CN204366547U - 快捷式发动机缸体端面铣削夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快捷式发动机缸体端面铣削夹具，包括夹具体、左支撑块、条形右支撑板和定位销装置；顶板上设置有第一液压缸、第二液压缸、第一压板和第二压板。本实用新型工作时其通过升降气缸将弹性定位销插入发动机缸体轴承座孔部的油孔中，再通过顶胀气缸驱动定位推杆上升将弹性定位销的定位段外径胀大，胀大后的定位销与工件油孔紧密配合，从而能消除装配间隙误差，提高加工精度，并且在加工完成后，定位销能从工件中脱出，从而能消除定位销对取拿工件的干涉；且夹具体为矩形框结构，刚性好，能避免加工过程中工件受力抖动的问题，采用液压缸驱动压板夹紧发动机缸体，装夹工作效率高，因此本夹具能显著提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装，特别涉及一种铣削发动机缸体端面的工装。
背景技术
现有技术中，在铣削发动机缸体端面时一般均是采用手动工装对发动机缸体进行固定，虽然手动工装制造简单，价格便宜，但是其装夹需要操作者手动完成，工作效率较低，不适于现代化生产的需要。
并且手动工装所采用的定位销为固定式定位销，固定式定位销安装在工装上后，其位置不能变动，且定位销大小尺寸也不能变动。
由于定位销需要插入工件的定位孔中，因此固定式定位销与工件上定位孔之间必然要留有间隙，然而间隙又会导致装配误差，降低产品制造精度。同时，固定式定位销因其位置不能变动，使得在加工完成后取工件时，定位销又成为取件障碍，使工件不能快速取出，降低生产效率。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种快捷式发动机缸体端面铣削夹具，以解决采用手动式工装加工发动机缸体端面生产效率低的问题。
本实用新型快捷式发动机缸体端面铣削夹具，包括由底座、顶板、左立板和右立板组成的矩形框状夹具体，所述底座上设置有条形左支撑块和条形右支撑板，所述底座上还设置有两个与发动机缸体上轴承座孔部油孔配合的定位销装置；
所述定位销装置包括固定在底座上的底板、弹性定位销和固定设置在底板上的支撑板；所述弹性定位销的定位段上沿圆周方向设置有至少三道轴向开口槽，所述弹性定位销内设置有轴向导向孔，位于定位段部的轴向导向孔上具有一圆锥形孔段；所述底板上设置有竖直固定的升降气缸和顶胀气缸，所述升降气缸的活塞杆与弹性定位销固定连接，所述顶账气缸的活塞杆上连接有定位推杆，所述定位推杆和轴向导向孔上下滑动配合，且定位推杆上设置有与弹性定位销上圆锥形孔段配合的圆锥形凸缘；所述支撑板上设置有与弹性定位销滑动配合的衬套；
所述顶板上沿垂直于发动机缸体端面的方向设置有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸的活塞杆上连接有第一压板，所述第二液压缸的活塞杆上设置有第二压板。
进一步，所述左立板和右立板上还分别设置有与发动机缸体侧部凸台端面配合的左限位板和右限位板。
进一步，所述升降气缸通过连板和弹性定位销连接。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型快捷式发动机缸体端面铣削夹具，工作时其通过升降气缸将弹性定位销插入发动机缸体轴承座孔部的油孔中，再通过顶胀气缸驱动定位推杆上升，定位推杆的圆锥形孔段与弹性定位销上的圆锥形孔段配合，将弹性定位销的定位段外径胀大，胀大后的定位销与工件油孔紧密配合，从而能消除装配间隙误差，提高加工精度；并且在加工完成后，升降气缸和顶胀气缸分别驱动弹性定位销和定位推杆下降，定位销从工件中脱出，从而能消除定位销对取拿工件的干涉，使生产效率更高。
2、本实用新型快捷式发动机缸体端面铣削夹具，其夹具体为矩形框结构，刚性好，能避免加工过程中工件受力抖动的问题，能提高加工质量。
3、本实用新型快捷式发动机缸体端面铣削夹具，其采用液压缸驱动压板夹紧发动机缸体，装夹工作效率高，能显著提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型快捷式发动机缸体端面铣削夹具的主视图；
图2为图1的左视图；
图3为图1中沿A-A的剖视图；
图4为图3中沿B-B的剖视图；
图5为弹性定位销的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例快捷式发动机缸体端面铣削夹具，包括由底座1、顶板2、左立板3和右立板4组成的矩形框状夹具体，所述底座上设置有条形左支撑块5和条形右支撑板6，所述底座上还设置有两个与发动机缸体上轴承座孔部油孔配合的定位销装置；
所述定位销装置包括固定在底座上的底板7、弹性定位销8和固定设置在底板上的支撑板9；所述弹性定位销的定位段上沿圆周方向设置有四道轴向开口槽10，当然轴向开口槽的数量还可为三道以上的其它数，所述弹性定位销内设置有轴向导向孔11，位于定位段部的轴向导向孔上具有一圆锥形孔段；所述底板上设置有竖直固定的升降气缸12和顶胀气缸13，所述升降气缸的活塞杆与弹性定位销固定连接，所述顶账气缸的活塞杆上连接有定位推杆14，所述定位推杆和轴向导向孔上下滑动配合，且定位推杆上设置有与弹性定位销上圆锥形孔段配合的圆锥形凸缘15；所述支撑板上设置有与弹性定位销滑动配合的衬套16；
所述顶板上沿垂直于发动机缸体端面的方向设置有第一液压缸17和第二液压缸18，所述第一液压缸的活塞杆上连接有第一压板19，所述第二液压缸的活塞杆上设置有第二压板20。
本实施例快捷式发动机缸体端面铣削夹具，工作时其通过升降气缸将弹性定位销插入发动机缸体轴承座孔部的油孔中，再通过顶胀气缸驱动定位推杆上升，定位推杆的圆锥形孔段与弹性定位销上的圆锥形孔段配合，将弹性定位销的定位段外径胀大，胀大后的定位销与工件油孔紧密配合，从而能消除装配间隙误差，提高加工精度；并且在加工完成后，升降气缸和顶胀气缸分别驱动弹性定位销和定位推杆下降，定位销从工件中脱出，从而能消除定位销对取拿工件的干涉，使生产效率更高。
并且本实施例快捷式发动机缸体端面铣削夹具的夹具体为矩形框结构，刚性好，能避免加工过程中工件受力抖动的问题，能提高加工质量；且其采用液压缸驱动压板夹紧发动机缸体，装夹工作效率高，能显著提高生产效率。
作为对本实施例的改进，所述左立板和右立板上还分别设置有与发动机缸体侧部凸台端面配合的左限位板21和右限位板22；通过左限位板21和右限位板22对发动机缸体进行限位，可使弹性定位销更容易和准确的插入油孔中，能提高装配速度。
作为对本实施例的改进，所述升降气缸通过连板23和弹性定位销连接；本改进可使弹性定位销的结构更简单，连接更方便。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种快捷式发动机缸体端面铣削夹具，其特征在于：包括由底座、顶板、左立板和右立板组成的矩形框状夹具体，所述底座上设置有条形左支撑块和条形右支撑板，所述底座上还设置有两个与发动机缸体上轴承座孔部油孔配合的定位销装置；
所述定位销装置包括固定在底座上的底板、弹性定位销和固定设置在底板上的支撑板；所述弹性定位销的定位段上沿圆周方向设置有至少三道轴向开口槽，所述弹性定位销内设置有轴向导向孔，位于定位段部的轴向导向孔上具有一圆锥形孔段；所述底板上设置有竖直固定的升降气缸和顶胀气缸，所述升降气缸的活塞杆与弹性定位销固定连接，所述顶账气缸的活塞杆上连接有定位推杆，所述定位推杆和轴向导向孔上下滑动配合，且定位推杆上设置有与弹性定位销上圆锥形孔段配合的圆锥形凸缘；所述支撑板上设置有与弹性定位销滑动配合的衬套；
所述顶板上沿垂直于发动机缸体端面的方向设置有第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸的活塞杆上连接有第一压板，所述第二液压缸的活塞杆上设置有第二压板。
2.根据权利要求1所述的快捷式发动机缸体端面铣削夹具，其特征在于：所述左立板和右立板上还分别设置有与发动机缸体侧部凸台端面配合的左限位板和右限位板。
3.根据权利要求2所述的快捷式发动机缸体端面铣削夹具，其特征在于：所述升降气缸通过连板和弹性定位销连接。
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| CN114729581A (zh) * | 2019-08-19 | 2022-07-08 | 上海尤顺汽车技术有限公司 | 发动机气门驱动装置 |
| CN118288084A (zh) * | 2024-06-06 | 2024-07-05 | 通用技术集团机床工程研究院有限公司 | 加工挺杆孔的定位机构及夹具 |
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2014
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| CN104511777B (zh) * | 2014-12-02 | 2017-02-22 | 重庆秦安机电股份有限公司 | 快捷式发动机缸体端面铣削夹具 |
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