CN104633053A - 一种可消除传动间隙的齿轮组件 - Google Patents

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CN104633053A CN201410823209.8A CN201410823209A CN104633053A CN 104633053 A CN104633053 A CN 104633053A CN 201410823209 A CN201410823209 A CN 201410823209A CN 104633053 A CN104633053 A CN 104633053A
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H55/02—Toothed members; Worms
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H—GEARING
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Abstract

本发明涉及齿轮设计领域，特别涉及一种可消除传动间隙的齿轮组件，包括齿轮轴、第一齿轮以及第二齿轮；所述第一齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第一齿轮与所述齿轮轴为过盈配合；所述第二齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第二齿轮与所述齿轮轴为活动配合；所述第一齿轮的右端面上设置有第一凸台，所述第一凸台上开设有第一斜面；所述第二齿轮的左端面上设置有第二凸台，所述第二凸台上开设有第二斜面；所述第一斜面与所述第二斜面相接触；应用该技术方案可以在齿轮相互啮合时，消除轮齿之间的传动间隙，提高传动精度及稳定性，同时降低轮齿的磨损速度，提高齿轮的使用寿命，同时起到降低噪音的作用。

Description

一种可消除传动间隙的齿轮组件
技术领域
本发明涉及齿轮设计领域，特别涉及一种可消除传动间隙的齿轮组件。
背景技术
齿轮是指在轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
现有的齿轮通常包括轮齿、齿槽、端面。现有的齿轮在相互啮合时，由于制造工艺或使用磨损等问题，齿轮之间的轮齿相互啮合存在着间隙，在实际的传动过程中，可能会出现传动稳定性较差的缺陷，进而还可能产生轮齿与轮齿之间相互撞击加剧轮齿的磨损以及产生噪音。而在齿轮应用于需要检测转动角度的环境时，转动间隙的存在影响了转动角度的检测精度。
发明内容
本发明实施例发明目的在于提供一种可消除传动间隙的齿轮组件，应用该技术方案可以在齿轮相互啮合时，消除轮齿之间的传动间隙，提高传动的稳定性，同时降低轮齿的磨损速度，提高齿轮的使用寿命，同时起到降低噪音的作用。
为了实现上述发明目的，本发明的完整技术方案是：
一种可消除传动间隙的齿轮组件，包括齿轮轴、第一齿轮以及第二齿轮；所述第一齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第一齿轮与所述齿轮轴为过盈配合；所述第二齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第二齿轮与所述齿轮轴为活动配合；所述第一齿轮的右端面上设置有第一凸台，所述第一凸台上开设有第一斜面；所述第二齿轮的左端面上设置有第二凸台，所述第二凸台上开设有第二斜面；所述第一斜面与所述第二斜面相接触。
优选的，在所述齿轮轴上还安装弹簧和调节机构；所述弹簧设置在所述第二齿轮与所述调节机构之间，令所述弹簧的一端顶住所述第二齿轮的右端面，另一端顶住所述调节机构。
可选的，所述的调节机构为调节螺母，所述调节螺母与所述齿轮轴通过螺纹连接。
可选的，所述的调节机构为卡扣。
由上可见，本发明实施例通过设置第一齿轮和第二齿轮，将第一齿轮固定在齿轮轴上，在第一齿轮上设置第一凸台，在第二齿轮上设置第二凸台，在使用的时候，第一凸台上开设的第一斜面与第二凸台上开设的第二斜面相接触，由于第一斜面与第二斜面形成相对运动，作用力使得第一齿轮与第二齿轮具有相对转动的趋势，此时第一齿轮的轮齿与第二齿轮的轮齿也作相对运动，本实施例在与其他齿轮相啮合的时候，由于第一齿轮和第二齿轮相对运动，第一齿轮的轮齿的顶面与其他齿轮的齿槽的顶面相接触，第二齿轮的轮齿的底面与其他齿轮的齿槽的底面相接触，此时利用两个齿轮的相对运动消除了本实施例与其他齿轮啮合时的传动间隙，提高传动的稳定性，同时降低轮齿的磨损速度，提高齿轮的使用寿命，同时起到降低噪音的作用。齿轮间隙的消除，提高了转动角度检测的精度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例的使用状态立体图；
图2为本实施例的使用状态俯视图；
图3为图2中本实施例的A-A剖面图；
图4为图3中第一齿轮110的结构示意图；
图5为图3中第二齿轮120的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实施例公开了使用状态示意以及本实施例的具体结构，本实施例提供一种可消除传动间隙的齿轮组件，包括齿轮轴100、第一齿轮110以及第二齿轮120；第一齿轮110套接在齿轮轴100上，并且第一齿轮110与齿轮轴100为过盈配合；第二齿轮120套接在齿轮轴100上，并且第二齿轮120与齿轮轴100为活动配合，第一齿轮110的右端面上设置有第一凸台111，第一凸台111上开设有第一斜面112；第二齿轮120的左端面上设置有第二凸台121，第二凸台121上开设有第二斜面122；第一斜面112与第二斜面122相接触。
本实施例在实际使用的时候，第一齿轮110和第二齿轮120同时与其他齿轮200相配合，第一齿轮110的轮齿的顶面与其他齿轮200的齿槽的顶面相接触，第二齿轮120的轮齿的底面与其他齿轮200的齿槽的底面相接触，由此减少传动间隙。
为了令第一斜面112与第二斜面122接触更加紧密，使得相对作用力效果更加显著，在齿轮轴100上还安装弹簧130和调节机构101；弹簧130设置在第二齿轮120与调节机构101之间，令弹簧130的一端顶住第二齿轮120的右端面，另一端顶住调节机构101。
更具体的是，调节机构可以是调节螺母，调节螺母与齿轮轴100可以通过螺纹连接，通过转动调节螺母，使得调节螺母在齿轮轴上移动，实现压紧或放松弹簧的效果。
最为简单的是，调节机构可以为卡扣，卡扣可以固定在齿轮轴上，起到限位的作用。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可消除传动间隙的齿轮组件，其特征在于：
包括齿轮轴、第一齿轮以及第二齿轮；
所述第一齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第一齿轮与所述齿轮轴为过盈配合；所述第二齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第二齿轮与所述齿轮轴为活动配合；
所述第一齿轮的右端面上设置有第一凸台，所述第一凸台上开设有第一斜面；所述第二齿轮的左端面上设置有第二凸台，所述第二凸台上开设有第二斜面；所述第一斜面与所述第二斜面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种可消除传动间隙的齿轮组件，其特征在于：
在所述齿轮轴上还安装弹簧和调节机构；所述弹簧设置在所述第二齿轮与所述调节机构之间，令所述弹簧的一端顶住所述第二齿轮的右端面，另一端顶住所述调节机构。
3.根据权利要求2所述的一种可消除传动间隙的齿轮组件，其特征在于：
所述的调节机构为调节螺母，所述调节螺母与所述齿轮轴通过螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种可消除传动间隙的齿轮组件，其特征在于；
所述的调节机构为卡扣。
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