CN114108412A - 一种高性能的钢渣混凝土道路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高性能的钢渣混凝土道路,其涉及道路工程领域,旨在解决水泥混凝土路面刚度较大,抗拉强度低,使用时间过久或者载荷过大时易产生裂缝病害的问题,其技术方案要点是包括高强路基,高强路基沿重力方向顶壁覆盖铺设有混合垫层,垫层表面铺设有混凝土路面,混凝土路面内部埋设有若干压制钢渣条,压制钢渣条由85份钢渣粉末和15份复合粘合剂溶液混合压制固化而成,复合粘合剂溶液组分及含量:10份无机粘合剂、10份高吸水树脂、60份稀释剂、10份玻璃纤维和10份长绒棉,达到提高混凝土路面的抗拉强度,增强混凝土路面的整体强度,防止开裂的效果。
Description
技术领域
本发明涉及道路工程的技术领域,尤其是涉及一种高性能的钢渣混凝土道路。
背景技术
钢渣是冶金工业中产生的废渣,其产生率达粗钢产量的8%~15%,全世界年钢渣产量超过2亿吨。中国的钢渣产生量随着钢铁工业的快速发展而迅速递增,因此,钢渣废弃资源化利用问题近年来越来越受到重视。随着交通强国战略的逐步实施,我国道路交通领域也面临着诸多机遇和挑战,鼓励新材料、新技术、新工艺服务于工程。由于钢渣粗骨料具有较好的抗冲击破坏能力,能够替代普通的玄武岩集料,为钢渣在道路工程中废弃资源化利用提供可能。
现有技术中道路路面主要包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,由于其路面刚度较大,又称刚性路面,能够满足重载和长期使用需求。沥青路面则是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面,路面平整、不透水、经久耐用。现有的混凝土路面主要由水泥、砂(细骨料)、石子(粗骨料)、矿物参合料、外加剂等,按一定比例混合后加一定比例的水拌制而成,普通混凝土干表观密度为1900~2500kg/m3,是由天然砂、石作骨料制成的,与一般的沥青路面相比混凝土路面抗压强度较高。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷:水泥混凝土路面刚度较大,抗拉强度低,使用时间过久或者载荷过大时易产生裂缝病害。
发明内容
本发明的目的是提供一种高性能的钢渣混凝土道路。
为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:
包括高强路基,所述高强路基沿重力方向顶壁覆盖铺设有混合垫层,所述垫层表面铺设有混凝土路面,其特征在于:所述混凝土路面内部埋设有若干压制钢渣条,所述压制钢渣条由85份钢渣粉末和15份复合粘合剂溶液混合压制固化而成,所述复合粘合剂溶液组分及含量:10份无机粘合剂、10份高吸水树脂、60份稀释剂、10份玻璃纤维和10份长绒棉。
通过采用上述技术方案,压制钢渣条作为混凝土基体的增强体弥散分布于混凝土路面内部,极大增强了混泥土路面的韧性和抗拉强度,有效分减轻混凝土路面的应力集中现象,防止其产生裂缝危害道路通行。
进一步地,所述混凝土路面100份混凝土粉末掺有1.2份的炭黑改性材料。
通过采用上述技术方案,炭黑改性材料不仅能够使其颜色更加黑亮吸收太阳光提高路面温度防止路面积雪结冰,同时还可以减小路面的光线反射保证车辆视野,在水泥中的亲和性、吸附性、分散性、黏结性、润滑性、着色性能优良,水溶性好,质量稳定性高,不析出、不泛白、易成型、易脱模,可大大降低坏损率,耐酸、耐碱范围广,耐光耐耐侯性能良好,和易性好,使用方便、减水性好。
进一步地,所述混凝土路面顶壁开设有规则的防滑排水纹理。
通过采用上述技术方案,防滑排水纹理增加混凝土路面的粗糙程度,不仅可以避免混凝土路面过于光滑导致车辆打滑或者反光影响车辆视野,还便于排出路面积水。
进一步地,所述混凝土路面呈中高边低设置,所述混凝土路面中线与侧边横截面倾斜角度为1°-2°。
通过采用上述技术方案,一定倾斜角度的混凝土路面有利于排出混凝体路面的积水,防止车辆打滑发生事故。
进一步地,所述混凝土路面两侧壁沿重力方向延伸设置有若干定位桩,所述混凝土路面靠近混合垫层的一面沿重力方向固定设置有若干定位桩,所述定位桩贯穿混合垫层和高强路基设置。
通过采用上述技术方案,增强混凝土路面、混合垫层和高强度路基的一体化程度的同时还提高与地面的结合紧密度,避免整体道路轻易在外力作用下发生偏移断裂。
进一步地,所述定位桩内部沿长度方向埋设有若干加强钢筋。
通过采用上述技术方案,提高定位桩的整体强度,保证道路稳定。
进一步地,所述定位桩纵截面为十字型。
通过采用上述技术方案,定位桩与地面结合更加稳固,不会轻易产生偏移断裂,保证道路使用效果。
进一步地,所述混合垫层由80份砂石和20份钢渣混合铺设组成。
通过采用上述技术方案,起到隔水、排水、防冻以保证高强度路基的稳定工作。
综上所述,本发明的有益技术效果为:
1、采用了压制钢渣条作为增强体实现了钢渣材料的废弃资源化利用,同时提高混凝土路面的整体强度,从而产生防止混凝土路基产生裂缝的效果。
2、采用了炭黑改性材料改善混凝土路面,从而产生防冰雪防路面反光的效果。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图;
图2为图1中A部放大结构示意图;
图3为本发明爆炸结构示意图;
图中,1、高强路基;2、混合垫层;3、混凝土路面;31、定位桩;32、防滑排水纹理。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
照图1、图2和图3,为本发明公开的一种高性能的钢渣混凝土道路,包括高强路基1,高强路基1沿重力方向顶壁覆盖铺设有混合垫层2,垫层表面铺设有混凝土路面3,混凝土路面3顶壁开设有规则的防滑排水纹理32,防滑排水纹理32增加混凝土路面3的粗糙程度,不仅可以避免混凝土路面3过于光滑导致车辆打滑或者反光影响车辆视野,还便于排出路面积水,混凝土路面3呈中高边低设置,混凝土路面3中线与侧边横截面倾斜角度为1°-2°,具有一定倾斜角度的混凝土路面3有利于排出混凝体路面的积水,防止车辆因积水打滑发生事故,混凝土路面3两侧壁沿重力方向延伸设置有若干定位桩31,混凝土路面3靠近混合垫层2的一面沿重力方向固定设置有若干定位桩31,定位桩31贯穿混合垫层2和高强路基1设置,定位桩31纵截面为十字型,增强混凝土路面3、混合垫层2和高强度路基的一体化程度的同时还提高与地面的结合紧密度,避免整体道路轻易在外力作用下发生偏移断裂,混凝土路面3内部埋设有若干压制钢渣条,压制钢渣条由八十五份钢渣粉末和十五份复合粘合剂溶液混合压制固化而成,复合粘合剂溶液组分及含量:十份无机粘合剂、十份高吸水树脂、六十份稀释剂、十份玻璃纤维和十份长绒棉,压制钢渣条作为混凝土基体的增强体弥散分布于混凝土路面3内部,极大增强了混泥土路面的韧性和抗拉强度,有效分减轻混凝土路面3的应力集中现象,防止其产生裂缝危害道路通行,混凝土路面3一百份混凝土粉末掺有一点二份的炭黑改性材料,炭黑改性材料不仅能够使其颜色更加黑亮吸收太阳光提高路面温度防止路面积雪结冰,同时还可以减小路面的光线反射保证车辆视野,在水泥中的亲和性、吸附性、分散性、黏结性、润滑性、着色性能优良,水溶性好,质量稳定性高,不析出、不泛白、易成型、易脱模,可大大降低坏损率,耐酸、耐碱范围广,耐光耐耐侯性能良好,和易性好,使用方便、减水性好,混合垫层2由八十份砂石和二十份钢渣混合铺设组成,起到隔水、排水、防冻以保证高强度路基的稳定。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例,并非依此限制本发明的保护范围,故:凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高性能的钢渣混凝土道路,包括高强路基(1),所述高强路基(1)沿重力方向顶壁覆盖铺设有混合垫层(2),所述垫层表面铺设有混凝土路面(3),其特征在于:所述混凝土路面(3)内部埋设有若干压制钢渣条,所述压制钢渣条由85份钢渣粉末和15份复合粘合剂溶液混合压制固化而成,所述复合粘合剂溶液组分及含量:10份无机粘合剂、10份高吸水树脂、60份稀释剂、10份玻璃纤维和10份长绒棉。
2.根据权利要求1所述的一种高性能的钢渣混凝土道路,其特征在于:所述混凝土路面(3)100份混凝土粉末掺有1.2份的炭黑改性材料。
3.根据权利要求1所述的一种高性能的钢渣混凝土道路,其特征在于:所述混凝土路面(3)顶壁开设有规则的防滑排水纹理(32)。
4.根据权利要求4所述的一种高性能的钢渣混凝土道路,其特征在于:所述混凝土路面(3)呈中高边低设置,所述混凝土路面(3)中线与侧边横截面倾斜角度为1°-2°。
5.根据权利要求5所述的一种高性能的钢渣混凝土道路,其特征在于:所述混凝土路面(3)两侧壁沿重力方向延伸设置有若干定位桩(31),所述混凝土路面(3)靠近混合垫层(2)的一面沿重力方向固定设置有若干定位桩(31),所述定位桩(31)贯穿混合垫层(2)和高强路基(1)设置。
6.根据权利要求6所述的一种高性能的钢渣混凝土道路,其特征在于:所述定位桩(31)内部沿长度方向埋设有若干加强钢筋。
7.根据权利要求7所述的一种高性能的钢渣混凝土道路,其特征在于:所述定位桩(31)纵截面为十字型。
8.根据权利要求1所述的一种高性能的钢渣混凝土道路,其特征在于:所述混合垫层(2)由80份砂石和20份钢渣混合铺设组成。
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