CN104612446A - 一种多功能车位锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种多功能车位锁，包括固定板、底座、左支杆、右支杆和锁子；所述底座固定在固定板上；所述左支杆和右支杆的一端均滑动连接在底座上，另一端通过锁子锁接在一起。本发明多功能车位锁能够使车位锁在受到车子碰撞过程中，自动向后退，同时发出警铃，提醒司机注意障碍，同时不需要电能，不容易出故障，维修保养成本低，折叠方便，结构牢固，同时结构简单，生产成本低。
Description
技术领域
本发明涉及一种多功能车位锁 ，属于车位锁领域。
背景技术
车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停，从结构形状上分为：O型车位锁、K型车位锁、T型车位锁、X型车位锁、A型车位锁，这些都是目前市面上常见造型。“K”型：是两头上翘的遥控车位锁，远看像一个横放的K字。这种车位锁结构比较简单，驱动较轻，但是明显有角，容易伤人伤车，且不防撞。“U”型：是摇摆式升降的遥控车位锁，升起状态是个大大的U字，这种车位锁比较大，比较醒目，外型也不错，使用12V7AH免维护蓄电池供电，具有一般的防水性能，防水高度4CM，一般冲洗停车场等不会有问题，但露天使用不理想。“O”型：是摇摆式升降的遥控车位锁，顾名思义升起时像一个O字，一般使用6V免维护蓄电池供电，也有防水功能。“A”型也是摇摆式升降的遥控车位锁。但是现有的车位锁一旦与车子发生碰撞，没有缓冲的余地，不但车位锁受到损坏，车子也会遭到破坏，同时结构有些不结实，有些过于复杂。
发明内容
发明目的：为克服现有技术中车位锁一旦与车子发生碰撞，没有缓冲的余地，不但车位锁受到损坏，车子也会遭到破坏等不足，本发明提供一种多功能车位锁。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种多功能车位锁，包括固定板、底座、左支杆、右支杆和锁子；所述底座固定在固定板上；所述左支杆和右支杆的一端均滑动连接在底座上，另一端通过锁子锁接在一起。
上述车位锁一旦与车子发生碰撞时，左支杆和右支杆可在底座上滑动，起到了缓冲的作用，避免了车位锁和车子的损坏，且上述车位锁不需要电能，不容易出故障，维修保养成本低，折叠方便，结构牢固，同时结构简单，生产成本低。
优选，所述固定板焊接在底座上。
所述底座内安装有齿板；所述右支杆和左支杆的底部均设有铰接板，所述铰接板的底部设有主轴，所述主轴上套有齿轮，齿轮与齿板相互啮合。这样右支杆和左支杆可在齿轮的带动下，在齿板上转动，不仅结构简单，而且使用寿命长、转动灵活。
优选，铰接板焊接在右支杆和左支杆的底部。主轴焊接在铰接板的底部。
所述齿轮一端固定连接有直径小于齿轮的延长筒，所述延长筒上焊接有弹杆，所述弹杆的末端固定安装有击打锤，击打锤外围设有铃壳，铃壳螺纹安装在主轴上，铃壳内设置有3～8个阻板，齿轮转动时，带动击打锤敲击阻板。这样不仅能够使车位锁在受到车子碰撞过程中，能够自动向后退，同时发出警铃，提醒司机注意障碍。
优选，所述铃壳内设置有6个阻板，所述阻板与击打锤碰撞发出响声。
所述左支杆上部焊接有副连接板，副连接板上依次设置有连接柱和上锁板；所述右支杆上部焊接有正连接板；所述连接柱和上锁板穿过正连接板，上锁板上安装有锁子。这样进一步提高了车位锁的稳定性，且结构简单。
所述正连接板由横板和纵板组成，所述横板和纵板垂直，所述副连接板分别与横板和纵板接触。这样相当于正连接板将副连接板包裹，起到了很好的防护作用。
所述左支杆和右支杆的数量相等、均为为两个以上，相邻两左支杆之间焊接有1～3个加强杆,相邻两右支杆之间焊接有1～3个加强杆。这样进一步提高了使用稳定性。
所述左支杆和右支杆的数量均为为两个，两左支杆之间焊接有2个加强杆,两右支杆之间焊接有2个加强杆；所述底座两侧设置有滑道。这样不仅能保证车位锁的稳定性，且结构简单。
所述固定板上设置有个固定孔，所述固定孔的直径为10～20mm mm。使用时固定板固定在地面上。
本发明未提及的技术均为现有技术。
本发明多功能车位锁能够使车位锁在受到车子碰撞过程中，自动向后退，同时发出警铃，提醒司机注意障碍，同时不需要电能，不容易出故障，维修保养成本低，折叠方便，结构牢固，同时结构简单，生产成本低。
附图说明
图1是本发明一种多功能车位锁的主视图；
图2是图1中A部的放大图；
图3是本发明一种多功能车位锁的主视剖面图；
图4是图3中B部的放大图；
图5是本发明一种多功能车位锁的右视图；
图6是图5中C部的放大图；
图中：1-固定板、101-固定孔、2-底座、21-主轴滑道、3-左支杆、31-副连接板、311-连接柱、312-上锁板、32-铰接板、4-右支杆、41-正连接板、42-加强杆、5-锁子、6-铃壳、61-阻板、7-主轴、8-齿轮、81-延长筒、9-弹杆、91-击打锤、10-齿板。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合实施例进一步阐明本发明的内容，但本发明的内容不仅仅局限于下面的实施例。
实施例1
如图1-6所示，多功能车位锁，包括固定板1、底座2、左支杆3、右支杆4和锁子5；所述底座2固定在固定板1上；所述左支杆3和右支杆4的一端均滑动连接在底座2上，另一端通过锁子5锁接在一起。
底座2内安装有齿板10；右支杆4和左支杆3的底部均设有铰接板32，铰接板32的底部设有主轴7，主轴7上套有齿轮8，齿轮8与齿板10相互啮合；齿轮8一端固定连接有直径小于齿轮8的延长筒81，延长筒81上焊接有弹杆9，弹杆9的末端固定安装有击打锤91，击打锤91外围设有铃壳6，铃壳6螺纹安装在主轴7上，铃壳6内设置有6个阻板61，齿轮8转动时，带动击打锤91敲击阻板61。
左支杆3上部焊接有副连接板31，副连接板31上依次设置有连接柱311和上锁板312；右支杆4上部焊接有正连接板41；连接柱311和上锁板312穿过正连接板41，上锁板312上安装有锁子5；正连接板41由横板和纵板组成，横板和纵板垂直，副连接板31分别与横板和纵板接触。
左支杆3和右支杆4的数量均为两个，相邻两左支杆3之间焊接有2个加强杆42,相邻两右支杆4之间焊接有2个加强杆42。
固定板1上设置有4个固定孔101，所述固定孔101的直径为10～20mm。
本发明工作过程：
本发明多功能车位锁在工作过程中，首先通过螺栓将固定板1固定在地面上，应用时，将右支杆4和左支杆3抬起，组成三角形结构，将连接柱311和上锁板312穿过正连接板41上的孔，将锁子5所在上锁板312上，当有车辆碰撞右支杆4时，右支杆4会向左运动，同时齿轮8转动，齿轮8带动弹杆9转动，弹杆9上的击打锤91敲击铃壳6上的阻板61，发出报警铃声。
本发明多功能车位锁，通过将固定板1、底座2、左支杆3、齿板10、右支杆4、锁子5、铃壳6、主轴7、齿轮8和弹杆9应用在车位锁上，能够使车位锁在受到车子碰撞过程中，能够自动向后退，同时发出警铃，提醒司机注意障碍，同时不需要电能，不容易出故障，维修保养成本低，折叠方便，结构牢固，同时结构简单，生产成本低。
Claims (9)
1.一种多功能车位锁，其特征在于：包括固定板（1）、底座（2）、左支杆（3）、右支杆（4）和锁子（5）；所述底座（2）固定在固定板（1）上；所述左支杆（3）和右支杆（4）的一端均滑动连接在底座（2）上，另一端通过锁子（5）锁接在一起。
2. 如权利要求1所述的多功能车位锁，其特征在于：所述底座（2）内安装有齿板（10）；所述右支杆（4）和左支杆（3）的底部均设有铰接板（32），所述铰接板（32）的底部设有主轴（7），所述主轴（7）上套有齿轮（8），齿轮（8）与齿板（10）相互啮合。
3.如权利要求2所述的多功能车位锁，其特征在于：所述齿轮（8）一端固定连接有直径小于齿轮（8）的延长筒（81），所述延长筒（81）上焊接有弹杆（9），所述弹杆（9）的末端固定安装有击打锤（91），击打锤（91）外围设有铃壳（6），铃壳（6）螺纹安装在主轴（7）上，铃壳（6）内设置有3～8个阻板（61），齿轮（8）转动时，带动击打锤（91）敲击阻板（61）。
4.如权利要求3所述的多功能车位锁，其特征在于：所述铃壳（6）内设置有6个阻板（61），所述阻板（61）与击打锤（91）碰撞发出响声。
5. 如权利要求1-4任意一项所述的多功能车位锁，其特征在于：所述左支杆（3）上部焊接有副连接板（31），副连接板（31）上依次设置有连接柱（311）和上锁板（312）；所述右支杆（4）上部焊接有正连接板（41）；所述连接柱（311）和上锁板（312）穿过正连接板（41），上锁板（312）上安装有锁子（5）。
6.如权利要求5所述的多功能车位锁，其特征在于：所述正连接板（41）由横板和纵板组成，所述横板和纵板垂直，所述副连接板（31）分别与横板和纵板接触。
7. 如权利要求1-4任意一项所述的多功能车位锁，其特征在于：所述左支杆（3）和右支杆（4）的数量相等、均为为两个以上，相邻两左支杆（3）之间焊接有1～3个加强杆（42）,相邻两右支杆（4）之间焊接有1～3个加强杆（42）。
8. 如权利要求7所述的多功能车位锁，其特征在于：所述左支杆（3）和右支杆（4）的数量均为为两个，两左支杆（3）之间焊接有2个加强杆（42）,两右支杆（4）之间焊接有2个加强杆（42）；所述底座（2）两侧设置有滑道（21）。
9.如权利要求1-4任意一项所述的多功能车位锁，其特征在于：所述固定板（1）上设置有4个固定孔（101），所述固定孔（101）的直径为10～20mm。
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