CN103161119A - 一种变废为宝旧路改造的新方法 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种变废为宝旧路改造的新方法，其包含以下工序：首先将旧路面处理，如果是水泥路面混泥土基层，就用设备挖出破碎待用，进行室内试验拿出最佳配合比，根据设计强度、压实度、及试验最佳配合比及最佳含水量将LF-S1和LF-S2土壤固化剂、水泥、水用再生设备打碎搅拌至压实度。在碾压最后三遍前放两公分碎石在碾压三遍或上铺沥青磨耗层，用1∶200液体稀释土壤固化水养生，铺彩色沥青面层或彩色碎石即可，其配合比为：旧路基土90-93％∶水泥5-8％∶液体土壤固化剂(L1f-S2)每立方压实用0.7公斤∶粉土壤固化剂(LF-S3)每立方用5-7％公斤。用本发明做旧路改造大大降低成本，还可以将减少垃圾保护环境。

Description

一种变废为宝旧路改造的新方法

技术领域

本发明涉及公路建设领域，特别是这种废物利用快速的一种新方法及施工中所用的土壤固化剂及功效。 

背景技术

我国早年修筑的公路，由于当时的资金和对车流量增长估计不足加上超载严重等因素，普遍存在旧路严重破坏等现象。改造旧路，提高公路等级成为目前重要课题，为降低成本，提高质量发明一种新工艺新材料新技术，从根本上解决旧路改造问题。 

传统方法是把旧路材料挖出用车把废料运到建筑垃圾厂，再用车把土、沙石料、混合料运按传统方法做二灰土与水泥混合料基层与底基层，最后铺上沥青磨耗层。因此现有技术不仅铺的厚而且需要大量运输费用，并且产生大量垃圾，又需大量土壤、砂石料、因此成本很高又破坏环境。 

由此可见，上述现有的一种旧路改造的方法在方法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般方法又没有适切的方法能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新的一种变废为宝旧路改造的新方法，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。 

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的一种旧路改造的方法存在的缺陷，而提供一种新的一种变废为宝旧路改造的新方法，所要解决的技术问题是克服现有环境及技术的缺点提供一种可以是旧路改造成本大大降低且又保护环境的旧路改造新方法，及该方法所需液粉固化剂的成分、功效，非常适于实用。 

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的其包含以下工序：首先将旧路面处理，如果是水泥路面混泥土基层，就用设备挖出破碎待用，进行室内试验拿出最佳配合比，根据设计强度、压实度、及试验最佳配合比及最佳含水量将LF-S1和LF-S2土壤固化剂、水泥、水用再生设备打碎搅拌至压实度。在碾压最后三遍前放两公分碎石在碾压三遍或上铺沥青磨耗层，用1∶200液体稀释土壤固化水养 生，铺彩色沥青面层或彩色碎石即可，其配合比为：旧路基土90-93％∶水泥5-8％∶液体土壤固化剂(L1f-S2)每立方压实用0.7公斤∶粉土壤固化剂(LF-S3)每立方用5-7％公斤。 

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 

前述的一种变废为宝旧路改造的新方法，其中所述的该粉体土壤固化剂的化学成分重量含量为： 

二氧化硅            10---20％， 

三氧化二铝          7-30％， 

氧化钙              20---70％， 

氧化镁              3-5％， 

三氧化硫            10-25％， 

抗水剂              3-8％， 

激发剂              3-7％。 

前述的一种变废为宝旧路改造的新方法，其中所述的该粉体土壤固化剂加工方法： 

将以上磨碎到300目左右混合，所述液体固化剂重量组成为： 

烧碱                 3-9％， 

硫酸                 3-5％， 

松香粉               40-70％， 

三乙醇胺             5-8％， 

软水                 适量。 

前述的一种变废为宝旧路改造的新方法，其中所述的该道路施工方法为：先将松香粉、硫酸按比例倒入容器，缓缓加热并进行搅拌，使温度控制在85度左右，然后加入烧碱继续加热到90度，冷却到后倒入容器；施工时将液体固化剂、三乙醇胺与水、按1-2∶5-8％混合稀释便与粉体土壤固化剂、水泥、旧路基土混合搅拌碾压成基层要求压实度。 

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上可知，为达到上述目的，本发明提供了一种首先用全深度再生设备将旧路路面，基层及附加料一起同时粉碎20-25公分，利用原路沥青路面、路基作为筑路材料同时加入LSF-1或LSF-2型号土壤固化剂一次性拌合根据设计要求压实度碾压成型，上面铺3-5公分柔性路面。其工艺材料优点：将旧路原深裂缝重新粉碎，成为新的板块基层根除了道路中的裂缝，并为新铺路面造出全新的更坚固的路基，从而防止了深裂缝引起的表层反射，将旧路材料板结成整体板块无测限抗压强度很高，完全满足基层设计7天保水3-3.5MPA，28天比7天强度增长23％要求。从而大大提高了公路承载力和韧度，以及公路等级。由于旧路材料重用无需拉走堆放不用增加新石料即 保护了环境、保持路的标高、又能节约造价30-40％，大大降低了筑路成本。缩短工期加快进度。避免公路越修越高，两边房越来越低的状况。 

借由上述技术方案，本发明一种变废为宝旧路改造的新方法至少具有下列优点及有益效果：由于旧路材料重用无需拉走堆放不用增加新石料即保护了环境、保持路的标高、又能节约造价30-40％，大大降低了筑路成本。缩短工期加快进度。避免公路越修越高，两边房越来越低的状况，其新工艺新材料适用于深度裂缝引发而重复出现的表裂缝，多发陷坑，严重的车辙，水冻隆起以及路基强度不足等这种省钱省时提高公路使用寿命的旧路修复方法对改变旧路现状将有很好的社会经济效益。 

综上所述，本发明一种变废为宝旧路改造的新方法，其包含以下工序：首先将旧路面处理，如果是水泥路面混泥土基层，就用设备挖出破碎待用，进行室内试验拿出最佳配合比，根据设计强度、压实度、及试验最佳配合比及最佳含水量将LF-S1和LF-S2土壤固化剂、水泥、水用再生设备打碎搅拌至压实度。在碾压最后三遍前放两公分碎石在碾压三遍或上铺沥青磨耗层，用1∶200液体稀释土壤固化水养生，铺彩色沥青面层或彩色碎石即可，其配合比为：旧路基土90-93％∶水泥5-8％∶液体土壤固化剂(L1f-S2)每立方压实用0.7公斤∶粉土壤固化剂(LF-S3)每立方用5-7％公斤。用本发明做旧路改造大大降低成本，还可以将减少垃圾保护环境。本发明在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。 

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。 

附图说明

无 

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合较佳实施例，对依据本发明提出的一种变废为宝旧路改造的新方法其具体实施方式、方法、步骤、特征及其功效，详细说明如后。 

1、一种旧路改造的新方法其工序为： 

1).首先将旧路面处理，如果是水泥路面混泥土基层，就用设备挖出破碎待用。如果是沥青路面，灰土基层基层就用再生设备打碎。 

2).进行室内试验拿出最佳配合比。 

3).根据设计强度、压实度、及试验最佳配合比及最佳含水量将LF-S1和LF-S2土壤固化剂、水泥、水用再生设备打碎搅拌至压实度。在碾压最后三遍前放两公分碎石在碾压三遍或上铺沥青磨耗层。 

4).用1∶200液体稀释土壤固化水养生。 

5).铺彩色沥青面层或彩色碎石即可。其配合比为：旧路基土90-93％∶水泥5-8％∶液体土壤固化剂(L1f-S2)每立方压实用0.7公斤∶粉土壤固化剂(LF-S3)每立方用5-7％公斤。 

2、粉体土壤固化剂(1f-s3)的化学成分组成为(重量百分含量)： 

3、粉体土壤固化剂加工方法：将以上磨碎到300目左右混合。 

所述液体固化剂成分(重量份) 

4、道路施工方法 

1.先将松香粉、硫酸按比例倒入容器，缓缓加热并进行搅拌，使温度控制在85度左右。 

2.然后加入烧碱继续加热到90度，冷却到后倒入容器。 

3.施工时将液体固化剂、三乙醇胺与水、按1-2∶5-8％混合稀释便与粉体土壤固化剂、水泥、旧路基土混合搅拌碾压成基层要求压实度。 

用本发明做旧路改造大大降低成本，因为不再需要从远处运输混合料铺筑上基层，也不再需要铺筑底基层，只需要用在现有路上就地取材加上水泥、粉、液体土壤固化剂，拌合碾压成型一种新的路基材料，因此本发明的旧路改造的方法不仅可以节省大量石灰水泥砂石料用量，不用远距离运输，不用开山挖河，还可以将减少垃圾保护环境。而且在满足同样设计 要求的情况下，抗水防裂厚度简薄提高使用寿命，使筑路成本进一步减少。 

5、本发明的优点可以从固化剂的机理功效方面得到进一步说明。 

旧路改造用粉液体固化剂当与粉状土壤拌合成型压力作用下产生水化硅酸钙、凝胶等，该固化剂的激活组成以不同方式渗入颗粒内部与土壤矿物质发生物理学作用，能牢固的胶结分散的土壤颗粒，进一步增强和加固这种网状结构，并且在固化体中产生膨胀作用补偿固化体的干燥收缩，使之成为一种抗水减少裂缝强度又高的板体。 

旧路改造用液体土壤固化剂机理：是一种聚合物乳液，当与土壤结合时，发生离子交换反映，使附在土壤颗粒上的水膜厚度大大降低甚至完全破坏，使土壤颗粒产生有效的凝聚作用，大幅度降低毛细吸水现象，使有害的水无法进入从而水稳定性、抗冻性等性能指标满足设计要求。 

其工艺材料优点：将旧路原深裂缝重新粉碎，成为新的板块基层根除了道路中的裂缝，并为新铺路面造出全新的更坚固的路基，从而防止了深裂缝引起的表层反射，将旧路材料板结成整体板块无测限抗压强度很高，完全满足基层设计. 

首先用全深度再生设备将旧路路面，基层及附加料一起同时粉碎20-25公分，利用原路沥青路面、路基作为筑路材7天保水3-3，5MPA，28天比7天强度增长23％要求。从而大大提高了公路承载力和韧度，以及公路等级。 

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。 

Claims (4)

1.一种一种变废为宝旧路改造的新方法，其特征在于其包含以下工序：首先将旧路面处理，如果是水泥路面混泥土基层，就用设备挖出破碎待用，进行室内试验拿出最佳配合比，根据设计强度、压实度、及试验最佳配合比及最佳含水量将LF-S1和LF-S2土壤固化剂、水泥、水用再生设备打碎搅拌至压实度。在碾压最后三遍前放两公分碎石在碾压三遍或上铺沥青磨耗层，用1∶200液体稀释土壤固化水养生，铺彩色沥青面层或彩色碎石即可，其配合比为：旧路基土90-93％∶水泥5-8％∶液体土壤固化剂(L1f-S2)每立方压实用0.7公斤∶粉土壤固化剂(LF-S3)每立方用5-7％公斤。

2.如权利要求1所述的一种变废为宝旧路改造的新方法，其特征在于该粉体土壤固化剂的化学成分重量含量为：

二氧化硅             10---20％，

三氧化二铝           7-30％，

氧化钙               20---70％，

氧化镁               3-5％，

三氧化硫             10-25％，

抗水剂               3-8％，

激发剂               3-7％。

3.如权利要求1所述的一种变废为宝旧路改造的新方法，其特征在于该粉体土壤固化剂加工方法：

将以上磨碎到300目左右混合，所述液体固化剂重量组成为：

烧碱                3-9％，

硫酸                3-5％，

松香粉              40-70％，

三乙醇胺            5-8％，

软水                适量。

4.如权利要求1所述的一种变废为宝旧路改造的新方法，其特征在于该道路施工方法为：

先将松香粉、硫酸按比例倒入容器，缓缓加热并进行搅拌，使温度控制在85度左右，然后加入烧碱继续加热到90度，冷却到后倒入容器；施工时将液体固化剂、三乙醇胺与水、按1-2∶5-8％混合稀释便与粉体土壤固化剂、水泥、旧路基土混合搅拌碾压成基层要求压实度。