CN204533439U - 一种可消除传动间隙的齿轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮设计领域，特别涉及一种可消除传动间隙的齿轮组件，包括齿轮轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、弹簧、调节机构；所述第一斜齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第一斜齿轮与所述齿轮轴为过盈配合；所述第二斜齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第二斜齿轮与所述齿轮轴为活动配合；所述弹簧和调节机构安装在所述齿轮轴上；所述弹簧设置在所述第二斜齿轮与所述调节机构之间，令所述弹簧的一端顶住所述第二斜齿轮的右端面，另一端顶住所述调节机构。应用该技术方案可以在齿轮相互啮合时，消除轮齿之间的传动间隙，提高传动精度及稳定性，同时降低轮齿的磨损速度，提高齿轮的使用寿命，同时起到降低噪音的作用。

Description

一种可消除传动间隙的齿轮组件

技术领域

本发明涉及齿轮设计领域，特别涉及一种可消除传动间隙的齿轮组件。

背景技术

齿轮是指在轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

现有的齿轮通常包括轮齿、齿槽、端面。现有的齿轮在相互啮合时，由于制造工艺或使用磨损等问题，齿轮之间的轮齿相互啮合存在着间隙，在实际的传动过程中，可能会出现传动稳定性较差的缺陷，进而还可能产生轮齿与轮齿之间相互撞击加剧轮齿的磨损以及产生噪音。而在齿轮应用于需要检测转动角度的环境时，转动间隙的存在影响了转动角度的检测精度。

发明内容

本发明实施例发明目的在于提供一种可消除传动间隙的齿轮组件，应用该技术方案可以在齿轮相互啮合时，消除轮齿之间的传动间隙，提高传动的稳定性，同时降低轮齿的磨损速度，提高齿轮的使用寿命，同时起到降低噪音的作用。

为了实现上述发明目的，本发明的完整技术方案是：

一种可消除传动间隙的齿轮组件，包括齿轮轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、弹簧、调节机构；所述第一斜齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第一斜齿轮与所述齿轮轴为过盈配合；所述第二斜齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第二斜齿轮与所述齿轮轴为活动配合；所述弹簧和调节机构安装在所述齿轮轴上；所述弹簧设置在所述第二斜齿轮与所述调节机构之间，令所述弹簧的一端顶住所述第二斜齿轮的右端面，另一端顶住所述调节机构。

可选的，所述的调节机构为调节螺母，所述调节螺母与所述齿轮轴通过螺纹连接。

可选的，所述的调节机构为卡扣。

由上可见，本发明实施例通过设置第一斜齿轮、第二斜齿轮、弹簧、调节机构，将第一斜齿轮固定在齿轮轴上，第二斜齿轮活动连接在齿轮轴上，弹簧由于弹性形变带来的弹力使得第二斜齿轮向第一斜齿轮滑动，本实施例在与其他齿轮相啮合的时候，由于第一斜齿轮是固定的，而第二斜齿轮受到弹簧的作用力作用，使得第二斜齿轮的轮齿紧压着其他斜齿轮的轮槽，与第一斜齿轮形成相对运动，此时利用两个齿轮的相对运动消除了本实施例与其他齿轮啮合时的传动间隙，提高传动的稳定性，同时降低轮齿的磨损速度，提高齿轮的使用寿命，同时起到降低噪音的作用。齿轮间隙的消除，提高了转动角度检测的精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1提供的使用状态立体示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中本实施例的A-A剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1、图2、图3所示，本实施例提供一种可消除传动间隙的齿轮组件，包括齿轮轴100、第一斜齿轮110、第二斜齿轮120、弹簧130、调节机构101；第一斜齿轮110套接在齿轮轴100上，并且第一斜齿轮110与齿轮轴100为过盈配合；第二斜齿轮120套接在齿轮轴100上，并且第二斜齿轮120与齿轮轴100为活动配合；弹簧130和调节机构101安装在齿轮轴100上；弹簧130设置在第二斜齿轮120与调节机构101之间，令弹簧130的一端顶住第二斜齿轮120的右端面，另一端顶住调节机构101。

如图1和图2所示，本实施例与其他齿轮210相啮合，其他齿轮200套接在第二齿轮轴200上，本实施例与其他齿轮210相啮合的时候，第一斜齿轮110是固定的，第二斜齿轮120受到弹簧130的作用，使得第二斜齿轮120向第一斜齿轮110的方向滑动，此时第二斜齿轮由于轮齿与其他齿轮相啮合，受到弹簧的压力时，活动的第二斜齿轮会与第一斜齿轮相对运动，由此使得本实施例消除传动间隙。

更具体的是，调节机构可以是调节螺母，调节螺母与齿轮轴100可以通过螺纹连接，通过转动调节螺母，使得调节螺母在齿轮轴上移动，实现压紧或放松弹簧的效果。

最为简单的是，调节机构可以为卡扣，卡扣可以固定在齿轮轴上，起到限位的作用。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种可消除传动间隙的齿轮组件，其特征在于：

包括齿轮轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、弹簧、调节机构；

所述第一斜齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第一斜齿轮与所述齿轮轴为

过盈配合；所述第二斜齿轮套接在所述齿轮轴上，并且第二斜齿轮与所

述齿轮轴为活动配合；

所述弹簧和调节机构安装在所述齿轮轴上；所述弹簧设置在所述第二斜齿轮与所述调节机构之间，令所述弹簧的一端顶住所述第二斜齿轮的右端面，另一端顶住所述调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种可消除传动间隙的齿轮组件，其特征在于：

所述的调节机构为调节螺母，所述调节螺母与所述齿轮轴通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种可消除传动间隙的齿轮组件，其特征在于；

所述的调节机构为卡扣。