CN104601047A - 一种采用磁动力辅助驱动的发动机 - Google Patents
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Abstract
一种主要采用磁动力驱动的发动机，是由中央旋转磁体(特殊形式转子)、外部旋转磁体(可旋转定子)、中央旋转磁体旋转驱动马达、与可选择性配置的惯性旋转配重体共同构成；其特征在于：在磁动力发动机中部的中央旋转磁体(1、2)周围，采用规则环绕性排布的方法，布置有至少4-6个或更多数量的外部旋转磁体(5、6)；并且在外部旋转磁体(5、6)的旋转过程，通过其内具有的磁场极性，与中央旋转磁体(1、2)之内具有的磁场极性，在旋转过程不断发生相互作用，就可使中央旋转磁体(1、2)不断受控进行旋转运动。
Description
技术领域：
本发明涉及一种主要利用磁动力来做功的动力装置。
背景技术：
现在应用于各种机械的发动机，主要是大量消耗汽、柴油与电力等能源物质驱动做功的装置，尽管现代的各种发动机，制作的性能越来越好，但这些发动机工作起来还是耗能相对较多。采用磁力作为主要驱动力来制作发动机，虽然也有人过去提出过，但真正达到在技术上比较成熟，还具有较好实用性的并不多。
发明内容：
本发明的目标，就是要提出一种采用磁动力辅助驱动的发动机。
为了实现这样目标，提出的一种采用磁动力辅助驱动的发动机，是由驱动磁体装置、被动旋转磁体装置、驱动马达、同步旋转与定速旋转调控装置、与可选择性配置的惯性旋转配重体共同构成；其特征在于：在磁动力发动机之内，驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)，二者大约成90度左右交角相交的进行安装；或二者相互并联性排布的进行安装；并且具驱动磁体(4)旋转装置与驱动马达相连；以及具驱动磁体(4)旋转装置与具被动旋转磁体(1)旋转装置，存在控制二者旋转同步性与旋转均速性的调节控制装置。
本发明磁动力发动机(也可简称为磁动机)，既可制作成能独立使用的装置，然后安装在汽车、火车、轮船等各种运输装置上部使用，还可考虑安装在相对较低速运动的飞机等上部，来作为动力使用。也可与工业或其他各种行业内的各种工作设备，各种家用电器，进行配套安装来作为它们的工作动力。另外这样的磁动力发动机，还可与发电机进行配套安装，来带动发电机来进行发电。所以这样的磁动力发动机，应用范围是会非常广泛的。
附图说明：
下面就让我们结合附图，对本磁动力发动机的一些特征进行一下补充说明。
图1-4是驱动磁体与被动旋转磁体都为较大条带状磁体结构的其中四种磁动机侧视结构布置示意图。
图5-6是驱动磁体为较大条带状结构的其中二种磁动机侧视结构布置示意图。
图7-8是驱动磁体与被动旋转磁体都是通过台阶式磁体安装固定结构安装固定的其中二种磁动机侧视结构布置示意图。
图9-10是驱动磁体与被动旋转磁体都是通过反斜面磁体安装固定结构安装固定的其中二种磁动机侧视结构布置示意图。
图11-12是被动旋转磁体采用螺栓式磁体安装固定结构安装固定的其中二种磁动机侧视结构布置示意图。
图12-15是驱动磁体采用反斜面磁体安装固定结构安装固定的其中三种磁动机侧视结构布置示意图。
图16-18是驱动磁体装置与被动旋转磁体装置相互并联排布安装的其中二种磁动机的俯视结构示意图。
图内；1 被动旋转磁体 2 被动磁体安装柱体或补圆体 3 被动磁体旋转轴 4 驱动磁体 5 驱动磁体安装柱体或补圆体 6 驱动磁体旋转轴 7螺栓式磁体安装固定结构 8 柱体表面缺失空间 9 台阶式磁体安装固定结构 10 反斜面磁体安装固定结构 11 类工字安装柱体。
具体实施方式：
为更好的表示本磁动力发动机的结构特征，在附图内主要只绘制了以具驱动磁体(4)旋转装置，与具被动旋转磁体(1)旋转装置为主的，磁动力发动机最主要工作部分的结构。而没有绘制驱动电机之类的其他一些组成部件，以及可选择性配备的惯性旋转配重体之类的辅助性工作部件，在磁动机实际制作生产过程，应将这些辅助性部件全都根据需要一一加以添加配备。
在磁动机制作时，可以如本发明各附图内所绘制的那样，在驱动磁体与被动旋转磁铁安装柱体(2、5)内，安装二端为N、S磁极的条带状偶极磁铁，来共同制作形成驱动磁体或被动旋转磁体。也可在驱动磁体与被动旋转磁铁安装柱体(2、5)的旋转轴(3、6)二侧，对称性安装二个独立磁铁块，来共同制作形成驱动磁体或被动旋转磁体。还可在同一驱动磁体或被动旋转磁体安装柱体(2、5)之内，将可形成磁极的磁铁块安装数量，增加为三个或者更多的数量。或者将可形成磁极的磁铁块安装数量，减少为仅仅只在磁体安装柱体(2、5)的旋转轴一侧安装磁铁块。
磁动机可以如图1-18内所绘制的那样，制作为一个具驱动磁体(4)旋转装置，带动一个具被动旋转磁体(1)旋转装置工作的结构。也可制作为一个具驱动磁体(4)旋转装置，带动二到多个具并联排布被动旋转磁体(1)旋转装置工作的结构。
磁动机也可制作为具驱动磁体(4)旋转装置与具被动旋转磁体(1)旋转装置，二者相互以90°左右夹角安装的结构。还可制作为将二者进行并联排布安装结构。
在磁动力发动机之内，具驱动磁体(4)旋转装置与具被动旋转磁体(1)旋转装置，这二者可相互进行接近的外侧表面，全都设置有可通过具N、S等极性的磁场相互进行作用的磁铁块。而在这样的不同磁铁块之间，所具有的相互磁极性吸引或磁极性互斥作用，就形成了被动旋转磁体(1)通过驱动磁体(4)的旋转带动来进行旋转的最根本动力。
为了使具驱动磁体(4)旋转装置，与具被动旋转磁体(1)旋转装置，更好的进行相互磁场作用，具驱动磁体(4)旋转装置与具被动旋转磁体(1)旋转装置内的，可相互进行磁场作用的二侧磁铁块极性特征，可如图3内所绘制的那样，采用驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)，这二磁铁块所相互面对表面内存在的N或S极性，直接进行相互吸引性作用的方式进行。
驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)，相互进行磁场作用部位的二侧磁铁块，其可进行相互作用表面的极性特征，也可如图2、4等内绘制的那样，采用磁动机内的驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)，这二磁铁块所相互面对表面内存在的N或S极性，直接相互进行排斥性作用的方式进行。
驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)的内外二磁铁块，其相互作用表面的极性特征，也可如图1、5-15等内绘制的那样，采用驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)，这二个相互作用磁体内磁铁块之一的，一个连接N-S二磁极轴的磁体边侧的弧形弯曲外表面，与另一侧磁铁块内与之相对表面所存在的N或S二磁极的磁极之一，相互进行吸引与互斥作用的方式进行。
磁动机内的具驱动磁体(4)旋转装置，与具被动旋转磁体(1)旋转装置内所使用的磁铁块，都即可类似图1-4、16-18内所绘制的那样，二者全都采用单一的整体性条带状较大磁铁块。
磁动机内的具驱动磁体(4)旋转装置，与具被动旋转磁体(1)旋转装置内所使用的磁铁块，也可如图5-6内所绘制的那样，将具驱动磁体(4)旋转装置与具被动旋转磁体(1)旋转装置的其中之一，制作为单一的整体性条带状较大磁铁块。
磁动机内的具驱动磁体(4)旋转装置，与具被动旋转磁体(1)旋转装置内所使用的磁铁块，还可类似图7-15内所绘制的那样，将驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)这两个旋转磁体，全都制作为在磁体内每一可相互作用的磁极部位，都各自安装一个单独磁铁块的结构。
为了在磁动机内安装驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)，在磁动机的驱动磁体安装柱体(5)与被动磁体安装柱体(2)，可类似图1-13内所绘制的那样，制作为整体外形完全为圆柱体状。也可类似图14-15内所绘制的那样，将安装被动磁体(1)的安装柱体，制作为整体外形为类工字状的类工字状柱体(11)结构。
在磁动机内安装驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)时，可如图7-8内所绘制的那样，采用在驱动磁体安装柱体(5)与被动磁体安装柱体(2)内，制作台阶式磁体安装固定结构(9)，来安装固定驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)。
在磁动机内安装驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)时，也可如图9-10内所绘制的那样，采用在驱动磁体安装柱体(5)与被动磁体安装柱体(2)内，制作反斜面磁体安装固定结构(10)，来安装固定驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)。
在磁动机内安装驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)时，还可如图11-12、15内所绘制的那样，采用在驱动磁体安装柱体(5)与被动磁体安装柱体(2)周围部位所制作的缺口二侧，制作螺栓式磁体安装固定结构(7)，来安装固定驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)。
在磁动机内如采用单一的整体性较大磁铁块，来制作为具驱动磁体(4)旋转装置与具被动旋转磁体(1)旋转装置内的旋转磁体时；或者将磁铁块安装到类工字安装柱体(11)之内形成旋转磁体时，在这样旋转磁体外侧的柱体表面缺失空间(8)内，可如图1-4、14-15内所绘制的那样，补充添加补圆体(2、5)来使非圆柱体的磁铁块外侧形成圆柱体结构。
但在采用整体性较大条带状磁铁块，来制作具驱动磁体(4)旋转装置与具被动旋转磁体(1)旋转装置内旋转磁体，或将磁铁块安装到类工字安装柱体(11)之内后形成旋转磁体时，在其外侧的柱体表面缺失空间(8)内，也可不补充添加补圆体(2、5)，而是使非圆柱体的磁铁块，或将安装磁铁块的类工字安装柱体(11)，仍然继续保持原来的条带状结构。但应是以在条带状磁体结构与安装磁铁块的类工字安装柱体(11)外侧，补充添加补圆体(2、5)的结构更具实用性特征。
驱动电机是磁动机工作的动力来源，驱动电机的旋转轴，可以直接连接在磁动机驱动磁体系统的驱动磁体旋转轴(6)上部。也可通过变速系统连接在磁动机驱动磁体系统的驱动磁体旋转轴(6)上部。至于在磁动机内配置的驱动电机工作，可采用蓄电池、干电池作为电源。也可采用交流电来作电源。
为了在磁动机工作过程，可以使被动磁体装置能被驱动磁体装置的旋转进行带动，而使二者能够进行协调与同步性的旋转，在磁动力之内，可制作机械联动性的调节控制装置。也可以制作电子性控制的调节控制装置。
在磁动力发动机工作过程，为了增加磁动力发动机工作的稳定性，应在磁动力发动机内的驱动磁体(4)中央的中央旋转磁体旋转轴(2)一端或两端，考虑制作可稳定旋转的质量较大配重体。
Claims (1)
1.一种采用磁动力辅助驱动的发动机，是由驱动磁体装置、被动旋转磁体装置、驱动马达、同步旋转与定速旋转调控装置、与可选择性配置的惯性旋转配重体共同构成；其特征在于：在磁动力发动机之内，驱动磁体(4)与被动旋转磁体(1)，二者大约成90度左右交角相交的进行安装；或二者相互并联性排布的进行安装；并且具驱动磁体(4)旋转装置与驱动马达相连；以及具驱动磁体(4)旋转装置与具被动旋转磁体(1)旋转装置，存在控制二者旋转同步性与旋转均速性的调节控制装置。
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|---|---|
| CN (1) | CN104601047A (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108539959A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-09-14 | 胥凤山 | 一种磁体旋转装置、磁体平稳旋转的方法以及磁刹车系统 |
| CN108879916A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-11-23 | 深圳美能动力科技有限公司南京分公司 | 一种电能变换系统 |
| CN108880334A (zh) * | 2018-08-02 | 2018-11-23 | 苏州用名科技有限公司 | 一种直流电源系统 |
| CN109004808A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-12-14 | 苏州用名科技有限公司 | 一种直流电源系统及其控制方法 |
| WO2019037138A1 (zh) * | 2017-08-24 | 2019-02-28 | 江苏超能磁动力科技有限公司 | 磁动力汽车 |
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2014
- 2014-12-28 CN CN201410857620.7A patent/CN104601047A/zh active Pending
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Application publication date: 20150506 |