CN104612014A - 一种沥青路面防裂基布施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种沥青路面防裂基布施工方法，包括施工路面清洁与整平、洒布粘层沥青油、铺设防裂基布、压实基布和摊铺沥青混合料几个步骤。本发明提供了一种沥青路面防裂基布施工方法，提高施工质量，有效的减少沥青路面裂缝的形成，从而增加沥青路面使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路施工方法， 特别是一种沥青路面防裂基布施工方法。
背景技术
沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。 沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。 因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
沥青路面由于重载交通、交通荷载的显著不平衡、路基不均匀沉降、低温收缩和温度疲劳等原因，常常会出现裂缝。沥青路面出现裂缝后，路面水下渗浸泡路面结构层，降低路面承载力。一方面水使沥青粘附性减少，从而导致沥青混合料强度、劲度减少，并使沥青从集料表面剥落；另一方面在雨季，路面裂缝中的自由水，在行车载荷的作用下，会产生相当大的动水压力，压力水不断冲刷基层材料中的细料，细料浆被逐渐压挤出裂缝，形成沥青面层裂缝处的唧浆，细料浆一旦被唧出，沥青面层就会沿着裂缝产生下陷现象，同时在裂缝的两侧引起新的裂缝，导致路面裂缝两侧破碎，并逐渐引发路面大面积损坏，严重影响沥青路面使用寿命。
发明内容
本发明旨在针对上述现有技术中存在的不足，提供一种沥青路面防裂基布施工方法，提高施工质量，减少沥青路面裂缝的形成，增加沥青路面使用寿命。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种沥青路面防裂基布施工方法施工方法，其特征是，包括以下步骤：
a、施工路面清洁与整平：施工前对旧路面应清扫干净，保持干燥，对局部的坑洞和路面明显不平的位置应进行整平；
b、洒布粘层沥青油：均匀洒布热沥青油，洒布量为0.8-1.3kg/m2；
c、铺设防裂基布: 沥青油铺洒冷却后立即平整铺设防裂基布，使基布的绒毛面均匀地与洒布沥青油的路面粘结，基布光滑的一面向上, 防裂基布连接采用搭接方式,搭接时横向搭接量不少于20cm，纵向搭接量不少于10cm，搭接布面之间须洒布与路面等量的沥青油，基布纵向搭接时，搭接的方向与沥青混合料摊铺车的行进方向一致；
d、压实基布：用轮胎压路机将铺设好的防裂基布碾压 2-3 遍压实；
e、摊铺沥青混合料：根据施工地点的施工环境， 通过使用旋转压实仪测定沥青混合料空隙率 ； 对沥青材料PG 分级选择适合当地施工环境的沥青材料，并且确定粗集料、细集料的百分比；拌制沥青混合料，摊铺机使用所述的沥青混合料进行道路摊铺，利用钢轮压路机、胶轮压路机对道路进行压实，采用所述的摊铺机、所述的压实机填平、压实对路面上的施工缝，开放交通，等摊铺完的沥青路面完全自然冷却至周围地面温度时，表面温度低于50℃后，可以开放交通。
进一步，在洒布粘层沥青油步骤中：均匀洒布热沥青油，洒布量为0.8-1kg/m2；
进一步，在铺设防裂基布步骤中，每幅基布搭接50-70cm。
进一步，所述防裂基布为聚酯玻纤布、土工布、土工栅格或其它条带聚合物。聚酯玻纤布是一种全新玻纤复合防裂材料，是由60%玻璃纤维和40%聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。
本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：本发明提供了一种沥青路面防裂基布施工方法，提高路面强度和韧性，使路面抗重载交通、交通荷载的显著不平衡、路基不均匀沉降、低温收缩和温度疲劳等不利因素的抵抗能力得到显著提高，有效减少了沥青路面裂缝的形成，从而增加沥青路面使用寿命。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步的描述。
一种沥青路面防裂基布施工方法施工方法，其特征是，包括以下步骤：
a、施工路面清洁与整平：施工前对旧路面应清扫干净，保持干燥，对局部的坑洞和路面明显不平的位置应进行整平；
b、洒布粘层沥青油：均匀洒布热沥青油，洒布量为0.8-1.3kg/m2；
c、铺设防裂基布: 沥青油铺洒冷却后立即平整铺设防裂基布，使基布的绒毛面均匀地与洒布沥青油的路面粘结，基布光滑的一面向上, 防裂基布连接采用搭接方式,搭接时横向搭接量不少于20cm，纵向搭接量不少于10cm，搭接布面之间须洒布与路面等量的沥青油，基布纵向搭接时，搭接的方向与沥青混合料摊铺车的行进方向一致；
d、压实基布：用轮胎压路机将铺设好的防裂基布碾压 2-3 遍压实；
e、摊铺沥青混合料： 根据施工地点的施工环境， 通过使用旋转压实仪测定沥青混合料空隙率 ； 对沥青材料PG 分级选择适合当地施工环境的沥青材料，并且确定粗集料、细集料的百分比；拌制沥青混合料，摊铺机使用所述的沥青混合料进行道路摊铺，利用钢轮压路机、胶轮压路机对道路进行压实，采用所述的摊铺机、所述的压实机填平、压实对路面上的施工缝，开放交通，等摊铺完的沥青路面完全自然冷却至周围地面温度时，表面温度低于50℃后，可以开放交通。
上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。 对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。 这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。 而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
Claims (4)
1.一种沥青路面防裂基布施工方法，其特征是，包括以下步骤：
a、施工路面清洁与整平：施工前对旧路面应清扫干净，保持干燥，对局部的坑洞和路面明显不平的位置应进行整平；
b、洒布粘层沥青油：均匀洒布热沥青油，洒布量为0.8-1.3kg/m2；
c、铺设防裂基布: 铺洒的沥青油冷却后立即平整铺设防裂基布，使基布的绒毛面均匀地与洒布沥青油的路面粘结，基布光滑的一面向上, 防裂基布连接采用搭接方式,搭接时横向搭接量不少于20cm，纵向搭接量不少于10cm，搭接布面之间须洒布与路面等量的沥青油，基布纵向搭接时，搭接的方向与沥青混合料摊铺车的行进方向一致；
d、压实基布：用轮胎压路机将铺设好的防裂基布碾压 2-3 遍压实；
e、摊铺沥青混合料：拌制沥青混合料，使用摊铺机进行道路摊铺，利用钢轮压路机、胶轮压路机对道路进行压实，采用所述的摊铺机、所述的压实机填平、压实路面上的施工缝，待摊铺完的沥青路面完全自然冷却至周围地面温度时，表面温度低于50℃后，可以开放交通。
2.如权利要求1所述的沥青路面防裂基布施工方法施工方法，其特征在于，在洒布粘层沥青油步骤中：均匀洒布热沥青油，洒布量为0.8-1kg/m2。
3.如权利要求1所述的沥青路面防裂基布施工方法施工方法，其特征在于，在铺设防裂基布步骤中，每幅基布搭接50-70cm。
4.如权利要求1所述的沥青路面防裂基布施工方法施工方法，其特征在于，所述防裂基布为聚酯玻纤布、土工布或土工栅格。
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