CN105442407A - 一种反射裂缝修补结构及其修补工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种反射裂缝修补结构及其修补工艺，包括有防水粘结层、聚酯玻纤布抗裂层、第一回填料层和第二回填料层，所述防水粘结层设置在反射裂缝开槽的底面上，在所述防水粘结层的上表面设置有聚酯玻纤布抗裂层，所述聚酯玻纤布抗裂层的上表面设置有第一回填料层，所述第一回填料层上表面设置有第二回填料层。本发明通过铣刨裂缝周围材料再回填聚酯玻纤布抗裂层和回填料，具有良好的整体性、连续性和耐久性，用于路面结构中，具有隔离、防渗、过滤、排水等作用，可以提高沥青面层的抗疲劳开裂、防止反射裂缝和抗变形能力，可使旧路强度明显不足、车流量大、重型超载车辆频繁、路面龟裂严重的半刚性基层沥青路面的使用质量得以改善，从而延长路面结构的使用寿命。

Description

一种反射裂缝修补结构及其修补工艺

技术领域

本发明涉及一种路面反射裂缝的修补工艺，尤其涉及一种反射裂缝修补结构及其修补工艺。

背景技术

反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由基层的裂缝所引起。随着我国道路建设的快速发展，沥青路面反射裂缝问题日益加剧，道路维护和保养所需的工程量越来越大，如何减少和防治沥青路面的反射裂缝已成为道路建设工程急待解决的问题。现有的已建道路出现裂缝后，通常是采用沥青填补养护措施。若裂缝路段较大，则大面积清除后，再采用沥青混凝土材料进行罩面处理，暂时解决路面裂缝问题。但是由于基层原有裂缝的存在，在行车荷载的不断作用下，沥青面层下基层的裂缝向路面延伸发展，将继续产生路面反射裂缝。对于新建路面，有人认为增加路面层厚度可以加大基层裂缝向上反射的距离，进而可以减少反射裂缝的产生。但随着沥青层厚度的增加，必然产生车辙病害、降低路面使用质量，并且投资费用较高。

有鉴于上述现有的反射裂缝修补技术存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型反射裂缝修补结构及其修补工艺，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的反射裂缝修补存在的缺陷，而提供一种新型反射裂缝修补结构及其修补工艺，延长公路使用寿命，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种反射裂缝修补结构，包括有防水粘结层、聚酯玻纤布抗裂层、第一回填料层和第二回填料层，

所述防水粘结层设置在反射裂缝开槽的底面上，在所述防水粘结层的上表面设置有聚酯玻纤布抗裂层，所述聚酯玻纤布抗裂层的上表面设置有第一回填料层，所述第一回填料层上表面设置有第二回填料层。

更进一步的，前述的反射裂缝修补结构，所述聚酯玻纤布抗裂层为自粘式聚酯玻纤布。

更进一步的，前述的反射裂缝修补结构，所述第一回填料层为岩沥青高模量混合料结构层。其中，岩沥青改性高模量沥青混合料是以岩沥青改性沥青为胶结料，与集料按照高模量的级配要求而设计的一种动态模量较高的沥青混合料。高模量沥青混合料是指15℃、10Hz情况下，沥青混合料的动态模量E^*≥14000MPa。

更进一步的，前述的反射裂缝修补结构，所述第二回填料层为U-Pave10沥青混合料封层，U-Pave是超薄沥青铺装混合料(Ultra-thinasphaltpavement)的简称，U-Pave10指最大公称粒径为10mm的超薄沥青铺装混合料。U-Pave高性能超薄铺装技术具有温拌施工、高温抗车辙性能优异、抗水损害性能突出、施工和易性好等特点。U-Pave10沥青混合料是级配介于SMA和AC之间，用油量较SMA要少，混合料性能与SMA基本相当的沥青混合料。适合于路面轻微损坏，预防性养护路段，具有用油量低、耐高温、抗疲劳性能优越、抗构造深度衰减性能强等优点。

一种反射裂缝修补工艺，包括如下操作步骤，

步骤一，在裂缝的两侧沿裂缝方向铣刨；

步骤二，铣刨后洒铺防水粘结层；

步骤三，在所述防水粘结层上部设置自粘式聚酯玻纤布抗裂层；

步骤四，回填岩沥青改性高模量沥青混合料和U-Pave10沥青混合料。

更进一步的，前述的反射裂缝修补工艺，所述步骤一中在裂缝两侧的50～70cm范围内铣刨。

更进一步的，前述的反射裂缝修补工艺，所述步骤一中铣刨深度为8～10cm。

更进一步的，前述的反射裂缝修补工艺，所述步骤三中回填的岩沥青改性高模量沥青混合料厚度为5.5～7.5cm。

更进一步的，前述的反射裂缝修补工艺，所述步骤三中回填的U-Pave10沥青混合料的厚度为2～5cm。

借由上述技术方案，本发明反射裂缝修补结构及其修补工艺至少具有下列优点：

本发明为了延长路面使用寿命而提供一种反射裂缝结构及其修补技术，修补后的反射裂缝处由下到上依次为防水粘结层、聚酯玻纤布抗裂层、第一回填料层和第二回填料层，其中聚酯玻纤布抗裂层采用自粘式聚酯玻纤布材料，要减少和防治沥青路面反射裂缝现象的发生，须设法降低沥青混凝土罩面下基层裂缝拉应力向上传递的强度，将聚酯玻纤布置于面层与基层之间，是一种非常有效的措施，聚酯玻纤布由于其良好的整体性、连续性和耐久性，用于路面结构中，具有隔离、防渗、过滤、排水等作用，可以提高沥青面层的抗疲劳开裂、防止反射裂缝和抗变形能力，可使旧路强度明显不足、车流量大、重型超载车辆频繁、路面龟裂严重的半刚性基层沥青路面的使用质量得以改善，从而延长路面结构的使用寿命。

同时自粘式聚酯玻纤布具有增加沥青面层高温稳定性的显著作用，有效提高沥青混合料的内摩阻力、横向约束力和抗剪切力；还具有提高路面强度的作用，提高幅度约为20％～30％左右；在高温下可以增加沥青面层的稳定性，尤其是对细集料偏多的级配，可有效减少车辙和拥包的出现；在低温下沥青面层受温度变化热胀冷缩及底层裂缝应力的作用极易出现收缩裂缝和反射裂缝，而聚酯玻纤布具有很宽的温度适应范围，在-30℃的低温下收缩也很少，且它是均匀排列固定在底层的网状织物，又具有与沥青面层混合料很好的复合性能。能有效的与面层结合在一起，发挥其分撒应力的特点，很好地防止面层裂缝的产生和底层裂缝应力作用造成的反射裂缝，同时还能起到一定的防止面层推移增加强度的作用。经过实际应用试验，在交付使用观察中，路面面层平整坚实，毫无反射裂缝产生的迹象。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例详细说明如后。

附图说明

图1所示为本发明反射裂缝修补结构的结构示意图；

图中标记含意：1.防水粘结层，2.聚酯玻纤布抗裂层，3.第一回填料层，4.第二回填料层。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,对依据本发明提出的反射裂缝修补结构及其修补工艺其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。

本发明的反射裂缝修补结构如图1所示，包括有防水粘结层1、聚酯玻纤布抗裂层2、第一回填料层3和第二回填料层4，其中防水粘结层1设置在反射裂缝开槽的底面上，在防水粘结层1的上表面设置有聚酯玻纤布抗裂层2，聚酯玻纤布抗裂层2的上表面设置有第一回填料层3，第一回填料层3上表面设置有第二回填料层4。其中聚酯玻纤布抗裂层2为聚酯玻纤布连接层，第一回填料层3为岩沥青高模量混合料结构层，第二回填料层4为U-Pave10沥青混合料封层。

实施例1

本发明的反射裂缝修补工艺首先根据设计的裂缝开槽宽度调整开槽机刀具的宽度，并调试设备保证设备工作正常；其次，开始开槽之前要对设备进行预运转；最后就沿着裂缝进行开槽，根据设计的开槽深度，调整深度调节器达到设计的深度。在进行开槽时，要保证开槽的中心线与裂缝中心线一致。裂缝不论开过槽还是未开过槽，裂缝中或多或少都有一些水分、灰尘、碎屑和杂物，为了保证填封材料与裂缝(或凹槽)壁面具有良好的粘附性，裂缝(或凹槽)壁面应彻底清洁并完全干燥。清缝的方法一般用压缩空气吹、喷砂处理、钢丝刷扫、用高压水喷等。较好的方法有下面两种，比较适宜开槽后裂缝壁面的清洁和干燥，沿着裂缝开一条凹槽，主要是为正在开裂和即将合拢的裂缝提供一个充足的空间，使填入裂缝中的环氧树脂免于受到过分的拉、压应力的作用及交通荷载对其的破坏。特别是，对于那些预计由于气温变化而产生大水平位移的裂缝(主要是针对横向裂缝)必须进行开槽填封修补，以适应因水平位移而使填封材料受到的应力。

将该方法应用于某干线公路上行方向K67+591处，试验段长12m左右，在裂缝两侧60cm处铣刨，铣刨深度8cm，然后回填5.5cm岩沥青改性高模量沥青混合料，2.5cmU-Pave10沥青混合料。交付使用两个月时间内未见裂缝的出现。

实施例2

参照实施例1的施工方法，本发明的反射裂缝修补工艺应用于某干线公路上行方向K67+661处，试验段长10m左右，在裂缝两侧50cm处铣刨，铣刨深度9cm，然后回填6.5cm岩沥青改性高模量沥青混合料，2.5cmU-Pave10沥青混合料。

实施例3

参照实施例1的施工方法，本发明的反射裂缝修补工艺应用于某干线公路向K67+712处，试验段长11m左右，在裂缝两侧70cm处铣刨，铣刨深度10cm，然后回填7.5cm岩沥青改性高模量沥青混合料，2.5cmU-Pave10沥青混合料。

综合实例1至实例3，经后期的现场调查与检测，处理后的路面基本无反射裂缝产生。了解路面变化动态，采用承载力实验检测，监测和检测均满足相关规范要求。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种反射裂缝修补结构，其特征在于：包括有防水粘结层(1)、聚酯玻纤布抗裂层(2)、第一回填料层(3)和第二回填料层(4)，

所述防水粘结层(1)设置在反射裂缝开槽的底面上，在所述防水粘结层(1)的上表面设置有聚酯玻纤布抗裂层(2)，所述聚酯玻纤布抗裂层(2)的上表面设置有第一回填料层(3)，所述第一回填料层(3)上表面设置有第二回填料层(4)。

2.根据权利要求1所述的反射裂缝修补结构，其特征在于：所述第一回填料层(3)为岩沥青改性高模量沥青混合料结构层。

3.根据权利要求1所述的反射裂缝修补结构，其特征在于：所述第二回填料层(4)为U-Pave10沥青混合料封层。

4.一种反射裂缝修补工艺，其特征在于：包括如下操作步骤，

步骤一，在裂缝的两侧沿裂缝方向铣刨；

步骤二，铣刨后洒铺防水粘结层(1)；

步骤三，在所述防水粘结层上部设置聚酯玻纤布抗裂层(2)；

步骤四，回填岩沥青改性高模量沥青混合料和U-Pave10沥青混合料。

5.根据权利要求5所述的反射裂缝修补工艺，其特征在于：所述步骤一中在裂缝两侧的50～70cm范围内铣刨。

6.根据权利要求5所述的反射裂缝修补工艺，其特征在于：所述步骤一中铣刨深度为8～10cm。

7.根据权利要求5所述的反射裂缝修补工艺，其特征在于：所述步骤四中回填的岩沥青改性高模量沥青混合料厚度为5.5～7.5cm。

8.根据权利要求5所述的反射裂缝修补工艺，其特征在于：所述步骤四中回填的U-Pave10沥青混合料的厚度为2～5cm。