CN104626953B - 电动车辆用一体型电动力系统 - Google Patents
电动车辆用一体型电动力系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104626953B CN104626953B CN201410089920.5A CN201410089920A CN104626953B CN 104626953 B CN104626953 B CN 104626953B CN 201410089920 A CN201410089920 A CN 201410089920A CN 104626953 B CN104626953 B CN 104626953B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mentioned
- drive motor
- housing
- inverter
- resettlement section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 7
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 5
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 5
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 4
- 238000005183 dynamical system Methods 0.000 description 3
- 241000156302 Porcine hemagglutinating encephalomyelitis virus Species 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000000280 densification Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
- B60L2220/10—Electrical machine types
- B60L2220/14—Synchronous machines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/91—Electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/05—Cooling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供电动车辆用一体型电动力系统，将变速器、驱动马达及逆变器这三种结构品完全一体化，并在壳体的内部将相互连接结构简化。本发明的一种电动车辆用一体型电动力系统，包括：壳体；驱动马达，收容于上述壳体的内部；逆变器，在上述壳体的内部配置在上述驱动马达的上部，用于将从上述壳体的外部引入的电池的直流电转换为交流电，来向上述驱动马达供给；连接装置，在上述壳体的内部通过第一隔板配置在上述逆变器与上述驱动马达之间，用于将上述逆变器与上述驱动马达电连接；变速器，通过花键结合部与上述驱动马达的旋转轴相连接；以及 变速驱动轴，在上述变速驱动轴的前端部设置轴结合部，上述轴结合部能够与上述电动车辆的差动装置相结合。
Description
技术领域
本发明涉及搭载于电动车辆的一体型电动力系统，更详细地涉及以一体的方式构成变速器、驱动马达及逆变器的电动车辆用一体型电动力系统。
背景技术
最近，随着资源枯竭、能源问题、全球变暖、环境问题、主要国家的CO2限制政策等围绕汽车产业的环境变化，迫切需要电动车辆。世界各国争相实施汽车尾气限制政策和电动车辆普及政策，展望将来电动车辆的普及将逐渐增大。
电动车辆为替代由现有的内燃机构成的汽车的环保汽车，分类为电动车辆（EV，Electric Vehicle）、插入式电动车辆（PHEV，Plug-in EV）、混合动力电动车辆（HEV，HybridEV）、燃料电池电动车辆（FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle）等。电动车辆单纯借助电力驱动，混合动力电动车辆通过将借助内燃机的驱动和借助电的驱动进行转换来驱动。
图1为例示通常的电动车辆的动力系统的图，示出了电动车辆中作为商用车的电动巴士车的电动力系统。如图所示，电动商用车通常以后轮驱动型工作。驱动轮12由驱动轴14支撑，并随着驱动轴14的旋转运动而旋转。在驱动轴14上设置差动装置16，上述差动装置16用于将动力以差动方式传递至驱动轴。
在差动装置16的后端依次连接变速器20、驱动马达30、逆变器40及电池50。电池50作为可充电的蓄电池，包括充电电路和用于管理充电状态的电池管理系统（BMS，BatteryManagement System）。逆变器40将电池50的直流（DC）电转换为交流（AC）电来向驱动马达30供给。驱动马达30的旋转运动传递到变速器20，经变速器20变速的旋转力传递到差动装置16，来驱动驱动轮12。
为了实现电动车辆的轻量化，最近，部分结构品以一体的方式被组件化。例如，开发了将逆变器40和驱动马达30收容于一个外壳的动力系统。但是，存在因连接逆变器40和驱动马达30的导线向外壳的外部配线，造成组装性下降的问题。
另一方面，在美国专利登录US6533696号中公开了连接逆变器和马达的导线配置在由马达的输出齿轮与马达的外径之差而形成的空间，从而向盖的外部配线的一体型结构。本现有技术利用由马达的外径与马达的输出齿轮的外径之差形成的空间来配置导线，带来了将包装空间最小化的优点。
但是，由于利用导线来连接马达与逆变器，因而存在不仅需要伴随导线的配置及连接等的组装工序，还因需要用于导线的连接的空间，而使外壳的大小变大的问题。
进而，在电动车辆中，电动力系统的包装需要更加紧凑，并且需要进一步提高轻量性及组装性等。
发明内容
本发明提供电动车辆用一体型电动力系统，将变速器、驱动马达及逆变器这三种结构品完全一体化，并在壳体的内部将相互连接结构简化，来实现电动力系统的紧凑化，并提高组装性。
本发明的一种电动车辆用一体型电动力系统，设置于电动车辆的内部，上述电动车辆用一体型电动力系统的特征在于，包括：壳体；驱动马达，收容于上述壳体的内部；
逆变器，在上述壳体的内部配置在上述驱动马达的上部，用于将从上述壳体的外部引入的电池的直流电转换为交流电，来向上述驱动马达供给；连接装置，在上述壳体的内部通过第一隔板配置在上述逆变器与上述驱动马达之间，用于将上述逆变器与上述驱动马达电连接，上述第一隔板用于划分收容上述逆变器的空间和收容上述驱动马达的空间；变速器，设在上述壳体的内部，通过花键结合部与上述驱动马达的旋转轴相连接；以及变速驱动轴，向上述壳体的前方突出，在上述变速驱动轴的前端部设置轴结合部，上述轴结合部能够与上述电动车辆的差动装置相结合。
优选的是，电动车辆用一体型电动力系统，其特征在于，在上述壳体，驱动马达收容部、逆变器收容部及变速器收容部以一体的方式形成，上述驱动马达收容部用于收容上述驱动马达，上述逆变器收容部用于收容上述逆变器，上述变速器收容部用于收容上述变速器，在上述壳体通过第二隔板设置上述花键结合部，上述第二隔板用于划分上述驱动马达收容部和上述变速器收容部。
优选的是，电动车辆用一体型电动力系统，其特征在于，上述连接装置的上部和下部分别设置多个结合插口，安装于上述逆变器的下部的结合销和安装于上述驱动马达的上部的结合销与上述连接装置的结合插口单触结合。
优选的是，电动车辆用一体型电动力系统，其特征在于，上述驱动马达为内置式永磁同步电动机。
优选的是，电动车辆用一体型电动力系统，其特征在于，在上述壳体的内部，上述驱动马达和上述逆变器共用冷却结构。
根据本发明的电动车辆用一体型电动力系统，变速器、驱动马达及逆变器以一体的方式构成，从而能够将包装空间最小化，能够利用将驱动马达与逆变器电连接的连接装置来连接两个结构品，不需要导线，并且壳体的内部具有将变速器与驱动马达花键结合的结构，因而能够提高一体型电动力系统的组装性，并使维护维修变得容易。
附图说明
图1为例示通常的电动车辆的动力系统的框结构图。
图2为本发明的一体型电动力系统的外观侧视图。
图3为示出本发明的一体型电动力系统的内部结构的截面结构图。
图4为示出图3中连接装置的连接结构的放大剖视图。
附图标记的说明
100：壳体 102：驱动马达收容部
104：逆变器收容部 106：变速器收容部
110：驱动马达 112：旋转轴
114：定子 116：定子绕组
118：转子 120：逆变器
130：连接装置 132：结合插口
134：结合销 140：变速器
144：变速驱动轴 150：花键结合部
162：第一隔板 164：第二隔板
具体实施方式
图2为本发明的一体型电动力系统的外观侧视图，图3为示出本发明的一体型电动力系统的内部结构的剖视图。
参照图2，壳体100具有收容搭载于电动车辆的变速器140、驱动马达110及逆变器120的一体型结构。壳体100由分别用于收容结构品的驱动马达收容部102、逆变器收容部104及变速器收容部106这三个部分构成。在驱动马达收容部102的上侧配置逆变器收容部104，向驱动马达收容部102的传动方向的前方配置变速器收容部106。
在壳体的内部形成用于划分各自的收容部的隔板。参照图3，第一隔板162划分驱动马达收容部102和逆变器收容部104。第二隔板164划分驱动马达收容部102和变速器收容部106。
在壳体100的内部，逆变器120通过第一隔板162与驱动马达110电连接。并且，驱动马达110的旋转轴112通过第二隔板164利用花键结合部150与变速器140相连接。
驱动马达110作为产生用于驱动电动车辆的旋转力的单元，优选地，驱动马达110由内置有永久磁铁的内置式永磁同步电动机（IPMSM，Interior Permanent MagnetSynchronous Motor）构成。参照图3，在定子114的周边卷绕定子绕组116，在定子114的内侧设置转子118。在转子118以内置的方式设置永久磁铁。
逆变器120为用于控制驱动马达110的电力转换装置，将从壳体100的外部引入的电池的直流电转换为交流电，并向驱动马达110供给。并且，可通过将驱动马达110的旋转运动转换为电能来对电池进行充电。逆变器120可包括具有车辆控制功能的微控制单元（MCU，Micro Control Unit）。
变速器140作为使驱动马达110的旋转力减速的单元，由在需要高扭矩的爬坡区域（一档）和高速行驶区域（二档）之间进行转换的两档变速器构成。在变速器140的输出端形成的变速驱动轴144作为与差动装置进行轴结合的单元，如图所示，向壳体100的外部突出。
在这里，在逆变器120与驱动马达110之间沿着壳体100的垂直方向配置连接装置130。如图3所示，连接装置130通过第一隔板162配置在逆变器120与驱动马达110之间。
连接装置130将逆变器120与驱动马达110电连接。优选地，连接装置130分别与逆变器120、驱动马达110进行销结合。
图4为从图3部分截取连接装置的连接结构并放大图示的。参照图4，在连接装置130的上面和下面分别设置多个结合插口132。与其相对应地，在逆变器120的下面与驱动马达110的上面设置结合销134。结合插口132具有与结合销134的外周面弹性接触的结构。因此，通过将驱动马达110和逆变器120分别安装在驱动马达收容部102和逆变器收容部104，并将结合销134插入于结合插口132，来完成驱动马达110与逆变器120之间的电连接。
即，驱动马达110与逆变器120之间的电连接以单触结合的方式实现，从而能够将配线空间最小化，大大缩小一体型电动力系统的包装空间。并且，由于没有利用导线，因而能够大大提高结构品的组装性。
另一方面，本发明的一体型电动力系统可在壳体100的内部共用一部分结构品的冷却结构。例如，变速器130以工作油循环方式被冷却，而驱动马达110和逆变器120以强制水冷方式被冷却。此时，由于驱动马达110和逆变器120的冷却方式相同，因而可利用相同的冷却线来共用冷却结构。
Claims (2)
1.一种电动车辆用一体型电动力系统，设置于电动车辆的内部，上述电动车辆用一体型电动力系统的特征在于，包括：
壳体；
驱动马达，收容于上述壳体的内部；
逆变器，在上述壳体的内部配置在上述驱动马达的上部，用于将从上述壳体的外部引入的电池的直流电转换为交流电，来向上述驱动马达供给；
连接装置，在上述壳体的内部通过第一隔板配置在上述逆变器与上述驱动马达之间，用于将上述逆变器与上述驱动马达电连接，上述第一隔板用于划分收容上述逆变器的空间和收容上述驱动马达的空间；
变速器，设在上述壳体的内部，通过花键结合部与上述驱动马达的旋转轴相连接；以及
变速驱动轴，向上述壳体的前方突出，在上述变速驱动轴的前端部设置轴结合部，上述轴结合部能够与上述电动车辆的差动装置相结合，
上述连接装置的上部和下部分别设置多个结合插口，安装于上述逆变器的下部的结合销和安装于上述驱动马达的上部的结合销与上述连接装置的结合插口单触结合，
在上述壳体的内部，上述驱动马达和上述逆变器共用冷却结构，
在上述壳体，驱动马达收容部、逆变器收容部及变速器收容部以一体的方式形成，上述驱动马达收容部用于收容上述驱动马达，上述逆变器收容部用于收容上述逆变器，上述变速器收容部用于收容上述变速器，在上述壳体通过第二隔板设置上述花键结合部，上述第二隔板用于划分上述驱动马达收容部和上述变速器收容部。
2.根据权利要求1所述的电动车辆用一体型电动力系统，其特征在于，上述驱动马达为内置式永磁同步电动机。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2013-0135417 | 2013-11-08 | ||
| KR1020130135417A KR102182647B1 (ko) | 2013-11-08 | 2013-11-08 | 전기 자동차용 일체형 전기 동력 시스템 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104626953A CN104626953A (zh) | 2015-05-20 |
| CN104626953B true CN104626953B (zh) | 2018-01-09 |
Family
ID=53206362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410089920.5A Expired - Fee Related CN104626953B (zh) | 2013-11-08 | 2014-03-13 | 电动车辆用一体型电动力系统 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102182647B1 (zh) |
| CN (1) | CN104626953B (zh) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105216598B (zh) | 2015-09-28 | 2018-10-16 | 上海蔚来汽车有限公司 | 一种汽车用的电驱动系统及使用了该电驱动系统的汽车 |
| US10644571B2 (en) * | 2015-09-29 | 2020-05-05 | Faraday & Future Inc. | Integrated drive and motor assemblies |
| KR20180057395A (ko) * | 2016-11-22 | 2018-05-30 | 이상철 | 변속기가 구비된 전기차량 |
| KR102111472B1 (ko) | 2018-11-08 | 2020-05-15 | 김만식 | 전기 자동차용 감속기 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1000790A2 (en) * | 1998-11-16 | 2000-05-17 | Aisin Aw Co., Ltd. | Arrangement of driving apparatus in hybrid vehicle |
| EP1093958A2 (en) * | 1999-10-18 | 2001-04-25 | Aisin Aw Co., Ltd. | Vehicle drive unit |
| CN101296814A (zh) * | 2005-10-28 | 2008-10-29 | 丰田自动车株式会社 | 用于混合动力车辆的驱动设备 |
| CN103079860A (zh) * | 2010-09-10 | 2013-05-01 | 艾里逊变速箱公司 | 混合系统 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4248565B2 (ja) * | 2006-06-13 | 2009-04-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両駆動機構 |
| KR20090044805A (ko) * | 2007-11-01 | 2009-05-07 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 자동차용 동력전달장치 |
| JP5431871B2 (ja) * | 2009-10-30 | 2014-03-05 | 富士重工業株式会社 | ハイブリッド車両の車両構造 |
| JP2012091759A (ja) | 2010-10-29 | 2012-05-17 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両駆動装置 |
| WO2013069774A1 (ja) | 2011-11-09 | 2013-05-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電気自動車の駆動装置 |
| JP5900012B2 (ja) * | 2012-02-24 | 2016-04-06 | 日産自動車株式会社 | 電動車両のパワートレイン構造 |
-
2013
- 2013-11-08 KR KR1020130135417A patent/KR102182647B1/ko active IP Right Grant
-
2014
- 2014-03-13 CN CN201410089920.5A patent/CN104626953B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1000790A2 (en) * | 1998-11-16 | 2000-05-17 | Aisin Aw Co., Ltd. | Arrangement of driving apparatus in hybrid vehicle |
| EP1093958A2 (en) * | 1999-10-18 | 2001-04-25 | Aisin Aw Co., Ltd. | Vehicle drive unit |
| CN101296814A (zh) * | 2005-10-28 | 2008-10-29 | 丰田自动车株式会社 | 用于混合动力车辆的驱动设备 |
| CN103079860A (zh) * | 2010-09-10 | 2013-05-01 | 艾里逊变速箱公司 | 混合系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104626953A (zh) | 2015-05-20 |
| KR102182647B1 (ko) | 2020-11-24 |
| KR20150053459A (ko) | 2015-05-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5900023B2 (ja) | ハイブリッド車用トランスアクスル装置 | |
| CN205255982U (zh) | 两级振动隔离系统 | |
| US8397845B2 (en) | Drive apparatus for vehicle | |
| CN102459957B (zh) | 用于高混合动力串联/并联高速电机驱动系统的驱动配置 | |
| CN102673372B (zh) | Isg并联式混合动力汽车动力总成系统及控制方法 | |
| CN104626953B (zh) | 电动车辆用一体型电动力系统 | |
| CN202080105U (zh) | 用于电动车辆的驱动设备 | |
| CN102897029B (zh) | 一种增程式四轮纯电驱动汽车动力系统 | |
| CN203713586U (zh) | 电动客车增程器的集成控制系统 | |
| CN104617723B (zh) | 用于增程式电动汽车的同步电机及动力系统 | |
| CN102407764A (zh) | 一体式混合动力电动汽车驱动总成 | |
| CN104553712A (zh) | 可调功率式双电机驱动电动车后桥 | |
| CN104742716A (zh) | 一种采用双转子电机的混合动力系统及其实现方法 | |
| CN203722441U (zh) | 一种用于混合动力汽车的双转子磁齿轮电机 | |
| CN104742717A (zh) | 采用双转子电机的混合动力系统及其实现方法 | |
| CN102837592A (zh) | 混合动力汽车用电子无级调速系统 | |
| CN211166413U (zh) | 混合动力驱动系统 | |
| CN101420159B (zh) | 一种车用发电电动机 | |
| CN204340634U (zh) | 一种汽车动力系统布置结构 | |
| CN109677394A (zh) | 一种增程式汽车发动机控制系统 | |
| CN201113708Y (zh) | 一种车用发电电动机 | |
| CN202271840U (zh) | 永磁同步对转双转子电机驱动装置 | |
| CN204161080U (zh) | 一种电动汽车动力系统 | |
| CN108011471A (zh) | 直接驱动式双轮毂电机系统 | |
| CN113022293A (zh) | 基于一种双转子电机的混合动力系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180109 Termination date: 20200313 |