KR20150038039A - 차양을 구비한 창 - Google Patents

Abstract

본원 발명의 창 조립체는 외측 창 패널, 내측 창 패널, 내측 창 패널의 내측 표면에 배치된 전도성 층, 스페이서 요소 및 스페이서 요소에 의해 내측 및 외측 창 패널들 사이에 형성된 창유리사이 공동 내에 배치되는 롤러 차양을 포함한다. 롤러 차양은 스페이서 요소의 주연 부분을 따라 앵커 정지부에 고정식으로 부착되는 일 단부를 갖는다. 유전체 층은 전도성 층과 롤러 차양 사이에 배치된다. 롤러 차양은 권취된 광 투과 상태와 적어도 부분적으로 권출된 광 감쇠 상태 사이에서 권취 및 권출하도록 전기적으로 전개 가능하다. 롤러 차양은 권취된 광 투과 상태로부터 적어도 부분적으로 권출된 광 감쇠 상태로 롤러 차양을 권출하도록 투명 전도성 층에 그리고 앵커 정지부에 전압을 인가함으로써 전기적으로 작동될 수 있다.

Description

차양을 구비한 창{WINDOW WITH SHADE}

관련 출원에 대한 교차 참조

본 출원은 그 전체가 참조로서 본원에 모두 포함된 미국 가출원 번호 61/823,645(2013년 5월 15일 출원), 61/805,319(2013년 3월 19일 출원), 61/772,017(2013년 3월 4일 출원), 61/760,368(2013년 2월 4일 출원), 61/725,216(2012년 11월 12일 출원), 61/697,037(2012년 9월 5일 출원), 61/676,404(2012년 7월 27일 출원) 및 61/671,399(2012년 7월 13일 출원)와 관련된다. 본 출원은, 그 전체가 참조로서 본원에 모두 포함된 미국 가출원 번호 61/658,126(2012년 6월 11일 출원), 61/653,100(2012년 5월 30일 출원), 61/646,556(2012년 5월 14일 출원), 61/643,573(2012년 5월 7일 출원), 61/614,881(2012년 3월 23일 출원), 61/593,963(2012년 2월 2일 출원), 61/554,016(2011년 11월 1일 출원) 및 61/500,899(2011년 6월 24일 출원)의 출원 이익을 청구하여 2012년 6월 22일자로 출원된 PCT 출원 번호 PCT/US2012/043729(국제공개공보 번호 WO 2012/177995(2012년 12월 27일 공개))에 개시된 창 조립체의 양태를 이용할 수 있으며, 및/또는 본 출원은, 그 전체가 참조로서 본원에 모두 포함된 미국 가출원 번호 61 /447,994(2011년 3월 1일 출원) 및 61 /327,181(2010년 4월 23일 출원)의 출원 이익을 청구하여 2011년 4월 22일자로 출원된 PCT 출원 번호 PCT/US2011/033515(국제 공개 번호 WO 2011/133830(2011년 10월 27일 공개))에 개시된 창 조립체의 양태를 이용할 수 있다.

본원 발명은 창 조립체에 관한 것이며, 특히 차양을 포함하는 창 조립체에 관한 것이다.

개방 위치와 폐쇄 또는 차양 위치 사이에서 이동 가능한 차양을 포함하는, 예컨대 차량용인 창 조립체를 제공하는 것이 공지되어 있다.

이러한 차양의 예는 그 전체가 참조로서 본원에 포함된 미국 특허 번호 7,645,977, 6,520,239, 7,083,226, 6,899,380, 6,513,864 및 6,520,239에 개시된다.

본원 발명은 한 쌍의 이격된 유리 또는 플라스틱 창 패널들을 가진 창 패널의 차양을 제공하는 창 조립체를 제공한다. 외측 창 패널은 창 조립체 둘레에 적어도 부분적으로 주연 돌출 영역을 갖도록 내측 창 패널에 비해 매우 큰 크기를 가질 수 있으며 내측 창 패널보다 큰 단면 치수를 가질 수 있는데, 이는 창 조립체를 차량에 장착하기 위한 향상된 장착 수단을 제공할 수 있고, 차량의 외부에서 창 조립체를 바라보는 사람에게 개선된 창 조립체 외관을 제공할 수 있다. 창 패널이 배치되는 각각의 차량 표면에 대해 원하는 곡률 또는 윤곽을 제공하기 위해, 내측 창 패널과 외측 창 패널의 곡률 및 윤곽이 상이할 수 있고 창 패널들 사이의 간격이 달라질 수 있다. 차양 수단 및 차양 요소는 (예컨대, 금속화된 중합체 필름 등과 같은 긴밀하게 권취된 전도성 필름과 같은) 권취 가능한(coilable) 차양 요소 또는 시트를 포함할 수 있는데, 상기 권취 가능한 차양 요소 또는 시트는 내측 창 패널과 외측 창 패널 사이의 공동 내에 배치되고 차양 요소의 권출(uncoiling)을 통해 창 조립체를 흐리게 하거나 암화시킨다.

본원 발명의 일 양태에 따르면, 창 조립체(예컨대, 차량의 선루프 또는 문루프형 창을 위한, 또는 다른 차량 혹은 비차량 용도를 위한) 창 조립체가 외측 창 패널과, 내측 창 패널과, 내측 창 패널과 외측 창 패널 사이에 창유리사이 공동(interpane cavity)을 형성하도록 내측 창 패널과 외측 창 패널 사이에 배치된 스페이서 요소를 포함한다. 롤러 차양 또는 차양 요소가 상기 공동 내에 배치되고, 상기 롤러 차양 또는 차양 요소는 롤러 차양이 창 조립체를 통한 투광을 실질적으로 허용하는 기능을 하는 권취된 투광 상태와, 롤러 차양이 창 조립체를 통한 투광을 적어도 부분적으로 감소시키거나 차단하는 기능을 하는 적어도 부분적으로 권출된 광 감소 상태 또는 광 차단 상태 사이에서 권취 및 권출되도록 정전 작용을 통해 전기적으로 전개될 수 있다. 스페이서 요소는 원주상 프레임 또는 요소를 포함하고, 롤러 차양은 대체로 강성인 세장형 지지 요소와 같은 지지 요소 또는 앵커에 부착될 수 있다. 스페이서 요소는 롤러 차양에 대한 전기적 연결에 대한 전기적 연결을 허용하고, 선택적으로는 감겨진 롤러 차양으로부터 창의 반대 측에 있는 정지 요소에 대한 전기적 연결을 허용하면서, 패널들 사이에 가변적인 간격을 제공하고 패널들에 대해 밀봉을 제공하도록 형성된다.

차양 요소는 인가되는 전압에 응답하여 권출되고 권취 상태에서는 긴밀하게 권취되는 전도성 필름(예컨대, 금속화된 중합체 필름 등과 같은 가요성 또는 권취된 전도성 필름)을 포함할 수 있다. 상기 필름은 유전체 재료 또는 층, 전도성 재료 또는 층 및 잉크 또는 불투명 재료 또는 층을 포함하는 라미네이트 재료를 포함할 수 있다. 전도성 층(예컨대, 인듐 주석 산화물(ITO) 등의 층과 같은 투명 전도성 층)은 유전체 층(예컨대, 폴리에틸렌 나프탈레이트(PEN) 등의 층 또는 커패시터 등급 유전체 필름(capacitor grade dielectric film))의 하위 부분에 배치되고, 잉크 층은 ITO 층의 하위 표면에 배치되어, PEN 층의 통상적인 반짝이는 외형 또는 거울형 외형을 덮는다.

본원 발명의 이러한 그리고 다른 목적, 장점, 목표 및 특징은 도면과 함께 후속하는 상세한 설명을 검토함으로써 명확해질 것이다.

도 1은 본원 발명에 따른 창 조립체를 갖는 차량의 일부의 사시도이다.
도 2는 도 1의 창 조립체의 사시도이다.
도 3은 도 2의 창 조립체의 사시도이자 부분 단면도이다.
도 4는 본원 발명에 따른 창 조립체의 필름 및 하위 창 패널의 분해 측방 입면도이자 단면도이다.
도 4a는 본원 발명에 따른 다른 창 조립체의 필름 및 하위 창 패널의 분해 측방 입면도이자 단면도이다.
도 5는 본원 발명에 따른 창 조립체의 하위 또는 내측 패널에 적합한 유리 패널을 제작 및 코팅하기 위한 유리 패널 제작 공정이다.
도 6은 센서가 배치되어 도시된 본원 발명의 창 조립체의 창 패널의 사시도이다.
도 7은 도 6의 창 패널 및 센서의 확대도이다.
도 8은 만곡된 앵커 바아 및 정지 바아가 도시된 본원 발명의 다른 창 조립체의 창 패널의 사시도이다.
도 9는 도 8의 창 패널의 앵커 바아의 확대 사시도이다.
도 10은 도 9의 앵커 바아의 측방 입면도이다.
도 11은 도 8의 창 패널의 정지 바아의 확대 사시도이다.
도 12는 도 11의 앵커 바아의 측방 입면도이다.
도 13 및 도 14는 본원 발명에 따른 창 조립체의 창유리사이 공동 내의 압력을 제어하기 위한 블래더 요소가 도시된 본원 발명의 다른 창 조립체의 사시도이다.
도 15는 창 조립체용 공기 라인 및 전기 와이어의 루트를 도시하는 본원 발명의 이동 가능한 창 조립체의 일부의 사시도이다.
도 16은 주연 이격 요소를 통과하는 진입 위치에 도시된 도 15의 공기 라인 및 와이어의 확대된 사시도이다.
도 17 및 도 18은 명료함을 위해 상측 패널 및 이격 요소가 제거된, 도 15의 창 조립체의 공기 라인 및 전기 와이어의 루트의 사시도이다.
도 19a 및 도 19b는 본원 발명의 창 및 차양 조립체를 위한 하측 또는 내측 창 패널의 평면도이다.
도 20은 전도성 층 및 권취된 필름에 대한 그리고 전도성 층에 대한 와이어의 전기적 연결 및 창 패널에서의 전도성 및 유전체 층을 도시하는, 도 19b의 하측 또는 내측 창 패널을 갖는 차양 조립체의 평면도이다.
도 20a는 도 20의 영역 A의 확대도이다.
도 20b는 도 20의 영역 B의 확대도이다.
도 20c는 도 20b에 도시된 영역의 확대 사시도이다.
도 21a 및 도 21b는 본원 발명의 창 및 차양 조립체를 위한 다른 하측 또는 내측 창 패널의 평면도이다.
도 22는 권취된 필름에 대한 그리고 전도성 층에 대한 다른 와이어의 전기적 연결 및 창 패널에서의 전도성 및 유전체 층을 도시하는, 도 21b의 하측 또는 내측 창 패널을 갖는 차양 조립체의 평면도이다.
도 22a는 도 22에 도시된 영역 A의 확대도이다.
도 22b는 도 22에 도시된 영역 B의 확대도이다.
도 22c는 도 22a에 도시된 영역의 사시도이다.
도 22d는 도 22b에 도시된 영역의 사시도이다.
도 23a 및 도 23b는 본원 발명의 창 및 차양 조립체를 위한 다른 하측 또는 내측 창 패널의 평면도이다.
도 24는 권취된 필름으로의 전도성 트레이스에 대한 그리고 전도성 층에 대한 와이어 하니스(harness)의 전기적 연결 및 창 패널에서의 전도성 및 유전체 층을 도시하는, 도 23b의 하측 또는 내측 창 패널을 갖는 차양 조립체의 평면도이다.
도 24a는 도 24의 영역 A의 확대도이다.
도 24b는 도 24의 영역 B의 확대도이다.
도 24c는 도 24a의 영역의 사시도이다.
도 24d는 도 24b의 영역의 사시도이다.
도 25a 및 도 25b는 본원 발명의 창 및 차양 조립체를 위한 다른 하측 또는 내측 창 패널의 평면도이다.
도 26은 권취된 필름으로의 전도성 트레이스에 대한 그리고 전도성 층에 대한 와이어 하니스의 전기적 연결 및 창 패널에서의 전도성 및 유전체 층을 도시하는, 도 25b의 하측 또는 내측 창 패널을 갖는 차양 조립체의 평면도이다.
도 26a는 도 26의 영역 A의 확대도이다.
도 26b는 도 26의 영역 B의 확대도이다.
도 26c는 도 26a의 영역의 사시도이다.
도 26d는 도 26b의 영역의 사시도이다.
도 27a 및 도 27b는 본원 발명의 창 및 차양 조립체를 위한 다른 하측 또는 내측 창 패널의 평면도이다.
도 28은 전도성 트레이스가 코팅 공정 이후에 에칭되거나 또는 코팅 공정 도중 표시되는 유리 표면의 코팅되지 않은 부분 상에 배치되는, 권취된 필름으로의 전도성 트레이스에 대한 그리고 전도성 층에 대한 와이어 하니스의 전기적 연결 및 창 패널에서의 전도성 및 유전체 층을 도시하는, 도 27b의 하측 또는 내측 창 패널을 갖는 차양 조립체의 평면도이다.
도 28a는 도 28의 영역 A의 확대도이다.
도 28b는 도 28의 영역 B의 확대도이다.
도 28c는 도 28a에 도시된 영역의 사시도이다.
도 28d는 도 28b에 도시된 영역의 사시도이다.
도 29a 및 도 29b는 본원 발명의 창 및 차양 조립체를 위한 다른 하측 또는 내측 창 패널의 평면도이다.
도 30은 다른 전도성 트레이스가 유전체 층 상에 배치된, 권취된 필름으로의 다른 전도성 트레이스에 대해 그리고 유전체 라미네이트 시트의 아래 측에서 전도성 층에 대한 전도성 트레이스에 대해 와이어 하니스의 전기적 연결 및 창 패널에서의 전도성 및 유전체 층을 도시하는, 도 29b의 하측 또는 내측 창 패널을 갖는 차양 조립체의 평면도이다.
도 30a는 도 30의 영역 A의 확대도이다.
도 30b는 도 30의 영역 B의 확대도이다.
도 30c는 도 30a에 도시된 영역의 사시도이다.
도 30d는 도 30b에 도시된 영역의 사시도이다.
도 31a 및 도 31b는 본원 발명의 창 및 차양 조립체를 위한 다른 하측 또는 내측 창 패널의 평면도이다.
도 32는 창 패널의 전도성 및 유전체 층 및 유전체 층의 아래 측의 전도성 층으로의 전도성 트레이스에 대한 그리고 권취된 필름으로의 다른 전도성 트레이스에 대한 와이어 하니스의 전기 연결을 도시하며, 유리 표면의 코팅되지 않은 부분 상에 배치되는 다른 전도성 트레이스를 갖는, 도 31b의 하측 또는 내측 창 패널을 구비한 차양 조립체의 평면도이다.
도 32a는 도 32의 영역(A)의 확대도이다.
도 32b는 도 32의 영역(B)의 확대도이다.
도 32c는 도 32a에 도시된 영역의 사시도이다.
도 32d는 도 32b에 도시된 영역의 사시도이다.
도 33a 및 도 33b는 본원 발명의 창 및 차양 조립체를 위한 다른 하측 또는 내측 창 패널의 평면도이다.
도 34는 창 패널의 전도성 및 유전체 층 및 전도성 층의 주 부분에 대한 그리고 전도성 층의 주 부분으로부터 전기적으로 격리된 전도성 층의 다른 부분에 대한 와이어 하니스의 전기 연결을 도시하는 도 33b의 하측 또는 내측 창 패널을 구비하는 차양 조립체의 평면도이다.
도 34a는 도 34의 영역(A)의 확대도이다.
도 34b는 도 34의 영역(B)의 확대도이다.
도 34c는 도 34a에 도시된 영역의 사시도이다.
도 34d는 도 34b에 도시된 영역의 사시도이다.
도 35는 주연 프레임 또는 이격 요소와 일체로 형성된 정지 요소를 도시하는, 다른 하측 또는 내측 창 패널 및 차양 조립체의 사시도이다.
도 36은 도 35의 하측 또는 내측 창 패널의 평면도이다.
도 36a는 도 36의 선 A-A을 따라 취해진 하측 또는 내측 창 패널의 단면도이다.
도 36b는 도 36a의 단면도의 일부의 확대 단면도이다.

이제, 도면과 도면에 도시되어 있는 예시적 실시예를 참조하면, 차량(12)의 창 조립체 또는 모듈(10)(선루프 또는 문루프 등 또는 측면 또는 후방 창 등)은 외측 창 패널(14)과 내측 창 패널(16)을 포함하는데, 이들 사이에 권취된 차양 요소(18)가 배치된다(도 1 내지 도 5 참조). 도시된 실시예에서, 창 조립체(10)는 차량(12)의 전방 방풍 유리(windshield)(13a)와 차량(12)의 후방 백릿(backlite) 또는 후방 창(13b) 사이에(예컨대, 그 전체가 참조로서 본 명세서에 포함된, 2007년 11월 1일자로 출원되었으며 2008년 5월 8일 미국 특허 출원 공개 번호 US-2008-0106124로 공개된 미국 특허 출원 번호 11/933,699)에 개시된 유리 루프 조립체의 양태들을 이용함으로써, 차량의 루프에 있는 개방부에 또는 차량의 방풍 유리와 백릿 사이에) 배치되는 루프 모듈 또는 루프 창(예컨대, 선루프 또는 문루프 또는 유리 루프 등)를 포함한다. 권취된 차양 요소(18)는 개방 또는 비차양(non-shading) 위치로 권취 또는 후퇴되고, 예컨대 사용자 입력 등에 응답하여 폐쇄 또는 차양 위치로 창 조립체를 가로질러 권출되거나 연장될 수 있다. 창 모듈 또는 창 조립체(10)는 내측 패널(16)보다 큰 단면 치수를 갖는 외측 창 패널(또는 루프 창 용례에서는 상측 패널)(14)을 갖고, 차량 시트 금속 및/또는 전방 방풍 유리 및 후방 백릿의 외부 표면에 균일한 또는 동일 높이의 외측 패널을 제공한다. 창 모듈 또는 창 조립체(10)의 외측 및 내측 창 패널(14, 16)은 상이한 윤곽 또는 상이한 곡률을 가질 수 있으며(따라서 그들 사이에 불균일한 간격 또는 공동을 형성하거나 설정하며), 그에 따라 차량 시트 금속 및/또는 전방 방풍 유리 및 후방 백릿의 각 표면과 내부 또는 객실 내 루프 라이너 또는 헤드라이너의 각 표면의 윤곽과의 정합 또는 대응을 개선할 수 있다. 창 조립체는 그 전체가 본원에 참조로서 포함된 국제 공개공보 번호 WO 2012/177995 및/또는 WO 2011/133830에 개시된 창 조립체의 양태를 이용할 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 창 패널(14, 16)들은 그 사이에 창유리사이 공동(20)을 형성하도록 이격되며, 창유리사이 공동 내에는 차양 요소(18)가 배치된다. 창 패널(14, 16)은 임의의 적절한 재료 또는 패널, 예컨대, 템퍼링된 유리 패널 또는 적층식 유리 패널 등과 같은 투명한 유리 패널을 포함할 수 있고, 선택적으로는, 예컨대 공동(20)과 대면하는 패널 또는 패널들의 표면상에 저 방사율 코팅 또는 처리부를 가진 유리 패널을 포함할 수 있다. 공동(20)의 두께 또는 간격 치수는 창 조립체를 가로질러 변화될 수 있어서, 차량의 내부 및 외부에 심미적으로 만족스러운 외관을 제공하기 위해, 창 패널(14, 16)은 내측 루프 또는 헤드라이너 윤곽 및 외측 루프 또는 시트 금속 윤곽과 일치하는 상이한 곡률 또는 프로파일을 가질 수 있다. 도시된 실시예에 있어서, 창 조립체(10)의 측부 주연 영역(22a)은 좁은 공동 두께 또는 깊이를 갖는데, 공동 두께(또는 창 패널(14, 16)들 사이의 분리 거리 또는 간극)는 창 조립체의 (측부 주연 영역들 사이의) 측방 중앙 영역(22b) 주변에서 그 최대 간극 치수를 향해 증가한다. 따라서, 차양 요소(18)는 그 개방 위치와 폐쇄 또는 차양 위치 사이에서 측부 주연 영역(22a)을 따라서(예컨대, 후방 주연 부분(22c)으로부터 전방 주연 영역(22d)을 향해 또는 그 역으로) 이동하기에 충분히 좁거나 또는 낮은 프로파일이 되도록 구성된다. 창 조립체의 프로파일은, 공동 두께가 창 조립체의 길이 방향 중앙 영역 주변(전방 및 후방 주연 영역들 사이)에서 그 최대 간극 치수를 향해 증가하도록, 후방 및 전방 주연 영역(22c, 22d)들 사이에서 변화될 수 있다. 명백하게도, 본원 발명의 사상과 범위 내에서, 전방 및 후방 주연 부분들 사이 및/또는 측부 주연 부분들 사이의 상이한 위치들에서 최대 간극 치수 또는 치수들을 갖는 패널들 간에 가변 간극을 갖는 다른 프로파일이 고려될 수 있다.

예시된 실시예에서, 그리고 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 외측 창 패널(14)은 내측 창 패널(16)보다 더 큰 단면 치수를 가지며, 이에 따라, 외측 창 패널(14)의 주연 영역은 내측 창 패널(16)의 대응하는 주연 영역을 넘어 연장되거나 돌출된다. 돌출 영역은 창 조립체의 하나 이상의 주연 에지를 따라서 연장될 수 있다. 내측 창 패널에 대한 외측 창 패널의 돌출 정도(또는 돌출 치수)는 특정 용례(예컨대, 헤드라이너 형상 및 윤곽과 차량 본체 또는 루프의 곡률과 차량의 시트 금속 개방부) 및 차량과 창 조립체의 원하는 장착 표면 및 외관에 따라 결정될 수 있다. 예컨대, 더 평탄하거나 평활한 창 적용을 위해서, 더 작거나 감소된 돌출 영역 또는 영역들이 적절할 수 있지만, 더 큰 곡률의 창 패널 또는 패널들과 함께 적용하기 위해서는, 더 큰 돌출 치수 또는 치수들이 적절할 수 있다. 외측 창 패널(14)의 돌출된 주연 영역(14a)(및 상기 돌출 영역 내부의 창 패널의 일 부분)은, 창 조립체가 장착되는 차량 프레임 또는 시트 금속(24)과, 주연 밀봉 및/또는 스페이서 요소(26)와, (권취된 또는 후퇴된 상태에 있을 때의) 권취된 차양 요소(18)를 실질적으로 은폐 또는 은닉하거나 덮도록 그곳(예컨대, 외측 창 패널의 내측 또는 하측 표면)에 형성된 암화 층 또는 은폐 층(23)(예컨대, 세라믹 프릿 층 등)을 구비할 수 있다.

창 조립체의 창 패널(14, 16)은 내측 창 패널(16)의 상측 또는 공동 대면 표면의 주연 영역에 그리고 그 주변에 배치되는 밀봉 요소 또는 스페이서 요소 또는 이격 프레임(26)을 통해 이격되어 함께 결합되어 있다. 외측 창 패널(14)은 스페이서 요소(26)에 부착되고, 이격 요소(26)는 외측 창 패널의 주연 에지 내부에서 외측 창 패널(14)의 공동 대면 표면과 결합된다. 따라서, 이격 요소(26)는 (창유리사이 공동(20)을 형성하기 위해) 창 패널(14, 16)을 서로로부터 이격시키고 이중 창유리(double pane) 창 조립체(10)를 형성하기 위해 창 패널들을 함께 고정 또는 결합하는 기능을 한다.

이격 요소의 형태 또는 프로파일과, 이에 따른 간극 또는 창유리사이 공동의 형태 및 프로파일은 특정 용례에 따라, 그리고 차량의 외부 표면 윤곽 또는 프로파일과 차량의 내부 표면 윤곽 또는 프로파일 사이의 차이에 따라 변화될 수 있다. 최소 간극은 적어도 권취된 차양 요소가 위치되는 주연 영역을 따라서 권취된 차양 요소를 수용하기에 충분할 정도로 커야 하는 것으로 설계된다. 그 주연 영역으로부터 원위 또는 원격의 간극 또는 공간은 감소될 수 있는데, 그 이유는 이러한 간극 또는 공간이 단지 권출된 상태 또는 부분적으로 또는 대부분 권출된 상태의 차양 필름 또는 요소를 위한 틈새만을 제공하면 되기 때문이다. 예컨대, 창유리사이 공동의 간극 또는 간격 치수는 창 조립체의 특정 용례에 따라 최소 대략 1㎜ 또는 그 부근(또는 더 많거나 더 적음)부터 최대 약 10㎜ 또는 그 부근(또는 더 많거나 더 적음)까지 변화될 수 있다. 선택적으로는, 예컨대 차량의 외측 표면이 창 조립체가 장착되는 위치에서의 차량의 객실 내 표면 또는 내측 표면과 유사한 프로파일 또는 윤곽을 갖는 용례에서, 상기 간극 치수가 창 패널들 사이에서 실질적으로 일정하거나 균일하도록, 창 패널들은 유사하거나 동일한 곡률 또는 프로파일을 가질 수 있게 설계된다.

도 1을 참조하여 알 수 있는 바와 같이, 외측 창 패널(14)의 외측 표면은 균일한 또는 동일 높이에 장착된 루프 창 모듈 등(예컨대, 측부 창 패널, 또는 방풍 유리, 또는 백릿 등)을 제공하기 위해, 차량의 외부 트림 패널들 또는 헤더들 및/또는 창 패널들 및/또는 시트 금속의 외측 또는 외부 표면과 대체로 동일 높이일 수 있다. 외측 창 패널의 하측 표면은 차량 시트 금속, 프레임, 또는 구조물의 하나 이상의 플랜지 또는 부착 표면에 접착되거나 접합될 수 있는 반면에, 내측 창 패널은 (차량 루프 용도일 때) 대체로 외측 창 패널로부터 현수될 수 있으며 또한 차량 객실 내에서 그리고 차량 객실의 천장을 따라서 하나 이상의 내부 트림 요소에 부착되거나 그와 결합될 수 있다. 도 3에 가장 잘 도시되어 있는 바와 같이, 내측 창 패널(16)의 객실 내 표면은 창 조립체를 차량에 부착하기 위해 차량 시트 금속(24) 또는 다른 장착 구조물에 결합 및/또는 지지될 수 있다. 창 모듈은 그 전체가 참조로서 본 명세서에 포함된, 2007년 11월 1일자로 출원되어 2008년 5월 8일 미국 특허 출원 공개 번호 US-2008-0106124로 공개된 미국 특허 출원 번호 11/933,699에 개시된 창 모듈의 양태들을 이용할 수 있다.

차양 요소(18)는 예컨대 그 전체가 참조로서 본 명세서에 포함된 미국 특허 번호 7,645,977 및/또는 국제 공개 번호 WO 2012/177995 및/또는 WO 2011/133830에 개시되어 있는 절연된 글레이징 유닛(insulated glazing unit)의 양태를 이용함으로써 전기-중합체(electro-polymeric) 또는 금속화된 중합체 차양 요소 또는 필름 등과 같은 전도성 차양 요소를 포함하는데, 이러한 차양 요소는 얇은 감긴 또는 권취된 전도성 필름 예컨대, 금속화된 중합체 필름을 가질 수 있으며, 정전기 작용에 응답하며, 전압이 인가될 때 권출된다. 권취된 필름은 필름에 인가되는 전압이 없을 때 개방 또는 비차양 위치로 후퇴되거나 권취되고, 필름에 인가되는 전압에 응답하여 폐쇄 또는 차양 위치 또는 부분적 차양 위치로 창 조립체를 가로질러 적어도 부분적으로 연장되거나 권출될 수 있다.

선택적으로, 단부 정지부 또는 롤 정지부 또는 정지 요소(예컨대, 전기 전도성 요소 또는 스트립, 예컨대 금속성 플레이트 또는 바아 또는 와이어 또는 요소, 예컨대 알루미늄 직사각형 와이어 또는 요소 등, 또는 예컨대 금속-코팅식 플라스틱 또는 중합체 요소, 또는 이격 요소 등에 도포된 전도성 테이프 또는 코팅)는 권취된 전도성 또는 금속화된 중합체 필름이 배치되는 위치 반대편의 창 패널의 주연 영역에 그리고 그러한 영역을 따라서 이격 요소(26)의 반대측 부분에 배치될 수 있다. 전기 전도성 롤 정지부 또는 요소는 본원 발명의 사상 및 범주 내에서 임의의 적절한 전기 전도성 재료를 포함할 수 있으며 평탄하고 및/또는 중공 또는 중실 등일 수 있다.

롤 정지부는 창 패널의 노출된 영역, 코팅되지 않은 스트립 영역 또는 주연 영역으로부터 주연 밀봉의 반대측에 그리고 그러한 반대측을 따라 배치된다. 단부 정지부 또는 금속성 와이어는 차양 요소가 비차양 또는 권취된 위치를 향해 후퇴되거나 또는 재권취된 상태에서 더 빠른 응답 시간을 조장하도록 패널의 유전체 표면과의 중합체 차양 요소 또는 필름의 권취되지 않은 단부의 접촉을 제한하거나 사실상 방해한다. 단부 정지부는 완전히 권출되거나 또는 전개되었을 때 필름의 권출된 단부를 정렬하고 또한 필름이 단부 정지부와 접촉할 때 권출된 필름을 배출하는 것을 돕는 기능을 한다. 단부 정지부는 금속성 재료 또는 다른 적절한 재료 또는 적절한 전도성 재료를 포함할 수 있으며, 예컨대 폴리프로필렌, 플루오린화 에틸렌 프로필렌(FEP) 또는 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 등과 같은 낮은 소산인자 중합체(low dissipation factor polymer)로 코팅되는 것과 같이 플라스틱 코팅될 수 있다.

예시된 실시예에서, 내측 또는 하측 창 패널의 공동내 표면은 예컨대, 인듐 주석 산화물(ITO) 코팅 또는 층 등과 같은 투명한 전도성 코팅으로 코팅된다. 권취된 필름 또는 차양 요소는 전도성 필름(예컨대, 금속화된 중합체 필름 등)을 포함하며, 부착되게 되는 창 패널의 코팅된 표면과 대면하는 필름의 전도성 또는 금속성 측부를 갖는다. 금속화된 중합체 필름은 창 패널에 권취되거나 배치되는데, 감기거나 또는 권취된 필름의 외경에 그 금속 측부 또는 표면을 갖다.

예시된 실시예에서 그리고 도 4에 도시된 바와 같이, 필름(18)은 하측 창 패널(16)에 배치되고, 필름은 유전체 층(18a)(예컨대, 커패시터 등급 유전체 필름 또는 폴리에틸렌 나프탈레이트(PEN) 층 등), 전도성 층(18b)(예컨대, ITO 층 등과 같은 투명한 전도성 층) 및 잉크 층(18c)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 잉크 층(18c)은 투명 ITO 층(18b)에 배치되어 PEN 층의 통상적으로 반짝이는 외형 또는 거울형 외형을 덮거나 또는 은폐하거나 또는 은닉하며, 필름 및 창 패널에서의 반사율을 감소시킨다. 잉크 층은 필름 및 창 조립체의 특정 용례에 따라 임의의 적절한 또는 원하는 또는 선택된 색상을 포함할 수 있다. 잉크 층은 본원 발명의 사상 및 범주 내에서 (차양에 전력이 전달되었을 때 차양의 작동을 고려하기에 충분히 얇은) 얇은 비전도성 재료 또는 전도성 재료(이로 인해 ITO 층이 선택적으로 배제될 수 있음)를 포함할 수 있는 얇은 불투명한 또는 색상을 갖는 또는 염색된 층을 포함할 수 있다.

선택적으로는, 중합체 필름은 차양 및 창 조립체의 특정 용례에 따라, 중합체 층의 상측 표면(도 4에서는 상측 층(18a)이지만 이는 선택된 라미네이트 필름의 중간 층 또는 하측 층일 수도 있다)에 배치된 잉크 층을 가질 수 있다. 예컨대, 투명한 전도성 층은 유전체 필름의 하측 또는 최하측 표면(및 유전체 측 바로 아래)에 배치될 수 있으며, 선택적으로 필름은 (예컨대, 그 전체가 본원에 참조로서 포함된 미국 특허 번호 7,420,756에 개시된 유리 라미네이트의 양태를 이용함으로써) 약 0.8mm 미만, 바람직하게는 대략 0.5mm 이하, 더 바람직하게는 대략 0.3mm 이하의 두께를 갖는 초박형 가요성 유리(예컨대, 유전체 층)를 이용하는 유리 층 필름 라미네이트를 포함할 수 있다.

선택적으로, 하측 또는 내측 유리 패널의 유리 기판은 전도성 층(예컨대, 인듐 주석 산화물 등)으로 코팅된 내부 표면(필름이 배치된 표면)을 가질 수 있는데, 이는 이후에 유전체 층 또는 코팅으로 덮이거나 코팅된다. 선택적으로, 유전체 층 및 전도성 층(예컨대, ITO 등)을 포함하는 라미네이트 층 또는 시트는 내측 또는 하측 유리 패널의 내측 또는 상측 유리 표면에 적층 또는 부착될 수 있다. 예컨대 그리고 도 4a를 참조하면, 라미네이트 시트(17')는 필름 또는 차양(18')이 배치되는 유리 패널(16')의 표면에 도포되거나 부착될 수 있다. 라미네이트 시트(17')는 유전체 층 또는 깨끗한 중합체 층(clear polymer layer)(17a') 및 전도성 층(17b')(예컨대, ITO 등, 예컨대 금속성 층 또는 얇은 필름, 예컨대 얇은 알루미늄 층 등)을 포함할 수 있는데, 이는 함께 적층될 수 있거나 또는 함께 결합 또는 개재될 수 있다. 일 층의 접착제(17c')가 유리 패널(16')의 유리 표면에서 전도성 층(17b') 및 라미네이트 시트(17')를 부착 또는 적층하기 위해 유리 표면(16a') 또는 라미네이트 시트(17')에 제공된다. 예컨대, 라미네이트 시트(17')는 유리 패널의 베어 유리 표면(16a') 상에 적층될 수 있다.

따라서, 유전체 층 또는 시트 또는 필름은 그 하측 표면 또는 아래 측에 배치되는 전도성 층을 가질 수 있는데, 상기 유전체 층-전도성 층 구조물은 유리 패널에 전도성 층 및 유전체 층을 제공하도록 유리 패널 상에 부착 또는 적층된다. 유리 표면에 시트를 적층하기 전 또는 후에, 유전체 층은 유리 패널에서 전도성 층에 대한 전기적 연결을 위해 전기 접촉부를 제공하도록 유리 패널의 주연 영역 또는 주연 영역 부근의 전기적 연결 위치에서 부분적으로 제거될 수 있다.

선택적으로는 그리고 임의의 필름 구조물에 대해, 필름의 원하는 성능을 제공하기 위해 가능한 긴밀하게 권취된 필름을 갖는 것이 바람직하다. 또한 원하는 또는 적절한 성능 특성(권출, 소산 등을 위한 전압 및 힘)을 여전히 제공하면서도 가능한 얇은 필름을 갖는 것이 바람직하다.

시험으로부터, 중합체 층이 필름의 최종 코일 직경에 대해 상기 층들 전부 중 가장 큰 영향을 미치는 것으로 밝혀졌다. 예컨대, 중합체 층이 얇을수록, 얻어질 수 있는 롤이 더 얇아지는데, 이때 코일은 작은 주축(mandrel) 주위에 필름을 랩핑함으로써(또는 주축을 전혀 사용하지 않고) 처리되며, 필름은 노(furnace) 내로 배치될 때 그 자체 상으로 권취된다. 더 작은 코일이 더 작은 패키징을 위해 제공되는데, 이는 차량 내에 차양 및 창 조립체를 적용할 때 바람직하다.

선택적으로 그리고 바람직하게는, 주축이 사용될 수 있으며, 절단 필름 또는 차양은 필름이 노 내에 배치되기 전에(또는 형성되거나 만곡되기 전에) 주축 상에 긴밀하게 랩핑되거나 권취될 수 있다. 열 처리 후에, 권취된 필름은 권출되고 그곳에 배치된 주축(예컨대, 세라믹 주축 등)을 갖는 코일의 단부는 창 패널에서 필름의 고정 단부를 첨부하도록 앵커 정지부 또는 요소에 부착된다. 주축은 열 처리 후 제거될 수 있거나 또는 차양 필름의 단부에 부착될 수 있다. 선택적으로, 주축은 탄소 섬유 튜브 또는 주축을 포함할 수 있거나, 또는 다른 적절한 재료를 포함할 수 있다. 탄소 섬유 튜브 또는 주축 등은 차양 필름의 단부에 부착될 수 있으며, 필름이 가열되고 권출된 후에 상기 튜브 또는 주축은 별개의 앵커 정지 요소 또는 바아를 사용하거나 필요로 하지 않고 창 패널에 차양의 고정 단부를 부착 또는 첨부하도록 창 패널에 부착될 수 있다(그로 인해, 탄소 섬유 튜브 또는 주축은 창 패널에서 앵커 정지 요소로 작용한다).

가열을 위해 차양 필름의 긴밀한 코일을 형성할 때, 주축은 차양 필름의 단부에 배치 및/또는 부착되고, 차양 필름이 긴밀하게 권취된 형태를 형성하거나 유지하기 위해 가열되기 전 또는 그 후에, 가열된 코일의 외측 또는 자유 단부는 그곳에 고정된 루프부(loop) 또는 코일을 갖도록 형성된다. 권취된 차양 필름이 가열된 후, 필름은 주축으로부터 권출되고 고정된 루프부 주위에 긴밀하게 권취된다. 선택적으로, 제2 주축(예컨대, 탄소 섬유 튜브 또는 주축 등)은 주축 및 고정된 루프부 주위에 필름을 긴밀하게 권취하는 것을 돕기 위해 차양 필름의 단부(권출되었을 때 정지 요소에 또는 그 부근에 배치되는 단부)에서 고정된 루프부에 배치될 수 있다.

예시적 필름이 12 미크론 두께 중합체 층 또는 필름(예컨대, PEN 등)을 포함하거나 또는 약 12 미크론 미만의 두께, 예컨대 차양 필름의 특정 용례에 따라 예컨대 약 7 미크론 두께 또는 그 주변 두께(더 두껍거나 더 얇은 두께)를 갖는 중합체 층도 포함할 수 있다. 전도성 층(예컨대, ITO 층 등)은 그 시트 저항(ohms/square) 내에서 통상적으로 등급이 결정되는 두께를 갖는다. 약 200 ohms/square, 약 100 ohms/square 및 약 60 ohms/square의 시트 저항을 갖는 투명 전도성 층으로 시험이 수행되었다. 60 ohms/square 투명 전도성 층은 100 또는 200 ohms/square보다 두꺼우며 시험된 옵션의 가장 높은 저항을 갖는다. 시험에 따르면, 합리적인 수준에서 조립된 유닛의 작동 전압을 유지하기 위해 더 두꺼운 ITO 층을 갖는 것이 더욱 효율적일 수 있다. 선택적으로, 투명 전도성 층은 약 60 ohms/square 미만, 예컨대, 약 30 ohms/square 이하, 예컨대 약 10 ohms/square 또는 그 주변의 시트 저항을 갖는 층을 포함할 수 있다.

선택적으로, 상측 및 하측 창 패널들 중 하나 또는 모두가 염색되거나 암화될 수 있다. 예컨대, 창 조립체의 하측 창 패널은 염색되거나, 암화되거나, 가시광(및/또는 UV 광)에 대해 부분적으로 불투명하거나 부분적으로 불투과적이 될 수 있다. 이와 같이 염색된 창 패널은 열 감소, 광 차단 및 결함 은폐에 도움이 될 수 있으며, PEN 필름의 거울형 마감에 의해 유발될 수 있는 눈부심을 또한 줄일 수 있다.

하측 또는 내측 창 패널의 내부 표면(이 표면을 따라 필름이 권출됨)은 투명한 전도성 코팅 또는 층(예컨대, 얇은 인듐 주석 산화물(ITO) 층 등)으로 코팅되고, 유전체 층 또는 코팅이 전도성 코팅 또는 층 위에 배치된다. 예컨대, 그 전체가 참조로서 본원에 포함된 국제 공개 번호 WO 2012/177995 및/또는 WO 2011/133830에 개시된 연결과 유사한 방식으로, (예컨대, 필름의 앵커 정지부에 대한 창 패널의 주연 영역에서 유전체 층 위에 전도성 커넥터를 연장 또는 배치함으로써) 투명 전도성 층에 대해 그리고 필름에 대해 이루어지는 전기적 연결을 제공하기 위해, 투명한 전도성 층의 적어도 일부분은 창 패널의 주연 구역에서 또는 그 부근에서 노출되고 유전체 층의 적어도 일부분은 창 패널의 주연 영역으로 연장된다.

유전체 층(예컨대, PET 등)은 예컨대, 상기 포함된 국제 공개 번호 WO 2012/177995 및/또는 WO 2011/133830에 개시된 것과 유사한 방식으로 유리 표면 상의 투명한 전도성 층 또는 코팅 상으로 적층될 수 있다. 선택적으로, 유전체 층은 유리 표면에서 투명한 전도성 층 상에 또는 그 위에 스크린 인쇄되거나 분무 코팅되거나 설정될 수 있다.

예컨대 그리고 도 5를 참조하면, 유리 코팅 공정(50)은, 유리를 제조하고 예컨대 화학적 증착 공정 등을 통해 54에서 투명한 전도성 코팅 또는 ITO로 유리 표면을 코팅하는 공지된 플로트 공정(float process)(52)을 통해 유리 시트 또는 패널을 형성하는 것을 포함한다. 이후, 형성된 유리는 유리 반제품(blank)을 형성하도록 56에서 대략적 크기로 절단된다. 제작 공정(58)이, 깨끗한 주연 에지를 가지며 정확한 크기 및 형상의 평탄하거나 실질적으로 평활한 유리편을 얻기 위해 60에서 유리 반제품을 절단, 파괴 및 연마한다. 이후, 깨끗한 유전체 코팅(clear dielectric coating)이 예컨대, 스크린 인쇄 또는 분무 코팅 등을 통해 62에서 패널의 투명한 전도성 코팅 표면에 도포된다. 깨끗한 유전체 코팅은 상기 표면 상에 코팅되고, 전도성 코팅 표면은 유전체 층 아래 배치되는 전도성 코팅에 대한 전기적 연결을 위한 연결 위치를 제공하기 위해 유리 패널의 주연 영역에서 또는 그 부근에서 노출되는 전도성 코팅의 적어도 일부분을 유지하도록 마스크 처리될 수 있다(예컨대, 유전체는 유전체 코팅 공정 도중 마스크 처리되는 노출된 ITO의 작은 연결 패드 또는 위치를 제외하고 ITO 층에서 코팅되거나 융해된다). 이후, 유전체 코팅된 패널은 유리 표면에서 투명한 전도성 코팅에 대해 깨끗한 유전체 코팅을 융해하도록 (예컨대, 적외 또는 대류 건조 공정 등을 통해) 64에서 건조될 수 있다.

깨끗한 유전체 코팅은 예컨대, 졸겔 재료 또는 커패시터 등급 유전체 필름 또는 재료 등과 같은 임의의 적절한 유전체 재료를 포함할 수 있는데, 이는 유리 표면에서 유리 표면 투명 전도성 코팅 및/또는 유리 표면 상에 증착 또는 코팅된 후에 그곳에서 건조 및 경화된다. 깨끗한 유전체 코팅이 상기 패널에서 경화된 후에, 전기적 전도성 연결부 또는 트레이스는 66에서 예컨대, 깨끗한 유전체 코팅의 노출된 주연 부분에서 그리고 (투명한 전도성 층 상의 깨끗한 유전체 코팅의 코팅 도중에 마스크 처리된) 투명 전도성 코팅의 노출된 부분에서 형성될 수 있다. 전기적 전도성 연결부 또는 트레이스는 유리 패널의 각각의 코팅 또는 층에서 스크린 인쇄되거나 분무 코팅되거나 또는 형성될 수 있다.

선택적으로, 유리 패널은 그곳에서 전기적 연결부를 경화하기 위해 68에서(예컨대, 적외 또는 대류 건조 공정을 통해) 경화 또는 건조될 수 있다. 불투명 또는 블랙아웃(black-out) 또는 암화 또는 광 흡수 또는 프릿(frit) 층이 (예컨대, 패널의 내측 또는 상측 표면에 대해 그리고 유전체 층 위에) 제작 공정 도중 도포되는 경우, 이러한 건조 단계는 생략될 수 있다. 광 흡수 층이 패널의 내측 또는 상측 표면 그리고 유전체 층 위에 도포되는 경우, 노출된 ITO 전기적 연결 패드 또는 위치는 광 흡수 층의 도포 도중 마스크 처리될 것이며, 이로 인해 창이 광 흡수 층을 통해 형성된다. 그 후, 창 조립체가 정상적으로 차량에 장착되었을 때 창 조립체를 바라보는 차량 내의 사람이 인식하지 못하도록, 창을 충진하도록 전기적 연결이 노출된 ITO 패드에 대해 이루어진 후에 창은 암화 코팅(dark coating) 또는 층으로 충진 또는 코팅될 것이다. 이후, (전기적 전도성 연결을 가지며 선택적으로는 그곳에 형성된 광 흡수 층을 갖는) 패널이 70에서 가열, 형성 및 만곡된다.

후제작 공정(72)이 유리 패널의 주연 영역에 불투명 또는 블랙아웃 또는 암화 또는 광 흡수 또는 프릿 층을 (74에서) 도포할 수 있는데, 이는 창 조립체가 차량에 장착되었을 때 차량 내의 사람의 시야로부터 차양 및 창 조립체의 프레임 및 앵커 정지부 및 단부 정지부를 은폐 또는 은닉하거나 덮기 위함이다. 광 흡수 층이 (주연 영역에서 유리 패널의 어느 한 표면에 대해, 예컨대, 유리 패널의 하측 또는 외측 표면에 대해) 후제작 공정으로 형성되는 경우, 창 패널은 유리 패널에서 광 흡수 층을 경화 또는 융해하기 위해 예컨대, 적외 또는 대류 건조 공정 등을 통해 76에서 다시 건조 또는 경화된다. 이후, 창 패널은 몰딩 및 접합 요소 및 배선 등과 같은 추가의 구성 요소와 함께 78에서 조립된다.

권취된 필름 및/또는 그 지지 구조물 또는 요소는 이격 요소 또는 프레임(26)의 내부 부분을 따라서 고정 및 접합될 수 있다. 롤러 차양의 작동 도중, 전압이 (예컨대, 사용자 입력 또는 제어 신호 등에 응답하여) 롤러 차양의 작동 도중 유리 표면에서 전도성 코팅 또는 층과 전도성 롤러 차양 사이에 선택적으로 인가될 수 있다. 예컨대, 전기 와이어 또는 리드(lead)가 유리 표면에서 전도성 코팅에 연결될 수 있으며, 다른 전기 와이어가 롤러 차양에 대해(예컨대, 롤러 차양이 부착되는 앵커 요소 또는 바아에 대해) 연결될 수 있어서, 전력이 가해질 때(그리고, 롤러 차양과 전도성 코팅 사이에 전압차가 발생할 때), 롤러 차양이 그 폐쇄 또는 권출된 상태를 향해 권출될 수 있으며, 전력이 중단되거나 가해지지 않을 때, 롤러 차양은 이격 요소 또는 프레임의 주연 부분을 따라서 그 개방 또는 권취된 상태를 향해 권취되거나 감길 수 있다.

이격 요소 또는 프레임(26)은 창 패널(14, 16)들 사이의 창유리사이 공동을 포위하거나 둘러싸거나 형성하는 주연 부분(26a, 26b, 26c)을 가진 주연 프레임을 포함한다. 이격 요소 또는 프레임(26)은, 예컨대 접착제 비드 등을 통해, (이격 요소가 부착되는 그 주연 주위에 배치되거나 형성된 세라믹 프릿 층 등과 같은 불투명하거나 실질적으로 불투명한 코팅 또는 층을 포함할 수 있는) 하측 또는 내측 창 패널(16)에 부착되며, 상기 이격 요소(26)는 롤러 차양(18)이 그 권출된 상태에서 배치되는 그 주연 부분(26a)으로부터 반대측에 있는 그 주연 부분(26b)을 따라 하측 창 패널(16)에서 단부 정지부를 수용하거나 보유한다. 롤러 차양(18)은 지지 또는 앵커 요소에 부착되거나 장착되며, 상기 지지 또는 앵커 요소는 결국 이격 요소(26)의 부분(26a)에 또는 그 부분을 따라 장착되거나 수용됨으로써, 롤러 차양은 하부 창 패널(16)의 내측 표면에 배치된다. 상측 또는 외측 창 패널(14)은 창 조립체를 조립하고 창 패널(14, 16)들 사이에 이격 요소(26)를 개재하기 위해 접착제 비드 등을 통해 이격 요소(26)의 상측 주연에 접착되거나 부착되는데, 이때 롤러 차양은 창 패널(16)의 (공동을 향하고 있는) 내측 표면에 배치된다.

창 조립체(10)는, 완전히 조립되었을 때, 차량의 개방부에 배치되어, 임의의 적절한 장착 또는 부착 수단을 통해, 그곳에 또는 그 내부에 고정되거나 장착될 수 있다. 예컨대, 외측 또는 상측 창 패널의 외측 주연이 차량의 금속 프레임 등에 접합되거나 접착될 수 있으며, 또는 창 조립체는 차량에 부착된 별도의 프레임에 의해 지지되고 및/또는 부착될 수 있다.

선택적으로, 창 조립체는 차량에 창 조립체를 장착하기 위해 차량에서 대응하는 장착 구조물 또는 하드웨어에 부착되는 장착 하드웨어 등을 포함할 수 있다.

차량의 선루프 또는 문루프를 포함하는 것으로 도시 및 설명되었지만, 본원 발명의 차양식 창 조립체는 다양한 차량 용도, 예컨대, 측면 창 용도 및/또는 후방 창 또는 백릿 용도 및/또는 방풍 용도에 적합할 수도 있다. 예컨대, 방풍 유리의 상부 부분이 전술한 바와 같은 롤러 차양 및 스페이서 요소에 의해 이격된 창 패널들을 포함할 수 있는데, 이때 주연 트림 패널 또는 트림 스트립은 이중 패널 구조의 하측 에지를 따라 연장한다. 따라서, 운전자는 예컨대, 일출 또는 일몰을 향해 운전할 때 방풍 유리의 상측 부분을 통과하는 눈부신 빛 또는 태양광을 제한하기 위해 방풍 유리의 상측 부분을 암화 또는 차양할 수 있다(또는 선택적으로 방풍 유리 부분은 차량에서 하나 이상의 환경광 센서 또는 눈부심 센서(glare sensor)에 응답하여 자동적으로 암화될 수 있다). 선택적으로, 본원 발명의 창 조립체의 양태는 추가로 또는 대안적으로 (전체 후방 백릿 또는 후방 백릿의 일부를 암화하는) 차량의 후방 백릿 또는 차량의 측부 창 등에 적용될 수 있다. 차양 요소가 창 또는 방풍 유리의 일부만을 차양하도록 권출되는 용례에서, 이중 창유리 구조는 창 또는 방풍 유리의 그 부분에서만 존재할 수 있거나 또는 이중 창유리 및 이격 요소 구조는 전체 창 또는 방풍 유리에 적용될 수 있는데, 이때 롤러 차양은 창 또는 방풍 유리의 선택된 부분을 단지 덮거나 또는 차양하거나 또는 암화하기 위해 권출되도록 제어되거나 제한되거나 또는 크기가 결정된다(그 결과, 롤러 차양은 창 또는 방풍 유리 부분에 걸쳐 단지 부분적으로 권출되거나 또는 롤러 차양은 완전히 권출되었을 때 창 또는 방풍 유리의 단지 일부 위를 연장하거나 그러한 일부만을 둘러싸도록 절단 또는 형성된다). (예컨대, 그 전체가 참조로서 본원에 포함된, 2005년 10월 5일 출원되어 미국 공개 번호 US-2006-0082192로 2006년 4월 20일 공개된 미국 특허 출원 번호 11/243,783의 양태를 이용함으로써) 다른 창 구성 및 롤러 차양 구조가 본원 발명의 사상 및 범주 내에서 실현될 수 있다.

선택적으로는, 예컨대 본원 발명의 창 조립체는 본원 발명의 사상 및 범주 내에서 다른 용도, 예컨대 주거용 창(예컨대, 외부 및 내부 창 및/또는 방풍용 덧문 등), 상업용 창(예컨대, 일반적인 건물 창, 고층 건물 창 등), 항공 우주용 창(예컨대, 비행기 창 등), 가전제품 창(예컨대, 냉장고 문, 식기세척기 뚜껑, 빨래 건조기 문, 와인 저장고 문 등), 내부 창(예컨대, 사무실 격벽, 사무실 분할 패널, 욕실 유리, 광 렌즈 등) 및/또는 (예컨대, 열차, 버스, RV, 트랙터, 중장비 등과 같은) 임의의 다른 운송 수단 차량 창과 같은 비차량 용도로 구성될 수 있다. 따라서, 본원 발명은 일부 유형의 불투명 또는 블랙아웃 또는 차양을 요구하거나 또는 적합한 다양한 용례에 사용하기에 적합할 수 있는 차양 창을 제공한다.

권출될 때, 필름은 창 조립체에 원하는 정도의 차양을 제공할 수 있고, 창 조립체의 특정 용례에 따라 임의의 적절한 색상으로 차양을 제공할 수 있다. 예컨대, 필름 또는 필름들은 창 조립체의 암화 또는 흑색의 차양을 제공하도록 암화 또는 흑색 코팅으로 코팅되거나 스크린 인쇄되거나 잉크칠되거나 페인트칠 될 수 있거나, 또는 필름 또는 필름들은 차양식 창 조립체의 원하는 외형을 제공하기 위해 임의의 다른 색상의 코팅 또는 층 등으로 코팅되거나 스크린 인쇄되거나 잉크칠되거나 페인팅 될 수 있다. 선택적으로, 예컨대, 필름 또는 필름들은 특정 차량 또는 차량 제조사의 내부 또는 외부 색상 체계 또는 트림 체계(trim scheme)에 부합하도록 (예컨대 차량 제조사 로고 또는 임의의 바람직한 또는 적절한 패턴 또는 아이콘 또는 이미지 등으로) 패터닝되거나 염색되거나 착색될 수 있거나, 또는 필름 또는 필름들은 예컨대, 그 전체가 참조로서 본원에 포함된 미국 특허 번호 7,289,037, 7,626,749 및/또는 7,255,451호 개시된 거울 조립체의 양태를 이용하여, 차량 제조사 또는 차량 소유자 등에 의해 선택된 바와 같은 선택된 색상 체계에 부합하도록 착색되거나 염색될 수 있다.

선택적으로, 필름은 창으로부터 멀어지는 방향, 그리고 차량의 내부 객실로부터 멀어지는 방향으로 광 및/또는 UV 방사선을 반사시키기 위해 반사층 또는 반사 특성을 가질 수 있다. 선택적으로, 필름은 편광 특성을 포함할 수 있으며, UV 방사선을 만났을 때 암화될 수 있다(또는, 필름은, 예컨대 UV 방사선의 임계 수준의 검출에 응답하여 필름을 연장하거나 전개하거나 권출하도록 차양에 에너지를 공급하는 컨트롤러를 통해, 창 조립체에서 UV 방사선의 임계 정도가 검출되거나 감지되었을 때, 창 패널을 자동으로 연장하거나 폐쇄하거나 덮을 수 있다).

선택적으로, 필름은 잉크 층 없이 형성될 수 있다. 예컨대, 필름 재료 또는 기판은, 예컨대 필름 기판 자체가 원하는 또는 선택된 색상과 불투명도로 형성되도록 필름 기판에 색소 첨가제를 첨가함으로써, 사전에 착색되거나 암화될 수 있다. 이러한 첨가제는 잉크 공정에 대한 필요성을 제거할 수 있으며, (필름 재료 자체의 일부인 색소 첨가제로, 차양 필름의 표면에 잉크칠된 표면을 긁거나 손상시킬 기회가 줄어들기 때문에) 더욱 내구성 있는 필름을 제공할 수 있다. 선택적으로, 자외(UV) 또는 적외(IR) 색소가 필름 기판에 첨가될 수 있거나 필름의 표면에 배치될 수 있어, 차양 필름에 원하는 UV/IR 보호 또는 필터를 제공한다.

필름 또는 필름들은 임의의 원하는 또는 적절한 차양도를 제공할 수 있어, 창 조립체에 입사하는 광 중 원하는 또는 적절한 비율의 광을 차단하거나 감쇠시키는 기능을 할 수 있다. 예를 들어, 필름은 창 조립체에 입사하는 가시광의 적어도 약 40 퍼센트를 차단하거나 감쇠시킬 수 있고, 바람직하게는 창 조립체에 입사하는 가시광의 적어도 약 60 퍼센트, 더욱 바람직하게는 창 조립체에 입사하는 가시광의 적어도 약 80 퍼센트를 차단하거나 저감할 수 있고(또는 필름은 창 조립체에 입사하는 가시광의 약 40 퍼센트 미만을 차단하거나 저감할 수도 있다), 필름은 차양 요소가 전개될 때 창의 원하는 차양 및 창 조립체의 특정 용례에 따라, (대체로 또는 실질적으로 불투명한 또는 비광투과성 창 또는 선루프를 제공하도록) 창 조립체에 입사되는 가시광의 약 100 퍼센트까지 차단할 수 있다. 필름 또는 차양 요소의 투광 또는 광 감쇠 정도는 중합체 필름 롤 상의 잉크층 또는 코팅의 두께를 변경시킴으로써 또는 중합체 필름 롤 등에 금속성 코팅 또는 광흡수 층 또는 광반사 층을 포함시킴으로써 변경될 수 있다.

권취된 필름 또는 차양 요소(또는 요소들)는 인가되는 전압이 없을 때 개방 또는 비-차양 위치로 권취되거나 후퇴되고, 인가되는 전압에 응답하여 폐쇄 또는 차양 위치로 창 조립체를 가로질러 권출되거나 연장될 수 있다. 전압은 차량 내에서의 사용자 입력부 등(예컨대, 차량의 내부 후사경 조립체에서와 같은 차량의 객실 내 버튼 또는 스위치)의 작동에 따라 선택적으로 인가될 수 있거나 또는 전압은 센서 또는 제어부(예컨대, 객실 내 온도 또는 외부 온도가 임계 수준 등에 도달했는지를 결정하는 온도 센서에 응답하여 창을 차양하기 위해 차양 요소를 작동하는 제어부)에 반응하여 자동으로 인가될 수 있다. 제어 유닛 또는 사용자 입력부 및 전원은, 예컨대 신속 연결 플러그 및 소켓형 연결부 등을 통해 완성된 창 모듈 또는 조립체의 리드 또는 와이어 하니스의 전기 커넥터에 부착될 수 있다. 차양 요소는 임의의 적절한 전력 공급 수단을 통해 작동될 수 있다. 예컨대, 차양 요소는 약 150 내지 약 160 마이크로암페어 또는 그 부근(또는 더 많거나 더 적음)의 암전류(parasitic draw)와 함께 약 530 VDC 또는 그 부근(또는 더 많거나 더 적음)에서 작동될 수 있다. 전압은 필름 롤에 따라 그리고 후퇴된 상태로 권취될 때 필름 롤의 긴밀함(tightness)에 따라 달라질 수 있다.

창 조립체는 차양 요소가 내부에 배치되는 실질적으로 밀봉된 창유리사이 공동을 형성하는 임의의 적절한 프레임 또는 밀봉 요소 또는 구조물을 포함할 수 있다. 선택적으로, 창 조립체는 창유리사이 공동 압력이 조절되거나 제어될 수 있게 하는 휴지(breathing) 또는 압력 조절 요소 또는 장치 또는 구성을 포함할 수 있다. 예컨대, 압력 조절 구성은, 예컨대, 창 조립체의 온도가 증가할 때(그리고 공동 내부 압력이 증가할 때), 압력을 대체로 일정하게 유지하기 위해 공기가 창유리사이 공동을 빠져나올 수 있게 할 수 있는 블래더 또는 펌프 요소를 포함할 수 있다. 마찬가지로, 압력 조절 구성은, 예컨대 창 조립체의 온도가 감소할 때(그 결과, 창유리사이 공동 압력이 감소하거나 부분적으로 진공이 될 때), 공기가 창유리사이 공동에 진입할 수 있게 할 수 있다.

선택적으로, 창 조립체는 창 또는 유리 상태를 검출 또는 결정하기 위한 하나 이상의 센서를 포함할 수 있다. 예컨대, 창 조립체는 (하나 또는 양자 모두의 유리 패널이 파괴되거나 균열이 발생하였는지를 결정하기 위한) 유리 파손 센서 및/또는 (창 조립체의 창유리사이 공동 내의 습도를 결정하기 위한) 습도 센서 및/또는 창 조립체의 창유리사이 공동 내의 온도를 결정하기 위한) 온도 센서 등을 포함할 수 있다. 창 조립체는 하나 또는 양자 모두의 창 패널에서 하나 이상의 개별 센서를 포함할 수 있으며, 창 조립체는 다중 감지 기능을 제공하는 단일의 센서 장치를 포함할 수 있다. 센서 또는 센서들은 임의의 적절한 수단(예컨대, 접착제 또는 접합 재료 등)을 통해 유리 패널에 배치될 수 있으며, 배선되어 창 조립체가 차량에 장착되었을 때 창 조립체에 배선 하니스에 전기적으로 연결될 수 있다.

선택적으로, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본원 발명의 창 조립체의 창 패널(116)(예컨대, 도시된 내측 또는 하측 창 패널 또는 외측 또는 상측 창 패널)은 창 패널의 내측 표면에 형성된 센서 장치(130)를 포함한다. 도시된 실시예에서, 센서 장치(130)는 복수의 감지 기능(예컨대, 유리 파손 감지 기능, 습도 감지 기능 및/또는 온도 감지 기능)을 포함 또는 제공하는데, 이때 복수의 전기 전도성 트레이스 또는 요소(132)(도 7)가 (예컨대 창 조립체가 차량에 설치될 때 제어부 또는 전원에 센서 장치를 전기적으로 연결하기 위해 전기 전도성 와이어 또는 요소가 그에 연결될 수 있는) 창 패널의 주연 영역과 센서 장치(130) 사이에 형성 또는 배치된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 센서 장치는 단일의 센서 장치의 감지 회로를 통해 (예컨대, 온도 및 습도 감지와 같은) 다중 감지 기능을 제공하는 단일의 조합 센서 장치를 포함할 수 있다. 하지만 선택적으로는, 복수의 분리된 개별 센서 또는 감지 요소가 제공될 수 있는데, 이들 각각은 개별 감지 기능을 제공하며 창 조립체가 차량에 장착되었을 때 특정 전기 커넥터 또는 공통 커넥터에 전기적으로 연결되거나 또는 개별적으로 배선된다. 단일 조합 센서를 제공함으로써, 전기 전도성 트레이스의 수가 센서를 위한 공통 접지 트레이스를 제공하여 감소될 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 센서 장치(130)는 전도성 층(138)의 상당한 부분 상에 또는 그 위에 배치되는 유전체 층(136)에 그리고 단부 정지 요소(134)에 또는 그 부근에 배치될 수 있다(그리고, 센서 장치는 유리 패널에서 전기적으로 전도성인 트레이스를 스크린 인쇄할 수 있도록 유리 패널 상의 임의의 위치에 그러나 바람직하게는 유전체 층에 배치될 수 있다). (센서 장치를 접지하기 위한 적어도 하나의 트레이스를 가지며 감지 요소 또는 기능을 위한 4개의 트레이스로 도 7에 도시된) 트레이스(132)는 창 패널의 주연 영역에 대해 유전체 층 상에서 스크린 인쇄되는데, 여기서 트레이스는 적절한 전기 커넥터 또는 배선 등에 전기적으로 연결될 수 있다. 도 7에도 도시된 바와 같이, 배선(140a)은 투명 전도성 층(138)에 (예컨대, 땜납 등을 통해) 전기적으로 연결되는 반면에, 다른 배선(140b)은 (권취된 필름이 고정 또는 부착되는) 베이스 또는 앵커(144) 및 단부 정지부(134) 및 유리 패널의 주연 영역 사이에 그리고 유전체 층(136) 상에 형성된 전기 전도성 트레이스 또는 모선(busbar)(142)에 (예컨대, 땜납 등을 통해) 전기적으로 연결되어, 본원 발명에 따른 창 조립체 및 차양 요소의 작동을 위한 투명 전도성 층 및 앵커 및 단부 정지부에 전기 전류 및 전력을 제공한다. 와이어 또는 와이어 하니스 또는 전기 커넥터를 전도성 층 및 권취된 필름에 전기적으로 연결하기 위한 다른 수단이 예컨대, 도 19a 내지 도 34d를 참조하여 후술되는 바와 같이 본원 발명의 사상 및 범주 내에서 구현될 수 있다.

선택적으로, 창 조립체의 하측 창 패널은 롤 정지부와 앵커 바아 사이 그리고 패널을 따라 배치되는 (그리고 예컨대, 전체가 본원에 참조로서 포함된 국제 공개 번호 WO 2012/177995에 개시된 창 조립체의 양태를 이용하여) 하나 이상의 전하 소산 스트립(charge dissipating strip)(예컨대, 다수의 작은 또는 마이크로 스트립)을 가질 수 있다. 전하 소산 스트립은 임의의 적절한 전하 소산 재료를 포함할 수 있으며, 창 패널을 가로질러 하나 이상의 층 또는 스트립으로 배치되는 투명 전하 소산 재료를 포함할 수 있다. 예컨대, 전하 소산 스트립은 원하는 크기 및 패턴으로 유전체 층을 따라 그리고 유전체 층 위에 그리고 유전체 층에 스크린 인쇄될 수 있다. 스트립들 사이의 간격 및 스트립의 폭은 창 패널의 특정 용례에 따라 그리고 스트립에 의해 제공되는 소산 및/또는 전도의 원하는 정도에 따라 선택될 수 있다. 선택적으로, 전하 소산 스트립은 예컨대 창 조립체의 프레임 부분을 따라 창 패널의 외측 또는 주연 부분에 그리고 그를 따라 배치될 수 있으며, 스트립은 투명하거나 투명하지 않을 수 있는데, 이는 스트립이 차량의 내부 또는 외부로부터 창 조립체를 조망하는 사람에 의해 용이하게 관찰되지 않는 위치에 배치될 수 있기 때문이다. 전하 소산 재료 또는 스트립은 예컨대, 상술된 바와 유사한 방식으로 저장된 전하 감소 또는 제거를 돕는 기능을 한다.

선택적으로, 전기 전도성 재료의 복수의 매우 작은 스트립 또는 마이크로 스트립이 단부 정지부와 앵커 정지부 사이 그리고 창 패널에서 유전체 층을 따라서 그리고 그러한 유전체 층 내에서 또는 그러한 유전체 층에서 형성될 수 있다. 이러한 마이크로 스트립은 유전체 층에 남아 있는 잔류 전하를 유출시키기 위한 채널 또는 배전관을 제공하여, 전하가 소산하기 위한 경로 또는 경로들을 제공한다(그 결과, 잔류 전하는 전도성 스트립으로 소산되고 유전체 재료로부터 멀어지는 방향으로 그리고 단부 정지부 및/또는 앵커 정지부로 스트립을 따라 유동한다). 이러한 마이크로 스트립 또는 전하 소산 스트립은 충분히 전기적 전도성을 갖도록 형성된 경우 앵커 정지부와 단부 정지부 사이에서 점퍼 와이어에 대한 필요성을 제거할 수 있다.

선택적으로, 상기 소산 스트립은 창 패널(예컨대, 앵커 정지부와 단부 정지부 사이)를 따라 또는 가로질러 연장할 수 있거나, 또는 앵커 정지부 및 단부 정지부에 대체로 평행한 창 패널을 가로질러 연장할 수 있다. 선택적으로, 상기 소산 스트립은 창 패널을 가로질러 소정 각도로 연장할 수 있으며, 창 조립체는 상기 소산 스트립을 접지부에 스위칭하거나 또는 선택적으로 연결하도록 작동할 수 있다. 예컨대, 창 조립체는 차양을 순환 또는 연장 또는 권출하도록 상기 소산 스트립에 전력을 공급하도록 작동할 수 있어서, 원치않는 저장된 전하를 소산하도록 상기 소산 스트립을 접지할 수 있다.

앵커 정지부 및/또는 단부 정지부는 권취/후퇴 또는 권출/연장될 때 롤러와 결합하기 위한 임의의 적절한 형상 또는 형태를 포함할 수 있다. 선택적으로, 예컨대 앵커 정지부 및/또는 단부 정지부는 내부에 롤러 차양을 적어도 부분적으로 수용하기 위한 만곡된 수용 형상부를 포함할 수 있다. 예컨대 그리고 도 8 내지 도 12를 참조하면, 차량의 창 조립체 또는 모듈(예컨대, 선루프 또는 문루프 등 또는 측부 또는 후방 창 등)은 외측 창 패널과 내측 창 패널(216)을 포함하며, 그 사이에는 권취된 차양 요소(218)를 포함한다. 도 8 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 롤러 차양은 만곡된 또는 아치 형상 앵커 정지부(244)와 만곡 또는 아치 형상 단부 정지부(234) 사이에서 연장하거나 권출된다. 롤러 차양이 단부 정지부 및 앵커 정지부 모두에서 권취된 것으로 도시되었지만, 권취된 차양 요소는 사용 시 양쪽 모두가 아닌 단부 정지부 또는 앵커 정지부 중 어느 한쪽에 존재할 것이며, 단지 간결함을 위해 도 8에서는 양쪽 정지부에 도시되었다.

도 9 및 도 10에 가장 잘 도시된 바와 같이, 앵커 정지부(244)는 내부에 적어도 부분적으로 권취된 롤러 차양(218)을 수용하는 형상을 갖는 아치형 수용 부분(244b) 및 장착 베이스 또는 베이스 부분(244a)을 갖는다. 앵커 정지부(244)의 만곡된 또는 아치 형상 수용 부분(244b)은 차양 코일이, 후퇴되었을 때 앵커 정지부에 대해 적절하게 착좌될 수 있게 하고, 권취된 차양 및 앵커 정지부 사이에 강화된 또는 최대 접촉을 제공할 수 있게 하고, 롤러 차양의 순환(cycling) 도중 변형을 제한 또는 실질적으로 배제할 수 있게 한다. 도 10에 가장 잘 도시된 바와 같이, 앵커 정지부의 수용 부분(244b)의 적어도 일부분(244c)은 권취된 차양 요소를 적어도 부분적으로 가로질러 코일의 상부 위에 커버 부분을 제공하도록 권취된 롤러 차양에 걸쳐 연장된다. 앵커 정지부의 커버 부분(244c)은 권취된 차양 요소를 착좌시키는데 도움이 되며, 또한 예컨대 창 조립체의 선적 도중 또는 창 조립체의 제작 및 조립 도중 창 조립체가 뒤집힐 때 또는 뒤집히는 경우 코일이 유리 내측 패널(216)로부터 너무 멀리 낙하하는 것을 제한하거나 또는 실질적으로 배제한다.

마찬가지로 그리고 도 11 및 도 12에 가장 잘 도시된 바와 같이, 단부 정지부(234)는 내부에 적어도 부분적으로 실질적으로 권출된 롤러 차양(218)을 수용하도록 형성된 아치형 수용 부분(234b) 및 장착 베이스 또는 베이스 부분(234a)을 갖는다(권출되거나 연장된 롤러 차양은 완전히 권출되었을 때에도 필름 재료의 적어도 하나의 코일을 갖는다). 단부 정지부(234)의 만곡된 아치 형상 수용 부분(234b)은, 권출된 차양 요소가 연장되었을 때 단부 정지부에 대해 적절하게 착좌할 수 있게 하고, 권출된 차양 및 단부 정지부 사이의 강화된 또는 최대 접촉을 제공할 수 있게 하고, 롤러 차양의 순환 도중 변형을 제한 또는 실질적으로 배제할 수 있게 한다.

따라서, 창 조립체는 후퇴되었을 때 앵커 정지부에 대해 그리고 연장되었을 때 단부 정지부에 대해 롤러 차양의 향상된 착좌를 제공할 수 있다. 앵커 정지부 수용 부분의 곡률 반경은 완전히 후퇴된 상태일 때 앵커 정지부에서의 롤러 차양 요소의 접촉을 강화하기 위해 권취된 차양 요소의 곡률 반경과 실질적으로 정합하도록 (적어도 그 하측 부분에서) 형성될 수 있으며, 이때 커버 부분은 예컨대 도 10에 도시된 바와 같이 차양 요소가 앵커 정지부에 수용될 때 차양 요소와 커버 부분 사이에 틈새를 제공하도록 약간 더 큰 곡률 반경을 갖는다. 단부 정지부 수용 부분의 곡률 반경은 완전히 연장된 상태일 때 단부 정지부에서 롤러 차양 요소의 접촉을 강화하기 위해 권출된 차양 요소의 곡률 반경과 실질적으로 정합하도록 형성될 수 있다.

선택적으로, 전기-중합체 차양 요소로서 상술하였으나, 창유리사이 공동 차양 요소는 창 패널들 사이에 개재되거나 공동 내에 배치될 수 있는 임의의 다른 적절한 유형의 차양 요소를 포함할 수 있다. 예컨대, 차양 요소 또는 차양 수단은 전기-광학(electro-optic) 차양 수단과 같은, 예컨대, 액정 차양 장치 또는 통전변색 차양 장치 및/또는 부유 입자 장치(SPD) 또는 유기 발광 다이오드(OLED) 요소 등과 같은, 다른 적절한 차양 수단을 포함할 수 있다. 이러한 차양 수단의 사용을 용이하게 하기 위해, 창 조립체는 (복잡한 만곡된 외측 패널을 여전히 제공하면서) 내측 및 외측 창 패널들 사이에 실질적으로 일정하거나 균일한 간극을 제공할 수 있다. 예컨대, 외측 패널의 내측 표면(또는 삽입 요소의 내측 표면)이 내측 패널의 내측 표면과 대체로 평행하도록, 외측 또는 상측 창 패널은 복잡한 만곡된 외측 표면과 복잡하지 않게 만곡된 내측 면을 구비하도록 형성되거나 몰딩될 수 있다(또는 삽입체가 복잡하지 않은 만곡된 내측 표면을 제공하면서 상기 외측 패널의 복잡한 만곡된 내측 표면과 일치하도록 형성되거나 몰딩될 수 있다). 선택적으로, 예컨대, 창 조립체는 복잡한 만곡된 외측 표면과 복잡하지 않은 만곡된 내측 표면을 구비한 외측 창 패널을 제공할 수 있으며, 이에 따라, (대체로 평면일 수 있거나 또는 내측 창 패널의 내측 표면의 곡률에 대체로 대응하도록 일 방향으로 만곡될 수 있는) 외측 창 패널의 내측 표면은 내측 창 패널의 내측 표면에 대해 대체로 평행할 수 있는데, 이때 라미네이트 또는 필름 유형의 차양이 대향하는 대체로 평행한 표면들 사이에 개재된다.

따라서, 본원 발명은 하나의 형상 또는 형태의 만곡된 외측 표면을 가진 외측 창 패널과 다른 형상 또는 형태의 만곡되거나 평탄한 내측 표면을 가진 내측 창 패널을 구비한 창 조립체를 제공한다. 따라서, 창 조립체는, 창 패널들에 또는 그 사이에 차양 구성을 제공하면서 서로 다른 형상 또는 형태 또는 곡률을 갖는 상측 및 하측 창 패널을 가질 수 있으며, 이에 따라 창 조립체의 외측 표면은 하나의 곡률 또는 형상을 가질 수 있고 창 조립체의 내측 표면은 다른 곡률 또는 형상을 가질 수 있다. 창 패널들 사이에 원하는 또는 적절한 또는 선택된 간격 또는 간극을 제공하도록 스페이서 요소가 구현될 수 있다. 곡률 반경 또는 형상 및/또는 간극은 창 조립체의 특정 용례를 기초로 선택된다. 외측 창 패널에서(예컨대, 외측 또는 상측 창 패널의 외측 표면에서) 복잡한 곡률을 갖고 내측 창 패널에서(예컨대, 내측 또는 하측 창 패널의 내측 표면에서) 복잡하지 않은 곡률을 갖는 것으로 도시 및 설명되었으나, 본원 발명의 사상과 범위 내에서 외측 창 패널은 내측 창 패널의 복잡하지 않은 곡률과는 다른 복잡하지 않은 곡률을 가질 수 있으며 및/또는 내측 창 패널은 대체로 평면이거나 평탄한 창 패널을 포함할 수 있다.

유리 창 패널은 차량의 프레임 또는 헤더 부분에 접합 또는 고정될 수 있으며, 상기 프레임 및/또는 헤더 부분은 임의의 적절한 접합 재료 또는 접착제, 예컨대, 부틸 시일 및/또는 우레탄 등을 통해, 예컨대 그 전체가 참조로서 본원에 포함된 미국 특허 번호 6,298,606, 6,128,860, 5,966,874, 5,704,173 및/또는 5,551,197에 개시된 유형의 접합 공정들을 이용하여 그리고 접합 또는 접착제 재료의 경화를 통해서 차량 시트 금속에 접합 또는 고정될 수 있다. 예컨대, 창 패널은 일액형 또는 이액형 우레탄 접착제, 에폭시 접착제, 아크릴 접착제, 폴리비닐부티랄 접착제, 실리콘 접착제 등을 포함하는 우레탄 접착제와 같은 접착제에 의해 헤더 또는 차량 시트 금속에 접합될 수 있다. 적절한 접착제의 예에 대해서는 그 전체가 본 명세서에 참조로서 포함된 미국 특허 번호 4,364,214, 4,364,595, 6,299,255 및 6,220,650을 참조한다. 선택적으로 그리고 바람직하게는, 외측 유리 창 패널은 주연 영역에 (어두운 색상 또는 흑색과 같은) 실질적으로 불투명한 프릿 층을 포함할 수 있으며, 이로 인해, 은닉 기능을 제공함과 동시에 차량에 대한 패널의 접착 또는 접합을 더욱 용이하게 할 수 있다.

선택적으로, 선루프 등과 같은 차양 가능한 창 조립체는 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 창 패널을 이동시킴으로써 개방 및 폐쇄될 수 있다. 이러한 용례에서, 필요에 따라 창 패널을 차양하거나 염색하기 위해 차양 요소에 선택적으로 전력을 제공하도록 차양 요소에 대한 전기적 연결이 이루어진다. 선택적으로, 전기적 연결은 창 패널이 폐쇄될 때만 이루어질 수 있으며, 이로써 폐쇄 위치로의 창 패널의 이동은 (예컨대, 차량에 있는 프레임 또는 지지 구조물에 그리고 창 패널의 일 부분에 있는 전기 접촉부들 또는 단자들 사이에) 전기적 연결을 제공한다. 선택적으로, 전기적 연결은 창 패널의 이동 범위 전체에서 유지될 수 있어서, 차양 요소의 전력 공급 또는 제어는 창 패널의 개방/폐쇄의 정도 또는 위치와 무관하게 제공될 수 있다. 이러한 연속적 전기 연결은 임의의 적절한 수단, 예컨대 가요성 와이어 또는 케이블 또는 피그테일 와이어 또는 케이블(예컨대, 전화기 코드 등에 사용되는 것을 공지된 것과 유사한 권취된 와이어) 또는 활주 전기 접촉부 등을 통해 이루어질 수 있다(그리고 이러한 전기 연결부는 그 전체가 참조로서 본원에 포함된 미국 특허 번호 8,402,695 및/또는 국제 공개 번호 WO 2012/037190에 개시된 창 조립체의 양태를 이용할 수 있다). 예를 들어, 가요성 또는 절첩가능한 또는 권취형 또는 스풀형 와이어 또는 케이블은 (예컨대, 차량 배선 하니스에 전기적으로 연결되도록) 차량의 전기 단자에 부착되는 일 단부 및 (예컨대, 차양 요소 또는 장치에 전기적으로 연결되도록) 창 패널의 전기 단자에 부착되는 다른 단부를 가질 수 있다. 와이어 또는 케이블은 창 패널이 개방 또는 폐쇄 위치를 향해 이동함에 따라 연장되거나, 펴지거나, 권출될 수 있으며, 창 패널이 폐쇄 또는 개방 위치를 향해 이동함에 따라 후퇴되거나, 절첩되거나, 권취될 수 있다.

선택적으로 그리고 상술된 바와 같이, 본원 발명의 창 조립체는 휴지 또는 압력 조절 요소 또는 장치 또는 구성을 포함할 수 있는데, 이는 창유리사이 공동 압력이 조절 또는 제어될 수 있게 한다. 예컨대 그리고 도 13 및 도 14를 참조하면, 창 조립체는, 도시된 실시예에서 예컨대, 창 조립체의 온도가 증가할 때(그리고 상기 공동 내의 압력이 증가할 때), 압력을 대체로 일정하게 유지하기 위해 공기가 (창유리사이 공동과 블래더 요소 사이의 공기 유동을 제공하는 공기 호스 또는 튜브 또는 라인(354)을 통해) 창유리사이 공동을 빠져나갈 수 있게 할 수 있는 블래더 요소(352)를 포함하는 압력 조절 구성(350)을 포함할 수 있다. 마찬가지로, 압력 조절 구성(350)은, 예컨대 창 조립체의 온도가 감소할 때(그 결과, 창유리사이 공동 압력이 감소하거나 부분적으로 진공이 될 때), 공기가 창유리사이 공동으로 진입할 수 있게 할 수 있다.

도시된 실시예에서, 창 조립체(310)는 제1 또는 전방 이동 가능한 창 조립체(311a) 및 제2 또는 후방 고정 창 조립체(311b)를 갖는 이중 창유리 선루프 창 조립체를 포함한다. 전방 이동 가능한 창 조립체(311a)는 레일 또는 프레임(356)을 따라 이동 가능하며, 후방 고정 창 조립체(311b)는 프레임(356)에 고정식으로 또는 이동 불가능하게 장착된다. 도시된 실시예에서, 창 조립체(311a, 311b)의 각각은 이격 요소(326)를 통해 이격된 내측 유리 패널(316)과 외측 유리 패널(314)을 포함하며, 상술된 바와 유사한 방식으로 내부에 배치되는 롤러 차양 요소 또는 필름을 구비한다. 주연 프레임 또는 캡슐화부(315)가 상측 또는 외측 패널(314)의 주연 에지 영역 주위에 배치 또는 형성될 수 있다(그리고 캡슐화부 및/또는 창 조립체는 트림 요소 및/또는 보강 요소 등을 예컨대 상측 또는 외측 유리 창 패널에서 또는 그 주위에서 또는 그 부근에서 포함할 수 있다).

블래더 요소(352)는 상측 유리 패널(314)과 하측 유리 패널(316) 사이 내의 압력을 제어한다. 공기 호스(354)는 이격 요소(326)(도 15 및 도 16 참조)에 있는 개구 또는 개방부 또는 포트와 블래더 요소(352)의 포트 또는 개구 사이에 루트를 형성한다. 도시된 실시예에서, 전기 배선(358)은 또한 이격 요소의 외부에 그리고 유리 패널(316)에 형성된 단자(또는 선택적으로 이격 요소(326)에 있는 개구 또는 개방부 또는 포트 또는 단자)와 전기 제어기(360) 등의 사이에 루트를 형성한다. 블래더 요소는 임의의 적절한 크기 또는 형상의 블래더 요소 또는 압력 조절 요소를 포함할 수 있다. 예컨대 그리고 도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 블래더 요소(352)는 내측 공기 또는 가스 공동을 갖는 큰 아치 형상의 중공 요소를 포함할 수 있다. 블래더 요소(352)는, 창 조립체(310)가 차량에 장착될 때, 블래더 요소가 임의의 적절한 위치, 예컨대 차량 헤드라이너 또는 차량 측부 휠에 또는 차량 트렁크 공간 등에 끼워질 수 있도록 크기 및 형상을 가질 수 있다. 블래더 요소(352)(그리고 공기 호스 또는 라인(354))의 특정 크기 및 형상은 창 조립체가 설치되는 차량 내의 가용 공간 및 창 조립체의 특정 용례에 따라 변경될 수 있다.

도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 각 창 조립체(311a, 311b)는 이중 창 선루프(310) 등의 일부로서, 제1 창 조립체(311a)는 차의 개폐를 허용하도록 트랙 또는 프레임(356)을 따라 이동할 수 있으며, 제2 창 조립체(311b)는 선루프의 프레임에 고정식으로 장착된다. 도시된 실시예에서, 개별 창 조립체(311a, 311b)의 각각은 본원에 개시된 유형의 롤러 차양 필름을 포함하거나 구비할 수 있으며, 두 창 모두의 창유리사이 공동은 공통 블래더 요소에 연결되는(또는 공통 블래더 요소(352)에 연결되는 공통 공기 라인(354)과 결합 또는 상호 연결되는) 개별 공기 호스 또는 라인을 통해 조절되는 내부 공동 압력을 갖거나 또는 통기될 수 있으며, 그로 인해 2개의 창 공동은 함께 조절된다(또는 선택적으로 제1 및 제2 창 조립체 각각이 개별 압력 조절 구성 또는 장치 또는 시스템을 가질 수 있다). 제어기(360)는 개별 와이어(358a, 358b)를 통해 개별적인 차양의 개별적인 전기적 제어를 제공할 수 있으며, 각각의 사용자 입력 등에 응답하여 제2 또는 고정된 창 조립체(311b)의 차양으로부터 분리된 제1 또는 이동 가능한 창 조립체(311a)의 차양을 제어한다.

블래더 요소(352)가 전체 창 조립체(310)의 일 단부, 예컨대 창 조립체의 후방 또는 고정된 창(311b) 단부에 배치될 수 있기 때문에, 공기 호스(354a) 및 이동 가능한 창 조립체(311a)를 위한 전기 배선(358a)은 창 조립체(310)의 측부 영역을 따라 이동 가능한 창 조립체(311a)의 대향 또는 전방 단부 영역까지 루트를 형성한다. 따라서, 이동 가능한 창 조립체(311a)가 개방 및 폐쇄 위치 사이에서 이동하는 동안 배선 및 공기 라인 또는 호스의 제어된 휨이 가능한 방식으로 배선 및 호스는 루트가 형성된다.

도시된 실시예에서 그리고 도 15 및 도 18에 가장 잘 도시된 바와 같이, 와이어(358a) 및 호스(354a)의 루트는 전방 가동 선루프 또는 창(310)을 위한 각각의 트랙 기구(362) 내에 설계되거나 포함된다. 이러한 트랙 기구로 인해 일 방향으로의 기구의 휨(그리고 그를 따르는 호스 또는 배선의 루트)(예컨대, 수직 휨)이 허용되는 반면에, 다른 방향으로의 휨(예컨대, 측방 휨 등)은 실질적으로 허용되지 않는다. 도 15 및 도 16에 가장 잘 도시된 바와 같이, 전방 창 공기 호스(354a)는 이동 가능한 창 조립체(311a)의 이격 요소(326)를 통해 형성되는 포트(355)에 부착되고, 창 조립체(310)의 일 측부에서(예컨대, 창 조립체가 차량에 정상적으로 장착되었을 때 창 조립체의 승객측에서) 가요성 트랙 기구(362)로 이격 요소(326)를 따라 루트가 형성된다. 전기 배선(358a)은 이격 요소(326)의 외부 및 창 패널(316)의 주연 영역에서 또는 그 부근에 형성된 단자 또는 단자들에 연결되는 커넥터(359)에 부착되고, 배선(358a)은 창 조립체(310)의 다른 측에서(예컨대, 창 조립체가 차량에 정상적으로 장착되었을 때 창 조립체의 운전자 측에서) 가요성 트랙 기구(362)로 이격 요소를 따라 루트가 형성된다. 선택적으로, 배선(358a) 및 공기 호스(354a) 양자 모두는 본원 발명의 사상 및 범주 내에서 공통 가요성 트랙 기구를 통해 창 조립체의 동일 측부를 따라 루트가 형성될 수 있다.

(상측 창 패널 및 이격 요소가 제거된) 도 17 및 도 18에 가장 잘 도시된 바와 같이, 이동 가능한 창 조립체(311a)를 위한 전기 배선(358a)은 가요성 기구(362)의 고정된 단부(362a)로 프레임(356)을 따라 뒤로 연장하도록 프레임의 전방 단부로 트랙 또는 레일 또는 프레임(356)을 따라 루트가 형성된 후 반대 방향으로 접히거나 또는 역전된다. 배선이 그 고정 단부(362a)에서 가요성 기구(362)에 진입 및 결합하는 곳까지 배선(358a)은 프레임에 보유되거나 고정식으로 부착될 수 있다. 배선은, 가요성 기구(362)의 자유 단부(362b)에 피벗 가능하게 부착되고 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 프레임(356)을 따라 이동될 때 이동 가능한 창 조립체(311a)와 함께 이동하는 이동 가능한 프레임 요소(도시 생략)에 부착되는 스위블 부착 요소(364)를 통해 그리고 가요성 기구(362)를 따라 루트가 형성된다. 스위블 부착 요소(364)는 이동 가능한 조립체(311a)의 전방 단부 영역에서 대체로 배치되어, 배선(358a)은 스위블 부착 요소로부터 이동 가능한 창 조립체(311a)의 전방 단부 영역의 단자 또는 커넥터(359)로 루트가 형성된다. 배선 루트만이 도시 및 상술되었지만, 공기 라인 또는 호스(354a)은 유사한 방식으로 루트가 형성될 수 있으며 (예컨대, 도 15에 도시된 바와 같이) 창 조립체의 반대측을 따라 루트가 형성될 수 있거나 또는 창 조립체의 배선과 동일한 측 또는 공통 측을 따라 루트가 형성될 수 있다.

도 18에 도시된 바와 같이, 트랙 시스템 또는 가요성 기구(362)는 프레임(356)의 측부 채널(356a) 내에 배치되고, 이때 가요성 기구(362)의 단부(362a)는 (도 17에 가장 잘 도시된 바와 같이) 대체로 이동 가능한 창 조립체(311a)의 이동 범위의 중간 지점 또는 중간 영역에서 프레임(356)에 부착된다. 따라서, 창 조립체(311a)가 전방 또는 폐쇄 위치에 있을 때, 가요성 기구(362)는 고정 단부(362a)에서 또는 그 부근에서 휘고 (도 17에서 대체로 "A"에 도시된) 창 조립체의 전방 단부 부근에 위치되도록 전방으로 연장한다. 하지만, 창 조립체(311a)가 폐쇄 위치를 향해 후방 이동되면, 스위블 부착 요소(364)(및 그것이 부착되는 가요성 기구의 단부(362b))는 후방으로 이동되어, (도 17에서 대체로 "B"에 도시된) 개방 상태를 향한 가요성 기구의 휨을 유발한다. 스위블 부착 요소는 가요성 기구(362)의 개방 상태(B)에서 도시되지 않지만, 개방 상태에서는 가요성 기구(362)의 단부(362b)에 부착될 것이다. 제어된 방식으로 배선(358a)(및/또는 호스(354a))의 루트를 형성하면서 이동 가능한 창 조립체(311a)가 적어도 부분적으로 개방된 상태일 때 후방 또는 고정된 창 조립체(311b)의 위(또는 아래)에서 이동하도록, 스위블 부착 요소(364) 및 가요성 기구(362)는 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서의 창 조립체의 이동을 허용하고, 창 조립체(311a)의 상승(및 하강) 및 창 조립체의 전방/후방 병진 또는 활주 운동을 허용한다.

도시되지 않았지만, 후방 고정 선루프 또는 창 조립체(311b)는 전방 또는 이동 가능한 선루프 또는 창 조립체(311a)과 유사하게 대체로 그 후방 중심 영역에서 공기 및 와이어 공급부를 갖는다. 배선(358b) 및 공기 호스(354b)는 창 조립체(311b)의 중심 영역으로부터 전기 제어기(360) 및 블래더 요소(352)로 프레임 등을 따라 루트가 형성된다. 고정된 창 조립체(311b)는 프레임(356)에 대해 이동하지 않기 때문에, 배선(358b) 및 공기 호스(354b)를 위한 가요성 트래킹 기구 또는 시스템에 대한 필요성이 존재하지 않는다.

상술된 바와 같이, 차량의 전기 배선 또는 와이어 하니스 또는 커넥터는 차양 필름에 전력 및 제어를 제공하기 위해, 임의의 적절한 수단을 통해 전도성 층에 그리고 권취된 필름 및/또는 앵커 정지부에 전기적으로 연결 또는 전도적으로 연결될 수 있다. 예컨대 그리고 도 19a 내지 도 20c를 참조하면, 유리 패널(416)이 투명 전도성 층(438)으로 코팅된 내측 표면을 가지며, 유전체 층(436)은 전도성 층(438)에 배치된다. 전기 와이어(440)가 전도성 층(438)에 형성된 패드 또는 커넥터(441a)에 연결되는 와이어 또는 리드(440a)를 가지며, 필름(418)이 권취되는 앵커 바아(444)에 연결되는 와이어 또는 리드(440b)를 갖는다. 도시된 실시예에서, 와이어(440a)는 창 패널(416)의 주연 부분을 따라 루트가 형성되고, 와이어(440b)는 창 패널의 다른 주연 부분을 따라 루트가 형성된다. 도 20에 도시된 바와 같이, 점퍼 와이어(440c)는 앵커 바아(444)를 단부 정지부(434)에 전기 전도적으로 연결하도록 제공될 수 있다. 와이어(440a, 440b, 440c)는 임의의 적절한 전기 전도성 리드 또는 요소를 포함할 수 있으며, 선택적으로는 (요소(440a)를 위한) 전도성 층 및 (요소(440b, 440c)를 위한) 전도성 층에 형성된 전기 전도성 트레이스를 포함할 수 있는데, 요소(440b, 440c)는 요소(440a) 및 전도성 층으로부터 전기적으로 격리된다.

선택적으로 그리고 도 21a 내지 도 22d에 도시된 바와 같이, 커넥터(441a') 및 다른 커넥터(441b')는 전도성 층(438')에 형성될 수 있어, 와이어(440b')는 커넥터(441b')와 앵커 바아(444') 사이에서 그리고 (예컨대, 전도성 층(438') 위에서 그리고 유전체 층(436') 위에서) 창 패널(416')에 부착된다(와이어는 임의의 적절한 부착 수단을 통해, 예컨대 접착제 등을 통해 창 패널에 부착될 수 있다). 이후, 와이어 하니스(도 21a 내지 도 22d에 도시되지 않음)는 차양(418') 및 창 조립체에 전력을 제공하기 위해 커넥터 또는 패드(441a', 441b')에 대해 전기 전도적으로 연결될 수 있다. 도 21a 내지 도 22d의 창 패널 및 차양 조립체는 대안적으로 상술된 도 19a 내지 도 20c의 창 패널 및 차양 조립체와 유사할 수 있으며, 그로 인해 그러한 조립체의 상세한 기술은 본원에서 반복될 필요가 없다.

따라서, 커넥터 또는 패드(441a', 441b')의 위치는 도 21a 내지 도 22d에 도시된 바와 같이 창 패널에서 더욱 중심에 위치될 수 있다. 완료된 창 조립체의 상측 창 패널과 하측 창 패널 사이의 간극이 창 조립체의 중심을 향할수록 더욱 커져서 커넥터 또는 패드에서 (예컨대, 도 24d에 도시되고 후술되는) 배선 하니스 또는 전기 커넥터를 연결하기 위한 추가의 틈새를 제공하기 때문에, 이러한 위치가 선호될 수 있다. 또한, 커넥터 영역에서 창 패널의 주연 에지가 만곡되거나 아치형으로 형성되는 상황에서는, 창 조립체의 중심 영역에서 또는 그 부근에서 주연 프레임 또는 스페이서와 주연 유리 에지 사이의 추가적인 틈새 또는 공간이 존재할 수 있다.

선택적으로 그리고 도 23a 내지 도 24d를 참조하면, 전기 전도성 트레이스(540b)는 (예컨대, 스크린 인쇄 또는 잉크 인쇄 등을 통해) 창 패널(516)에서 그리고 전기 커넥터 또는 패드 또는 버튼(541b)과 앵커 바아(544) 사이에 형성될 수 있으며, 다른 전기 커넥터 또는 패드 또는 버튼(541a)은 전도성 층(538)에 형성될 수 있다. 도시된 실시예에서, 전기 커넥터(541b)는 전도성 층(538)으로부터 커넥터(541b)를 전기적으로 격리하는 전도성 층(538)이 없는 마스크 처리된 영역(538a)에 형성된다. 유전체 층(536)이 (도 23b에 도시된 바와 같이) 전도성 층(538)에 그리고 그 위에 배치된 후에, 전도성 트레이스(540b)가 단부 정지부(534) 및 커넥터(541b) 및 앵커 바아(544) 사이를 전기 전도적으로 연결하도록(또는 선택적으로 전도성 트레이스의 일부가 권취된 차양 또는 필름(518)의 아래 측 전도성 층과 직접 접촉하도록 유전체 층에 배치될 수 있다) 유전체 층(536)의 주연 부분 위에 그리고 마스크 처리된 영역에 (전도성 층(538)과 접촉하지 않으면서) 배치될 수 있다. 도시된 실시예에서, 전도성 트레이스(540b)는 단부 정지부(534)가 배치되는 유전체 층의 일부를 따라 배치되며, 전도성 트레이스는 앵커 바아(544)가 배치되는 유전체 층의 다른 주연 부분 및 패널을 따라 연장하여, 전도성 트레이스는 앵커 바아 및 단부 정지부를 따라 적어도 부분적으로 앵커 바아 및 단부 정지부와 전기 접촉한다. 와이어 하니스 또는 전기 커넥터(541)(도 24d)가 전도성 층(538) 및 앵커 바아(544) 및 단부 정지부(534)를 전기적으로 연결하기 위해 커넥터(541a, 541b)에 전기적으로 연결될 수 있다.

선택적으로 그리고 도 25a 내지 도 26d에 도시된 바와 같이, 유리 패널(516')은 (전도성 층이 그곳에 배치된 후에 유리 패널의 주연 영역이 마스크 처리되거나 에칭되는 유리 패널에 배치될 수 있어, 전도성 층이 유전체 층(536') 아래에만 배치되는) 코팅되지 않았으며 전도성 층(538')이 없는 주연 영역을 가질 수 있다. 도시된 실시예에서, 커넥터(541a', 541b')는 창 패널 표면에 형성되고, 전도성 트레이스(540a')는 창 패널(516')의 코팅되지 않은 주연 표면 위에 그리고 적어도 부분적으로는 전도성 층(538') 위에 또는 전도성 층과 접촉하여 형성되고, 은 트레이스 또는 전도성 트레이스(540b')는 창 패널(516')의 코팅되지 않은 주연 표면 위에 그리고 유전체 층(536') 위에 형성되어, 예컨대, 상술된 바와 유사한 방식으로 단부 정지부(534') 및 앵커 바아(544')(또는 선택적으로 전도성 트레이서의 일부가 권취된 차양 또는 필름(518')의 아래 측 전도성 층과 집적 접촉하도록 유전체 층에 배치될 수 있음)에 전기적 연결을 제공한다. 와이어 하니스 또는 전기 커넥터(541')(도 26d)는 커넥터(541a', 541b')에 전기적으로 연결될 수 있다.

선택적으로 그리고 도 27a 내지 도 28d에 도시된 바와 같이, 유리 패널(616)은 (유리 패널의 주연 영역의 부분이 전도성 층이 그곳에서 배치된 후 마스크 처리되거나 에칭되는 유리 패널에 배치될 수 있는) 전도성 층(638)이 존재하지 않거나 코팅되지 않은 주연 영역의 일부를 가질 수 있다. 도시된 실시예에서, 커넥터(641a)는 (전도성 층에 전기적 연결을 제공하기 위해) 전도성 층(638)이 배치되는 창 패널 표면에 형성되고, 커넥터(641b)는 마스크 처리되거나 코팅되지 않은 주연 영역에서 창 패널 표면에 형성되어, 전도성 트레이스(640b)가 창 패널(616)의 코팅되지 않은 주연 영역 위에, 그리고 상기 트레이스가 앵커 바아(644)에 (그리고 선택적으로는 단부 정지부(634)에) 전기적으로 연결될 수 있으며 및/또는 선택적으로 전도성 트레이스의 일부가 권취된 차양 또는 필름(618)의 아래 측 전도성 층과 직접 접촉하기 위해 코팅되지 않은 창 표면에 배치될 수 있는 위치에 대해 형성된다. 도시된 실시예에서, 패널의 코팅되지 않은 영역은 전도성 트레이스의 단부에서 내향 연장하는 부분을 제공하도록 형성 또는 설정될 수 있어서, 전도성 트레이스는 앵커 바아(644)의 일부 아래에서 그와 접촉하여 배치될 수 있으며, 전도성 트레이스(640b)는 전도성 층(638)으로부터 전기적으로 격리된다. 유전체 층(636)은 앵커 바아가 배치되는 단부에서 전도성 트레이스(640b)를 덮지 않도록 노치가 형성되거나 또는 형성될 수도 있다.

도시된 실시예에서, 창 패널은 (전도성 코팅을 제거하기 위해 주연 영역이 마스크 처리되거나 이후에 에칭 또는 마멸되는) 전도성 층으로 우선 코팅된 후에, 전도성 트레이스가 창 패널의 코팅되지 않은 주연 부분에 배치될 수 있으며, 이후 (노치가 코너 영역에 형성된) 유전체 층이 창 패널의 코팅되지 않은 주연 부분에 인접하게 그리고 전도성 층 위에 배치될 수 있다. 도 27a 내지 도 28d에 도시되지 않았지만, 점퍼 요소 또는 트레이스는 또한 트레이스(640b)와 단부 정지부(634) 사이에 전기 연결을 제공할 수도 있다. 전기 커넥터(641)(도 28d)는 단부 정지부(634) 및 앵커 바아(644) 및 전도성 층(638)에 전기적으로 연결하기 위해 커넥터(641a', 641b')에 전기적으로 연결될 수 있다.

상기 예에서, 하측 또는 내측 유리 창 패널은 투명 전도성 층 또는 코팅으로 사전에 코팅된 내측 또는 상측 유리 표면을 갖는 창 조립체의 제조사에 제공될 수 있다(그리고, 선택적으로는 주연 영역 또는 영역들은 그로부터 전도성 층을 제거하기 위해 에칭될 수 있거나, 또는 주연 영역 또는 영역들은 창 패널의 특정 용례에 따라 코팅 공정 도중 마스크 처리될 수 있다). 하지만, 선택적으로 창 패널은 코팅되지 않은 유리 패널로 제공될 수 있어서, 제조사는 전도성 층으로 표면을 코팅할 수 있거나 또는 전도성 층 - 유리 표면에서의 유전체 층 라미네이트 시트 또는 구조를 도포할 수도 있다. 예컨대, 유전체 층 및 전기 전도성 층을 포함하는 라미네이트 시트가 예컨대, 전기 전도성 트레이스가 유리 표면에 배치된 후에 유리 패널에 접착 또는 적층될 수도 있으며, 그로 인해 상기 트레이스는 라미네이트 시트가 패널에 부착될 때 라미네이트 시트의 전기 전도성 층과의 전기 연결 또는 접촉을 위한 적절한 또는 선택된 위치에서 종결될 수 있다.

예컨대 그리고 도 29a 내지 도 30d를 참조하면, 투명한 전기 전도성 코팅이 도포되지 않은 창 패널(716)이 제공될 수 있다. 커넥터(741a, 741b)는 패널의 주연 영역에 형성될 수 있으며, 은 또는 전도성 트레이스(740a)는 패널(716)의 주연 영역을 따라 형성될 수 있으며 측부 주연 영역을 따라 부분적으로 형성될 수도 있다. 이후, (전도성 층의 상부 상에 유전체 층을 포함하는) 라미네이트 시트(737)가 유리 표면에 접착되거나 적층되는데, 시트는 전도성 트레이스(740a)를 부분적으로 덮어서, 전도성 트레이스(740a)는 라미네이트 시트(737)의 전도성 층과 (예컨대, 접착제가 라미네이트 시트의 아래 측에서 전도성 층을 노출하도록 제거될 수 있는 라미네이트의 일부분에서) 전기 접촉한다. 라미네이트 시트(737)가 창 패널(716)에 부착된 후, 은 또는 전도성 트레이스(740b)가 커넥터(741b)로부터 그리고 시트(737)의 유전체 층(736) 위에서 앵커 바아(744)가 부착되는 유전체 층의 일부분으로(또는 선택적으로는 전도성 트레이스의 일부분이 권취된 차양 또는 필름(718)의 아래 측 전도성 층과 직접 접촉하도록 유전체 층에 배치될 수 있음) 그리고 단부 정지부(734)가 부착되는 유전체 층의 일부분으로 형성될 수 있는데, 이는 앵커 바아 및 단부 정지부에 전기 전도성을 제공하기 위한 것으로, 이때 전기 연결은 라미네이트 시트의 전도성 층으로부터 전기적으로 격리된다. 와이어 하니스 또는 전기 커넥터(741)(도 30d)가 단부 정지부(734) 및 앵커 바아(744) 및 전도성 층(738)에 전기적으로 연결하기 위해 커넥터(741a, 741b)에 전기적으로 연결될 수 있다.

도시된 실시예에서, 라미네이트 시트(737)는 (시트의 전도성 층에서 그리고 시트의 저부에서) 접착제 층이 제거되거나 존재하지 않는 시트의 측부 영역을 따라 형성되는 스트립(737a)을 갖는데, 스트립(737a)의 위치는 시트가 패널(716)에 도포될 때 라미네이트 시트(737) 아래에서 연장하는 전도성 트레이스의 부분에 대응한다. 도시된 실시예의 (라미네이트 시트(737)에 접착제가 존재하지 않는) 스트립(737a)은 시트(737)의 전체 측부 영역을 따라 연장하는데, 이는 상기 시트가 권출되어 개별 창 패널을 위한 적절한 길이로 절단되는 라미네이트 재료의 롤로서 제공되는 것이 바람직할 수 있기 때문이다(상기 롤의 폭은 라미네이트 시트의 롤이 창 패널을 따라 권출되어 그 창 패널을 위한 원하는 또는 적절한 길이로 절단될 수 있도록 특정 창 용도를 위해 선택된다). 따라서, 도 29a 내지 도 30d에 도시된 바와 같이 전도성 트레이스(740a)를 형성함으로써, 창 패널의 측부 영역을 따라 부분적으로 연장하는 단부 부분과 함께, (노출된 전도성 재료 또는 ITO 등의 스트립을 제공하도록 접착제가 존재하지 않는 스트립을 갖는) 라미네이트 시트(737)는 창 패널(716)에 도포되었을 때 원하는 크기로 시트 재료의 큰 코일로부터 절단될 수 있으며, 노출된 전도성 재료는 전도성 트레이스(740a)의 상기 부분에 접촉하여 존재하여 라미네이트 시트의 전도성 층(738)에 전기 접촉을 제공할 것이다. 선택적으로, 전도성 에폭시 등은 라미네이트 시트를 전도성 트레이스에 부착 또는 접착하도록 스트립 및/또는 전도성 트레이스 부분에 배치될 수 있어서, 전도적 연속성(conductive continuity)이 라미네이트 시트의 전도성 층과 전도성 트레이스 사이에서 강화 또는 보장된다.

(라미네이트 시트가 창 패널에 배치된 후에) 라미네이트 시트(737)의 유전체 층(736) 위에 형성되는 전도성 트레이스(740b)를 갖는 것으로 도시되었지만, 두 전도성 트레이스 모두가 유전체 층이 창 패널에 부착되기 전에 창 패널의 유리 표면에 배치될 수 있다는 것도 고려된다. 예컨대 그리고 도 31a 내지 도 32d를 참조하면, 창 패널(716')은 상술된 창 패널(716)과 유사한 전도성 트레이스(740a') 및 전기 커넥터(741a', 741b')를 가질 수 있지만, 전도성 트레이스(740b')는 창 패널(716')의 유리 표면 상에서 상기 패널의 주연 영역을 따라 형성될 수 있으며, 전도성 트레이스(740b')의 일부는 앵커 바아가 라미네이트 시트(737')에 형성될 때 앵커 바아(744')에 접촉하거나 또는 전기적으로 연결되도록 내부에서 연장한다(또는 선택적으로 전도성 트레이스의 부분은 권취된 차양 또는 필름(718')의 전도성 층과 직접 접촉할 수 있다).

도시된 실시예에서, (접착제가 없는 스트립(737a')을 포함하는) 라미네이트 시트(737')는 라미네이트 시트(737')가 창 패널에 부착된 후에 그리고 앵커 바아(744')가 라미네이트 시트에 부착될 때 앵커 바아가 전도성 트레이스(740b')와 전기 전도적으로 접촉하도록 전도성 트레이스(740b')의 내부 부분에 절단 영역 또는 노치를 포함한다. 선택적으로 유사한 절단 영역 또는 노치가 라미네이트 시트의 대향 단부에 이루어질 수 있으며, 전도성 트레이스(740a')는 라미네이트 시트(737')가 창 패널에 부착되고 단부 정지부(734')가 라미네이트 시트에 부착될 때 단부 정지부(734')에 대한 전기적 연결을 위한 다른 내부의 연장 부분을 포함할 수 있다. 와이어 하니스 또는 전기 커넥터(741')(도 32d)는 단부 정지부(734') 및 앵커 바아(744') 및 전도성 층(738')에 전기적으로 연결하기 위해 커넥터(741a', 741b')에 전기적으로 연결될 수 있다.

선택적으로, 투명한 전기 전도성 층으로부터 분리된 창 패널에 형성된 전도성 트레이스 대신에, 투명한 전기 전도성 층은 그 자체로 커넥터와 앵커 바아와 단부 정지부 사이의 전기적 연속성 또는 연결을 제공하도록 사용될 수 있다. 예컨대 그리고 도 33a 내지 34d를 참조하면, 창 패널(816)이 실질적으로 창 패널의 전체 표면 위에 배치되는 투명한 전기 전도성 층 또는 코팅(838)과 함께 제공될 수 있다(이러한 용례에서, 창 패널은 전도성 층 또는 코팅으로 사전에 코팅된 창 패널이 창 조립체 제조사에 제공될 수도 있다). 전기적 격리 라인 또는 절연 라인(837)이 전도성 층(838)의 제2 또는 모선 부분 또는 구역(838b)으로부터 전도성 층(838)의 제1 또는 주 또는 1차 부분 또는 구역(838a)을 전기적으로 격리하기 위해 (예컨대, 코팅 공정 중 패널의 일부를 마스크 처리함으로써 또는 코팅된 표면의 일부분을 에칭하거나 마멸함으로써) 형성될 수 있다. 유전체 층(836)은 전도성 층(838)에 배치 또는 부착되며, 커넥터(841a, 841b)는 각각 전도성 층 부분(838a, 838b)에 형성될 수 있다. 전기 커넥터(841)(도 34d)가 전도성 층 1차 부분(838a) 및 앵커 바아(844)에 대해 전기적으로 연결하도록 커넥터(841a, 841b)에 전기적으로 연결될 수 있다.

도시된 실시예에서, 유전체 층(836)은 전도성 층(838)의 제2 또는 모선 부분(838b)이 내부에 위치되도록 격리 라인이 내부에서 연장하는 영역에 노치 또는 절단 영역(836a)을 가지며, 그로 인해 앵커 바아(844)가 유전체 층에 부착될 때 전기 커넥터(841b)와 앵커 바아(844) 사이의 전기 연결을 제공하기 위해 앵커 바아의 일부가 전도성 층 모선 부분(838b)의 노출된 부분과 전기 접촉한다(선택적으로, 단부 정지부가 조립체에 포함되는 경우 유사한 절단부 및 모선 구성이 창 조립체의 단부 정지부를 위해 제공될 수도 있다). 선택적으로, 전기 연결은 앵커 바아가 유전체 층에 부착될 때 전도성 층의 제2 또는 모선 부분 또는 구역으로부터 앵커 바아에 대해 이루어질 수 있거나, 또는 전기 연결은 전도성 층의 제2 또는 모선 부분 또는 구역으로부터 유전체 층(836)의 코너 영역 또는 노치된 영역(836a)에서 권취된 필름(818)의 전기 전도성 층의 아래 측으로 직접적으로 이루어질 수 있다.

전도성 층의 제2 또는 모선 부분 또는 구역으로부터 차양 또는 필름의 아래 측 전도성 층까지의 전기 연결은 임의의 적절한 수단을 통해 이루어질 수 있으며, 선택적으로는 전도성 층의 제2 또는 모선 부분 또는 구역에 대해 필름의 아래 측 전도성 층의 직접 접촉을 제공함으로써, 창 조립체가 앵커 바아에 연결되는 것을 방지할 수 있게 한다. 따라서, 본원 발명의 창 조립체는 전기 전도성 요소가 앵커 바아에 전력을 전달할 수 있게 하는데, 이는 이후에 앵커의 후방측 상에서 필름이 권취되거나 말려올라감에 따라 필름에 전력을 전달하거나, 또는 본원 발명의 창 조립체는 전기 전도성 요소 또는 전도성 층 구역 또는 부분이 권취된 필름의 전기 전도성 아래 측에 직접적으로 전력을 전달할 수 있게 하여, 앵커 바아에 대한 중간 연결을 방지할 수 있다.

따라서, 본원 발명은, 투명한 전기 전도성 코팅 또는 층으로부터 전기적으로 격리되고 유전체 층에 배치되는 앵커 바아 및/또는 단부 정지부 및/또는 권취된 필름 및 창 패널에서 투명한 전기 전도성 코팅 또는 층에 대해 차량의 배선 하니스 또는 와이어 또는 리드를 전기적으로 연결하기 위한 다양한 전기 연결 옵션을 제공한다. 일부 용례에서, 창 패널은 내측 또는 상측 표면 위에 투명한 전기 전도성 코팅을 구비할 수 있으며(그로 인해, 코팅된 표면의 전기적으로 격리된 부분을 제공하기 위해 코팅된 표면의 일부가 에칭되거나 마스크 처리될 수 있다), 유전체 층은 코팅된 창 패널 표면에 부착될 수 있다. 이러한 용례에서, 일 층의 접착제가 전기 전도성 코팅과 유전체 층 사이에 배치된다. 선택적으로, 유전체 층 및 전기 전도성 층은 라미네이트 시트로 제공될 수 있어서, 유전체 층과 전기 전도성 층 사이에 배치되는 접착제 층이 존재하지 않는다. 이러한 구성은 차양의 작동을 위해 감소된 전압을 요구할 수 있어서, 더 낮은 전력의 그리고 더욱 저렴한 제어기의 사용을 가능하게 할 수 있으며 정전기 대전 우려를 감소시킬 수 있다.

앵커 바아 반대편에 하측 또는 내측 창 패널의 일부를 따라 배치되는 개별 정지부 요소 또는 바아를 가지며 그로 인해 필름이 권출되고 정지 요소로 롤링될 때 차양 필름의 권출이 중지되는 것으로 도시 및 설명되었지만, 정지 바아 또는 요소는 창 패널의 상기 부분을 따라 이격 요소 또는 프레임 요소와 일체로 형성될 수도 있다는 것이 고려된다. 예컨대 그리고 도 35 내지 도 36b를 참조하면, 차량의 창 조립체 또는 모듈(910)(예컨대, 선루프 또는 예컨대 문루프 등 또는 측부 또는 후방 창 등)이 외측 창 패널(914) 및 내측 창 패널(916) 그리고 이들 사이에 배치되는 권취된 차양 필름 또는 요소(918)를 포함하는데, 롤러 차양은 만곡된 또는 아치 형상 앵커 정지부(944)와 단부 정지부(934) 사이에서 연장되거나 권출되며, 이는 주연 프레임 또는 이격 요소(926)의 주연 부분(926b)과 일체로 형성된다. 단부 정지부(934)는 예컨대 프레임 자체를 형성하는 사출 성형 공정을 통해 주연 프레임 또는 프레임 부분과 일체로 형성되며, 완전히 폐쇄된 또는 덮인 상태로 권출되었을 때 접촉을 위해 차양 필름(918)에 비-전기적으로 대전된(non-electrically charged) 단부 정지부를 제공한다(예컨대, 도 35 내지 도 36b 참조). 창 조립체(910)는 대안적으로 본원에 개시된 임의의 차양 및/또는 창 조립체의 양태와 유사하거나 이를 포함할 수 있기 때문에, 차양 및/또는 창 조립체의 상세한 설명은 여기에서는 반복될 필요가 없다. 도 36a 및 도 36b에 도시된 바와 같이, 프레임 요소 또는 이격 요소(926)는 창 패널(16)의 표면에서 프레임 요소를 접착 또는 접합하기 위해 접착제 또는 테이프 등을 수용하기 위한 리세스 또는 채널(927)을 포함한다.

도시된 실시예에서, 단부 정지부(934)는 프레임 부분(926b)의 중심에 위치된 넓은 폭의 또는 두꺼운 부분을 포함한다. 하지만, 전개 또는 연장 또는 권출되었을 때 접촉을 위해 차양 필름에 둘 이상의 정지부를 제공하도록, 예컨대, 프레임 부분을 따라 이격된 프레임 부분의 둘 이상의 넓은 폭의 또는 두꺼운 부분과 같은 일체로 형성된 프레임 및 정지 요소의 다른 구성도 고려된다. 선택적으로, 본원 발명의 사상 및 범주 내에서 프레임 부분(926b)은 차양 필름 폭을 따라 실질적으로 균일한 정지 요소를 제공하기 위해 실질적으로 또는 전체적으로 그를 따르는 더 두껍거나 더 넓은 영역을 포함할 수 있다.

따라서, 본원 발명은 이격 요소 또는 프레임 부분과 일체로 형성되는 차양 필름과 접촉하고 이러한 차양 필름을 정지하기 위한 정지 요소를 제공한다. 일체로 형성된 정지 요소는 창의 향상된 제조를 제공하는데, 이는 일체로 형성된 정지 요소 및 프레임 요소로 인해 제2 또는 개별 정지 요소가 창 패널에 부착 또는 접착될 필요가 없기 때문이다. 정지 요소 및 프레임 부분은 임의의 적절한 재료로 일체로 이루어질 수 있으며, 앵커 정지부가 배치되는 창 패널의 주연 영역 반대편에 위치되는 창 패널의 주연 영역에서 그리고 그러한 주연 영역을 적어도 부분적으로 따라서 비-전기적으로 대전된 정지부를 제공한다.

창 차양의 작동 도중, 전력이 앵커 바아 또는 권취된 필름에 그리고 투명 전도성 층에 제공되며, 양극이 앵커 바아와 전도성 층 사이에 존재한다. 예컨대, 차양이 작동되면, 양극 전류가 앵커 바아 및 권취된 필름에 인가될 수 있으며, 음극 전류는 창 패널에서 투명한 전도성 층에 인가될 수 있다. 창 차양의 작동 도중, 예컨대, 차양이 권출 또는 연장될 때, 제어기는 유전체 층에서 전하가 쌓이는 것을 제한 또는 감소시키기 위해 전류 전극을 교환하거나 또는 역전시키도록 작동될 수 있다. 선택적으로 그리고 바람직하게는, 시스템 또는 제어기는 필름이 후퇴하기 직전에 전류 전극을 교환하거나 역전시킨다. 따라서, 전극이 앵커 바아 및 전도성 층에 존재하는 것과 무관하게, 전극은 코일이 후퇴될 때 교환 또는 역전된다. 이러한 후퇴는 앵커 바아 및 전도성 층에서 전력의 감소를 통해 수행될 수 있으며 원하는 비율로 후퇴를 제어하기 위해 제어된 방식으로 수행될 수 있다.

본원 발명의 창 조립체는 임의의 적절한 제로 공정을 통해 제조될 수 있다. 바람직하게는, 창 조립체는 절단 공정 도중 시트 또는 필름 재료에 먼지 또는 오물 입자와 같은 입자들이 유입되는 것을 제한하거나 실질적으로 배제하기 위해 클린룸 환경에서 조립된다. 예컨대, 내측 및 외측 창 패널들은 다른 구성 요소들(앵커 바아 및 단부 정지부 등)과 함께 클린룸에 제공되거나 공급될 수 있다. 구성 요소들은 클린룸 내로 이동하기 전에 (예컨대, 창 패널의 유리 표면에 대한 세제 스크럽 등을 통해) 사전 세척될 수 있다. 클린룸에 있을 때, (투명한 전도성 층 또는 ITO 층으로 그 내측 또는 상측 표면이 이미 코팅된) 내측 또는 하측 창 패널은 이소프로필 알코올로 접지 세척될(ground cleaned) 수 있다(패널은 세척 공정 도중 접지된다). 예컨대, 내측 또는 하측 유리 패널을 세척하여 유리 표면에 존재할 수 있는 모든 저장된 포켓 또는 전하를 제거하기 위해, 와이핑 요소 또는 스펀지 등이 이소프로필 알코올로 충만되고 접지 와이어에 연결되고 내측 또는 하측 유리 패널의 내측 유리 표면 위에서 와이핑될 수 있다.

이소프로필 알코올로 하측 유리 패널을 세척하는 공정은 유전체 표면의 차지 오프(charge off)를 감소 또는 유지하는 것을 도울 수 있다. 바람직하게는, 세척 공정은 유전체 층이 도포되기 전에 유리 상에서 이루어질 수 있으며, 이후 구성 요소(예컨대, 앵커 바아, 롤 정지 바아 및 차양 코일)가 배치된 후 유전체 층의 상부에서 반복될 수 있으며, 이후 커버 유리 및 주연 프레임이 하측 유리 패널에 배치되기 전에 유전체 층의 상부 상에서 다시 반복될 수 있다. 세척 공정은 세척 와이프 등으로 와이핑된 펠트 재료(felt material)와 같은 임의의 적절한 재료로 이루어진 프라이머 팁을 이용할 수 있다. 유체가 펠트 팁을 통해 분배될 수 있으며, 이는 이소프로필 알코올의 유동을 제어할 수 있다. 세척 와이프는 세척 공정 도중 유리 표면 상에 펠트 오염물이 쌓이는 것을 제한하거나 또는 실질적으로 배제할 수 있다. 선택적으로 그리고 바람직하게는, 유리 패널 및 구성 요소는 로봇에 의해 세척될 수 있다. 예컨대, 펠트 팁은 로봇 아암 등의 단부에 배치될 수 있다. 이러한 로봇 아암은 프라이머를 분배하는데 통상적으로 사용될 수 있지만, 이 경우 로봇 아암은 이소프로필 알코올 또는 MEK를 분배할 것이며 세척 공정 도중 하측 유리 및 유전체 층 상에 펠트 입자가 쌓이는 것을 방지하기 위해 클린룸 와이프로 와이핑될 것이다.

선택적으로, 하나 이상의 터치 센서(예컨대, 용량성 터치 센서)가 유리 표면에 형성될 수 있으며, 사용자 입력 또는 터치 센서가 제공하는 기능을 사용자에게 알리기 위해 하나 이상의 아이콘 또는 표식이 유리 표면에 제공될 수 있다는 것이 고려된다. 이러한 터치 센서는 용량성 터치 센서와 같은 임의의 적절한 유형의 터치 센서를 포함할 수 있으며, 그 전체가 참조로서 본원에 포함된 국제 공개 공보 번호 WO 2013/071070 및/또는 WO 2012/051500 및/또는 WO 2011/044312 및/또는 WO 2004/058540 및/또는 2001년 9월 5일 출원되어 미국 특허 공개 번호 US2002/0031622로 2002년 3월 14일 공개된 미국 특허 출원 번호 09/946,228 및/또는 2003년 12월 23일 출원되어 미국 특허 공개 번호 US2004/0137240로 2004년 7월 15일 공개된 미국 특허 출원 번호 10/744,522 및/또는 미국 특허 번호 3,798,370, 4,198,539, 4,661,655, 4,731,508, 4,822,957, 5,045,644, 5,594,222, 6,001,486, 6,087,012, 6,310,611, 6,320,282, 6,369,804, 6,437,258, 6,452,479, 6,492,980, 6,501,465, 6,504,531, 6,627,918, 6,787,240, 7,224,324, 7,249,860, 7,253,723, 7,255,541, 7,360,932, 7,446,924, 및/또는 8,154,418에 개시된 터치 센서(및 표식)의 양태를 이용할 수 있다.

선택적으로, 창 조합체는, 차량 선루프 또는 문루프 용도로 구성되는 경우, 그곳에 배치되거나 그곳에 통합된 하나 이상의 전기 액세서리를 포함할 수 있다. 예컨대, 창 조립체는 측부 프레임 부분들 사이에서 창 패널을 가로질러 측방향으로 연장하는 교차 부재 또는 지지 바아 또는 분할기 바 등에 장착될 수 있는 디스플레이 장치(예컨대, 차량의 후방 시트에서 탑승자가 보기 위한 영화 또는 DVD 등을 디스플레이하는 비디오 디스플레이 스크린)를 포함할 수 있다. 디스플레이 장치는 사용되지 않을 때 대체로 하측 창 패널을 따라 놓이도록 접혀 올릴 수 있으며, 사용 시에는 대체로 수직 사용 위치로 접혀 내릴 수 있다. 선택적으로, 디스플레이 장치는 전력이 공급되지 않을 때는 실질적으로 투명하지만 전력이 공급될 때는 비디오 이미지를 디스플레이하도록 작동할 수 있는 OLED 디스플레이(또는 전력이 공급되지 않을 때는 실질적으로 투명하지만 전력이 공급될 때는 비디오 이미지를 디스플레이하도록 작동할 수 있는 다른 유사하거나 적절한 유형의 디스플레이 장치 또는 디스플레이 스크린)를 포함할 수 있다. 따라서, 디스플레이 장치는 비디오 이미지를 디스플레이하고자 할 때 펼쳐 내려질 수 있으며 비디오 이미지를 디스플레이하도록 활성화될 수 있고, 디스플레이 장치는 사용되지 않을 때 접혀 올려질 수 있어서, 디스플레이 장치 또는 스크린은 하측 창 패널의 하측 표면을 따라 배치될 때 적어도 부분적으로 덮이도록 대체로 또는 실질적으로 투명하다. 따라서, 디스플레이 스크린이 사용되지 않을 때, 디스플레이 스크린은 창을 실질적으로 차단하지 않는다.

구체적으로 설명된 실시예에 대한 변형예 및 변경예가 본 발명의 원리 내에서 실시될 수 있으며, 특허법의 원리에 따라 해석되는 바와 같이, 첨부된 청구항의 범주에 의해서만 제한되도록 의도되었다.

Claims (14)

1. 창 조립체이며,
   외측 창 패널과,
   내측 창 패널과,
   상기 내측 창 패널의 내측 표면에 배치되는 전도성 층과,
   상기 내측 및 외측 창 패널들 사이의 창유리사이 공동을 형성하도록 상기 내측 및 외측 창 패널들 사이에 배치되는 스페이서 요소와,
   상기 창유리사이 공동 내에 배치되며 상기 스페이서 요소의 주연 부분을 따라 앵커 정지부에 고정식으로 부착되는 단부를 갖는 롤러 차양과,
   상기 롤러 차양과 상기 전도성 층 사이에 배치되는 유전체 층을 포함하고,
   상기 롤러 차양은, 상기 차양 롤러가 상기 스페이서 요소의 상기 주연 부분을 따라 권취되어 상기 창 조립체를 통한 광 투과를 실질적으로 허용하는 기능을 하는 권취된 광 투과 상태와, 상기 롤러 차양이 상기 내측 창 패널의 표면을 적어도 부분적으로 덮도록 권출되어 상기 창 조립체를 통한 광 투과를 적어도 부분적으로 감쇠시키는 기능을 하는 적어도 부분적으로 권출된 광 감쇠 상태 사이에서 권취 및 권출을 위해 전기적으로 전개 가능하며,
   상기 롤러 차양은 상기 권취된 광 투과 상태로부터 상기 적어도 부분적으로 권출된 광 감쇠 상태로 상기 롤러 차양을 권출하기 위해 상기 투명 전도성 층에 그리고 상기 앵커 정지부에 전압을 인가하여 전기적으로 작동 가능하고, 상기 롤러 차양에 전력을 공급하기 위해 상기 롤러 차양과 전원 사이에 전기 연결이 이루어지고,
   상기 롤러 차양은 유전체 재료 또는 층, 전도성 재료 또는 층 및 잉크 또는 불투명 재료 또는 층을 포함하는 라미네이트 재료를 포함하고, 상기 전도성 층은 상기 유전체 층의 하측 부분에 배치되고, 상기 잉크 또는 불투명 층은 상기 전도성 층의 하측 표면에 배치되는
   창 조립체.
2. 제1항에 있어서,
   상기 유전체 층은 폴리에틸렌 나프탈레이트의 층을 포함하는
   창 조립체.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 전도성 층은 투명 전도성 층을 포함하는
   창 조립체.
4. 제3항에 있어서,
   상기 투명 전도성 층은 인듐 주석 산화물의 층을 포함하는
   창 조립체.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 잉크 층은 불투명 잉크 층을 포함하는
   창 조립체.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 잉크 층은 전도성 잉크 층을 포함하는
   창 조립체.
7. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 잉크 층은 비-전도성 잉크 층을 포함하는
   창 조립체.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 창유리사이 공동 내에 그리고 상기 내측 및 외측 창 패널 중 하나의 표면에 배치되는 적어도 하나의 센서를 포함하고, 상기 센서는 (i) 온도, (ii) 습도 및 (iii) 유리 파손 중 적어도 하나를 감지하도록 작동할 수 있는
   창 조립체.
9. 제8항에 있어서,
   전기 전도성 트레이스는 상기 적어도 하나의 센서를 전원에 전기 연결하기 위해 상기 유전체 층 상에 형성되는
   창 조립체.
10. 제1항에 있어서,
    상기 앵커 정지부는 상기 롤러 차양이 그곳에 권취될 때 상기 롤러 차양의 곡률과 대체로 대응하도록 만곡되는 만곡된 수용 부분을 포함하는
    창 조립체.
11. 제10항에 있어서,
    상기 앵커 정지부는 상기 롤러 차양이 상기 앵커 정지부에서 권취될 때 상기 롤러 차양 위에서 적어도 부분적으로 연장하도록 상기 만곡된 수용 부분의 상측 영역으로부터 연장하는 커버 부분을 포함하는
    창 조립체.
12. 제1항에 있어서,
    상기 창 조립체는 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 프레임을 따라 이동할 수 있는 이동 가능한 창 조립체를 포함하는
    창 조립체.
13. 제12항에 있어서,
    상기 창 조립체에 대한 배선은, 상기 이동 가능한 창 조립체가 그 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동될 때 상기 배선의 휨을 제어하도록 가요성 트랙 기구를 따라 루트가 형성되는
    창 조립체.
14. 제1항에 있어서,
    상기 스페이서 요소는 함께 일체식으로 형성된 정지 요소를 포함하고, 상기 정지 요소는 상기 롤러 차양이 권출되었을 때 상기 롤러 차양과 결합하도록 구성되는
    창 조립체.

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