CN104930162A - 一种变速箱 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆传动技术领域,具体地涉及一种变速箱,包括箱体,所述箱体设有输入轴、中间轴和输出轴,所述输入轴的外部空套有输入轴套一,输入轴套一设有齿轮一,所述齿轮一与安装在中间轴上的中间轴齿轮一啮合。本发明具有结构简单紧凑且操作方便的优点。
Description
技术领域
本发明属于车辆传动技术领域,具体地涉及一种变速箱。
背景技术
车辆在正常行驶时,需要使用变速箱来改变传动比,以扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,并适应经常变化的行驶条件,从而使发动机在有利的工况下工作。现有的变速箱通常是通过拨叉和啮合套来实现不同转速的改变,中国实用新型专利CN204114028U,如图5所示,公开了一种电动客车机械自动变速箱,包括电控换挡机构1、第一换挡轴21、第二换挡轴22、第一拨叉31、第二拨叉32、第一从动齿轮41、第二从动齿轮42、第三从动齿轮43、输入齿轮轴5、输出轴6、中间轴7、第一中间齿轮81、第二中间齿轮82、第三中间齿轮83、第四中间齿轮84、第一啮合套91和第二啮合套92。换挡时,需要利用拨叉将啮合套拨动至指定位置才能完成换挡动作,由于设置中间辅助拨动的拨叉和啮合套,增加了零部件的数量,使可靠性降低并使得整个变速箱体积加大,不利于整车布置。
发明内容
本发明是为了解决上述技术问题,而提供一种结构简单紧凑且操作方便的变速箱。
本发明的技术方案是:一种变速箱,包括箱体,所述箱体设有输入轴、中间轴和输出轴,所述输入轴的外部空套有输入轴套一,输入轴套一设有齿轮一,所述齿轮一与安装在中间轴上的中间轴齿轮一啮合。
优选地,所述输入轴套一的外部空套有输入轴套二,输入轴套二设有齿轮二,所述齿轮二与安装在中间轴上的中间轴齿轮二啮合。
更近一步地,所述输入轴套二的外部空套有输入轴套三,输入轴套三设有齿轮三,所述齿轮三与安装在中间轴上的中间轴齿轮三啮合,依次类推可以设置有输入轴套四、齿轮四和中间轴齿轮四。
优选地,所述输入轴上安装有输入轴单向齿轮,输入轴单向齿轮与安装在中间轴上的中间轴固定齿轮一啮合。
优选地,所述输入轴上安装有离合器,离合器与安装在输入轴上的输入轴倒车齿轮连接,输入轴倒车齿轮与安装在中间轴上的中间轴固定齿轮一啮合。
更近一步地,所述输入轴安装有输入轴固定齿轮,输入轴固定齿轮与安装在中间轴上的中间轴单向齿轮啮合,中间轴安装有中间轴固定齿轮二,中间轴固定齿轮二与差速器齿圈啮合,差速器齿圈与输出轴固定连接。
本发明的技术方案包括:所述中间轴齿轮一是单向齿轮,输入轴套一与输入轴之间设有滚针轴承或衬套。
本发明的技术方案包括:所述中间轴齿轮二是单向齿轮,输入轴套一与输入轴套二之间设有滚针轴承或衬套。
本发明的技术方案包括:所述中间轴齿轮三是单向齿轮,输入轴套二与输入轴套三之间设有滚针轴承或衬套。
本发明的有益效果是:通过在输入轴的外部空套带有齿轮的输入轴套,即使输入轴套与输入轴可相对转动,并在中间轴上设置与输入轴套齿轮相啮合传动的齿轮。换挡时,只需使输入轴套与提供驱动源的动力装置连接即可,不需要设置额外的拨叉和啮合套,结构简单紧凑且方便操作;同时,可以根据需要在输入轴套外再套设不同传动比的输入轴套,以实现多级变速。
附图说明
图1是本发明实施例一的示意图。
图2是本发明实施例二的示意图。
图3是本发明实施例三的示意图。
图4是本发明实施例四的示意图。
图5是现有技术的示意图。
图中,1、箱体,2、输出轴,3、中间轴, 4、输入轴,5、输入轴套一, 6、中间轴齿轮一,7、输入轴固定齿轮,8、输入轴单向齿轮,9、中间轴单向齿轮,10、中间轴固定齿轮一,11、中间轴固定齿轮二,12、差速器齿圈, 13、齿轮一,14、齿轮二,15、输入轴套二,16、中间轴齿轮二,17、输入轴套三,18、齿轮三,19、中间轴齿轮三,20、离合器,21、输入轴倒车齿轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案进行详细描述。
如图1所示,本发明的实施例一中,变速箱包括起支撑和防护作用的箱体1,箱体1上设有与离合器连接用来传递动力的输入轴4和输入轴套一5,具体地,输入轴套一5空套在输入轴4的外部,即使输入轴套与输入轴可相对转动,输入轴套一5与输入轴4之间可以设置滚针轴承或衬套,需要注意的是要有充分的润滑结构设计。
使用时,离合器根据转速的不同而选择与输入轴或输入轴套传动连接,输入轴或输入轴套再与中间轴3上不同齿数的齿轮啮合传动,中间轴3再通过齿轮与差速器齿圈啮合传动将不同的传动比从输出轴2输出,从而实现换挡操作。
具体的工作过程是:
一、当车辆需要在一档行驶时,输入动力带动输入轴4顺时针转动,输入轴4进而带动与其固连的输入轴固定齿轮7顺时针转动,由于输入轴固定齿轮7与安装在中间轴3上的中间轴单向齿轮9常啮合,因此在输入轴固定齿轮7的带动下中间轴单向齿轮9和中间轴3逆时针转动,中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11逆时针转动,同样地,由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合,因此带动差速器顺时针转动,从而带动与其固连的输出轴2顺时针转动,完成一档换挡。
二、当车辆需要在二档行驶时,输入动力带动输入轴套一5顺时针转动,由于输入轴套一5的齿轮一13与中间轴齿轮一6常啮合,因此带动中间轴齿轮一6和中间轴3逆时针转动,中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11逆时针转动,同样地,由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合,因此带动差速器顺时针转动,从而带动与其连接的输出轴2顺时针转动,完成二档换挡。
具体地,中间轴齿轮一6可以选用单向齿轮,即当中间轴顺时针转动时,中间轴齿轮一6随中间轴一起顺时针转动并与输入轴套一的齿轮一啮合传动;当中间轴逆时针转动时,中间轴齿轮一不随中间轴一起转动,当车辆减速时单向齿轮处于滑行状态这样可以节约电能和油耗。
三、当车辆需要倒档行驶时,输入动力带动输入轴4逆时针转动,输入轴4进而输入轴单向齿轮8逆时针转动,由于输入轴单向齿轮8与中间轴固定齿轮一10常啮合,因此带动中间轴固定齿轮一10和中间轴3顺时针转动,中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11顺时针转动,同样地,由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合,因此带动差速器逆时针转动,从而带动与其连接的输出轴2逆时针转动,完成倒档换挡。
当车辆需要倒档行驶时,也可采用如图4所示的结构形式。正常行驶时,离合器20与输入轴倒车齿轮21脱离,即输入轴倒车齿轮21不随输入轴进行转动;当需要倒车行驶时,离合器20与输入轴倒车齿轮21连接,此时,输入轴倒车齿轮21随输入轴发生逆时针转动,进而与中间轴固定齿轮一10啮合传动带动中间轴3顺时针转动,由于中间轴上与输入轴固定齿轮7啮合的是中间轴单向齿轮9,其只随中间轴发生顺时针转动,当中间轴逆时针转动时,该中间轴单向齿轮9处于单向滑行状态不会与输入轴固定齿轮7产生动力传输,可确保整个变速箱动力传动顺畅。中间轴3与输出轴2的传动与实施例一中相同,不再赘述。
如图2所示,本发明的实施例二中,在输入轴套一5的外部套设有输入轴套二15,即增加了一个换挡档位。具体地,当车辆需要在三档行驶时,输入动力带动输入轴套二15顺时针转动,由于输入轴套二15上的齿轮二14与中间轴齿轮二16常啮合,因此中间轴3逆时针转动,中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11逆时针转动,同样地,由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合,因此带动差速器顺时针转动,从而带动与其连接的输出轴2顺时针转动,完成三档换挡。具体地,中间轴齿轮二16也可以选用单向齿轮,其原理与中间轴齿轮一6相同,不再赘述。
如图3所示,本发明的实施例三中,在输入轴套二15的外部套设有输入轴套三17,即再增加一个换挡档位。具体地,当车辆需要在四档行驶时,输入动力带动输入轴套三17顺时针转动,由于输入轴套三17的齿轮三18与中间轴齿轮三19常啮合,因此带动中间轴齿轮三19和中间轴3逆时针转动,中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二11逆时针转动,同样地,由于中间轴固定齿轮二11与差速器齿圈12常啮合,因此带动差速器顺时针转动,从而带动与其连接的输出轴2顺时针转动,完成四档换挡。具体地,中间轴齿轮三19也可以选用单向齿轮,其原理与中间轴齿轮一6相同,不再赘述。
以此类推,可以在输入轴套三的外部再套设不同传动比和档位的输入轴套四,在输入轴套四的外部再套设输入轴套五,并相应地,在中间轴3上安装与其相匹配的单向齿轮即可,以满足多个不同档位的使用要求。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,本发明的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种变速箱,包括箱体(1),所述箱体(1)设有输入轴(4)、中间轴(3)和输出轴(2),其特征在于:所述输入轴(4)的外部空套有输入轴套一(5),输入轴套一(5)设有齿轮一(13),所述齿轮一(13)与安装在中间轴(3)上的中间轴齿轮一(6)啮合。
2.如权利要求1所述的一种变速箱,其特征在于:所述输入轴套一(5)的外部空套有输入轴套二(15),输入轴套二(15)设有齿轮二(14),所述齿轮二(14)与安装在中间轴(3)上的中间轴齿轮二(16)啮合。
3.如权利要求2所述的一种变速箱,其特征在于:所述输入轴套二(15)的外部空套有输入轴套三(17),输入轴套三(17)设有齿轮三(18),所述齿轮三(18)与安装在中间轴(3)上的中间轴齿轮三(19)啮合,依次类推可以设置有输入轴套四、齿轮四和中间轴齿轮四。
4.如权利要求1至3任一所述的一种变速箱,其特征在于:所述输入轴(4)上安装有输入轴单向齿轮(8),输入轴单向齿轮(8)与安装在中间轴(3)上的中间轴固定齿轮一(10)啮合。
5.如权利要求1至3任一所述的一种变速箱,其特征在于:所述输入轴(4)上安装有离合器(20),离合器(20)与安装在输入轴(4)上的输入轴倒车齿轮(21)连接,输入轴倒车齿轮(21)与安装在中间轴(3)上的中间轴固定齿轮一(10)啮合。
6.如权利要求4所述的一种变速箱,其特征在于:所述输入轴(4)安装有输入轴固定齿轮(7),输入轴固定齿轮(7)与安装在中间轴(3)上的中间轴单向齿轮(9)啮合,中间轴(3)安装有中间轴固定齿轮二(11),中间轴固定齿轮二(11)与差速器齿圈(12)啮合,差速器齿圈(12)与输出轴(2)固定连接。
7.如权利要求6所述的一种变速箱,其特征在于:所述中间轴齿轮一(6)是单向齿轮,输入轴套一(5)与输入轴(4)之间设有滚针轴承或衬套。
8.如权利要求2所述的一种变速箱,其特征在于:所述中间轴齿轮二(16)是单向齿轮,输入轴套一(5)与输入轴套二(15)之间设有滚针轴承或衬套。
9.如权利要求3所述的一种变速箱,其特征在于:所述中间轴齿轮三(19)是单向齿轮,输入轴套二(15)与输入轴套三(17)之间设有滚针轴承或衬套。
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