CN104648193A - 座椅缓冲机构及汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种座椅缓冲机构，设于一座椅与一底座之间，包括一可形变的缓冲件以及与所述缓冲件相挂接的一限位件，所述缓冲件设于所述座椅与所述底座其中之一者上，所述限位件设于所述座椅与所述底座其中之另一者上。本发明的座椅缓冲机构结构简单，且可有效地缓冲所述座椅受到的冲击力或惯性，更好地保护儿童安全。本发明还提供一种具有所述座椅缓冲机构的汽车安全座椅。

Description

座椅缓冲机构及汽车安全座椅

技术领域

本发明涉及一种汽车安全座椅，尤其涉及一种安装于其上、用于保护儿童的乘车安全的座椅缓冲机构。

背景技术

每个汽车的车座都是按照成人体型来设置的，安全措施也以成人考虑为主。随车的安全带是最理想的传统安全防护设施，但安全带对于儿童来说，有时可能是致命的。因儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时，人体会因为巨大的惯性而向前冲，此时斜跨身体的坚韧安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险，而成年人在这方面的危险则小很多。同样，对儿童来说，安全气囊也是不安全的。在撞车瞬间完成充气过程，所以充气的速度非常剧烈，正充气的气囊完全可能会以足够力量撞击儿童，造成严重的伤害。

所以儿童使用的汽车安全座椅应运而生了，汽车安全座椅主要是以儿童体型为主量身制作的保护性设备，安装在汽车内，能有效提高儿童的乘车安全。然而，在汽车碰撞或突然减速的情况下，汽车安全座椅只是将儿童牢牢地束缚着，通过限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害，与乘坐于汽车内的成人相比，并没有得到更多的缓冲，因此，儿童的头部或胸部在高的加速度下容易造成伤害。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种结构简单且可有效缓冲座椅在受外力碰撞时产生的移动的座椅缓冲机构。

本发明的另一目的在于提供一种带有座椅缓冲机构的汽车安全座椅，所述座椅缓冲机构结构简单且可有效缓冲座椅在受外力碰撞时产生的移动。

为实现上述目的，本发明提供一种座椅缓冲机构，设于一座椅与一底座之间，包括一可形变的缓冲件以及与所述缓冲件相挂接的一限位件，所述缓冲件设于所述座椅与所述底座其中之一者上，所述限位件设于所述座椅与所述底座其中之另一者上。

具体地，所述缓冲件的前端与所述座椅及所述底座其中之一者固定连接，所述缓冲件的中间段横跨所述限位件，所述缓冲件的尾端朝所述限位件弯曲。

较佳地，所述缓冲件弯曲成钩形。

作为本发明的一优选实施例，所述缓冲件的尾端开设有限位孔，所述限位件在所述缓冲件形变时伸入所述限位孔。

作为本发明的另一优选实施例，所述缓冲件包括一端固定于所述座椅及所述底座其中之一者的弯曲的、可形变的两缓冲臂，以及连接两所述缓冲臂的另一端的一连接臂，两所述缓冲臂及所述连接臂围成一限位槽，所述限位件在所述缓冲臂形变时伸入所述限位槽并勾住所述连接臂。

较佳地，所述缓冲件由可形变材料制成。

较佳地，所述可形变材料为金属。

具体地，所述限位件的前端与所述座椅及所述底座其中之另一者固定连接，所述限位件的中间段朝所述座椅倾斜地向上延伸，且所述限位件的尾端朝所述缓冲件弯曲。

较佳地，所述限位件的尾端弯曲成钩形。

本发明还提供一种汽车安全座椅，包括安装于汽车座位上的一底座、可旋转地连接于所述底座上的一座椅，以及所述座椅缓冲机构。

具体地，所述座椅包括供儿童乘坐的一座位以及对儿童背部进行支撑的一靠背，所述缓冲件固定连接至所述靠背的背面上方。

较佳地，所述靠背的背面设有一供安全带穿过的横管，所述缓冲件与所述横管固定连接。

具体地，所述底座包括支撑所述座位的底座本体，以及自所述底座本体向上延伸以对所述靠背进行支撑的靠背支撑部，所述限位件固定连接至所述靠背支撑部的顶端。

较佳地，所述缓冲件的安装位置比所述限位件的安装位置高，当所述座椅旋转至前向使用位置时，所述缓冲件与所述限位件在垂直方向的投影相重叠。

较佳地，所述靠背支撑部的顶端还设有对所述限位件进行支撑的一限位件支撑部。

较佳地，所述靠背支撑部的顶端还设有两个分别位于所述限位件两侧的凸块，所述凸块与所述背靠支撑部的顶端形成供所述缓冲件在所述座椅转动时移动的弧形通道。

具体地，所述弧形通道朝所述座椅的方向凹陷。

较佳地，每一所述凸块与所述限位件之间有一间隙。

与现有技术相比，本发明的汽车安全座椅在座椅与底座之间装有一座椅缓冲机构，该缓冲机构包括可形变的缓冲件以及与所述缓冲件相挂接的限位件。当汽车碰撞或突然减速时，相对于固定连接至汽车座位上的底座，座椅会由于冲击力或惯性向前冲，即座椅与底座之间的间距会瞬间增大，所以设于座椅和底座之间的缓冲机构会受到拉力，在限位件的限位作用下，可形变的缓冲件发生形变，甚至被拉直。缓冲件在形变的过程中会吸收部分座椅的冲量和能量，从而可降低座椅的加速度，进而降低乘坐于座椅内儿童头部或胸部的加速度。另外，缓冲件与限位件的挂接方式进一步限制了座椅相对底座位移的距离，即减少了乘坐于座椅内的儿童的头部的位移。因此，本发明的座椅缓冲机构结构简单，且有效缓冲了座椅受到的冲击力或惯性，更好地保护了儿童的安全。

附图说明

图1为本发明汽车安全座椅从前方看去的立体图。

图2为图1所示汽车安全座椅的分解图。

图3为本发明汽车安全座椅从后方看去的立体图，展示了座椅缓冲机构。

图4为图3中A部分的局部放大图。

图5为本发明汽车安全座椅移除装饰盖后的侧视图。

图6为本发明座椅缓冲机构的缓冲件的示意图。

图7为本发明座椅缓冲机构在缓冲完成后的状态立体图。

具体实施方式

下面将参考附图阐述本发明几个不同的最佳实施例，其中不同图中相同的标号代表相同的部件。

本发明旨在提供一种汽车安全座椅1，包括安装于汽车座位上的底座20、可旋转地连接于底座20上的座椅10，以及设于座椅10与底座20之间的座椅缓冲机构30。如图1所示，座椅10包括供儿童乘坐的座位12以及对儿童背部进行支撑的靠背14，底座20包括支撑座位12的底座本体22，以及自底座本体22向上延伸以对靠背14进行支撑的靠背支撑部24。

具体地，如图2所示，座位12的底面为弧形面，且在其中央向下凸伸一圆柱形安装座16。相应地，底座本体22的上表面为与座位12的底面相配合的弧形面，且底座本体22上开设有供安装座16伸入的安装孔25，安装孔25对应安装座16也呈圆形，座椅10能以安装座16为轴心，在安装孔25中360度旋转。底座本体22的下方还设有一底盖26，底盖26可为圆形也可为其他任何形状，以不能从安装孔25中穿过为宜。底盖26与凸伸至安装孔25下方的安装座16固定连接，即可限制座椅10与底座20相分离，同时座椅10还可360度旋转。底座20通过固定件28，如ISOFIX（International Standards Organization FIX，国际标准化组织固定装置）接口，或安全带固定至汽车座位上，从而完成汽车安全座椅1的安装。

下面将详细介绍座椅缓冲机构30，如图3～4所示，座椅缓冲机构30设于座椅10与底座20之间，包括可形变的缓冲件32以及与缓冲件32相挂接的限位件34，缓冲件32设于座椅10与底座20其中之一者上，限位件34设于座椅10与底座20其中之另一者上。在本实施例中，缓冲件32的前端固定连接于座椅10上，更具体地，连接于座椅10的靠背14的背面；限位件34的前端固定连接于底座20上，更具体地，通过螺钉连接于靠背支撑部24的顶端，可理解的，该限位件34也可与靠背支撑部24一体成型地设置，或采用扣合或插装等方式与靠背支撑部24相连接，甚至可为任何本技术领域的技术人员可知的相关技术手段。当座椅10位于如图所示的前向使用位置时，缓冲件32位于限位件34正上方，即缓冲件32与限位件34在垂直方向的投影相重叠，缓冲件32的前端与座椅10固定连接，缓冲件32的中间段向后延伸以横跨限位件34，缓冲件32的尾端朝限位件34朝限位件34弯曲成弧形或钩形；限位件34的前端与靠背支撑部24固定连接，限位件34的中间段朝座椅10倾斜地向上延伸，且限位件34的尾端朝缓冲件32弯曲成弧形或钩形以挂接缓冲件32的尾端。所以，该汽车安全座椅1只有在前向使用位置时，缓冲件32和限位件34才相互挂接，才能起到缓冲作用，而当座椅10相对底座20旋转至侧向或后向使用位置时，缓冲件32随同座椅10一起旋转，此时旋转至侧向或后向使用位置的缓冲件32与限位件34相分离。而且，缓冲件32随同座椅10在水平平面内旋转时，限位件34对缓冲件32不造成干涉，使用方便，应用范围广。

靠背14的背面设有一供安全带穿过的横管142，缓冲件32的前端与横管142固定连接。较佳地，缓冲件32与横管142一体成型。缓冲件32与横管142相连接的部分设有一装饰盖36，使其更美观。缓冲件32在受到拉力的情况下可发生形变，其形状不局限，以能被限位件34挂接住为准，例如，可为如图3～5所示的钩形，或如图6所示的波浪形。具体地，缓冲件32由可形变材料制成，如塑料、橡胶及其他聚合物或金属，缓冲件32在受到拉力时可形变吸能，较佳地，缓冲件32由金属制成，如铁、铜、铝等。

如图3～5所示的缓冲件32，包括弯曲的、可形变的两缓冲臂324，以及连接两缓冲臂324的尾端的一连接臂326，缓冲臂324的前端与横管142固定连接，两缓冲臂324及连接臂326围成一限位槽328。限位槽328的大小可供限位件34的尾端伸入。如图6所示的缓冲件32的尾端开设有限位孔322，限位孔322的大小亦可供限位件34的尾端伸入。当然，限位孔322和限位槽328可置换使用或应用至其他形状的缓冲件32上。正常使用条件下，限位件34不插入限位槽328或限位孔322中，且不影响缓冲件32随座椅10一起转动，靠背支撑部24的顶端设有限位件支撑部342，以对限位件34进行支撑，防止其在缓冲的过程中发生形变，较佳地，限位件支撑部342与靠背支撑部24为一体成型。靠背支撑部24的顶端还设有两凸块244，凸块244与靠背支撑部24的顶端的连接处形成供缓冲件32在座椅10转动时移动的弧形通道242，具体地，弧形通道242的弧形段为朝座椅10的方向凹陷形成，所以当座椅10在安装孔25中旋转时，缓冲件32也可沿弧形通道242移动。较佳地，凸块244与靠背支撑部24也为一体成型。两凸块244分别位于与限位件支撑部342的两侧，且分别与限位件支撑部342之间有一间隙246，用于给发生形变时的缓冲件32让位，即当缓冲件32发生形变时，如图7所示，缓冲件32的两缓冲臂324被拉直而进入间隙246中。可理解地，在其他实施例中，间隙246也可移除，此时左右两凸块244的内端（以靠近限位件支撑部342的一端为内端）分别与限位件支撑部342相连接，较佳地，此时凸块244与限位件支撑部342一体成型，并且与上述实施例类似，也具有朝座椅10方向凹陷的通道，此时缓冲件32可维持原设计，也可将缓冲件32的左右宽度加大设计，以增加其缓冲的效果及稳定性。当座椅10位于前向使用位置，且当汽车碰撞或突然减速时，相对于固定连接至汽车座位上的底座20，座椅10会由于冲击力或惯性向前冲，即座椅10与底座20之间的间距会瞬间增大，所以设于座椅10和底座20之间的座椅缓冲机构30会受到拉力，缓冲件32的尾端与限位件34的尾端相抵接，可形变的缓冲件32在限位件34的限位作用下发生形变，甚至被拉直。缓冲件32在形变的过程中会吸收部分座椅10的冲量和能量，从而可降低座椅10的加速度，进而降低乘坐于座椅10内儿童头部或胸部的加速度。同时，如图7所示，缓冲件32在形变的过程中，限位件34伸入限位槽328并勾住连接臂326，或限位件34伸入限位孔322而勾住限位孔322的一侧壁（图未示），从而限制缓冲件32与限位件34相分离，进一步限制了座椅10相对底座20位移的距离，即减少了乘坐于座椅10内的儿童的头部的位移。因此，本发明的座椅缓冲机构30结构简单，且有效缓冲了座椅10受到的冲击力或惯性，更好地保护了儿童的安全。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (18)

1.一种座椅缓冲机构，设于一座椅与一底座之间，包括：

一可形变的缓冲件，设于所述座椅与所述底座其中之一者上；以及

与所述缓冲件相挂接的一限位件，设于所述座椅与所述底座其中之另一者上。

2.如权利要求1所述的座椅缓冲机构，其特征在于：所述缓冲件的前端与所述座椅及所述底座其中之一者固定连接，所述缓冲件的中间段横跨所述限位件，所述缓冲件的尾端朝所述限位件弯曲。

3.如权利要求2所述的座椅缓冲机构，其特征在于：所述缓冲件弯曲成钩形。

4.如权利要求2所述的座椅缓冲机构，其特征在于：所述缓冲件的尾端开设有限位孔，所述限位件在所述缓冲件形变时伸入所述限位孔。

5.如权利要求2所述的座椅缓冲机构，其特征在于：所述缓冲件包括一端固定于所述座椅及所述底座其中之一者的弯曲的、可形变的两缓冲臂，以及连接两所述缓冲臂的另一端的一连接臂，两所述缓冲臂及所述连接臂围成一限位槽，所述限位件在所述缓冲臂形变时伸入所述限位槽并勾住所述连接臂。

6.如权利要求1所述的座椅缓冲机构，其特征在于：所述缓冲件由可形变材料制成。

7.如权利要求6所述的座椅缓冲机构，其特征在于：所述可形变材料为金属。

8.如权利要求1所述的座椅缓冲机构，其特征在于：所述限位件的前端与所述座椅及所述底座其中之另一者固定连接，所述限位件的中间段朝所述座椅倾斜地向上延伸，且所述限位件的尾端朝所述缓冲件弯曲。

9.如权利要求8所述的座椅缓冲机构，其特征在于：所述限位件的尾端弯曲成钩形。

10.一种汽车安全座椅，其特征在于，包括：

安装于汽车座位上的一底座；

可旋转地连接于所述底座上的一座椅；以及

如权利要求1～9任一项所述的座椅缓冲机构。

11.如权利要求10所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述座椅包括供儿童乘坐的一座位以及对儿童背部进行支撑的一靠背，所述缓冲件固定连接至所述靠背的背面上方。

12.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述靠背的背面设有一供安全带穿过的横管，所述缓冲件与所述横管固定连接。

13.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述底座包括支撑所述座位的底座本体，以及自所述底座本体向上延伸以对所述靠背进行支撑的靠背支撑部，所述限位件固定连接至所述靠背支撑部的顶端。

14.如权利要求13所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述缓冲件的安装位置比所述限位件的安装位置高，当所述座椅旋转至前向使用位置时，所述缓冲件与所述限位件在垂直方向的投影相重叠。

15.如权利要求13所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述靠背支撑部的顶端还设有对所述限位件进行支撑的一限位件支撑部。

16.如权利要求13所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述靠背支撑部的顶端还设有两个分别位于所述限位件两侧的凸块，所述凸块与所述背靠支撑部的顶端形成供所述缓冲件在所述座椅转动时移动的弧形通道。

17.如权利要求16所述的汽车安全座椅，其特征在于：所述弧形通道朝所述座椅的方向凹陷。

18.如权利要求16所述的汽车安全座椅，其特征在于：每一所述凸块与所述限位件之间有一间隙。