CN104595455A - 一种集成型变速齿轮 - Google Patents

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蔡斌标
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/17—Toothed wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种集成型变速齿轮，属于机械技术领域。它解决了现有变速齿轮制造成本高、传动效率低等问题。本集成型变速齿轮包括齿轮本体，齿轮本体轴向开设有花键孔，齿轮本体的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部，拨齿部的外周面中部开设有一圈环状的拨动槽，齿轮本体的外周面具有对称于拨动部设置的传动齿。本发明具有结构紧凑、制造方便和传动效率高等优点。

Description

一种集成型变速齿轮
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种齿轮，特别涉及一种集成型变速齿轮。
背景技术
变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。
普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。同步器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式同步器时，变速应在停车或转速差很小时进行；用摩擦式同步器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式同步器上装上摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行啮合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。
变速器中的变速齿轮要求变换轻快，传递动力的效率要高，承载能力强，但是目前变速器中的变速齿轮数量较多，彼此组合配合完成变速任务，这样结构较为复杂，装配要求高，加工制造费用高，制造周期长，运转用能耗高，使用过程中产生故障的频率高，使用成本高。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑、使用方便，能有效降低成本的集成型变速齿轮。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种集成型变速齿轮，包括齿轮本体，所述的齿轮本体轴向开设有花键孔，其特征在于，所述的齿轮本体的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部，所述的拨齿部的外周面中部开设有一圈环状的拨动槽，所述的齿轮本体的外周面具有对称于所述的拨齿部设置的传动齿。
本集成型变速齿轮将以往的拨动齿和齿轮本体做成一体式结构，使得结构紧凑，减少了工序，制造方便，有效降低了制造成本，而且安装使用方便，另外取消了以往拨动齿带动齿轮本体传动的中间环节，减少传动损耗，提高了传动效率。
在上述的一种集成型变速齿轮中，所述的拨齿部上开设有若干个均匀分布且轴向设置的通孔。通孔的设置减少了自重，变速轻盈，而且安装在变速装置内后，位于本集成型变速齿轮两侧的润滑油能够通过通孔进行流通，润滑效果好。
在上述的一种集成型变速齿轮中，所述的拨齿部上开设有位于通孔两端的外扩圆角。外扩圆角进一步减轻了自重，同时使得润滑油进入通孔方便流畅。
在上述的一种集成型变速齿轮中，所述的齿轮本体上开设有两道对称于拨齿部设置的环形凹槽，所述的环形凹槽位于拨齿部的根部和传动齿之间。环形凹槽进一步减轻自重，而且方便传动齿的加工，加工精度高。
在上述的一种集成型变速齿轮中，所述的传动齿的外端设有斜角面，所述的斜角面使得传动齿齿牙的长度小于传动齿齿根的长度且所述的斜角面与水平面的夹角为45°。斜角面的设置使得变速切换更加顺畅。
在上述的一种集成型变速齿轮中，所述的齿轮本体上开设有位于所述的花键孔两端的内锥形凹槽。内锥形凹槽减轻了自重，而且使得齿轮本体安装方便。
与现有技术相比，本集成型变速齿轮的结构紧凑，制造方便，制造成本低，而且自重轻，变速轻盈，传动效率高，另外自润滑效果好，不易损坏，使用寿命长，使用成本低。
附图说明
图1是本集成型变速齿轮的结构剖视示意图。
图中，1、齿轮本体；2、花键孔；3、拨齿部；4、拨动槽；5、传动齿；6、通孔；7、外扩圆角；8、环形凹槽；9、斜角面；10、内锥形凹槽。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，本集成型变速齿轮包括齿轮本体1，齿轮本体1轴向开设有花键孔2，齿轮本体1的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部3，拨齿部3的外周面中部开设有一圈环状的拨动槽4，齿轮本体1的外周面具有对称于拨齿部3设置的传动齿5。
进一步细说，为了减轻自重和提高润滑效果，拨齿部3上开设有6个均匀分布且轴向设置的通孔6，拨齿部3上开设有位于通孔6两端的外扩圆角7；为了减轻自重和提高加工精度，齿轮本体1上开设有两道对称于拨齿部3设置的环形凹槽8，环形凹槽8位于拨齿部3的根部和传动齿5之间；为了变速切换方便，传动齿5的外端设有斜角面9，斜角面9使得传动齿5齿牙的长度小于传动齿5齿根的长度且斜角面9与水平面的夹角为45°；为了减轻自重和安装方便，齿轮本体1上开设有位于花键孔2两端的内锥形凹槽10。
本集成型变速齿轮将以往的拨动齿和齿轮本体1做成一体式结构，使得结构紧凑，减少了工序，制造方便，有效降低了制造成本，而且安装使用方便，不易损坏，使用成本低，另外取消了以往拨动齿带动齿轮本体1传动的中间环节，减少传动损耗，自重轻，变速轻盈，自润滑效果好，传动效率高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了齿轮本体1、花键孔2、拨齿部3、拨动槽4、传动齿5、通孔6、外扩圆角7、环形凹槽8、斜角面9、内锥形凹槽10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种集成型变速齿轮，包括齿轮本体（1），所述的齿轮本体（1）轴向开设有花键孔（2），其特征在于，所述的齿轮本体（1）的外周面中部具有一圈径向凸起的拨齿部（3），所述的拨齿部（3）的外周面中部开设有一圈环状的拨动槽（4），所述的齿轮本体（1）的外周面具有对称于所述的拨齿部（3）设置的传动齿（5）。
2.根据权利要求1所述的一种集成型变速齿轮，其特征在于，所述的拨齿部（3）上开设有若干个均匀分布且轴向设置的通孔（6）。
3.根据权利要求2所述的一种集成型变速齿轮，其特征在于，所述的拨齿部（3）上开设有位于通孔（6）两端的外扩圆角（7）。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种集成型变速齿轮，其特征在于，所述的齿轮本体（1）上开设有两道对称于拨齿部（3）设置的环形凹槽（8），所述的环形凹槽（8）位于拨齿部（3）的根部和传动齿（5）之间。
5.根据权利要求4所述的一种集成型变速齿轮，其特征在于，所述的传动齿（5）的外端设有斜角面（9），所述的斜角面（9）使得传动齿（5）齿牙的长度小于传动齿（5）齿根的长度且所述的斜角面（9）与水平面的夹角为45°。
6.根据权利要求5所述的一种集成型变速齿轮，其特征在于，所述的齿轮本体（1）上开设有位于所述的花键孔（2）两端的内锥形凹槽（10）。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种集成型变速齿轮，其特征在于，所述的齿轮本体（1）上开设有位于所述的花键孔（2）两端的内锥形凹槽（10）。
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