CN104604058B

CN104604058B - 外部部件、电线布线结构以及制造外部部件的方法

Info

Publication number: CN104604058B
Application number: CN201380045797.0A
Authority: CN
Inventors: 稻尾伸; 稻尾伸一; 足立英臣; 小久江健; 雄鹿达也; 胜吕和晃; 尾崎佳昭; 吉田博之
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2012-09-03
Filing date: 2013-08-30
Publication date: 2018-03-13
Anticipated expiration: 2033-08-30
Also published as: EP2894736B1; US9672960B2; US20150179312A1; EP2894736A1; CN104604058A; US20150175097A1; JP6112805B2; EP2894736A4; JP2014050268A; WO2014034903A1

Abstract

这种外部部件(12)设置有：外部部件主体(14)，其具有预定的底色；以及识别标志(15A)，其具有与底色不同的预定识别颜色。在一侧暴露的同时，外部部件(12)由支撑体(8)支撑。识别标志(15A)设置成面向所述一侧。

Description

外部部件、电线布线结构以及制造外部部件的方法

技术领域

本发明涉及一种外部部件、电线布线结构和制造该外部部件的方法，并且更具体地，涉及沿着布线在电子元件之间的电线覆盖电线的外周的外部部件，包括该外部部件的电线布线结构，以及制造该外部部件的方法。

背景技术

在汽车中，负载了各种电子元件或电子装置，并且电线(换言之，线束)布线成在电子元件(电子装置)之间传输电源、控制信号等。提出了将识别标志赋予各种电线，从而识别电线的每个对应哪个电路(参见专利文献1)。专利文献1中描述的被覆电线被赋予多种识别标志，通过印刷，该多种识别标志在被覆部的外表面的轴向上(即，纵向)上间断，并且该多种识别标志在颜色和尺寸上互相不同。

特别地，在汽车中的电动车辆或混合动力车辆中，诸如电机、电池和逆变器等设备通过电源线的电线电连接。因此，在电池的直流电源通过电线传输到逆变器的同时，由逆变器转换的交流电源被供应到电机，并且该电机由供应的电源所驱动。以这种方法，供应到电机的电源是高压电源，并且为了识别高压电线，该电线的绝缘被覆(即，护套)或外部部件(例如，波纹管、铝管等)的整体被着色成具有预定的识别颜色(诸如橙色)(参见专利文献2)。

另一方面，在电动车辆或混合动力车辆中，电池被安装在车辆的后侧的行李室中或座椅下，并且逆变器和电机布置在车辆的前侧的发动机室中。在这种情况中，连接电池与逆变器的电线(即，电源线)在车辆的底板下布线(参见专利文献3)。以这种方法，在底板下布线的电线通常由外部部件覆盖，从而在车辆行驶时保护电线免于溅石或溅水。此外，为了防止电噪声从被布线的电线泄漏，并且为了防止外部电噪声进入电线，通过导电外部部件覆盖而屏蔽电线。从而，外部部件被要求具有不仅例如保护电线、防水和电屏蔽的功能，而且具有诸如保持三维的布线形状、以及提高在电线传输时的稳定性和在电线被组装到车辆时的操作性的各种特性。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2003-168329

专利文献2：JP-A-2009-143326

专利文献3：JP-A-2012-125097

发明内容

技术问题

因为适当地选取需要具有以上各种特性的外部部件的材料、制造方法等，产生了关于利用识别颜色而从其它电线(或其它外部部件)识别外部部件的以下不便性。首先，如专利文献1所述，当在颜色和尺寸上互相不同的多种识别标志间断地赋予在长形外部部件的纵向上时，可能使着色多种颜色的过程变得复杂，使着色装置大型化，并且提高了制造成本。此外，当电线在车辆底板下等布线时，虽然外部部件弯曲成具有与底板的形状对应的形状，但是因为弯曲，识别标志移动到该识别标志难以被视觉识别的位置，例如，底板侧，并且识别标志可能变得难以识别。第二，如专利文献2所述，当外部部件由混合有着色剂的树脂一体地模制时，制造过程能够被简化。然而，因为不能采用由金属制成的外部部件，并且需要根据外部部件的材料改变制造过程，所以过程变得低效率。此外，当金属外部部件的整个外表面被着色而具有识别颜色时，存在因为使用大量的着色剂而使材料成本高的问题。

因此，本发明的目的是提供一种外部部件、电线布线结构和制造外部部件的方法，使得在能够控制甚至由各种材料制成的外部部件的制造成本的同时，包括识别特性高的识别标志。

解决问题的方案

为解决上述问题，本发明的被覆电线装接连接器具有以下特征(1)至(3)。

(1)一种外部部件，该外部部件沿着电线覆盖该电线的外周，该电线布线在电子元件之间，并且所述外部部件由支撑体支撑，同时在周向上的一侧暴露，所述外部部件包括：外部部件体，该外部部件体形成为长筒状，并且具有预定的底色；以及识别标记，该识别标记设置在所述外部部件体的外表面上，并且具有与所述底色不同的另一个预定颜色，其中，所述外部部件体形成有至少一个弯曲部，该弯曲部在纵向上的中间位置弯曲，并且在所述外部部件由所述支撑体支撑的同时，所述识别标记设置成面向所述一侧。

(2)一种电线布线结构包括：电线，该电线在车辆的所述纵向上布线在所述车辆的底板下，以及根据权利要求1所述的外部部件，该外部部件覆盖所述电线的外周，其中，所述外部部件由所述车辆的所述底板支撑，并且所述外部部件向下暴露，并且在所述外部部件由所述车辆的所述底板支撑的同时，所述识别标记设置成面向下侧。

(3)一种根据上述(1)描述的制造所述外部部件的方法，其中，在将所述识别标记设置在具有直线状的所述外部部件体的外表面上之后，将所述外部部件体在所述纵向上的中间位置弯曲。

根据如上(1)所述的外部部件，因为识别标记设置成具有预定的颜色，该颜色与外部部件体的底色不同，不管外部部件体的材料，能够通过在外部部件体的外表面上着色(例如，通过被涂色或带装接而着色)而赋予识别标记。此外，识别标记设置成面向所述一侧(即，暴露侧)，同时外部部件由支撑体支撑。从而，即使外部部件体具有弯曲部，识别标记仍能够从所述一侧被视觉地识别。以这种方法，因为确保了可视性，外部部件的识别特性能够通过识别标记的识别颜色提高。此外，因为当识别标记设置在所述一侧时能够确保可视性，所以不需要在所述另一侧(即，支撑体侧)设置识别标记。因此，能够减少形成识别标记所需的着色剂的量(例如涂料或颜色带)，并且能够抑制材料成本。

此处，例如，多个线状标记能够被用作识别标记。当从一个侧面观看由支撑体支撑的外部部件时，如果多个线状标记设置成互相平行，识别标记能够被常规地视觉地识别(换言之，因为规律性，识别标记被视觉地识别)。因此，识别特性能够进一步提高。在这种情况中，线状标记可以分别以相对于外部部件体的部分的纵向的任意角度设置，并且也可以设置在外部部件体的周向上的任意位置。在外部部件体弯曲之后由支撑体支撑的外部部件的一个侧面处，线状标记可以被视觉地识别成平行。此外，识别标记不限于被视觉地识别成互相平行的条纹状线状标记，识别标记也可以是点状标记，其中一些预定尺寸的点(例如，圆形或方形)通过适当的间隔被布置，或者可以是填充在外部部件的一侧的外部部件体的外表面上的一些标记。

根据如上(2)所述的电线布线结构，因为识别标记设置成面向外部部件体的下侧，同时外部部件由车辆的底板支撑，电线的识别特性能够在车辆维修时提高。此外，例如，在电动车辆或混合动力车辆中，当连接设置在车辆的后侧的电池与设置在车辆的前侧的逆变器的高压电线由上面的外部部件覆盖时，即使外部部件弯曲成具有与车辆的底板的底部的形状相对应的三维形状，也能够因为识别标记可以在下侧被视觉地识别而防止识别特性减弱。

根据上面(3)所述的制造外部部件的方法，在识别标记设置在直的外部部件体的外表面上后，能够通过在外部部件体的纵向上的中间位置处弯曲而制造如上所述的识别特性高的外部部件。此外，因为直线状的外部部件体设置有识别标记，着色过程(例如，涂覆过程或带装接过程)能够有效地进行。此处，可以通过计算弯曲的并且具有三维形状的外部部件体的一侧处的部位，并且将所计算的部位分配(即反向地计算)在直管外部部件体上，而设定设置了识别标志的直外部部件体的位置。此外，也能够计算具有三维形状的外部部件体的每个部分的倾斜角度，并且根据倾斜角度在识别标记容易被视觉识别的位置设置识别标记。

附图说明

图1是示出使用根据实施例的电线布线结构的汽车的图；

图2是示出电线布线结构的外部部件的透视图；

图3是示出电线布线结构的一部分的截面的透视图；

图4A是示出加工前的外部部件的侧视图；以及

图4B是示出加工后的外部部件的侧视图。

参考标记列表

1…汽车(车辆)

8…底板(支撑体)

10…电线布线结构

11…电线

12…外部部件

14…外部部件体

14B…弯曲部

14C…外表面

15…识别标记

15A…线状标记

具体实施方式

一种根据本发明的实施例的电线布线结构和用于电线布线结构中的外部部件20通过图1至4B描述。在实施例中，说明汽车(即，车辆)1、特别地利用发动机和电机二者的驱动力驱动的混合动力车辆，并且描述汽车1设置有的电线布线结构10。此外，汽车1不仅限于混合动力车辆，也可以是由电机的驱动力驱动的电动车辆。

汽车1包括：发动机2和电机3，该发动机2和电机3装载在车辆前侧的发动机室内；逆变器4，该逆变器4设置在电机3附近；电池5，该电池5装载在汽车的后侧的座椅下或行李室下；以及接线块6，该接线块6电连接到电池5。电线布线结构10电连接接线块6与逆变器4。来自电池5的高压直流电源通过电线11供应到逆变器4(参见图3)。即，在实施例中，接线块6和逆变器4被描述成由电线11电连接的电子元件。此外，电机3和逆变器4由线束7电连接，并且由逆变器4转换成三相交流电源的电源供应到电机3。

该电线布线结构10包括：前部10A，该前部10A电连接到车辆前侧的发动机室内的逆变器4；中间部10B，该中间部10B从发动机室引出到的车辆底板8的下侧、并且在车辆纵向方向上延伸；以及后部10C，该后部10C引入到车辆的后侧的底板8上的行李室中、并且电连接到接线块6。如图3所示，该电线布线结构10包括电线11(该电线11具有两个芯线11A、绝缘被覆11B、以及护套11C)；外部部件12，该外部部件12沿着电线11覆盖电线11的外周；以及多个支架13(参见图2)，该多个支架13将外部部件12固定到车辆的底板8等(即，支撑体)。

用于高压电流传输的作为屏蔽电线的电线11具有诸如编织物(web)(未示出)的屏蔽材料，并且通过在相应的前端部和后端部的未示出的屏蔽连接器将接线块6与逆变器4电连接。此外，电线11不限于屏蔽电线。当外部部件12具有屏蔽功能时，能够使用不具有屏蔽材料的常规电线。

外部部件12具有外部部件体14，该外部部件体14一体地形成为由诸如铝合金的金属制成的长管、由硬耐热树脂制成的长管等，并且如图2所示，该外部部件体14沿着纵向在多个中间位置(图2中由符号A表示的位置)处弯曲。即，因为电线布线结构10的中间部10B沿着车辆底板8的下侧设置，所以外部部件12被弯曲成具有与底板8的布线路径和形状相对应的三维形状。此外，外部部件12分别从电线布线结构10的中间部10B朝着前部10A和后部10C向上弯曲。以这种方式，外部部件体14形成为具有多个直部14A和弯曲部14B，该弯曲部14B的每个都连接直部14A。

外部部件12具有识别标志15，该识别标志15设置在外部部件体14的外表面14C上。识别标志15具有预定的识别颜色，该识别颜色与外部部件体14的底色不同，并且如图4B所示，识别标志15被构造成具有多个线状标志15A，该多个直线标志15A在外部部件12上设置成互相平行(即，条纹状)，该外部部件12弯曲成具有三维形状。即，如图4A所示，在外部部件体14弯曲之前，线状标记15A分别随机一划地(at a glance)布置在外部部件体14上。另一方面，当外部部件体14弯曲并且由作为支撑体的底板8支撑时，线状标记15A沿着相同的方向(例如，汽车1的纵向)设置，并且定位在汽车1的下侧处(即，与底板8相反的另一个暴露侧)。

例如，线状标记15A被着色成橙色作为识别颜色，以表明电线11是高压电线。此外，该识别颜色不限于橙色，也可以是与外部部件体14的底色不同的颜色，并且该识别颜色可视觉地识别。此外，线状标记15A不限于可视觉识别的条纹状，也可以在外部部件12装接到底板8时被绘制成指定的形状，并且可以随机设置。此外，识别标志15不限于多个线性标志15A，也可以由多个点构造成，并且可以构造成使得面对汽车1的下侧的外部部件体14的外表面14C被涂色。即，识别标志15设置在外部部件装接到底板8时向下暴露的那侧的外表面14C上，从而可视觉地识别，但该识别标志15不设置在面对底板8的未暴露侧的外表面14C上，并且与可视觉识别不同。

在制造上述外部部件12的方法中，如图4A所示，在将直的外部部件体14的外表面14C着色成具有识别标记15后，使外部部件体14在多个弯曲部14B弯曲，该多个弯曲部14B处在纵向上的中间位置，并且弯曲成具有与底板8的形状对应的三维形状。这里，通过计算弯曲成具有三维形状的外部部件体14的、与底板8相对的部位，并且将所计算的部位分配(即，反向地计算)在直的外部部件体14上，而设定添加识别标志15的位置。此外，例如，着色识别标记15的其它方法可以是在外表面14C上涂覆具有识别颜色的涂料的方法，或将具有识别颜色的颜色带贴附在外表面14C上的方法。

根据以上实施例，因为外部部件12设置有与外部部件体14的底色不同的识别颜色的识别标志15，所以能够不管外部部件体14的材料通过针对外表面14C着色而附着识别标志15。此外，在外部部件12由底板8支撑的同时，识别标志15设置在下侧(即，另一暴露侧)。从而，即使外部部件体14加工成具有设置有弯曲部14B的三维形状，识别标志15也能够从下面被视觉识别，并且外部部件12的识别特性能够通过确保了可视性的识别标志15的识别颜色而提高。此外，因为不需要在另一侧(即底板8侧)设置识别标志15，所以能够减少形成识别标志所需的着色剂(例如，涂料或颜色带)的量，并且能够抑制材料成本。

上述实施例仅为本发明的一个代表实施例，并且本发明不限于上述实施例。即，能够在不违背本发明精神和范围的情况下，能够进行各种修改。

例如，在本实施例中，描述了外部部件12设置有识别标志15从而识别电线11是高压电线，该电线11用作为混合动力车辆或电动车辆中的高压电源线。然而，识别标志不限于用于识别高压电线，也可以用于识别诸如电线的目的或类型的任何信息。此外，在实施例中，布线在车辆的底板8下的电线11的外部部件12设置有识别标志15。然而，外部部件12不限于用于布线在底板8下的电线，布线在发动机室内的线束7也可以被具有识别标志15的外部部件12覆盖，并且能够使用本发明的外部部件用于布线在任意其它地方的电线。

根据实施例的外部部件、电线布线结构和外部部件的制造将总结如下。

(1)根据实施例的外部部件12沿着电线11覆盖电线11的外周，该电线11布线在电子元件(逆变器4和接线块6)之间，并且该外部部件12由支撑体(底板8)支撑，同时周向上的一侧(向下，暴露侧)暴露。外部部件12包括外部部件体14，该外部部件体14形成为长筒状并且具有预定的底色；以及识别标志15，该识别标志15设置在外部部件体14的外表面14C上，并且具有与底色不同的另一个预定颜色(例如，橙色)。外部部件体14形成有至少一个弯曲部14B，该弯曲部14B在纵向上在中间位置弯曲。识别标志15设置成面向所述一侧，同时外部部件12由支撑体支撑。

(2)根据实施例的电线布线结构10包括电线11，该电线11在车辆(汽车1)的底板8下在车辆的纵向上布线；以及外部部件12，该外部部件12覆盖如(1)所述的电线11的外周。在电线布线结构10中，外部部件12由车辆的底板8支撑并且向下暴露，并且识别标志15设置成面向下侧，同时外部部件12由车辆的底板8支撑。

(3)在根据实施例的制造外部部件的方法中，在将识别标志15设置在直线状的外部部件体14的外表面14C上后，将外部部件体14在纵向上在中间位置弯曲。

本发明是基于在2012年9月3日提交的日本专利申请(专利申请No.2012-192884)，该专利申请的内容通过引用并入本文。

工业实用性

根据本发明的外部部件、电线布线结构和制造外部部件的方法，本发明有益于能够提高外部部件、电线布线结构和制造外部部件的方法，使得在能够控制甚至由各种材料制成的外部部件的制造成本的同时，包括识别特性高的识别标志。

Claims

1.一种外部部件，该外部部件沿着电线覆盖该电线的外周，该电线布线在电子元件之间，并且所述外部部件由支撑体支撑，同时在周向上的一侧暴露，所述外部部件包括：

外部部件体，该外部部件体形成为长筒状，并且具有预定的底色；以及

识别标记，该识别标记设置在所述外部部件体的外表面上，并且具有与所述底色不同的另一个预定颜色，

其中，所述外部部件体弯曲成具有与所述支撑体的形状相对应的形状，并且形成有至少一个弯曲部，该弯曲部在纵向上的中间位置弯曲，并且

在所述外部部件体弯曲之前，所述识别标记基于所述支撑体的形状布置在所述外部部件体上，使得在所述外部部件体弯曲之后，在所述外部部件由所述支撑体支撑的同时，所述识别标记设置成面向所述一侧且没有设置在另一侧，

在所述外部部件体弯曲之后，所述识别标记设置成在视觉上被识别为平行。

2.一种电线布线结构，包括：

电线，该电线在车辆的纵向上布线在所述车辆的底板下；以及

根据权利要求1所述的外部部件，该外部部件覆盖所述电线的外周，

其中，所述外部部件由所述车辆的所述底板支撑，并且所述外部部件向下暴露，并且

在所述外部部件由所述车辆的底板支撑的同时，所述识别标记设置成面向下侧。

3.一种制造根据权利要求1所述的外部部件的方法，其中，在将所述识别标记设置在具有直线状的所述外部部件体的外表面上之后，将所述外部部件体在所述纵向上的中间位置弯曲。