CN204664358U - 一种变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆传动技术领域，具体地涉及一种变速箱，包括箱体，所述箱体设有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴的外部空套有输入轴套一，输入轴套一设有齿轮一，所述齿轮一与安装在中间轴上的中间轴齿轮一啮合。本实用新型具有结构简单紧凑且操作方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆传动技术领域，具体地涉及一种变速箱。
背景技术
车辆在正常行驶时，需要使用变速箱来改变传动比，以扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，并适应经常变化的行驶条件，从而使发动机在有利的工况下工作。现有的变速箱通常是通过拨叉和啮合套来实现不同转速的改变，中国实用新型专利CN204114028U，如图5所示，公开了一种电动客车机械自动变速箱，包括电控换挡机构1、第一换挡轴21、第二换挡轴22、第一拨叉31、第二拨叉32、第一从动齿轮41、第二从动齿轮42、第三从动齿轮43、输入齿轮轴5、输出轴6、中间轴7、第一中间齿轮81、第二中间齿轮82、第三中间齿轮83、第四中间齿轮84、第一啮合套91和第二啮合套92。换挡时，需要利用拨叉将啮合套拨动至指定位置才能完成换挡动作，由于设置中间辅助拨动的拨叉和啮合套，增加了零部件的数量，使可靠性降低并使得整个变速箱体积加大，不利于整车布置。
发明内容
本实用新型是为了解决上述技术问题，而提供一种结构简单紧凑且操作方便的变速箱。
本实用新型的技术方案是：一种变速箱，包括箱体，所述箱体设有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴的外部空套有输入轴套一，输入轴套一设有齿轮一，所述齿轮一与安装在中间轴上的中间轴齿轮一啮合。
优选地，所述输入轴套一的外部空套有输入轴套二，输入轴套二设有齿轮二，所述齿轮二与安装在中间轴上的中间轴齿轮二啮合。
更近一步地，所述输入轴套二的外部空套有输入轴套三，输入轴套三设有齿轮三，所述齿轮三与安装在中间轴上的中间轴齿轮三啮合，依次类推可以设置有输入轴套四、齿轮四和中间轴齿轮四。
优选地，所述输入轴上安装有输入轴单向齿轮，输入轴单向齿轮与安装在中间轴上的中间轴固定齿轮一啮合。
优选地，所述输入轴上安装有离合器，离合器与安装在输入轴上的输入轴倒车齿轮连接，输入轴倒车齿轮与安装在中间轴上的中间轴固定齿轮一啮合。
更近一步地，所述输入轴安装有输入轴固定齿轮，输入轴固定齿轮与安装在中间轴上的中间轴单向齿轮啮合，中间轴安装有中间轴固定齿轮二，中间轴固定轮二与差速器齿圈啮合，差速器齿圈与输出轴固定连接。
本实用新型的技术方案包括：所述中间轴齿轮一是单向齿轮，输入轴套一与输入轴之间设有滚针轴承或衬套。
本实用新型的技术方案包括：所述中间轴齿轮二是单向齿轮，输入轴套一与输入轴套二之间设有滚针轴承或衬套。
本实用新型的技术方案包括：所述中间轴齿轮三是单向齿轮，输入轴套二与输入轴套三之间设有滚针轴承或衬套。
本实用新型的有益效果是：通过在输入轴的外部空套带有齿轮的输入轴套，即使输入轴套与输入轴可相对转动，并在中间轴上设置与输入轴套齿轮相啮合传动的齿轮。换挡时，只需使输入轴套与提供驱动源的动力装置连接即可，不需要设置额外的拨叉和啮合套，结构简单紧凑且方便操作；同时，可以根据需要在输入轴套外再套设不同传动比的输入轴套，以实现多级变速。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的示意图。
图2是本实用新型实施例二的示意图。
图3是本实用新型实施例三的示意图。
图4是本实用新型实施例四的示意图。
图5是现有技术的示意图。
图中，1、箱体，2、输出轴，3、中间轴， 4、输入轴，5、输入轴套一， 6、中间轴齿轮一，7、输入轴固定齿轮，8、输入轴单向齿轮，9、中间轴单向齿轮，10、中间轴固定齿轮一，11、中间轴固定齿轮二，12、差速器齿圈， 13、齿轮一，14、齿轮二，15、输入轴套二，16、中间轴齿轮二，17、输入轴套三，18、齿轮三，19、中间轴齿轮三，20、离合器，21、输入轴倒车齿轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。
如图1所示，本实用新型的实施例一中，变速箱包括起支撑和防护作用的箱体1，箱体1设有与离合器连接用来传递动力的输入轴4和输入轴套一5，具体地，输入轴套一5空套在输入轴4的外部，即使输入轴套与输入轴可相对转动，输入轴套一5与输入轴4之间可以设置滚针轴承或衬套，需要注意的是要有充分的润滑结构设计。
使用时，离合器根据转速的不同而选择与输入轴或输入轴套传动连接，输入轴或输入轴套再与中间轴3上不同齿数的齿轮啮合传动，中间轴3再通过齿轮与差速器齿圈啮合传动将不同的传动比从输出轴2输出，从而实现换挡操作。
具体的工作过程是：
一、当车辆需要在一档行驶时，输入动力带动输入轴4顺时针转动，输入轴4进而带动与其固连的输入轴固定齿轮7顺时针转动，由于输入轴固定齿轮7与安装在中间轴3上的中间轴单向齿轮9常啮合，因此在输入轴固定齿轮7的带动下中间轴单向齿轮9和中间轴3逆时针转动，中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11逆时针转动，同样地，由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合，因此带动差速器顺时针转动，从而带动与其固连的输出轴2顺时针转动，完成一档换挡。
二、当车辆需要在二档行驶时，输入动力带动输入轴套一5顺时针转动，由于输入轴套一5的齿轮一13与中间轴齿轮一6常啮合，因此带动中间轴齿轮一6和中间轴3逆时针转动，中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11逆时针转动，同样地，由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合，因此带动差速器顺时针转动，从而带动与其连接的输出轴2顺时针转动，完成二档换挡。
具体地，中间轴齿轮一6可以选用单向齿轮，即当中间轴顺时针转动时，中间轴齿轮一6随中间轴一起顺时针转动并与输入轴套一的齿轮一啮合传动；当中间轴逆时针转动时，中间轴齿轮一不随中间轴一起转，当车辆减速时单向齿轮处于滑行状态这样可以节约电能和油耗。
三、当车辆需要倒档行驶时，输入动力带动输入轴4逆时针转动，输入轴4进而输入轴单向齿轮8逆时针转动，由于输入轴单向齿轮8与中间轴固定齿轮一10常啮合，因此带动中间轴固定齿轮一10和中间轴3顺时针转动，中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11顺时针转动，同样地，由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合，因此带动差速器逆时针转动，从而带动与其连接的输出轴2逆时针转动，完成倒档换挡。
当车辆需要倒档行驶时，也可采用如图4所示的结构形式。正常行驶时，离合器20与输入轴倒车齿轮21脱离，即输入轴倒车齿轮21不随输入轴进行转动；当需要倒车行驶时，离合器20与输入轴倒车齿轮21连接，此时，输入轴倒车齿轮21随输入轴发生逆时针转动，进而与中间轴固定齿轮一10啮合传动带动中间轴3顺时针转动，由于中间轴上与输入轴固定齿轮7啮合的是中间轴单向齿轮9，其只随中间轴发生顺时针转动，当中间轴逆时针转动时，该中间轴单向齿轮9处于单向滑行状态不会与输入轴固定齿轮7产生动力传输，可确保整个变速箱动力传动顺畅。中间轴3与输出轴2的传动与实施例一中相同，不再赘述。
如图2所示，本实用新型的实施例二中，在输入轴套一5的外部套设有输入轴套二15，即增加了一个换挡档位。具体地，当车辆需要在三档行驶时，输入动力带动输入轴套二15顺时针转动，由于输入轴套二15上的齿轮二14与中间轴齿轮二16常啮合，因此中间轴3逆时针转动，中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11逆时针转动，同样地，由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合，因此带动差速器顺时针转动，从而带动与其连接的输出轴2顺时针转动，完成三档换挡。具体地，中间轴齿轮二16也可以选用单向齿轮，其原理与中间轴齿轮一6相同，不再赘述。
如图3所示，本实用新型的实施例三中，在输入轴套二15的外部套设有输入轴套三17，即再增加一个换挡档位。具体地，当车辆需要在四档行驶时，输入动力带动输入轴套三17顺时针转动，由于输入轴套三17的齿轮三18与中间轴齿轮三19常啮合，因此带动中间轴齿轮三19和中间轴3逆时针转动，中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11逆时针转动，同样地，由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合，因此带动差速器顺时针转动，从而带动与其连接的输出轴2顺时针转动，完成四档换挡。具体地，中间轴齿轮三19也可以选用单向齿轮，其原理与中间轴齿轮一6相同，不再赘述。
以此类推，可以在输入轴套三的外部再套设不同传动比和档位的输入轴套四，在输入轴套四的外部再套设输入轴套五，并相应地，在中间轴3上安装与其相匹配的单向齿轮即可，以满足多个不同档位的使用要求。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种变速箱，包括箱体（1），所述箱体（1）设有输入轴（4）、中间轴（3）和输出轴（2），其特征在于：所述输入轴（4）的外部空套有输入轴套一（5），输入轴套一（5）设有齿轮一（13），所述齿轮一（13）与安装在中间轴（3）上的中间轴齿轮一（6）啮合。
2.如权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于：所述输入轴套一（5）的外部空套有输入轴套二（15），输入轴套二（15）设有齿轮二（14），所述齿轮二（14）与安装在中间轴（3）上的中间轴齿轮二（16）啮合。
3.如权利要求2所述的一种变速箱，其特征在于：所述输入轴套二（15）的外部空套有输入轴套三（17），输入轴套三（17）设有齿轮三（18），所述齿轮三（18）与安装在中间轴（3）上的中间轴齿轮三（19）啮合，依次类推可以设置有输入轴套四、齿轮四和中间轴齿轮四。
4.如权利要求1至3任一所述的一种变速箱，其特征在于：所述输入轴（4）上安装有输入轴单向齿轮（8），输入轴单向齿轮（8）与安装在中间轴（3）上的中间轴固定齿轮一（10）啮合。
5.如权利要求1至3任一所述的一种变速箱，其特征在于：所述输入轴（4）上安装有离合器（20），离合器（20）与安装在输入轴（4）上的输入轴倒车齿轮（21）连接，输入轴倒车齿轮（21）与安装在中间轴（3）上的中间轴固定齿轮一（10）啮合。
6.如权利要求4所述的一种变速箱，其特征在于：所述输入轴（4）安装有输入轴固定齿轮（7），输入轴固定齿轮（7）与安装在中间轴（3）上的中间轴单向齿轮（9）啮合，中间轴（3）安装有中间轴固定齿轮二（11），中间轴固定齿轮二（11）与差速器齿圈（12）啮合，差速器齿圈（12）与输出轴（2）固定连接。
7.如权利要求6所述的一种变速箱，其特征在于：所述中间轴齿轮一（6）是单向齿轮，输入轴套一（5）与输入轴（4）之间设有滚针轴承或衬套。
8.如权利要求2所述的一种变速箱，其特征在于：所述中间轴齿轮二（16）是单向齿轮，输入轴套一（5）与输入轴套二（15）之间设有滚针轴承或衬套。
9.如权利要求3所述的一种变速箱，其特征在于：所述中间轴齿轮三（19）是单向齿轮，输入轴套二（15）与输入轴套三（17）之间设有滚针轴承或衬套。
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| CN104930162A (zh) * | 2015-04-03 | 2015-09-23 | 谢秀花 | 一种变速箱 |
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