CN104668629B - 新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其包括基座、升降板、钻模和旋转机构，基座的顶部垂直设有导向柱，升降板上对应导向柱设有导向孔，该导向孔套设在导向柱上，所述升降板由第一气缸驱动沿导向柱做升降运动；升降板的上端面设有V形定位块，该V形定位块一端设有V形定位槽，V形定位块另一端连接有第二气缸，第二气缸驱动V形定位块的V形定位槽压紧待加工桥壳的端头法兰的侧面；钻模固定套设在待加工桥壳的端头法兰的轴向端面上，并通过上压板压紧；旋转机构水平方向设置在基座的下部，待加工桥壳的中部定位于旋转机构延伸出基座的一端上。本发明可操作性强，大大提高了生产效率，且加工质量稳定性好。
Description
技术领域
本发明涉及车桥桥壳的加工领域，具体涉及新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装。
背景技术
现行车桥的桥壳加工工装定位方式为：1.备好分体V型定位装置；2.将工件装夹至工装；3.根据工件的实际长度将备好的分体V型定位装置进行拼焊；4.钻模的安装采用人为对线方式。
现有加工工艺弊端有：1.V型V形定位块加工粗糙；2.工装定位间隙较大，导致加工的孔与桥壳端头法兰面垂直度偏差；3.随着桥型的增加，所需的V型定位装置也要跟着不断的增加，对操作者带来工装选型的误选；4.钻模安装采用人为对线方式，在光线较差的环境下易造成工装定位偏移；5.操作者劳动强度大。以上弊端易造成不必要的返工返修，无疑对产品制造周期、生产成本及生产效率都带来无形的损失。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种生产效率高、制造精度高、生产周期短和生产成本低的新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其包括基座、升降板、钻模和旋转机构，所述基座的顶部垂直设有导向柱，所述升降板上对应导向柱设有导向孔，该导向孔套设在导向柱上，所述升降板由第一气缸驱动沿导向柱做升降运动；所述升降板的上端面设有V形定位块，该V形定位块一端设有V形定位槽，所述V形定位块另一端连接有第二气缸，第二气缸驱动V形定位块的V形定位槽压紧待加工桥壳的端头法兰的侧面；所述钻模固定套设在待加工桥壳的端头法兰的轴向端面上，并通过上压板压紧；所述旋转机构水平方向设置在基座的下部，所述待加工桥壳的中部定位于旋转机构延伸出基座的一端上。
所述旋转机构包括主轴组件和支撑板，所述支撑板固定在主轴组件延伸出基座的一端上，所述支撑板远离基座的一端面上固定有定位盘，所述待加工桥壳的中部套设在定位盘上，并通过侧压板压紧。
所述钻模包括钻模板和插销，钻模板上沿圆周方向均匀设置有多个定位孔，每个定位孔内均设有钻套，所述钻模板靠近V形定位块的一端设有销孔，所述V形定位块上对应销孔处设有销槽，所述插销依序插置于销孔和销槽中。
所述钻模板的两侧分别连接有压杆，所述上压板通过压紧压杆，而压紧钻模板。
所述第一气缸为紧凑型气缸。
所述第二气缸为薄型带导杆气缸。
所述导向柱有四根，分别设在基座顶部的四个顶角处。
所述导向孔内设有导向套。
本发明可操作性强，大大提高了生产效率，经检测，工件位置度均满足要求，且加工质量稳定性好。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明：
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明中V形定位块压紧待加工桥壳的俯视图；
图3为钻模的主视图；
图4为上压板压紧钻模的示意图。
具体实施方式
如图1至4之一所示，本发明包括基座1、升降板2、钻模3和旋转机构4，基座1采用先整体拼焊再加工的制作工艺，以保证工装精度，所述基座1的顶部垂直设有导向柱5，所述升降板2上对应导向柱5设有导向孔，该导向孔套设在导向柱5上，所述升降板2由第一气缸6驱动沿导向柱5做升降运动；所述升降板2的上端面设有V形定位块7，该V形定位块7一端设有V形定位槽，所述V形定位块7另一端连接有第二气缸8，第二气缸8驱动V形定位块7的V形定位槽压紧待加工桥壳的端头法兰的侧面；所述钻模3固定套设在待加工桥壳的端头法兰的轴向端面上，并通过上压板9压紧；所述旋转机构4水平方向设置在基座1的下部，所述待加工桥壳的中部定位于旋转机构4延伸出基座1的一端上。
所述旋转机构4包括主轴组件41和支撑板42，所述支撑板42固定在主轴组件41延伸出基座1的一端上，所述支撑板42远离基座1的一端面上固定有定位盘43，所述待加工桥壳的中部套设在定位盘43上，并通过侧压板44压紧。
所述钻模3包括钻模板31和插销32，钻模板31上沿圆周方向均匀设置有多个定位孔，每个定位孔内均设有钻套33，所述钻模板31靠近V形定位块7的一端设有销孔311，所述V形定位块7上对应销孔311处设有销槽71，所述插销32依序插置于销孔311和销槽71中，从而限制钻模3的旋转，实现钻模3的准确定位。上述钻模3的定位采用插销32定位（两孔一面的定位原理），从而避免人为对线产生的误差，加工精度更高。
所述钻模板31的两侧分别连接有压杆34，所述上压板9通过压紧压杆34，而压紧钻模板31。
所述第一气缸6为紧凑型气缸。
所述第二气缸8为薄型带导杆气缸。
所述导向柱5有四根，分别设在基座1顶部的四个顶角处。
所述导向孔内设有导向套10。
本发明通过第二气缸8驱动V形定位块7伸出并压紧待加工桥壳，可实现待加工桥壳的自动定心，并通过第二气缸8驱动实现定位，从而降低操作者劳动强度及人为操作所带来的累计误差。升降板2在第一汽缸的驱动下，实现上下升降运动，从而调整工装定位的高度，以实现不同长度桥壳的加工，适用范围光。另外，旋转机构4在在一次装夹的情况下，可实现待加工桥壳两端端头法兰的加工，大大提高了生产效率。
Claims (8)
1.新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其特征在于：其包括基座、升降板、钻模和旋转机构，所述基座的顶部垂直设有导向柱，所述升降板上对应导向柱设有导向孔，该导向孔套设在导向柱上，所述升降板由第一气缸驱动沿导向柱做升降运动；所述升降板的上端面设有V形定位块，该V形定位块一端设有V形定位槽，所述V形定位块另一端连接有第二气缸，第二气缸驱动V形定位块的V形定位槽压紧待加工桥壳的端头法兰的侧面；所述钻模固定套设在待加工桥壳的端头法兰的轴向端面上，并通过上压板压紧；所述旋转机构水平方向设置在基座的下部，所述待加工桥壳的中部定位于旋转机构延伸出基座的一端上。
2.根据权利要求1所述的新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其特征在于：所述旋转机构包括主轴组件和支撑板，所述支撑板固定在主轴组件延伸出基座的一端上，所述支撑板远离基座的一端面上固定有定位盘，所述待加工桥壳的中部套设在定位盘上，并通过侧压板压紧。
3.根据权利要求1所述的新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其特征在于：所述钻模包括钻模板和插销，钻模板上沿圆周方向均匀设置有多个定位孔，每个定位孔内均设有钻套，所述钻模板靠近V形定位块的一端设有销孔，所述V形定位块上对应销孔处设有销槽，所述插销依序插置于销孔和销槽中。
4.根据权利要求3所述的新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其特征在于：所述钻模板的两侧分别连接有压杆，所述上压板通过压紧压杆，而压紧钻模板。
5.根据权利要求1所述的新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其特征在于：所述第一气缸为紧凑型气缸。
6.根据权利要求1所述的新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其特征在于：所述第二气缸为薄型带导杆气缸。
7.根据权利要求1所述的新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其特征在于：所述导向柱有四根，分别设在基座顶部的四个顶角处。
8.根据权利要求1所述的新型钻汽车桥壳端头法兰自动定心工装，其特征在于：所述导向孔内设有导向套。
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