CN104661843A - 具有遮光件的窗 - Google Patents

Abstract

一种窗组件，包括外窗板、内窗板、设置在内窗板的内表面上的导电层、间隔元件和设置在由间隔元件在内窗板与外窗板之间形成的玻璃板间空腔内的辊式遮光件。辊式遮光件具有沿着间隔元件的周边部分固定地附接于锚定止挡上的一端。在辊式遮光件与导电层之间设置介电层。辊式遮光件可电力地展开以在收卷的透光状态与至少部分地展开的弱光状态之间收卷和展开。辊式遮光件可通过将电压施加到透明的导电层上来电力地操作并且可通过将电压施加到锚定止挡上来将辊式遮光件从收卷的透光状态展开至至少部分地展开的弱光状态。

Description

具有遮光件的窗

相关申请的交叉引用

本申请与以下美国临时申请有关：2013年5月15日提出的编号No.61/823,645；2013年3月19日提出的编号No.61/805,319；2013年3月4日提出的编号No.61/772,017；2013年2月4提出的编号No.61/760,368；2012年11月12提出的编号No.61/725,216；2012年9月5日提出的编号No.61/697,037；2012年7月27日提出的编号No.61/676,404和2012年7月13日提出的编号No.61/671,399，因此，其全部内容通过引用结合到本文中。本申请可能应用2012年6月22日提出的并且在2012年12月27日作为国际公开文件WO 2012/177995公开的PCT申请PCT/US2012/043729中描述的窗组件的方面，所述申请PCT/US2012/043729要求以下美国临时申请所提出的权益：2012年6月11日提出的编号No.61/658,126；2012年5月30日提出的编号No.61/653,100；2012年5月14日提出的编号No.61/646,556；2012年5月7日提出的编号No.61/643,573；2012年3月23日提出的编号No.61/614,881；2012年2月2日提出的编号No.61/593,963；2011年11月1日提出的编号No.61/554,016和2011年6月24日提出的编号No.61/500,899，在此，其全部内容通过引用结合到本文中，和/或本申请可以应用2011年4月22提出的并且在2011年10月27日作为国际公开文件WO2011/133830公开的PCT申请PCT/US2011/033515中所公开的窗组件的方面，所述申请PCT/US2011/033515要求2011年3月1日提出的编号No.61/447,994的美国临时申请和2010年4月23日提出的编号No.61/327,181的美国临时申请所提出的权益，在此，其全部内容通过引用结合到本文中。

技术领域

本发明涉及一种窗组件，并且更具体是涉及一种包括遮光件的窗组件。

背景技术

提供一种例如用于车辆的窗组件是众所周知的，其包括可在打开位置与关闭或遮光位置之间活动的遮光件。在美国专利US7,645,977；6,520,239；7,083,226；6,899,380；6,513,864和6,520,239中描述了所述遮光件的实例，在此，其全部内容通过引用结合到本文中。

发明内容

本发明提供了一种窗组件，该窗组件提供用于窗板的遮光，该窗组件具有一对间隔开的玻璃或塑料的窗板。外窗板相对于内窗板可以是超尺寸的，并且可以具有大于内窗板的横截尺寸，以便具有至少部分地围绕窗组件的周边悬伸区域，其可以提供用于将窗组件安装到车辆上的增进的安装器件并且对于从车辆外部观察窗组件的人可以提供增进的窗组件外形。内窗板和外窗板的曲率和轮廓可能是不同的，并且窗板之间的间距可以变化，以便相对于它们所设置的相应车辆表面为各窗板提供期望曲率或者轮廓。遮光器件或者遮光元件可以包括可收卷的遮光元件或者片(例如，紧紧地卷起的导电膜，诸如，金属化的聚合物膜等)，其设置在内窗板与外窗板之间的空腔中并且通过展开遮光元件来使窗组件变暗或者变黑。

根据本发明的一方面，窗组件(例如，用于车辆的天窗或者顶窗类窗户或者用于其他车辆或者非车辆的应用)包括外窗板、内窗板和设置在内窗板与外窗板之间以在内窗板与外窗板之间形成玻璃板间空腔的间隔元件。辊式遮光件或者遮光元件设置在该空腔中并且可经由静电作用电动地展开以在收卷的透光状态与至少部分展开的弱光或者遮光状态之间收卷和展开，在该收卷的透光状态中，辊式遮光件起作用来基本上允许光透过窗组件，并且在该至少部分展开的弱光或者遮光状态中，辊式遮光件起作用来至少部分地减弱或者遮挡透过窗组件的光。间隔元件包括周向框架或者元件，并且辊式遮光件可以附接至支架元件或者锚固件，例如，大致刚性的伸长支架元件。间隔元件被成形成在窗板之间提供可变间距并密封住窗板，而允许电连接至辊式遮光件并且选择性地从卷起的辊式遮光件电连接至窗户的相反侧处的止挡元件。

遮光件可以包括导电膜(诸如，挠性或者收卷的导电膜，诸如金属化的聚合物膜等)，其按其收卷状态紧紧地卷起并且响应于施加至其上的电压而展开。所述膜可以包括层压材料，该层压材料包括介电材料或层、导电材料或层和油墨或不透明材料或层。导电层(例如，透明的导电层，诸如，铟锡氧化物(ITO)层等)设置在介电层(诸如电容级介电膜或者聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)等)的下部处，并且油墨层设置在ITO层的下表面处，以便覆盖住PEN层的一般光亮或者镜样的外形。

当结合附图考虑以下说明书时，本发明的所述及其他目标、优点、目的和特征将变得显而易见。

附图说明

图1是具有根据本发明的窗组件的车辆的一部分的透视图；

图2是图1的窗组件的透视图；

图3是图2的窗组件的透视和局部截面图；

图4是根据本发明的窗组件的膜和下部窗板的分解侧视图和截面图；

图4A是根据本发明的另一窗组件的膜和下部窗板的分解侧视图和截面图；

图5是用于制造和涂覆适用于根据本发明的窗组件的下部或者内部板的玻璃板的玻璃板制造工艺；

图6是本发明的窗组件的窗板的透视图，显示其上设有传感器；

图7是图6的窗板和传感器的放大图；

图8是示出有弯曲的锚定杆和止动杆的本发明的另一窗组件的窗板的透视图；

图9是图8的窗板的锚定杆的放大透视图；

图10是图9的锚定杆的侧视图；

图11是图8的窗板的止动杆的放大透视图；

图12是图11的锚定杆的侧视图；

图13和14是示出有用于控制根据本发明的窗组件的玻璃板间空腔中的压力的囊状元件的本发明的另一窗组件的透视图；

图15是示出用于窗组件的架空电线的布线的本发明的可移动窗组件的一部分的透视图；

图16是显示处于其穿过周边间隔元件的进入位置的图15的架空线的放大透视图；

图17和18是为了清晰起见移除了上部板和间隔元件的图15的窗组件的架空电线的布线的透视图；

图19A和19B是用于本发明的窗和遮光组件的下部或内部窗板的平面图；

图20是具有图19B的下部或内部窗板的遮光组件的平面图，显示了窗板处的导电层及介电层和电线至导电层及至收卷膜的电连接；

图20A是图20中的区域A的放大图；

图20B是图20中的区域B的放大图；

图20C是图20B中所示区域的放大透视图；

图21A和21B是用于本发明的窗和遮光组件的另一下部或内部窗板的平面图；

图22是具有图21B的下部或内部窗板的遮光组件的平面图，显示了窗板处的导电层及介电层和另一电线至导电层及至收卷膜的电连接；

图22A是图22中的区域A的放大图；

图22B是图22中的区域B的放大图；

图22C是图22A中所示区域的透视图；

图22D是图22B中所示区域的透视图

图23A和23B是用于本发明的窗和遮光组件的另一下部或内部窗板的平面图；

图24是具有图23B的下部或内部窗板的遮光组件的平面图，显示了窗板处的导电层及介电层和线束至导电层及导电线路至收卷膜的电连接；

图24A是图24中的区域A的放大图；

图24B是图24中的区域B的放大图；

图24C是图24A中所示区域的透视图；

图24D是图24B中所示区域的透视图；

图25A和25B是用于本发明的窗和遮光组件的另一下部或内部窗板的平面图；

图26是具有图25B的下部或内部窗板的遮光组件的平面图，显示了窗板处的导电层及介电层和线束至导电层及导电线路至收卷膜的电连接；

图26A是图26中的区域A的放大图；

图26B是图26中的区域B的放大图；

图26C是图26A中所示区域的透视图；

图26D是图26B中所示区域的透视图；

图27A和27B是用于本发明的窗和遮光组件的另一下部或内部窗板的平面图；

图28是图27B的下部或者内部窗板的遮光组件的平面图，显示了窗板处的导电层及介电层和线束至导电层及导电线路至收卷膜的电连接，具有设置在玻璃表面的未涂覆部分上的导电线路，该未涂覆部分在涂覆工艺之后被蚀刻或者在涂覆工艺期间被掩蔽；

图28A是图28中的区域A的放大图；

图28B是图28中的区域B的放大图；

图28C是图28A中所示区域的透视图；

图28D是图28B中所示区域的透视图；

图29A和29B是用于本发明的窗和遮光组件的另一下部或内部窗板的平面图；

图30是图29B的下部或者内部窗板的遮光组件的平面图，显示了窗板处的导电层及介电层和介电层压片的下侧处的导电线路至导电层和另一导电线路至收卷膜的线束的电连接；

图30A是图30中的区域A的放大图；

图30B是图30中的区域B的放大图；

图30C是图30A中所示区域的透视图；

图30D是图30B中所示区域的透视图；

图31A和31B是用于本发明的窗和遮光组件的另一下部或内部窗板的平面图；

图32是图31B的下部或者内部窗板的遮光组件的平面图，显示了窗板处的导电层及介电层和介电层压片的下侧处的导电线路至导电层和另一导电线路至收卷膜的线束的电连接，具有设置在玻璃表面的未涂覆部分上的另一导电线路；

图32A是图32中的区域A的放大图；

图32B是图32中的区域B的放大图；

图32C是图32A中所示区域的透视图；

图32D是图32B中所示区域的透视图；

图33A和33B是用于本发明的窗和遮光组件的另一下部或内部窗板的平面图；

图34是具有图33B的下部或内部窗板的遮光组件的平面图，显示了窗板处的导电层及介电层和线束至导电层的主要部分和至与导电层的主要部分电绝缘的另一部分的电连接；

图34A是图34中的区域A的放大图；

图34B是图34中的区域B的放大图；

图34C是图34A中所示区域的透视图；

图34D是图34B中所示区域的透视图；

图35是另一下部或内部窗板和遮光组件的透视图，显示了与周边框架或者间隔元件整体地成形的止动元件；

图36是图35的下部或者内部窗板的平面图；

图36A是沿图36中的线A-A截取的下部或者内部窗板的截面图；以及

图36B是图36A的截面图的一部分的放大截面图。

具体实施方式

现在参见附图和其中所描绘的说明性实施例，车辆12的窗组件或者窗模块10(例如，天窗或顶窗等，或者例如，侧窗或后窗等)包括其之间设置有收卷的遮光元件18的外窗板14和内窗板16(图1-5)。在所示实施例中，窗组件10包括顶蓬模块或者天窗(例如，天窗或顶窗或玻璃顶蓬等)，该顶蓬模块或者天窗设置在车辆12的前风挡13a与车辆12的后窗玻璃或后窗13b之间(例如，在车辆顶蓬中的开口处或者车辆的前风挡与后窗玻璃之间，例如，通过应用2007年11月1日提交的并在2008年5月8日以美国专利公开文件US-2008-0106124公开的美国专利申请编号No.11/933,699中所描述的玻璃顶蓬组件的方面，在此,其全部内容通过引用结合到本文中)。例如响应于使用者输入等，收卷的遮光元件18被收卷或者缩回至打开或者非遮光位置，并且可以展开或者延伸窗组件至关闭或者遮光位置。车窗模块或者窗组件10具有外窗板14(或者用于天窗应用的上部板)，外窗板14具有比内窗板16(或者用于天窗应用的下部板)更大的横断面尺寸并且在车辆金属片的外表面和/或前风挡和后窗玻璃处提供了均匀或者平齐的外板。车窗模块或者窗组件10的外窗板和内窗板14、16可能具有不同的轮廓或者曲率(并从而在其之间限定或者形成了非均匀的间隔或者空腔)，并且从而可以提供与后窗玻璃和内部或厢内顶蓬衬板或顶蓬内衬的增强的匹配或者一致性。窗组件可能应用国际公开文件WO2012/177995和/或WO 2011/133830中所描述的窗组件的方面，在此，其全部内容通过引用结合到本文中。

如图2和3中所示，窗板14、16间隔开以在其间限定出玻璃板间空腔20，其内部设置遮光元件18。窗板14、16可能包括任何合适材料或者板，例如透明的玻璃板，例如钢化玻璃板或者层压玻璃板等，并且选择性地可能包括例如在所述板中面向空腔20的表面上具有低辐射涂覆物或者处理的玻璃板。空腔20的厚度或者间隔尺寸横跨窗组件而变化，以便窗板14、16可能具有不同的曲率或者轮廓以与内部车蓬或顶蓬内衬的轮廓和外部顶蓬或金属板的轮廓相符，以便在车辆的内部和外部提供令人喜欢的美学外观。在所示实施例中，窗组件的侧面周边部位22a具有变窄的空腔厚度或者深度，具有在窗组件的横向中心部位22b(在侧部周边部位之间)附近向其最大间隙尺寸增大的空腔厚度(或者窗板14、16之间的分开距离或间隙)。因此，遮光元件18配置成足够窄或者轮廓足够小以在其打开位置和关闭或遮光位置之间沿着侧部周边部位22a移动(例如，从后部周边部分22c朝向前部周边部分22d或者反过来)。窗组件的轮廓可能在后部周边部分22c与前部周边部分22d之间变化，以便空腔厚度在窗组件的纵向中心部位(在前、后周边部位之间)附近朝向其最大的间隙尺寸增大。清楚地，可以设想到窗板之间在前、后周边部分和/或侧部周边部分之间的不同位置处具有最大间隙尺寸的变化间隙的其他轮廓，仍是在本发明的精神和范围内。

在所示实施例中，并且如图2和3中所示，外窗板14具有比内窗板16更大的横截尺寸，以便外窗板14周边部位延伸到内窗板16的周边部位外或者突出。所述突出部位可能沿着窗组件的一个或多个周边边缘延伸。外窗板相对于内窗板突出的程度(或者突出的尺寸)可能取决于特定应用(例如，车辆的金属板开口上和车身或者顶蓬的曲率和顶蓬内衬的形状及轮廓)和期望的窗组件和车辆的安装表面和外观而变化。例如，对于平坦状或更多平面的窗户应用，更小或者减小的突出部位(或者多个突出部位)可能是合适的，但是对于窗板的更大曲率，更大的突出尺寸(或者多个突出尺寸)可能是合适的。外窗板14的突出周边部位14a(和突出部位内侧的窗板的那部分)可能具有在该处(例如，在外窗板的内表面或者下表面处)形成变暗层或者遮掩层23(例如，陶瓷烧结料层等)以基本上遮掩或者隐藏或者致使隐蔽其上安装窗组件的车辆框架或者金属板24和周边密封和/或间隔元件26及收卷的遮光元件18(当处于其收卷或者缩回状态时)。

窗组件的窗板14、16间隔开并且经由密封元件或者间隔元件联接到一起，该密封元件或者间隔元件26设置在内窗板16的上部表面或者面向空腔表面的周边部位处和其周围。外窗板14利用间隔元件26在外窗板的周边边缘的内侧接合外窗板14的面向空腔的表面而附接在间隔元件26上。因此，间隔元件26起到将窗板14、16相互间隔开的作用(以形成玻璃板间空腔20)并且起到将窗板固定或联接到一起以形成双层玻璃窗组件10的作用。

间隔元件的形状或轮廓并因此间隙或玻璃板间空腔的形状或轮廓可能取决于特定应用和车辆的外表面轮廓或外形与车辆的内表面轮廓或外形之间的差异而变化。设想是，最小的间隙必须至少足够大以沿着设置收卷的遮光元件的周边部位处接收收卷的遮光元件。可以减小周边部位远侧或者远离周边部位的间隙或间隔，因为其可能仅必须提供用于处于其展开或者部分或大部分展开状态的遮光膜或元件的空隙。例如，玻璃板间空腔的间隙或者间隔尺寸可能从大约1mm或者左右(或者更大或更小)的最小值到大约10mm或者左右(或者更大或更小)的最大值变化，取决于窗组件的特定应用。选择性地，设想是，窗板可能具有类似或者相同的曲率或者轮廓，以便例如对于其中车辆的外表面类似于安装窗组件的位置处的车辆的内表面或者厢内表面或者具有与其类似的应用在窗板之间的间隙尺寸是基本上恒定的或者均匀的。

如可以参见图1，外窗板14的外表面可能与金属板和/或窗板和/或外部装饰板的外表面或者车辆顶盖大致齐平以提供均匀或者齐平安装的顶蓬窗模块等(例如，侧窗板或者风挡或者后窗玻璃等)。外窗板的下表面可以粘结或者连接到车辆金属板或框架或结构的一个或多个凸缘或者附接表面上，虽然内窗板可能一般悬挂于外窗板(对于车辆顶蓬的应用)并且还可能附接于或者接合于车厢内部或者沿着车厢内顶的一个或多个内部装饰元件。如图3中最佳地示出，内窗板16的厢内表面可能接合于和/或支承于车辆金属板24或者其他安装结构以将窗组件附接于车辆。窗模块可能应用2007年11月1日提交的并且作为美国专利公开文件US-2008-0106124于2008年5月8日公开的美国专利申请编号No.11/933,699中所描述的窗模块的方面，在此，其全部内容通过引用结合到本文中。

遮光元件18包括导电遮光元件，例如，电聚合物或者金属化聚合物遮光元件或者膜等，所述导电遮光元件具有薄的卷起的或者收卷的导电膜，例如金属化聚合物膜等，其响应于静电作用，并且当电压施加至其上时展开，例如，通过应用美国专利号US 7,645,977和/或国际公开号WO2012/177995和/或WO 2011/133830中所描述的绝缘玻璃单元的方面，在此，其全部内容通过引用结合到本文中。收卷膜在其上未施加电压的情况下被收卷或者缩回至打开或者不遮光位置并且响应于施加于其上的电压而可能横跨窗组件至少部分地展开或者延伸至关闭或者遮光位置或者部分地遮光位置。

选择性地，可以在间隔元件26的相反侧部分处并且与设置收卷的导电或金属化聚合物膜的地方相反的窗板的周边部位处或者沿着该周边部位设置端部止挡或者滚动止挡或者止动元件(例如，导电元件或带，例如金属板或棒或线或元件，例如铝制矩形线或元件等，或者例如涂覆金属的塑料或者聚合物元件，或者例如施加至间隔元件处的导电带或者涂层等)。所述导电的滚动止挡或元件可能包括任何适当的导电材料并且可能是平坦状的和/或中空或实心的等，仍在本发明的精神和范围。滚动止挡设置在该周边密封件的与窗板的露出或者未涂覆的条或者周边部位的相反侧处或者沿着该相反侧。端部止挡或者金属线限制或者基本上阻止了聚合物遮光元件或者膜的展开端与板的介电表面的接触以当遮光元件正朝其非遮光位置或者收卷位置缩回或者退回时促进更快的响应时间。端部止挡起到了当膜完全打开或展开时协助对准膜的展开端并且当膜接触端部止挡时还释放展开膜的作用。端部止挡可能包括金属材料或者其他合适的材料或者合适的导电材料，并且可能涂覆塑料等，例如，涂覆低功耗因数聚合物，例如，聚丙烯、氟化乙丙烯(FEP)或者聚四氟乙烯(PTFE)等。

在所示实施例中，内部或下部窗板的厢内表面涂覆有导电涂覆物或涂层，例如，诸如铟锡氧化物(ITO)涂覆物或涂层的透明导电涂层。收卷膜或者遮光元件包括导电膜(诸如，金属化聚合物膜等)并且具有面向窗板中其附接的涂覆表面的膜导电侧或者金属侧。金属化聚合物收卷并设置在窗板处，其金属侧或者金属表面在卷起或者收卷膜的外径处。

在所示实施例中，并且如图4中所示，膜18设置在下部窗板16上，并且膜包括具有介电层18a(例如，电容级介电膜或者聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)层等)、导电层18b(例如，透明的导电层，例如ITO层等)和油墨层18c的层压膜。在所示实施例中，油墨层18c设置在透明的ITO层18b上以覆盖或者掩蔽或者隐藏PEN层的一般光亮或者镜状外观并且减小膜和窗板处的反射性。油墨层可能包括任何合适的或者期望的或者选择的颜色，取决于膜和窗组件的特定应用。油墨层包括薄的不透明的或者彩色的或者浅色的层，其可以包括导电材料(由此，可选择性地排除ITO层)或者薄的不导电材料(其足够薄以当给遮光件供电时遮光件运行)，仍是在本发明的精神和范围内。

选择性地，聚合物膜可能包括其他层压材料或者层，并且可能具有设置在聚合物层的上表面处的油墨层(图4中的上层18a，但是其可能是所选层压膜的中间层或者甚至下层)，取决于遮光件和窗组件的特定应用。例如，透明的导电层可能设置在介电膜的下表面或者最下面的表面上(并且直接在介电层下面)，并且选择性地，膜可能包括利用超薄挠性玻璃膜层压而成的玻璃层(例如，介电层)，所述超薄挠性玻璃具有小于大约0.8mm、优选小于或等于大约0.5mm，且更优选小于或等于大约0.3mm的厚度(例如，通过应用美国专利US 7,420,756中所描述的玻璃叠层的方面，在此，其全部内容通过引用结合到本文中)。

选择性地，下部或者内部玻璃板的玻璃基底可能具有涂覆有导电层(例如，铟锡氧化物膜等)的其内表面(其上设置膜的表面)，然后以介电层或者介电涂层涂覆或者覆盖该导电层。选择性地，可以在内部或者下部玻璃板的内部玻璃表面或者上部玻璃表面上叠压或者粘结包括介电层和导电层(例如，ITO等)的层压层或者层压片。例如，并且参见图4A，层压片17’可能施加或者粘结到玻璃板16’中设置膜或者遮光件18’的表面上。层压片17’包括可以层压或者联接或者夹合到一起的介电层或纯聚合物层17a'和导电层17b'(例如，ITO等或者例如金属层或薄膜，诸如薄的铝层等)。在玻璃表面16a'处或者层压片17’处设置粘结剂层17c'以将导电层17b'和层压片17’粘结或者层压到玻璃板16'的玻璃表面上。例如，层压片17'可能层压在玻璃板的裸露玻璃表面16a'上。

因此，介电层或者片或者膜可能具有沉积在其下表面或者下侧上的导电层，凭此，所述介电层-导电层结构被粘结或者层压到玻璃板上以在玻璃板上提供导电层和介电层。在将所述片材层压到玻璃表面上之前或者之后，可以部分地移除玻璃板的周边部位处或者附近的电连接位置上的介电层以提供用于电力地连接至玻璃板处的导电层的电触点。

选择性地，并且对于任何膜结构，期望具有尽可能紧地收卷的膜以提供期望的膜性能。还期望具有尽可能薄同时仍然提供期望的或者合适的性能特性(电压和展开的作用力、耗散等)的膜。

根据检验，已经发现，聚合物层看起来在膜最终的收卷直径上的所有层中最有效。例如，聚合物层越薄，则可能利用通过围绕小的芯轴(或者根本不使用芯轴)缠绕并且当放入到炉中时膜收卷在其自身上加工出的卷材来获得更紧的卷。卷材越小提供的包装越小，当将遮光件和窗组件应用到车辆中时其是所希望的。

选择性地，并且令人期望地，在将膜放入到炉中(或者成形或固化)之前可以使用芯轴并且可以将剪切下的膜或者遮光件紧紧地缠绕或者收卷在芯轴上。在加热过程之后，展开该收卷的膜并且将卷材中设置有芯轴(例如，陶瓷芯轴等)的端部附接于锚定止挡或者锚定元件处以将膜的固定端附接在窗板上。在加热过程之后可以移除芯轴或者可以将其附接于遮光膜的端部处。选择性地，所述芯轴可能包括碳纤维管或碳纤维芯轴，或者可能包括其他合适的材料。在已经加热并展开膜之后，可以将碳纤维管或者碳纤维芯轴附接于遮光膜的端部，可以在不使用或者不需要单独的锚定止挡元件或者锚定止挡杆的情况下将所述管或者芯轴附接于窗板以将遮光件附接或粘附于遮光件的固定端(以便碳纤维管或者碳纤维芯轴起到窗板上的锚定止挡元件的作用)。

当形成遮光膜的紧卷以用于加热时，将芯轴设置和/或附接在遮光膜的端部，并且在加热遮光膜以形成或者保持其紧紧收卷的形状之前或之后，使所加热的卷材的外端或者自由端成形成其处具有固定环或者固定卷。在已经加热被收卷的遮光膜之后，从芯轴上展开膜并且使其围绕固定环紧紧地收卷。选择性地，可以在遮光膜的端部(当展开时设置在止挡元件处或附近的端部)处的固定环上设置第二芯轴(例如，碳纤维管或者碳纤维芯轴等)以协助围绕芯轴和固定环紧紧地收卷膜。

示例性膜可能包括12微米厚的聚合物层或者聚合物膜(例如PEN等)，或者甚至厚度小于大约12微米，例如大约7微米厚或者左右的聚合物层(或多或少地取决于遮光膜的特定应用)。导电层(例如，ITO层等)具有一般以其薄层电阻(欧姆/平方)标定的厚度。已经以具有大约200欧姆/平方和大约100欧姆/平方和大约60欧姆/平方的薄层电阻的透明导电层进行检测。60欧姆/平方的透明导电层比100或者200欧姆/平方的厚并且具有已经检测的选项中的最高电阻。检测已经显示出，对于以合理水平保持组合单元的操作电压，具有更厚的ITO层可能更有效。选择性地，设想到，透明的导电层可能由具有小于大约60欧姆/平方，例如大约30欧姆/平方或者更小，诸如大约10欧姆/平方或者左右的薄层电阻的层组成。

选择性地，上、下窗板中的一个或两者可以被染色或者弄黑。例如，窗组件的下窗板可以被染色或者弄黑或者部分地呈现出不透明或者部分地不透可见光(和/或紫外线)。所述染色窗板可能协助减热、阻光和掩蔽缺陷，并且还可能进一步减少由PEN膜的镜面状光洁度所产生的眩光。

下部或者内部窗板的内表面(膜沿其展开的表面)涂覆以透明的导电涂层或者导电层(例如，薄铟锡氧化物(ITO)层等)，并且在导电涂层或者导电层上设置介电层或者介电涂层。至少一部分透明导电层在窗板的周边部位处或附近露出，并且至少一部分介电层延伸至窗板的周边部位，以便提供形成至透明导电层并形成至膜的电连接(例如，通过在窗板的周边部位处的介电层上延长或者设置至膜的锚定止挡的导电连接器)，例如以类似于国际公开文件WO 2012/177995和/或WO 2011/133830中所描述的连接方式，在此，其全部内容通过引用结合到本文中。

介电层(例如PET等)可以被层压到透明导电层上或者涂覆到玻璃表面上，例如，以国际公开文件WO2012/177995和/或WO 2011/133830中所描述的、包括上述的类似方式。选择性地，介电层可以被丝网印刷或者喷涂或者设立在玻璃表面处的透明导电层上或上方。

例如，并且参见图5，玻璃涂覆工艺50包括通过已知的浮法生产工艺52来形成玻璃片或者玻璃板，该浮法生产工艺制造出玻璃,并且在54处,例如通过化学气相淀积工艺等在玻璃的表面上涂覆有透明的导电涂层或者ITO。然后，在56处,将所形成的玻璃切成粗加工尺寸以形成玻璃坯件。在60，制造工艺58切割并截断并研磨玻璃坯件以获得正确尺寸和形状并且具有整齐外周边缘的平坦状的或者基本上平面的玻璃片。在62处，然后例如通过丝网印刷或者喷涂等将纯介电涂层施加至玻璃片的透明导电涂层表面上。将纯介电涂层涂覆到表面上，并且可以掩蔽导电涂层表面以保持玻璃板周边部位处或附近的至少一部分导电涂层露出以提供至设置在介电层下面(例如，除了外露的ITO的在介电涂覆工艺期间被掩蔽的小连接垫或者位置之外，可以在ITO层上涂覆和熔化电介质)的导电涂层的电连接的连接位置。然后，在64处，可以干燥介电涂覆板(例如，通过红外辐射或者对流干燥工艺等)以将纯介电涂层熔融到玻璃表面上的透明导电涂层中。

纯介电涂层可能由沉积或者涂覆在玻璃表面上和/或玻璃表面处的透明导电涂层上并且然后被干燥或者固化于该处的任何合适的介电材料(例如，溶胶-凝胶材料或者电容级的介电膜或者介电材料等)组成。在纯介电涂层被固化在玻璃板上之后，在66处，可以例如在透明的导电涂层的露出部分(在将纯介电涂层涂覆到透明导电层上期间被掩蔽的)处和在纯介电涂层露出的周边部分处形成导电的连接部或者布线。可以在玻璃板上的相应涂膜或者涂层上丝网印刷或者喷涂或者形成导电的连接部或者布线。

选择性地，在68处，可以(例如，通过红外辐射或者传统的干燥处理)固化或者干燥玻璃板以将电连接部固定至其上。如果在制造过程期间施加不透明的或者遮光的或者变黑的或者吸光的或者釉料的层(例如，至玻璃板的内或上表面和介电层上)，则可以跳过该干燥步骤。如果施加吸光层至玻璃板的内或上表面和介电层上，则在吸光层的施加期间可以掩蔽露出的ITO电连接垫或者电连接位置，以便通过吸光层形成窗口。在形成至露出的ITO垫的电连接之后，则以黑色涂膜或者涂层填充或涂覆窗户以填满窗户，以便当窗组件正常地安装在车辆中时车辆中注视窗组件的人不会觉察到电连接。在70处，然后加热并且形成并且弯曲玻璃板(具有导电的连接部并且选择性地具有形成于其上的吸光层)。

后制造工艺72(在74处)可以将不透明的或者遮光的或者弄黑的或者吸光的或者釉料的层施加在玻璃板的周边部位处，以当窗组件安装在车辆上时遮掩或者隐藏或者提供隐蔽框架和锚定止挡和遮光件的端部止挡和窗组件而使车辆内部的人察看不到。如果在后制造工艺形成吸光层(至周边部位处的玻璃板的表面上，例如至玻璃板的下或外表面上)，则在76处，然后再通过红外辐射或者对流干燥工艺等来干燥或者固化窗板以将吸光层固化或者熔融在玻璃板上。在78处，然后利用例如成型元件和粘结元件和配线等其附属部件来组装窗板。

可以沿着间隔元件或者框架26的内侧部分固定并粘结收卷膜和/或其支承结构或元件。在辊式遮光件的操作期间，可以在辊式遮光件的操作期间的导电的辊式遮光件与玻璃表面上的导电涂层之间有选择地施加电压(例如，响应于使用者的输入或者控制信号等)。例如，可以将电线或者导线连接至玻璃表面上的导电涂层并且可以将另一电线连接至辊式遮光件(例如，连接至其上附接辊式遮光件的锚定元件或者锚定杆)，以便当施加电力(并且在辊式遮光件与导电涂层之间产生电压差)时，辊式遮光件可以朝其关闭或者展开状态展开，并且当停止供电或者不再施加电力时，辊式遮光件可以沿着间隔元件或者框架的周边部分收卷或者卷起到其打开或者收卷状态。

间隔元件或者框架26包括具有周边部分26a、26b、26c的边框型框架，所述周边部分26a、26b、26c环绕或者包围并形成窗板14、16之间的玻璃板间空腔。间隔元件或者框架26例如通过粘结卷边等粘附至下部或者内部窗板16(其可能包括不透明的或者基本上不透明的涂覆物或者涂层，例如设置或者形成在其中附接间隔元件的其外周部周围的陶瓷釉料层)，间隔元件26在下部窗板16处并且沿着与其中辊式遮光件18以其展开状态设置的其周边部分26a相反的其周边部分26b接收或者保持端部止挡。辊式遮光件18附接或者安装至支承或者锚定元件，所述支承或者锚定元件进而安装或者接收在间隔元件26的部分26a上并且沿着该部分，以便辊式遮光件设置在下部窗板16的内表面上。上部或者外部窗板14通过粘结卷边粘附或者附接在间隔元件26的上部周边上以组装窗组件，并且以辊式遮光件设置在窗板16的内表面(面向空腔)上地将间隔元件26夹在窗板14、16之间。

窗组件10当完全组装好时可以通过任何合适的安装或者附接器件设置在车辆中的开口处并且固定或安装到其上。例如，外部或者上部窗板的外部周边可以粘结或者粘附到车辆上的金属框架等上，或者窗组件可以附接至独立框架和/或由其支承，该独立框架附接于车辆。选择性地，窗组件可能包括附接于车辆上的相应安装结构或者硬件的安装硬件等以将窗组件安装到车辆上。

虽然显示和描述成包括车辆的天窗或者顶窗，但是预想到，本发明的遮光的窗组件可能适用于各种车辆应用，例如，侧窗应用和/或后窗或者后窗玻璃应用和/或风挡应用。例如，风挡的上部可能包括以间隔元件间隔开的窗板和如上所述的、具有沿着双层板式结构的下边缘延伸的周边装饰板或者装饰条的辊式遮光件。因此，驾驶员可以有选择地变暗或者遮蔽风挡的上部(或者选择性地，风挡部分可以响应于车辆上的一个或多个环境光线传感器或者眩光传感器自动地变暗)以例如当朝向日出或者日落行驶时减少穿过风挡上部的眩光或者阳光。选择性地，本发明的窗组件的方面可能也被用于车辆的后窗玻璃(遮蔽整个后窗玻璃或者后窗玻璃的一部分)或者车辆的侧窗等。对于其中遮光元件展开来仅遮蔽窗户或者风挡的一部分的应用，双层玻璃的结构可能仅处于窗户或者风挡的一部分处，或者双层玻璃和间隔元件的结构可能应用于整个窗户或者风挡，辊式遮光件被控制或者限制或者定尺寸成仅展开来覆盖或者遮蔽或者变暗窗户或者风挡的所选部分(以便辊式遮光件仅在窗户或者风挡的一部分上方局部地展开，或者以便如此裁切或者形成辊式遮光件，即当被完全展开时其仅延伸过或者包围窗户或者风挡的一部分)。可以实施其他的窗户配置和辊式遮光件结构(例如，通过利用2005年10月5日提出的并且于2006年4月20日以美国公开文件US-2006-0082192公开的编号No.11/243,783的美国专利申请的方面，在此，其全部内容通过引用结合到本文中)，仍是在本发明的精神和范围内。

选择性地，例如，本发明的窗组件可以配置成供其他应用中使用，例如，非车辆应用，例如住宅窗户(例如房屋的窗户，包括外部窗户和内部窗户，和/或防风门等)，商用窗户(例如，普通建筑的窗户、摩天大楼的窗户和/或之类的)、航空航天窗户(例如，飞机的窗户和/或之类的)、设备的窗户(例如，冰箱门、洗衣机盖、干衣机门、冷酒器门和/或之类的)、室内窗户(例如，办公室隔墙、房间分隔板、浴室玻璃、灯玻璃和/或之类的)和/或任何其他运输车辆的窗户(例如，火车、公共汽车、RVs、拖拉机、重型设备和/或之类的窗户)，仍是在本发明的精神和范围内。本发明因此提供了一种可能适合供适用于或者需要某种变暗或者遮光或者遮阳的多种应用中使用的遮光窗。

当展开时，膜在窗组件处提供了期望的遮光度，并且可以任何合适颜色提供遮光，取决于窗组件的特定应用。例如，可以暗色或者黑色涂覆物来油漆或者上墨或者丝网印刷或者涂覆膜或者多个膜以提供窗组件的黑色或者暗色遮光，或者可以任何其他颜色的涂覆物或者涂层等来油漆或者上墨或者丝网印刷或者涂覆膜或多个膜以提供所遮光窗组件的期望外观。选择性地，例如，可以给膜或者多个膜上色或者染色或者绘图(例如，具有制造商的标识或者任何期望或合适的图案或图标或图像等)以匹配特定车辆或者车辆制造商的内部或外部颜色方案或者装饰方案，或者可以给膜或多个膜上色或者染色以匹配作为由车辆制造商或者车辆所有人等选择的选用颜色方案，例如，通过利用美国专利US 7,289,037；7,626,749；和/或US7,255,451中所描述的镜式组件的方面，在此，其整个内容通过引用结合到本文中。

选择性地，膜可能具有反光层或者反光性能，以便使光和/或紫外线辐射反射离开窗户和离开车辆的内部车厢。选择性地，膜可能包含极化性能并且当其遇到紫外线辐射时可能变黑(或者当在窗组件处检测或者感测到阈限程度的紫外线辐射时，例如通过响应于阈限水平的紫外线辐射的检测而给遮光件供能以延伸或者展开或者展开膜的控制器，膜可能自动地延伸或者关闭或者覆盖窗板，)。

选择性地，膜可以成形成不带油墨层。例如，膜材料或者基底可能已经被上色或者染黑，例如通过将着色添加剂添加到膜基底中，以使膜基底自身成形成期望的或者选择的颜色并且不透明。所述添加剂可能消除了对上墨过程的需要并且可能提供更耐用的膜(因为，着色添加剂作为膜材料自身的一部分，存在刮伤或者擦伤遮光膜的表面上的上墨表面的减小的机会)。选择性地，可以将紫外(UV)或者红外(IR)色素添加到膜基底中或者设置在膜的表面上以在遮光膜上提供期望的UV/IR保护装置或者过滤器。

膜或者多个膜可以提供任何期望的或者合适的遮光程度并且因此可以起到阻挡或者减弱在窗组件处入射的期望或者合适百分比的光的作用。例如，膜可以阻挡或者减弱在窗组件处入射的至少大约百分之四十的可见光，并且优选可以阻挡或者减弱在窗组件处入射的至少大约百分之六十的可见光，更优选在窗组件处入射的至少大约百分之八十的可见光(或者膜可以阻挡或者减弱少于在窗组件处入射的大约百分之四十的可见光)，并且预想到，膜可以阻挡高达在窗组件处入射的大约百分之百的可见光(以便提供大体上或者基本上不透明的或者不透光的窗户或者天窗)，取决于窗组件的特定应用和当遮光元件展开时期望的窗户遮光。可以通过改变聚合物膜卷上的油墨层或者涂层的厚度或者通过在聚合物膜卷上包含金属涂层或者吸光层或者反光层来改变膜或者遮光元件的透光度或者光减弱度。

收卷膜或者遮光元件(或多个元件)在没有电压施加至其上的情况下被收卷或者缩回到打开或者不遮光的位置，并且响应于施加至其上的电压可以横跨窗组件展开或者延伸至关闭或者遮光位置。可以通过车辆内部的使用者输入动作等有选择地施加电压(例如，在车辆内部的后视镜组件处的车辆的车厢中的按钮或开关)，或者可以响应于传感器或者控制器自动地施加电压(例如，响应于温度传感器确定车厢中的温度或者外部温度已经达到阈值水平等来致动遮光元件给窗户遮光的控制器)。控制单元或者使用者输入端和电源可以例如经由快接插头和插座型连接器等附接至成品的窗模块或者窗组件的线束或者导线的电连接器。遮光元件可以经由任何合适的供电器件来操作。例如，遮光元件可以在具有大约150到大约160微安或左右(或更多或更少)的寄生电流的大约530VDC或者左右(或更多或更少)下运行。电压可以依据膜卷和当收卷到其缩回状态时膜卷的松紧度而变化。

窗组件可能包括形成了其中设置遮光元件的基本上密封的玻璃板间空腔的任何合适的框架或者密封件或者结构。选择性地，窗组件可能包括允许调节或者控制玻璃板间空腔的压力的卸压放气或压力调节元件或装置或特征。例如，所述压力调节特征可能包括囊或者泵元件，所述囊或者泵元件可能例如当窗组件的温度升高(并且空腔中的压力增大)时允许空气逸出玻璃板间空腔以维持压力大致上恒定。同样地，压力调节特征可能当窗组件的温度降低(结果形成玻璃板间空腔中压力的降低或者局部真空)时允许空气进入玻璃板间空腔中。

选择性地，窗组件可能包括用于检测或者确定窗户或者玻璃的状态的一个或多个传感器。例如，窗组件可能包括玻璃破损传感器(用于确定玻璃板中的一个或两者是否破裂或者裂缝)和/或湿度传感器(用于确定窗组件的玻璃板间空腔内的湿度)和/或温度传感器(用于确定窗组件的玻璃板间空腔内的温度)和/或之类的。窗组件可能包括位于窗板中的一个或两者上的一个或多个独立传感器，或者窗组件可能包括提供多种感测功能的单个传感器装置。传感器或者多个传感器可以通过任何合适方法(例如，粘合剂或者粘接材料等)设置到玻璃板上，并且当窗组件被安装到车辆上时可以配线并且电连接至窗组件上的线束。

选择性地，并且如图6和7中所示，本发明的窗组件的窗板116(例如，如所示的内部或下部窗板或者例如外部或上部窗板)包括设立在窗板的内表面处的传感器装置130。在所示实施例中，传感器装置130由于有许多导电的配线或者元件132(图7)而包含或者提供许多感测功能(例如，玻璃破损感测功能、湿度感测功能和/或温度感测功能)，所述配线或者元件132设立或者设置在传感器装置130与窗板的周边部位(例如当窗组件被安装到车辆上时，导电的配线或者元件可连接至其上以用于将传感器装置电力地连接至控制器或者电源)之间。如图7中所示，传感器装置可能包括单个组合传感器，所述组合传感器通过感测单个传感器装置的电路来提供多种感测功能(例如，温度和湿度感测)。选择性地，然而，可以提供多个分开的独立传感器或者感测元件，其各自提供相应的感测功能并且当窗组件被安装到车辆上时分别布线或者电连接至特定的电连接器或者公共连接器。通过提供单个组合传感器，可以通过为传感器提供公共地线来减少导电的布线的数量。

如在图7中可看到的，传感器装置130可能设置在端部止挡元件134上或附近并且设置在介电层136上，介电层136设置在相当大部分的导电层138上或上方(并且，传感器装置可以设置在玻璃板上的任何地方，但优选设置在介电层上以允许在玻璃板上丝网印刷出导电的布线)。布线132(图7中示出用于感测元件或功能的四个布线并且具有用于使传感器装置接地的至少一个布线)被丝网印刷在至窗板周边部位的介电层上，在该处，其可以电连接至合适的电连接器或者配线等。如也在图7中示出的，导线140a电连接(例如，经由焊料等)在透明的导电层138上，而另一导线140b电连接(例如，经由焊料等)到设立在介电层136上并且在玻璃板的周边部位与端部止挡及基部或锚定件144(收卷的膜锚定或附接至该处)之间的导电的布线或母线142上以向透明的导电层和锚定件及端部止挡提供电流和功率用于操作根据本发明的遮光元件和窗组件。可以实施用于将导线或者线束或者电连接器电连接至导电层和收卷膜的其他方式，如以下相对于图19A-34D所论述的，仍是在本发明的精神和范围内。

选择性地，窗组件的下部窗板可能具有沿着窗板设置并且设置在卷动止挡与锚定杆之间的一个或多个电荷耗散条(例如，多个小或者微小条)(并且例如，通过应用国际公开文件WO 2012/177995中所描述的窗组件的方面，在此，其全部内容通过引用结合到本文中)。电荷耗散条可能包含任何合适的电荷耗散材料，并且可能包含设置成横跨窗板的一个或多个层或条的透明的电荷耗散材料。例如，可以按期望尺寸和图案在介电层上和上方并沿着其丝网印刷出电荷耗散条。可以依据窗板的特定应用和由所述条提供的期望耗散程度和/或导电率来选择条的宽度和条之间的间距。选择性地，电荷耗散条可以设置在窗板的外部或者周边部分上并沿着该外部或者周边部分，例如，沿着窗组件的框架部分，凭此所述条可能是或者可能不是透明的，因为其可以设置在不容易被从车辆内部或者车辆外部察看窗组件的人观察到的位置处。电荷耗散材料或者条起到例如按如上所述的类似方式协助减少或者消除存储电荷的作用。

选择性地，预想到，可以在窗板上并在锚定止挡与端部止挡之间的介电层上或者其中并沿着其设立导电材料的许多非常小的条或者微小条。所述微小条提供了沟槽或者线槽或者母线以将留在介电层处的残余电荷导出，并且因此提供了用于耗散电荷的路径或者多个路径(凭此，残余电荷耗散至导电条并且沿着所述条流动至端部止挡和/或锚定止挡并离开介电材料)。预想到，如果设立成足够导电的，则所述微小条或者电荷耗散条可以消除锚定止挡与端部止挡之间跳线的需要。

选择性地，耗散条可以沿着或者横跨窗板延伸(例如，在锚定止挡与端部止挡之间)或者可以大体上平行于锚定止挡和端部止挡地横跨窗板延伸。选择性地，耗散条可能成角度地延伸过窗板，并且窗组件可操作来切换或者有选择地连接耗散条至接地。例如，窗组件可操作来给耗散条供电以运转或者伸展或者展开遮光件，并且然后可将耗散条接地以耗散掉不希望有的存储电荷。

锚定止挡和/或端部止挡可能包含当辊式遮光件被收卷/绕回或者展开/伸展时用于与辊式遮光件接合的任何合适形状或者形式。选择性地，例如，锚定止挡和/或端部止挡可能包含用于其中至少部分地接收辊式遮光件的弯曲接收形状。例如，并且参照图8-12，车辆的窗组件或者模块(例如，天窗或顶窗等或者侧窗或后窗等)包括其间设置有收卷的遮光元件218的外窗板和内窗板216。如图8-12中所示，辊式遮光件被在弯曲或拱形的锚定止挡244与弯曲或拱形的端部止挡234之间伸展或者展开。虽然显示成辊式遮光件被收卷在端部止挡和锚定止挡两者处，但是在使用中，收卷的遮光元件处于端部止挡或者锚定止挡处，而不是在两者处，并且为了简便起见在图8中仅显示为处于两个止挡处。

如图9和10中最佳地示出的，锚定止挡244具有安装基座或基座部分244a和成形成将收卷的辊式遮光件218至少部分地接收在其中的拱形接收部分244b。锚定止挡244的弯曲或者拱形接收部分244b允许当被缩回时遮光卷适当地坐靠锚定止挡，并且在收卷的遮光件与锚定止挡之间提供了增加的或者最大的接触，并且在辊式遮光件的运转期间限制或者基本上阻止变形。如在图10中最佳地看到的，锚定止挡的接收部分244b的至少一部分244c延伸过收卷的辊式遮光件以在卷的顶部上方提供至少部分地越过收卷遮光元件的盖部分。锚定止挡的盖部分244c协助座置收卷的遮光元件，以及当或者如果窗组件翻转时，例如在窗组件的制造和组装期间或者在窗组件的装运期间限制或者基本上阻止卷自玻璃内板216处掉离太远。

类似地，并且在图11和12中最佳地示出，端部止挡234具有安装基座或者基座部分234a和成形成将基本上展开的辊式遮光件218至少部分地接收在其中(展开或者伸展的辊式遮光件甚至当完全展开时具有至少卷膜材料)的拱形接收部分234b。端部止挡234的弯曲或者拱形接收部分234b允许当伸展时展开的遮光元件适当地坐靠端部止挡，并且在展开的遮光件与端部止挡之间提供了增加或者最大的接触，并且在辊式遮光件的运转期间限制或者基本上阻止变形。

因此，窗组件可以提供当缩回时抵靠锚定止挡并且当伸展时抵靠端部止挡的增强座置。锚定止挡的接收部分的曲率半径可能成形成(至少在其下部部分处)基本上匹配收卷的遮光元件的曲率半径以当处于其完全缩回状态时增强辊式遮光元件在锚定止挡处的接触，盖部分具有稍大的曲率半径以当遮光元件被接收在锚定止挡上时在盖部分与遮光元件之间提供间隙，如图10中所示。端部止挡的接收部分的曲率半径可以成形成基本上匹配展开遮光元件的曲率半径，以当处于其完全伸展状态时增强辊式遮光元件在端部止挡上的接触。

选择性地，虽然以上描述为电聚合遮光元件，但是预想到，玻璃板间空腔遮光元件可能包括可设置在空腔中或者夹在窗板之间的任何其他合适种类的遮光元件。例如，遮光元件或者遮蔽器件可能包括其他合适的遮蔽器件，诸如电光遮光器件，例如，液晶遮蔽装置或者电致色变遮蔽装置和/或悬浮颗粒装置(SPD)或者有机发光二极管(OLED)元件等。为了便于使用所述遮蔽器件，窗组件可能在内窗板与外窗板之间提供基本上恒定的或者均匀的间隙(虽然仍然提供复合曲面的外窗板)。例如，外部或者上部窗板可能形成或者成型有复合曲面的外表面和非复合曲面的内表面(或者插入件可以成形或者模制成与外窗板的复合曲面的内表面一致，而同时提供非复合曲面的内表面)，以使外窗板的内表面(或者插入元件的内表面)大体上平行于内窗板的内表面。选择性地，例如，窗组件可以提供具有复合曲面外表面和非复合曲面内表面的外窗板，凭此外窗板的内表面(其一般可能是平面或者可能沿一个方向弯曲到大体上相当于内窗板的内表面的曲率)可能大体上平行于内窗板的内表面，在所述对置的、大体上平行的表面之间夹有层压或者膜型遮光件。

因此，本发明提供了一种具有外窗板和内窗板的窗组件，所述外窗板具有弯曲外表面的形状或者形式，并且所述内窗板具有弯曲或者平面内表面的不同形状或者形式。因此，窗组件可能具有带有不同形状或者形式或者曲率的上、下窗板，而同时在窗板处或之间提供了遮光特征，以便窗组件的外表面可能具有一个曲率或者形状并且窗组件的内表面可能具有另一曲率或者形状。可以实施间隔元件以在窗板之间提供期望的或者合适的或者选择的间距或者间隙。根据窗组件的特定应用来选择曲率或者形状和/或间隙。虽然显示并描述成在外窗板上具有复合曲率(例如，在外或者上窗板的外表面上)并且在内窗板上具有非复合曲率(例如，在内或者下窗板的内表面上)，但是外窗板可能具有不同于内窗板的非复合曲率的一非复合曲率和/或内窗板可能由大体上平面的或者平坦的窗板组成，仍是在本发明的精神和范围内。

借助于任何合适的粘接材料或者粘合剂，例如丁基密封件和/或氨基甲酸乙酯等，例如通过固化粘接或者粘合剂材料并且应用美国专利编号No.6,298,606；6,128,860；5,966,874；5,704,173；和/或5,551,197中所描述类型的粘结法可以将玻璃窗板粘结或固定至车辆的框架或者顶盖并且可以将所述框架和/或顶盖粘结或者固定至车辆的金属板，在此，所述专利的全部内容通过引用结合到本文中。例如，可以通过包括氨基甲酸酯粘合剂、环氧树脂粘合剂、丙烯酸粘合剂、聚乙烯醇缩丁醛粘合剂、硅酮粘合剂等中的一种组分或者两种组分的粘合剂，例如氨基甲酸酯粘合剂将窗板粘结到顶盖或者车辆金属板上。例如，合适的粘合剂，参见美国专利编号No.4,364,214；4,364,595；6,299,255；和6,220,650，在此，其全部内容通过引用结合到本文中。选择性地，并且令人期望地，外层玻璃的窗板可能包括位于周边部位处的釉料层，该釉料层是基本上不透明的(例如，暗色或者黑色)，并且因此，提供了隐蔽功能并且可能进一步便于窗板至车辆的粘合或者粘接。

选择性地，例如天窗等的可遮光窗组件可以通过在打开位置与关闭位置之间移动窗板来打开和关闭。在所述应用中，对遮光元件形成电连接以有选择地给遮光元件供电来依照要求遮蔽窗板或者使其变色。选择性地，只有当窗板关闭时可能形成电连接，凭此窗板至其关闭位置的移动形成了电连接(例如，在窗板部分处的电触点或接线端与车辆的框架或支承结构上的电触点或接线端之间)。选择性地，可以在窗板的整个移动范围上维持电连接，以便可以与窗板的位置或者打开/关闭程度无关地提供遮光元件的供电或者控制。可以借助于任何合适器件，例如借助于软线或软缆或者绞编线或绞编缆(例如，类似于公知用于话机绳等中的螺旋线)或者滑动电触点等来形成所述连续的电连接(并且所述电连接可以应用美国专利No.8,402,695和/或国际公开文件WO 2012/037190中描述的窗组件的方法，在此，其全部内容通过引用结合到本文中)。例如，挠性或者可折叠或者螺旋或者卷绕线或缆可能具有附接至车辆上的电气接线端的端部(以便电力地连接至车辆的布线线束)和附接至窗板上的电气接线端的另一端部(以便电力地连接至遮光元件或者装置)。所述线或者缆当窗板朝其打开或者关闭位置移动时可以延伸或者展开或者展卷并且当窗板朝其关闭或者打开位置移动时可以缩回或者折叠或者收卷。

选择性地，并且如上所述，本发明的窗组件可能包括允许调节或者控制玻璃板间空腔中的压力的卸压放气或者压力调节元件或装置或特征。例如，并且参见图13和14，窗组件可能包括压力调节特征350，在所示实施例中，压力调节特征350包括可能允许空气逸散出(经由在玻璃板间空腔与囊元件之间提供空气流动的空气软管或管或管线)玻璃板间空腔的囊元件352以维持压力大体上恒定，例如当窗组件的温度升高(并且空腔中的压力增大)时。同样地，压力调节特征350可能当窗组件的温度降低(结果形成玻璃板间空腔中压力的降低或者局部真空)时允许空气进入玻璃板间空腔中。

在所示实施例中，窗组件310包括具有第一或前部可移动窗组件311a和第二或后部固定窗组件311b的双层玻璃天窗的窗组件。前部可移动窗组件311a可沿着轨条或者框架356移动，而后部固定活动窗组件311b被固定地或不可移动地安装在框架356上。在所示实施例中，窗组件311a、311b中的每一个包括借助于间隔元件326间隔开的内层玻璃板316和外层玻璃板314，并且其中按如上所述的类似方式设置有辊式遮光元件或膜。可以围绕上或外玻璃板314设置或者设立边框型框架或者封装315(并且，所述封装和/或窗组件可能包括例如位于上层或外层玻璃窗板上或周围或附近的装饰元件和/或增强元件和/或之类的)。

囊元件352控制上层玻璃板314与下层玻璃板316之间的压力。空气软管354铺设在间隔元件326上的孔口或者开口或者端口(参见图15和16)与囊元件352的端口或者孔口之间。在所示实施例中，电线358也铺设在设立于玻璃板316上和间隔元件外侧的接线端(或者选择性地，间隔元件326上的孔口或者开口或者端口或者接线端)与电气控制器360等之间。囊元件可能包括任何合适尺寸或形状的囊元件或者压力调节元件。例如，并且如图13和14中所示，囊元件352可能由具有内部空气或气体空腔的较大的拱形中空元件组成。囊元件352可以如此定尺寸和形状，即，当窗组件310被安装到车辆上时，囊元件可以装配到任何合适位置中，例如车辆的顶蓬处或者车辆的侧轮窝处或者车辆的行李箱和/或之类中。囊元件352(和空气软管或者管线354)的具体尺寸和形状可能依据窗组件的特定应用和车辆中待安装窗组件的可用空间而变化。

如图13和14中所示，每个窗组件311a、311b是双层天窗310等的一部分，具有可沿着轨道或者框架356移动以允许窗户的打开和关闭的第一窗组件311a和固定地安装在天窗的框架上的第二窗组件311b。在所示实施例中，独立窗组件311a、311b中的每个包含或者包括本文所述类型的辊式遮光膜，并且两个窗组件的玻璃板间空腔可以通气或者具有通过连接至公用囊元件(或者与连接至公用囊元件352的公用空气管线354相连或互连)的相应空气软管或者管线调节的空腔内部压力，以便一同调节两个窗组件的空腔(或者选择性地，第一和第二窗组件中的每个可能具有单独的压力调节特征或装置或系统)。控制器360可能通过相应的导线358a、358b提供相应遮光件的独立电气控制并且可能响应于使用者的相应输入等来控制第一或活动窗组件311a的遮光件与第二或固定窗组件311b的遮光件2的分开。

因为囊元件352可能设置在整个窗组件310的一端处，例如设置在窗组件的后部或者固定窗组件311b上，所以活动窗组件311a的空气软管354a和电线358a沿着窗组件310的侧面部位铺设并且铺设至活动窗组件311a的相反或者前端部位。因此，所述电线和软管按在活动窗组件311a在其打开与关闭位置之间移动期间允许电线和空气软管受控地弯曲的方式铺设。

在所示实施例中，并且如图15-18中最佳地示出的，电线358a和软管354a的路线被设计或者并入到前部活动天窗或者窗户310的相应轨道机构362中。所述轨道机构允许机构(和沿其铺设的软管或电线)沿一个方向弯曲(例如，竖直地弯曲)而基本上不允许沿其他方向弯曲(例如，横向地弯曲等)。如图15和16中最佳地示出的，前窗的空气软管354a附接于穿过活动窗组件311a的间隔元件326形成的端口355处并且沿着间隔元件326铺设至窗组件310的一侧(例如当窗组件正常地安装到车辆上时在窗组件的乘客侧)处的可弯曲轨道机构362。电线358a附接到连接器359上，该连接器359连接至设立于窗板316的周边部位上或附近和间隔元件326的外侧的接线端或多个接线端，并且电线358a沿着间隔元件铺设至窗组件310的另一侧(例如，当窗组件正常地安装到车辆上时窗组件的驾驶员侧)处的挠性轨道机构362。选择性地，电线358a和空气软管354a两者都可以借助于公用的挠性轨道机构沿着窗组件的相同侧铺设，仍是在本发明的精神和范围内。

如最好参见图17和18(以移除了上窗板和间隔元件地示出)，活动窗组件311a的电线358a沿着轨道或者轨条或者框架356铺设至框架的前端并且然后折回或者反转以便沿着框架356向后延伸至挠性机构362的固定端362a。电线358a可以被保持或者固定地附接到框架上直到电线在其固定端362a进入或者连接挠性机构362处。电线沿着挠性机构362铺设并且穿过旋转附接元件364，该旋转附接元件364可枢转地附接于挠性机构362的自由端362b并且附接于活动框架元件(未显示)，该活动框架元件当活动窗组件311a沿着框架356在其打开位置与关闭位置之间移动时随该活动窗组件311a移动。旋转附接元件364一般设置在活动窗组件311a的前端部位处，以便电线358a从旋转附接元件铺设至活动窗组件311a的前端部位处的接线端或者连接器359。虽然以上仅显示和描述了电线的铺设，但是空气管线或者软管354a可以按类似方式铺设并且可以沿着窗组件的相反侧铺设(如图15中所示)或者可以沿着窗组件中与电线相同或公共侧铺设。

如图18中最佳地示出的，轨道系统或者挠性机构362通过挠性机构362的端部362a大体上在活动窗组件311a的行程范围的中点或者中间部位处附接于框架356而被设置到框架356的侧沟槽356a中(如可以参见图17)。因此，当窗组件311a处于其向前或者关闭位置时，挠性机构362在其固定端362a处或附近弯曲并且向前延伸到窗组件的前端附近(大体上示出在图17中的“A”处)。然而，当窗组件311a朝其关闭位置向后移动时，旋转附接元件364(和挠性机构中其附接的端部362b)向后移动，促使挠性机构朝向其打开状态弯曲(大体上示出在图17中的“B”处)。注意到，旋转附接元件未以挠性机构362的打开状态B示出，而是被附接于挠性机构362的端部362b。旋转附接元件364和挠性机构362允许窗组件在其打开位置与关闭位置之间移动并且允许窗组件前/后平移或者滑移并且提升(或者降下)窗组件311a，以便当活动窗组件311a至少被部分地打开时在后部或者固定窗组件311b上面(或者下面)移动，而同时按受控方式铺设电线358a(和/或软管354a)。

虽然未显示，但是后部的固定天窗或者窗组件311b类似于前部或者活动天窗或者窗组件311a地大体上在其后部中心部位处具有空气和电线入口。电线358b和空气软管354b沿着框架等从窗组件311b的中心部位铺设至电气控制器360和囊元件352。因为固定窗组件311b相对于框架356不移动，所以不存在对用于电线358b和空气软管354b的挠性跟踪机构或者系统的需求。

如上所述，车辆的电线或者线束或者连接器可经由任何合适器件电气地连接或者导电地连接至导电层和收卷的膜和/或锚定止挡，以便向遮光膜提供电力和控制。例如，并且参见图19A-20C，玻璃板416具有涂有透明导电层438的其内表面，并且在导电层438上设置介电层436。电线440具有连接至设立在导电层438上的垫或者连接器441a的金属线或者导线440a并且具有连接于其上收卷膜418的锚定杆444的金属线或者导线440b。在所示实施例中，金属线440a沿着窗板416的周边部分铺设，而金属线440b沿着窗板的另一周边部分铺设。如图20中所示，可以提供跳线440c来将锚定杆444导电连接到端部止挡434上。金属线440a、440b、440c可能包括任何合适的导电的导线或者元件，并且选择性地可能包括设立在导电层(对于元件440a)和介电层(对于元件440b、440c)上的导电的布线，具有与导电层和元件440a电力地绝缘的元件440b、440c。

选择性地，并且如图21A-22D中所示，可能在导电层438'上设立连接器441a'和另一连接器441b'，凭此将金属线440b'附接于窗板416'上(例如，在导电层438'上和介质层436'上)并且在连接器441b'与锚定杆444’之间(金属线可以经由任何合适的附接器件，例如经由粘合剂等附接于窗板上)。然后，可以将线束(图21A-22D中未示出)导电连接至连接器或者垫441a'、441b'以向遮光件418’和窗组件供电。图21A-22D的窗板和遮光件的组合件可能或者类似于上述图19A-20C的窗板和遮光件的组合件，因而在本文中不必重复所述组合件的详细论述。

因此，连接器或者垫441a'、441b'的位置可以更居中地设置在窗板上，如图21A-22D中所示。该位置可能是更优选的，因为成品的窗组件的上窗板与下窗板之间的间隙可能朝窗组件的中心变大，从而提供了用于将线束或者电连接器(如以下论述的图24D中所示)连接到连接器或者垫上的附加空隙。此外，在其中窗板在连接器部位处的周边边缘被弯曲或者拱起地成形的情况中，在周边的玻璃边缘与边框型框架或窗组件的中心部位处或附近的间隔件之间可能存在附加的空隙或者空间。

选择性地，并且参见图23A-24D，可以在窗板516上并且在电连接器或者垫或者按钮541b与锚定杆544之间设立(例如，通过丝网印刷或者油墨印刷等)导电的布线540b，在导电层538上设立另一电连接器或者垫或者按钮541a。在所示实施例中，电连接器541b设立在缺少导电层538的掩蔽区域538a处以使连接器541b与导电层538电力地绝缘。在将介电层536设置到导电层538处和上方之后(如图23B中所示)，可以将导电的布线540b设置在掩蔽区域处并且在介电层536的周边部分上方(并且不与导电层538接触)以导电连接在连接器541b和锚定杆544(或者选择性地，可以将导电布线的一部分设置在介电层上以便直接接触收卷的遮光件或者膜518的下侧导电层)与端部止挡534之间。在所示实施例中，导电的布线540b沿着介电层中设置端部止挡534的那部分设置，并且导电的布线沿着窗板并沿着介电层中设置锚定杆544的另一周边部分延伸，凭此导电的布线至少部分地沿着锚定杆和端部止挡与锚定杆和端部止挡形成电接触。线束或者电连接器541(图24D)可以电力地连接到连接器541a、541b上以电力地连接至导电层538和锚定杆544及端部止挡534。

选择性地，并且如图25A-26D中所示，玻璃板516’可能具有未涂覆或者缺少导电层538’的其周边部位(可以通过掩蔽或者在其上设置导电层之后蚀刻玻璃板的周边部位来将导电层538’设置到玻璃板上，以便仅在介电层536'下面设置导电层)。在所示实施例中，如可以按如上所述的类似方式，将连接器541a'、541b'设立在窗板表面上并且将导电的布线540a'设立在窗板516’的周边未涂覆表面上方并且至少部分地在导电层538'上方或与其接触，而将银布线或者导电布线540b'设立在窗板516'的未涂覆表面上方和介电层536’上方以提供至锚定杆544’(或者选择性地，可以将导电布线的一部分设置在介电层上以便直接接触收卷的遮光件或者膜518'的下侧导电层)和端部止挡534'的电连接。线束或者电连接器541’(图26D)可以电力地连接到连接器541a’、541b'上。

选择性地，并且如图27A-28D中所示，玻璃板616可能具有未涂覆或者缺少导电层638的其一部分周边部位(可以利用掩蔽或者在其上设置导电层之后蚀刻玻璃板的周边部位的那部分来将导电层638设置到玻璃板上)。在所示实施例中，连接器641a设立在其上设置导电层638的窗板表面上(以便提供至导电层的电连接)，并且连接器641b设立在掩蔽或者未涂覆的周边部位处的窗板上，凭此导电布线640b设立在窗板616的未涂覆周边部位上方并且至其中布线可电力地连接至锚定杆644的位置(并且选择性地至端部止挡634)处，和/或选择性地，一部分导电布线可以设置在未涂覆的窗表面上以便直接接触收卷的遮光件或者膜618的下侧导电层。在所示实施例中，可以形成或者设立窗板的未涂覆部位来在导电布线的端部处提供向内延伸的部分，以便可以将导电布线设置在锚定杆644的下面并与其接触，而导电布线640b与导电层638电力地绝缘。还可以凹切或者成形介电层636以便在设置锚定杆的端部处不覆盖住导电布线640b。

在所示实施例中，可能首先以导电层涂覆窗板(利用掩蔽或者稍后蚀刻或者烧蚀周边部位以从其中除去导电涂层)，并且然后可以将导电布线设置在窗板的未涂覆的周边部分上，并且然后可以在导电层上方并靠近窗板的未涂覆周边部分设置介电层(在其转角部位处形成有凹口)。虽然图27A-28D中未示出，但是跳线元件或者布线也可以在布线640b与端部止挡634之间提供电连接。电连接器641(图28D)可以电力地连接于连接器641a、641b上以电力地连接至导电层638和锚定杆644和端部止挡634。

在上述实例中，可以给窗组件的制造商提供其内部或者上部玻璃表面已经涂覆有透明导电层或者涂层的下部或者内部玻璃窗板(并且选择性地，可以蚀刻周边部位或者多个部位以从其中除去导电层或者可以在涂覆工艺期间掩蔽周边部位或者多个部位，取决于窗板的特定应用)。选择性地，然而，窗板可以提供成未涂覆的玻璃板，凭此制造商可以导电层涂覆表面或者可以将导电层-介电层的层压片或者结构施加到玻璃表面上。例如，层压片包括介电层，并且可以将导电层粘附或者层压到玻璃板上，例如在将导电的布线设置到玻璃表面上之后，凭此布线可以端接在合适的或者选择的位置处以用于当层压片被粘附到玻璃板上时与层压片的导电层电连接或者接触。

例如，并且参见图29A-30D，窗板716可能配有施加至其上的不透明的导电涂层。可以在窗板的周边部位处设立连接器741a、741b，或者可以沿着窗板716的周边部位并且可以同时部分地沿着侧面周边部位设立银的或者导电的布线740a。然后可以将层压片737(包括导电层顶上的介电层)粘附或者层压在玻璃表面上，利用层压片部分地覆盖住导电的布线740a，凭此导电的布线740a与层压片737的导电层形成了电接触(例如，在层压片中可能除去了粘合剂以露出层压片下侧的导电层的部分处)。在将层压片737粘附到窗板716上之后，设立从连接器741b和层压片737的介电层736上方至介电层中附接锚定杆744的那部分并且至介电层中附接端部止挡734的那部分的银的或者导电的布线740b(或者选择性地，可以将一部分导电布线设置在介电层上以便直接接触收卷的遮光件或者膜718的下侧导电层)，以便提供至锚定杆和端部止挡的导电性，具有与层压片的导电层电力地绝缘的电连接。线束或者电连接器741(图30D)可以电力地连接到连接器741a、741b上以电力地连接至导电层738和锚定杆744及端部止挡734。

在所示实施例中，层压片737沿着片材中除去或者不存在粘结层(在片材的底部并且在片材的导电层上)的侧面部位设立的条737a，条737a的位置与当片材施加到窗板716上时导电布线中在层压片737下面延伸的那部分相当。所示实施例的条737a(层压片737缺乏粘合剂处)沿着片材737的整个侧面部位延伸，因为片材可能优选提供成被展开并且切成用于单独窗板的合适长度的一卷层压材料(具有为特定的窗户应用所选定的卷宽度，以便层压片的卷可以沿着窗板展开并且按用于窗板的期望或者合适长度裁切)。因此，通过如图29A-30D中所示地设立导电布线740a，具有部分地沿着窗板的侧面部位延伸的端部，当被施加到窗板716上时层压片737(具有缺少粘合剂以便提供一条外露的导电材料或者ITO等的条)可能是从一大卷片材上切下的期望尺寸并且露出的导电材料将处于导电布线740a的该部分上并与其接触以提供至层压片的导电层的电接触。选择性地，可以将导电的环氧树脂等设置到条和/或导电的布线部分上以将层压片附接或者粘附到导电布线上以便增强或者确保导电布线与层压片的导电层之间导电的连续性。

虽然示出为具有设立在层压片737的介电层736上方的导电布线740b(在将层压片设置到窗板上之后)，但是预想到，可以在将介电层附接于窗板上之前将两条导电布线设置在窗板的玻璃表面上。例如，并且参见图31A-32D，窗板716’可能具有类似于上述窗板716的电连接器741a'、741b'和导电布线740a'，但是导电布线740b'可能设立在窗板716'的玻璃表面上并且沿着窗板的周边部位，具有向内延伸以当锚定杆被设立到层压片737'上时接触或者电力地连接至锚杆744'的导电布线740b'的一部分(或者选择性地，导电布线的该部分可以直接接触收卷的遮光件或者膜718'的导电层)。

在所示实施例中，层压片737'(其包括缺少粘合剂的条737a')包括位于导电布线740b'的内侧部分处的切口部分或者凹口，以便在层压片737’被附接到窗板上之后并且当锚定杆744’被附接到层压片上时，锚定杆处于与导电布线740b'电力地导电接触。选择性地，可以在层压片的相反端制造出一类似的切口部位或者凹口，并且导电布线740a'可能包括当层压片737'被附接到窗板上时并且当端部止挡734'被附接到层压片上时用于电力地连接端部止挡734'的另一向内延伸部分。线束或者电连接器741'(图32D)可以电力地连接到连接器741a'、741b'上以电力地连接至导电层738’和锚定杆744’和端部止挡734'。

选择性地，代替设立在窗板上的导电布线与透明的电力地导电层分开，透明的电力地导电层自身可以用于在连接器与锚杆与端部止挡之间提供电气连续性或者连接。例如，并且参见图33A-34D，窗板816可能配有大体上设置在窗板的整个表面上方的透明的电力地导电层或者涂层838(在所述应用中，可以给窗组件的制造商提供已经涂覆有导电层或者涂层的窗板，或者制造商可能接收未涂覆的玻璃板并且可能然后将导电涂层涂覆或者施加到玻璃板上)。可以设立电力地绝缘管线837(例如，在涂覆工艺期间通过掩蔽一部分窗板，或者例如通过蚀刻或者烧蚀一部分涂覆表面)以使导电层838的第一或者主要或者基本部分或者区域838a与导电层838的第二或者母线部分或者区域838b电力地绝缘。介电层836设置或者粘附在导电层838上，并且连接器841a、841b可以分别设立在导电层部分838a、838b上。电连接器841(图34D)可以电力地连接到连接器841a、841b上以电力地连接至导电层的基本部分838a和锚定杆844。

在所示实施例中，介电层836在其中绝缘管线向内延伸的区域处具有凹口或者切口部位836a以便导电层838的第二或者母线部分838b在内侧，以便当锚定杆844被附接到介电层上时，锚定杆的一部分处于与导电层的母线部分838b的露出部分电接触以便在电连接器841b与锚定杆844之间提供电连接(选择性地，如果端部止挡被并入到组件中，则可以为窗组件的端部止挡设置类似的切口和母线配置)。选择性地，当将锚定杆附接到介电层上时，可以形成从导电层的第二或母线部分或者区域至锚定杆的电连接，或者可以形成导电层的第二或母线部分或者区域直接至收卷的膜818在介电层836的转角部位或者凹入部位836a处的电力地导电层下侧的电连接。

可以通过任何合适方法形成从导电层的第二或母线部分或者区域至遮光件或者膜的下侧导电层的电连接，并且选择性地提供膜的下侧导电层至导电层的第二或母线部分或者区域的直接接触以允许窗组件避免连接至锚定杆。因此，本发明的窗组件允许导电元件向锚定杆供电，当膜收卷或者卷绕到锚定件的后侧上时其则向膜供电，或者本发明的窗组件可能允许导电元件或者导电层区域或者部分直接向收卷的膜的导电的下侧供电，从而避免至锚定杆的中间连接。

因此，本发明提供了用于将车辆的线束或者金属线或者导线电力地连接至窗板上的透明的导电涂覆物或者涂层和/或端部止挡和/或设置在介质层上并且与透明的导电涂覆物或涂层电力地绝缘的收卷膜的多种电连接选项。在某些应用中，窗板在其内或上表面上方配有透明的导电涂层(凭此，可以蚀刻或者掩蔽一部分涂覆表面以提供涂覆表面的电力地绝缘部分)，并且可以将介电层粘附到涂覆的窗板表面上。在所述应用中，在导电涂层与介电层之间设置一层粘合剂。选择性地，可以作为层压片来提供介电层和导电层，凭此未在介电层与导电层之间设置粘合剂层。所述配置可能需要用于操作遮光膜的下降电压，并且因此可能允许使用低功率和低成本的控制器，并且可能减少关注的静电荷。

虽然显示并描述成具有沿着下或内窗板中与锚定杆相反的那部分设置的单独的止挡元件或者杆，以便当膜展开或者滚动到止挡元件时停止膜的展开，但是预想到，止挡杆或者元件可以沿着窗板的该部分与间隔元件或者框架整体地成形。例如，并且参见图35-36B，车辆的窗组件或者模块910(例如，天窗或者顶窗等，或者例如侧窗或后窗等)包括其间设置有收卷的遮光膜或元件918的外窗板914与内窗板916，具有在弯曲的或拱形的锚定止挡944与端部止挡934之间延伸或者展开的辊式遮光件，其与边框型框架或者间隔元件926的周边部分926b整体地成形。端部止挡934例如通过形成框架自身的注射成型工艺与边框型框架或者框架部分整体地成形，并且提供当遮光膜918展开至其完全关闭或者覆盖状态时用于遮光膜918接触的带电的端部止挡(如图35-36B中所示)。窗组件910可能或者类似于或者可能包括本文所述的遮光件和/或窗组件的任一方面，从而本文不必重复遮光件和/或窗组件的详细论述。如图36A和36B中所示，框架元件或者间隔元件926包括用于接收粘合剂带材等的凹口或者沟槽927以将框架元件粘附或者粘结到窗板16的表面上。

在所示实施例中，端部止挡934包括框架部分的居中定位的扩大或者变厚部分926b。然而，预想到整体成形的框架和止挡元件的其他配置，例如沿着框架部分间隔开的框架部分的两个或更多个扩大或者变厚部分，以便当遮光膜展开或者延伸或者展开时用于遮光膜接触的两个或更多个止挡。选择性地，预想到，框架部分926b可能包括基本上或者完全在其中的更厚或更宽部位以沿着遮光膜的宽度提供基本上均匀的止挡元件，仍是在本发明的精神和范围内。

因此，本发明提供了一种用于接触并停住遮光膜的止挡元件，其与间隔元件或者框架部分整体地成形。整体地成形的止挡元件考虑到了窗户的增强制造，因为整体地成形的止挡元件和框架元件消除了对附接或者粘附到窗板上的第二或者单独的止挡元件的需要。止挡元件和框架部分是由任何合适材料整体地成形的，并且在窗板中与设置锚定止挡的窗板的周边部位相反的周边部位处并至少部分地沿着其提供了不带电的止挡。

在遮光窗的操作期间，利用导电层与锚定杆之间的相反极性在透明的导电层和锚定杆或收卷的膜上提供电力。例如，当操作遮光件时，可以给锚定杆和收卷的膜施加正极性电流，而可以给窗板上的透明导电层施加负极性电流。在遮光窗的操作期间，例如当展开或者延伸遮光件时，控制器可操作来互换或者反转电流极性来限制或者减少介电层上的电荷积聚。选择性地，并且令人期望地，系统或者控制器可操作来刚好在缩回膜之前互换或者反转电流极性。因此，与锚定杆和导电层上是什么极性无关，当待缩回卷时互换或者反转极性。通过减少锚定杆和导电层中的电力来完成所述缩回并且可以按受控方式执行以按期望速度控制缩回。

本发明的窗组件可以通过任何合适的制造工艺来制造。优选是，在净化室环境中组装窗组件以在切削工艺期间限制或者基本上阻止将例如灰尘或者杂质的颗粒吸入到片材或者膜材料上。例如，可以在净化室处与其他部件(锚定杆和端部止挡等)一起提供或者供应内窗板和外窗板。所述部件在被移入到净化室之前可能被预清洗(例如，通过清洁剂等擦洗窗板的玻璃表面)。当在净化室中，可以利用异丙醇(在清洗过程中将玻璃板连接至磨机)来磨洗内部或者下部玻璃板(可能已经在其内或上表面上涂覆有透明的导电层或者ITO层)。例如，可以将擦洗元件或者海绵等浸以异丙醇并连接到磨线上并且在内或下玻璃板的内玻璃表面上擦拭以清洗内或下玻璃板并且除去可能存在于玻璃表面上的所有积聚的气阱或者电荷。

利用异丙醇清洗下部玻璃板的过程有助于减少或者保持介电表面的损耗(charge off)。优选是，在施加介电层之前在玻璃上进行清洗过程，并且然后可以在放置部件(例如，锚定杆、卷的止挡杆和遮光卷)之后在介电层顶上重复进行，并且然后可以在将盖玻片和边框型框架放置到下部玻璃板上之前再在介电层顶上重复进行。清洗过程可能使用由例如以干净抹布等包裹的毛毡材料的任何合适材料制成的底涂剂末端(primer tip)。可以通过毛毡末端分配流体，该毛毡末端可以控制异丙醇的流量。清洁的抹布可以在清洗过程期间限制或者基本上阻止毛毡的污染物到达玻璃表面。选择性地，并且令人期望地，可以自动机械来清洗玻璃板和部件。例如，可以将毛毡末端设置在机械手等的端部。所述机械手可能一般用于分配底涂剂，但是在该情况中，机械手分配异丙醇或者甲乙酮(MEK)，并且以净化室的抹布包裹以在清洗过程期间防止毛毡的颗粒到达下部膜和介电层上。

选择性地，预想到，可以在玻璃表面上设立一个或多个接触式传感器(例如，电容性接触式传感器)，并且可以在玻璃表面上提供一个或多个图标或者标记以为使用者示出使用者输入端或者接触式传感器提供什么功能。所述接触式传感器可能包括任何合适种类的接触式传感器，例如电容性接触式传感器，并且可能应用国际公开文件WO 2013/071070和/或WO2012/051500和/或WO 2011/044312和/或WO 2004/058540，和/或2001年9月5日提交的并且于2002年3月14作为美国专利公开文件US2002/0031622公开的美国专利申请编号No.09/946,228；和/或2003年12月23日提交的并且于2004年7月15作为美国专利公开文件US2004/0137240公开的编号No.10/744,522，和/或美国专利编号3,798,370；4,198,539；4,661,655；4,731,508；4,822,957；5,045,644；5,594,222；6,001,486；6,087,012；6,310,611；6,320,282；6,369,804；6,437,258；6,452,479；6,492,980；6,501,465；6,504,531；6,627,918；6,787,240；7,224,324；7,249,860；7,253,723；7,255,541；7,360,932；7,446,924；和/或8,154,418中所描述的接触式传感器(和指示器)的方面，所述文件的全部内容通过引用结合到本文中。

选择性地，当配置成用于车辆的天窗或者顶窗应用时，窗组件可能包括设置在其中或者与其集成的一个或多个电气辅助设备。例如，窗组件可能包括显示设备(例如，用于显示由车辆后排座位上的乘客观看的电影或者DVD等的视频显示屏)，所述显示设备可以安装在于侧面框架部分之间横跨窗板延伸的横向构件或者支承杆或者间隔杆等上。显示设备可以上翻以便当不使用时大体上沿着下部窗板，并且当使用时可以下翻至大体上垂直。选择性地，显示设备可能包括当供电时可操作来显示视频图像但当不供电时是基本上透明的OLED显示器(或者当供电时可操作来显示视频图像但当不供电时是基本上透明的其他类似和合适种类的显示设备或者显示屏)。因此，显示设备可以被下翻并且当期望其显示视频图像时其可以被致动来显示视频图像，并且显示设备当不使用时可以被上翻，凭此显示设备或者显示屏大体上或者基本上是透明的以便当沿着下部窗板的下表面设置时其至少部分地呈现隐蔽。因此，当显示屏未被使用时，显示屏基本上不阻挡窗户。

可以在不脱离本发明的原理的情况下对具体描述的实施例进行改变和改进，其旨在仅由所附权利要求的范围限制，如根据专利法的原则所解释的。

Claims (14)

1.一种窗组件，包括：

外窗板；

内窗板；

设置在所述内窗板的内表面上的导电层；

间隔元件，设置在所述内窗板与外窗板之间以在所述内窗板与外窗板之间形成玻璃板间空腔；

设置在所述玻璃板间空腔内的辊式遮光件，其中所述辊式遮光件具有沿着所述间隔元件的周边部分固定地附接于锚定止挡的端部；

设置在所述辊式遮光件与所述导电层之间的介电层；

其中所述辊式遮光件可电力地展开以在收卷的透光状态与至少部分地展开的弱光状态之间收卷和展开，其中在该收卷的透光状态，所述辊式遮光件沿着所述间隔元件的所述周边部分收卷并且起作用来基本上允许光透过所述窗组件，其中在该至少部分地展开的弱光状态，所述辊式遮光件展开以至少部分地覆盖住所述内窗板的表面并且起作用来至少部分地减弱透过所述窗组件的光；

其中所述辊式遮光件可通过在所述透明的导电层上施加电压来电力地操作并且通过在所述锚定止挡上施加电压来将所述辊式遮光件从所述收卷的透光状态展开成所述至少部分地展开的弱光状态，并且其中在所述辊式遮光件与电源之间形成电连接以向所述辊式遮光件提供电力；以及

其中所述辊式遮光件包括层压材料，该层压材料包括介电材料或者层、导电材料或者层和油墨或者不透明材料或者层，并且其中所述导电层设置在所述介电层下面部分处，并且所述油墨或者不透明层设置在所述导电层的下表面处。

2.如权利要求1所述的窗组件，其中所述介电层包括聚萘二甲酸乙二醇酯层。

3.如任一前述权利要求所述的窗组件，其中所述导电层包括透明的导电层。

4.如权利要求3所述的窗组件，其中所述透明的导电层包括铟锡氧化物层。

5.如任一前述权利要求所述的窗组件，其中所述油墨层包括不透明的油墨层。

6.如任一前述权利要求所述的窗组件，其中所述油墨层包括导电的油墨层。

7.如权利要求1-5中任一项所述的窗组件，其中所述油墨层包括不导电的油墨层。

8.如任一前述权利要求所述的窗组件，包括设置在所述玻璃板间空腔中并且在所述内窗板和外窗板之一的表面处的至少一个传感器，其中所述传感器可操作来感测(i)温度、(ii)湿度和(iii)玻璃破损中的至少之一。

9.如权利要求8所述的窗组件，其中在所述介电层上设置导电的布线，以用于将所述至少一个传感器电力地连接至电源。

10.如权利要求1所述的窗组件，其中所述锚定止挡包括弯曲的接收部分，该弯曲的接收部分弯曲成大体上相当于所述辊式遮光件收卷到其上时所述辊式遮光件的曲率。

11.如权利要求10所述的窗组件，其中所述锚定止挡包括盖部分，该盖部分从所述弯曲的接收部分的上部伸出，以便当所述辊式遮光件收卷到所述锚定止挡处时至少部分地延伸到所述辊式遮光件的上方。

12.如权利要求1所述的窗组件，其中所述窗组件包括可沿着框架在打开位置与关闭位置之间移动的活动窗组件。

13.如权利要求12所述的窗组件，其中沿着挠性的轨道机构给所述窗组件配线，以当所述活动窗组件在其打开位置与关闭位置之间移动时控制所述配线的弯曲。

14.如权利要求1所述的窗组件，其中所述间隔元件包括整体地形成于其上的止挡元件，并且所述止挡元件配置成当所述辊式遮光件展开时接合所述辊式遮光件。