴上，设置有对应于从助力器延伸的U形夹的多个U形夹孔，并且通过插入多个U形夹孔的任一个的U形夹销钉和U形夹连接至助力器。

Description

可调节位置的踏板
技术领域
本发明涉及一种调节踏板垫的位置的技术，更具体地，本发明涉及这样一种可调节位置的踏板，所述踏板能够调节刹车踏板垫的位置。
背景技术
一般而言，安装在车辆中的踏板可以分成用于使驾驶车辆停止或减速的刹车踏板，用于使车辆加速的油门踏板等等。
为了方便驾驶员和由于安装空间的限制，刹车踏板和油门踏板彼此相邻地安装并且具有相似的操作方向和操作感觉，由此容易被错误操作。因此，当驾驶员由于他/她的疏忽造成的失误而错误操作刹车踏板和油门踏板时，非常有可能造成安全事故，由于驾驶员需要细心地操作刹车踏板和油门踏板，因此造成驾驶员的疲劳积累。
为了解决上述问题，如图1中所示，需要在油门踏板10和刹车踏板20之间形成具有预定间隔的阶梯从而彼此区分油门踏板10和刹车踏板20。
然而，在现有的油门踏板10的情况下，踏板臂12可旋转地安装并固定在车身上，垫14安装在踏板臂12上并且也固定地安装在车身地板上，因此垫14的操作位置不可变化。
此外，在现有的刹车踏板20的情况下，踏板臂22可旋转地安装在车身支架24上，连接至踏板臂22的助力器的初始设定距离不可任意变化，因此垫26的操作位置不容易变化。
同样地，由于油门踏板10和刹车踏板20的垫的操作位置不变化，两个踏板之间的阶梯固定，因此不可调节至驾驶员的体形。因此，当油门踏板10和刹车踏板20之间的阶梯被设定过大时，不便于操作踏板，当油门踏板10和刹车踏板20之间的阶梯被设定过小时，难以区分刹车踏板20和油门踏板10。
因此，需要开发具有这样结构的踏板：其中可以将油门踏板和刹车踏板之间的阶梯任意调节成驾驶员所需的位置，从而改进驾驶员的便利性和车辆的适销性和稳定性。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明致力于提供具有这样结构的可调节位置的踏板：其中可以通过调节车辆踏板的位置从而将油门踏板和刹车踏板之间的阶梯任意调节成驾驶员所需的位置，从而改进驾驶员的便利性、车辆的适销性和驾驶稳定性。
根据本发明的各个方面，提供一种可调节位置的踏板，包括：踏板构件，所述踏板构件被构造成固定地安装在车身上并且具有前端，所述前端设有铰接轴和围绕铰接轴形成的多个插孔；转换支架，所述转换支架被构造成可旋转地安装在踏板构件的铰接轴上，设置有对应于多个插孔的至少一个固定孔，并且通过插入多个插孔的任一个和至少一个固定孔的任一个的固定销钉固定至踏板构件；和踏板臂，所述踏板臂被构造成可旋转地安装在与转换支架相同的铰接轴上，设置有对应于从助力器延伸的U形夹的多个U形夹孔，并且通过插入多个U形夹孔的任一个和U形夹的U形夹销钉连接至助力器。
踏板构件的多个插孔可以围绕铰接轴沿着相对于铰接轴沿半径旋转的方向形成。插入踏板构件的任一个插孔和转换支架的任一个固定孔的固定销钉可以设置在离踏板臂的预定距离处，使得固定销钉不设置在踏板臂的旋转范围内。
可以在转换支架的前表面部分处沿向前和向后方向形成临时组装孔，并且踏板臂的一端可以设置有临时组装部分，所述临时组装部分向前突出从而插入转换支架的临时组装孔，并且临时组装部分可以设置有支撑孔，所述支撑孔以基本上水平方向穿透至转换支架的前表面部分。踏板臂的临时组装部分可以突出进入转换支架的临时组装孔使得当转换支架的临时组装孔从转换支架的后部朝向转换支架的前部插入时，支撑孔暴露于转换支架的外部。
转换支架的一端可以安装在踏板构件的铰接轴上，转换支架的另一端可以设置有停止开关，踏板臂可以固定地设置有连接构件，所述连接构件对应于转换支架的停止开关。
可调节位置的踏板可以进一步包括弹性构件，所述弹性构件的一端连接至踏板臂或固定地安装在踏板臂上的连接构件，另一端连接至转换支架从而向踏板臂提供弹性复位力。
踏板臂的多个U形夹孔可以沿着相对于铰接轴沿半径旋转的方向形成。踏板臂的多个U形夹孔可以沿着相对于铰接轴沿半径旋转的方向以预定间隔重复地设置有凸纹。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征以及优点，在这些附图中：
图1为显示根据相关技术的油门踏板和刹车踏板的图；
图2为显示根据本发明的示例性可调节位置的踏板的图；
图3为图2中所示的可调节位置的踏板的立体图；并且
图4至图6为显示图2中所示的可调节位置的踏板的图。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
图2为显示根据本发明的示例性实施方案的可调节位置的踏板的图，图3为图2中所示的可调节位置的踏板的立体图，并且图4至图6为显示图2中所示的可调节位置的踏板的图。根据本发明的各个实施方案的可调节位置的踏板包括：踏板构件100，所述踏板构件100被构造成固定地安装在车身上并且具有安装在铰接轴120上或者设置有铰接轴120的前端和围绕铰接轴120形成的多个插孔140；转换支架200，所述转换支架200被构造成可旋转地安装在踏板构件100的铰接轴120上，设置有对应于多个插孔140的固定孔220，并且通过插入多个插孔140的任一个和固定孔220的固定销钉P1固定至踏板构件100；和踏板臂300，所述踏板臂300被构造成可旋转地安装在与转换支架200相同的铰接轴120上，设置有对应于从助力器50延伸的U形夹52的多个U形夹孔320等，并且通过插入多个U形夹孔320的任一个的U形夹销钉P2和U形夹52连接至助力器50。
可调节位置的踏板被构造成包括踏板构件100、转换支架200和踏板臂300并且可以应用于刹车踏板。此外，可以根据配件的构造对可调节位置的踏板进行各种修改，最佳设计的刹车踏板将作为实施例主要描述于此。
本发明涉及任意调节踏板臂300的位置，具体地可以应用于刹车踏板。一般而言，在刹车踏板的情况下，踏板臂300可旋转地安装至车身并且通过踏板臂300的旋转推动助力器50，从而可以进行车辆的停止操作。
为了调节刹车踏板的位置，由于助力器50的结构仅限于调节助力器50和踏板臂300之间的距离，所以即使踏板臂300的位置变化，传递刹车的操作信号并且因此传递停止开关240的开/关正时的停止开关240和踏板臂300也可能变化。
为了解决上述问题和/或其它问题，根据本发明的各个实施方案，在调节刹车踏板的位置之时踏板臂300和转换支架200一起移动，从而能够维持停止开关240和踏板臂300之间的间隙并且将踏板臂300的位置任意调节成驾驶员所需的位置。
根据本发明的各个实施方案的可调节位置的踏板被构造成转换支架200和踏板臂300可旋转地安装在踏板构件100和铰接轴120上，所述踏板构件100固定地安装在车身前围板的下部上，所述铰接轴120安装在踏板构件100上。同样地，转换支架200和踏板臂300安装在铰接轴120上并且因此在调节踏板臂300的位置之时基于相同的轴旋转，从而能够维持踏板臂300和安装在转换支架200上的停止开关240之间的间隙。
首先，根据本发明的各个实施方案的踏板构件100固定地安装在车身前围板的下部上，并且设置有铰接轴120，并且围绕铰接轴120安装多个插孔140。在此，插孔140可以以单个长槽的形式形成但是以预定间隔重复地设置有凸纹，从而可以更精确地调节踏板臂300。
踏板臂300的可调节位置的端部可被调节的数目与踏板构件100中形成的插孔140的数目一样多，并且固定销钉P1插入特定的或选择的插孔140和转换支架200的固定孔220中从而将转换支架200固定至踏板构件100。
在此，踏板构件100的多个插孔140可以围绕铰接轴120沿着基于铰接轴120的旋转径向(例如图4中的“a”)方向安装。
根据本发明的各个实施方案的踏板臂300和转换支架200被构造成通过相同的铰接轴120可旋转地安装。亦即，转换支架200基于作为原点的踏板构件100的铰接轴120旋转因此可以调节其位置，其中在转换支架200旋转并且因此调节其位置使得转换支架200的固定孔220对应于安装在踏板构件100上的多个插孔140的任一个之后，转换支架200通过插入插孔140和固定孔220的固定销钉P1固定至踏板构件100。
同样地，转换支架200基于踏板构件100的铰接轴120旋转，并且因此安装在转换支架200上的固定孔220基于铰接轴120可旋转地移动。因此，踏板构件100的插孔140还沿着基于铰接轴120的旋转径向(例如图4中的“a”)方向安装，因此固定孔220可以设置在形成踏板构件100的插孔140的范围内，即使转换支架200可旋转地调节。
通过这样来做，即使转换支架200在踏板构件100中旋转，固定销钉P1可以插入固定孔220和插孔140中，使得转换支架200可以在任何位置处固定至踏板构件100。
同时，插入踏板构件100的插孔140和转换支架200的固定孔220的固定销钉P1可以设置在离踏板臂300预定距离处使得固定销钉P1不设置在踏板臂300的旋转范围内。
当插入踏板构件100的插孔140和转换支架200的固定孔220的固定销钉P1设置在踏板臂300的旋转范围内时，当踏板被操作时踏板臂300锁定在固定销钉P1中并且因此不可旋转。此外，当踏板臂300设置在插入踏板构件100的插孔140和转换支架200的固定孔220的固定销钉P1的路径上时，不进行踏板构件和转换支架的组装。因此，踏板臂300和固定销钉P1可以设置成彼此隔开。
同时，可以在转换支架200的前表面部分处以向前和向后方向形成临时组装孔260，踏板臂300的一端可以设置有临时组装部分340，所述临时组装部分340向前突出从而插入转换支架200的临时组装孔260，并且临时组装部分340可以设置有支撑孔342，所述支撑孔342以水平方向穿透至转换支架200的前表面部分。
在此，踏板臂300的临时组装部分340可以突出使得在从后向前插入转换支架200的临时组装孔260之时支撑孔342暴露于外部。
这导致在调节踏板臂300的位置之时使转换支架200和踏板臂300同时旋转，并且转换支架200设置有临时组装孔260而踏板臂300设置有临时组装部分340，所述临时组装部分340通过穿透临时组装孔260而突出。在此，临时组装部分340设置有支撑孔342，其中支撑孔342被形成从而被分离工具(销钉P3等)插入。
根据本发明的各个实施方案的转换支架200和踏板臂300通过相同的铰接轴120彼此连接，其中转换支架200通过固定销钉P1连接至踏板构件100因此固定其位置，并且踏板臂300通过U形夹销钉P2连接至助力器50的U形夹52因此固定其位置。在该状态下，当固定销钉P1与U形夹销钉P2分离从而调节踏板臂300的位置时，转换支架200和踏板臂300彼此不同地旋转从而改变转换支架200和踏板臂300之间的维持间隙。
因此，踏板臂300通过踏板臂300的临时组装部分340固定至转换支架200，所述临时组装部分340通过穿透转换支架200的临时组装孔260而暴露于外部，从而使踏板臂300和转换支架200同时旋转。亦即，工具或销钉P3插入设置在临时组装部分340中的支撑孔342使得临时组装部分340被支撑至转换支架200。通过这样来做，当踏板臂300旋转时，转换支架200可以一起旋转并且当插入临时组装部分340的工具通过弹性构件S(所述弹性构件S被设置从而使旋转的踏板臂300恢复，将在下文描述)挤压转换支架200时，踏板臂300和转换支架200可以同时旋转。
临时组装部分340和临时组装孔260的构造(包括形状和尺寸)可以容易地变化并且可以取决于转换支架200和踏板臂300的形状。
同时，转换支架200的一端可以安装在车身构件100的铰接轴120上，其另一端可以设置有停止开关240，并且踏板臂300可以固定地设置有连接构件360，所述连接构件360对应于转换支架200的停止开关240。
亦即，随着安装在转换支架200上的停止开关240和踏板臂300的连接构件360彼此接触和彼此隔开，装置(例如刹车)操作并且停止开关240和连接构件360之间的间隙需要始终恒定地维持。
连接构件360不接触停止开关240直至转换支架被弹性构件S施加外力，所述弹性构件S的一端连接至踏板臂300或固定地安装在踏板臂300上的连接构件360，另一端连接至转换支架200从而向旋转的踏板臂300提供弹性复位力。
同样地，转换支架200的停止开关240和踏板臂300的连接构件360通过弹性构件S彼此接触并且固定销钉P1与U形夹销钉P2分离，使得当踏板臂300和转换支架200在踏板构件100中旋转时，踏板臂300和转换支架200可以一起旋转。
同样地，踏板臂300的U形夹孔320可以沿着基于铰接轴120的旋转径向(例如图4中的“b”)方向以多个数目形成。
根据本发明的各个实施方案，可调节位置的踏板仅用于调节踏板臂300的位置而助力器50的位置保持与调节踏板臂300的位置之时相同，并且需要被构造成在助力器50固定的位置处在助力器50的操作方向上平稳地施加压力，即使踏板臂300的位置变化。
为此目的，踏板臂300的U形夹孔320沿着基于铰接轴120的旋转径向(例如图4中的“b”)方向形成，并且因此即使踏板臂300的旋转被调节，U形夹52可以设置在形成U形夹孔320的范围内，因此踏板臂300的位置可以变化，即使在助力器50的位置固定的状态下。
同时，踏板臂300的U形夹孔320可以沿着基于铰接轴120的旋转径向(例如图4中的“b”)方向以预定间隔重复地设置有凸纹。
踏板臂300的位置控制端可被调节的数目与踏板臂300中形成的U形夹孔320的数目一样多。亦即，当U形夹孔320的数目较大而U形夹孔320之间的相隔距离较窄时，踏板臂300可被精确地调节。
为此目的，U形夹孔320重复地设置有凸纹，因此踏板臂300可被调节从而在踏板臂300的宽度内具有更大数目的阶梯。
在此，踏板臂300的多个U形夹孔320和踏板构件100的多个插孔140可以以相同的数目形成并且以基于铰接轴120的相同旋转径向形成，使得基于铰接轴120旋转的踏板臂300和转换支架200可以固定在相同的旋转位置处。
描述使用根据本发明的各个实施方案的可调节位置的踏板从而调节踏板的方法，踏板臂300和转换支架200在初始状态下可旋转地安装在踏板构件100的铰接轴120上，并且固定销钉P1插入踏板构件100的特定的或选择的插孔140和转换支架200的固定孔220中，从而将转换支架200固定至踏板构件100。此外，踏板臂300通过U形夹销钉P2连接至U形夹孔320，所述U形夹销钉P2插入从助力器50延伸的U形夹52并且仅通过乘客的踏板力旋转。
在该状态下，为了调节踏板臂300的位置，分离销钉P3或工具插入踏板臂300的临时组装部分340的支撑孔342(所述支撑孔342穿透踏板构件100的临时组装孔260而暴露)，使得踏板臂300不与转换支架200分离地旋转。同样地，踏板臂300和转换支架200可以同时旋转并且连接至转换支架200和车身构件100的固定销钉P1与连接至踏板臂300和助力器50的U形夹52的U形夹销钉P2分离，从而使踏板臂300和转换支架200旋转。
同样地，踏板臂300被调节从而基于作为原点的铰接轴120向前或向后旋转，然后固定销钉P1可以插入踏板构件100的插孔140和转换支架200的固定孔220，并且踏板臂300的U形夹孔320通过U形夹销钉P2连接至U形夹52从而固定踏板臂300和转换支架200的旋转位置。
如上所述，踏板臂300和转换支架200可旋转地安装在踏板构件100的铰接轴120上，并且连接至踏板构件100和转换支架200的固定销钉P1与连接至踏板臂300和助力器50的U形夹52的U形夹销钉P2分离，踏板臂300和转换支架200根据需要基于作为原点的铰接点120可旋转地调节，然后组装每个销钉，由此调节踏板臂300的位置。
因此，可以通过调节车辆踏板的位置从而将油门踏板和刹车踏板之间的阶梯任意调节成驾驶员所需的位置，由此改进驾驶员的便利性、车辆适销性和驾驶稳定性。
特别地，可以调节踏板臂的位置而无需改变踏板臂和停止开关之间的间隙及踏板臂和助力器之间的设定距离，因此调节踏板臂的位置然后正常地进行踏板操作。
为了便于解释和精确限定所附权利要求，术语“前”或“后”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (8)

1.一种可调节位置的踏板，包括：
踏板构件，所述踏板构件被构造成固定地安装在车身上并且具有前端，所述前端设有铰接轴和围绕所述铰接轴形成的多个插孔；
转换支架，所述转换支架被构造成能够旋转地安装在所述踏板构件的铰接轴上，设置有对应于多个插孔的至少一个固定孔，并且通过插入多个插孔的任一个和至少一个固定孔的任一个的固定销钉固定至踏板构件；和
踏板臂，所述踏板臂被构造成能够旋转地安装在与所述转换支架相同的铰接轴上，设置有对应于从助力器延伸的U形夹的多个U形夹孔，并且通过插入多个U形夹孔的任一个和U形夹的U形夹销钉连接至助力器，
其中，所述踏板构件的多个插孔围绕铰接轴沿着相对于铰接轴沿半径旋转的方向形成。
2.根据权利要求1所述的可调节位置的踏板，其中，插入所述踏板构件的任一个插孔和所述转换支架的任一个固定孔的固定销钉设置在离踏板臂的预定距离处，使得所述固定销钉不设置在踏板臂的旋转范围内。
3.根据权利要求1所述的可调节位置的踏板，其中：
在所述转换支架的前表面部分处沿向前和向后方向形成临时组装孔，和
踏板臂的一端设置有临时组装部分，所述临时组装部分向前突出从而插入所述转换支架的临时组装孔，所述临时组装部分设置有支撑孔，所述支撑孔以基本上水平的方向穿透至所述转换支架的前表面部分。
4.根据权利要求3所述的可调节位置的踏板，其中，所述踏板臂的临时组装部分突出进入所述转换支架的临时组装孔，使得当所述转换支架的临时组装孔从转换支架的后部朝向转换支架的前部插入时，所述支撑孔暴露于转换支架的外部。
5.根据权利要求1所述的可调节位置的踏板，其中：
所述转换支架的一端安装在踏板构件的铰接轴上，并且所述转换支架的另一端设置有停止开关，并且
踏板臂固定地设置有连接构件，所述连接构件对应于所述转换支架的停止开关。
6.根据权利要求5所述的可调节位置的踏板，进一步包括：
弹性构件，所述弹性构件的一端连接至踏板臂或连接至固定安装在踏板臂上的连接构件，并且另一端连接至转换支架从而向所述踏板臂提供弹性复位力。
7.根据权利要求1所述的可调节位置的踏板，其中，踏板臂的多个U形夹孔沿着相对于铰接轴沿半径旋转的方向形成。
8.根据权利要求1所述的可调节位置的踏板，其中，踏板臂的多个U形夹孔沿着相对于铰接轴沿半径旋转的方向以预定间隔重复地设置有凸纹。
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