CN104583014B - 用于施工车辆的可折叠踏板和设置有这种踏板的施工车辆 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种用于施工车辆的可折叠踏板，其包括：固定到车辆的支撑件；通过第一旋转轴以旋转的方式与支撑件连接的联接件；以及通过第二旋转轴以旋转的方式与联接件连接的脚踏板。当脚踏板在一个方向上旋转时，脚踏板更接近车辆的左侧，并且当脚踏板在另一个方向上旋转时，脚踏板更接近车辆的右侧。因此，能够减少施工车辆的总长度，而不需要从车辆上移除踏板。此外，踏板能够提供增加的能够检查车辆的发动机的可用区域。

Description

用于施工车辆的可折叠踏板和设置有这种踏板的施工车辆

技术领域

本发明总体上涉及一种用于施工车辆的踏板。更具体地，本发明涉及一种踏板，其能够使使用者容易地接近设置在形成在施工车辆后部的空间中的发动机。本发明还涉及一种具有这种踏板的施工车辆。在本发明中的施工车辆包括任何种类的筑路机械，其包括但是不局限于，轮胎式压路机、气胎压路机、多轮轮胎式压路机、压土机等。

背景技术

施工车辆通常都是体积大并且具有位于距离地面相对长距离的驾驶室和发动机室，因此，明确需要踏板，所述踏板能够使驾驶者或检查员容易地接近所述施工车辆的驾驶室或发动机室。例如，像气胎压路机的筑路机具有相当大的车轮直径，并且还具有位于机械的顶端的后部上的发动机室。为了检查位于距离地面相对长距离的发动机，需要检查员站在其上以接近发动机室的踏板。

根据传统的实践，如图1所示，施工车辆1具有设置在车辆1后部的空间中并且允许接近以从其上部检查的发动机室。并且车辆1具有位于其后部上的固定踏板10。固定踏板10从施工车辆1的后部向外突出给定的长度，以便发动机检察员能够稳定地站在固定踏板10上，以接近发动机室。然而，在将施工车辆1从一个地点运输到另一个地点的时或在施工机械1的正常使用过程中，移除固定踏板10。

此外，由于有必要检查施工车辆1的发动机，方便地再次安装固定踏板10。如果运输施工车辆1或施工车辆1在使用中没有分离固定踏板10，则存在位于施工车辆的后部上的固定踏板可能与邻近物体碰撞甚至损坏的危险。此外，由于固定踏板10不协调地从施工车辆1的后部突出，其将使施工车辆1外观不美观。

发明内容

技术问题

因此，考虑到现有技术中出现的上述问题，已经做出本发明，并且本发明的一个目的是提供一种用于施工车辆的可折叠踏板和具有所述踏板的施工车辆，其中，当施工车辆正在运输或在使用中时，可折叠踏板以可折叠的方式安装在施工车辆的后部上，因此减小其从施工车辆的后部突出的长度。当可折叠踏板展开时，能够检查施工车辆的发动机，由此允许检察员容易地接近施工车辆的发动机室。

本发明的另一个目的是提供一种用于施工车辆或类似的施工车辆的可折叠踏板，其中，通过在所需方向上扩大旋转踏板，发动机检察员能够容易地使用可用区域。

技术方案

为了实现根据本发明的上述目的，提供了一种用于施工车辆的可折叠踏板，所述踏板具有：支撑件，其一端固定到车辆的后部；第一旋转轴，其安装在支撑件的另一端上，所述第一旋转轴平行于车辆的轮轴；联接件，其一端通过第一旋转轴与支撑件连接，由此联接件能够相对于支撑件旋转；第二旋转轴，其安装在联接件的另一端，所述第二旋转轴垂直于车辆的轮轴；以及脚踏板，其一端通过第二旋转轴与联接件连接，由此脚踏板能够相对于联接件旋转，当脚踏板在一个方向上旋转时，脚踏板的另一端更接近车辆的左侧，并且当脚踏板在另一个方向上旋转时，脚踏板的另一端更接近车辆的右侧。

根据本发明，优选地，可折叠踏板还具有止动件，其安装在支撑件和联接件之间，以便当脚踏板向上面向车辆时，限制联接件的旋转。

为了实现上述目的，根据本发明，还提供了一种具有这样的可折叠踏板的施工车辆。

有益效果

根据本发明，当正在运输施工车辆或施工车辆行进时，用于施工车辆的可折叠踏板以折叠方式安装在施工车辆的后部上，因此从施工车辆的后部向外突出实际较短的长度，以便减少施工车辆的总长度，以免除应该将踏板从施工车辆的后部上拆卸的不便，并且当运输施工车辆时，允许施工车辆容易地装配到给定的空间中。

此外，根据本发明的用于施工车辆的可折叠踏板，当施工车辆在使用中时，防止其突出部分对任何邻近物体的碰撞。

此外，根据本发明，用于施工车辆的可折叠踏板给施工车辆一个整齐和精致的外观。

此外，根据本发明，用于施工车辆的可折叠踏板在展开的状态中，能够相对于形成在远离踏板中心的一侧上的旋转轴旋转，因此通过可折叠踏板增加用于检查施工车辆的发动机的可用区域。

附图说明

图1是示出了在传统实践中的固定踏板的示意图。

图2是示出了根据本发明的一个实施方式的用于施工车辆的可折叠踏板的立体图。

图3是示出了根据本发明的一个实施方式的用于施工车辆的可折叠踏板的分解立体图。

图4是示出了带有根据本发明的一个实施方式的折叠的踏板的施工车辆的侧视图。

图5是示出了带有根据本发明的一个实施方式的展开的踏板的施工车辆的侧视图。

图6是示出了在根据本发明的一个实施方式的折叠状态中的踏板的侧视图。

图7示出了在根据本发明的一个实施方式的展开状态中的踏板。

图8示出了根据本发明的一个实施方式的在顺时针方向上旋转的踏板。

图9示出了根据本发明的一个实施方式的按照其旋转方向的踏板的状态。

附图中主要元件的参考标记说明

1：施工车辆

2：发动机室

4：孔

10：固定踏板

100：可折叠踏板

110：支撑件

120：联接件

122：止动件

124：旋转轴孔

126：孔

128：孔

130：脚踏板

132：旋转轴突出部

134：孔

136：孔

138：孔

140：锁销

142：牵拉链

150：突出部

具体实施方式

下文将参考附图给出根据本发明的一个实施方式的用于施工车辆的可折叠踏板的说明。

图2是示出了根据本发明的一个实施方式的用于施工车辆的可折叠踏板的立体图，图3是示出了根据本发明的一个实施方式的用于施工车辆的可折叠踏板的分解立体图，图4是示出了带有根据本发明的一个实施方式的折叠的踏板的施工车辆的侧视图，图5是示出了带有根据本发明的一个实施方式的展开的踏板的施工车辆的侧视图，图6是示出了在根据本发明的一个实施方式的折叠状态中的踏板的侧视图，图7示出了在根据本发明的一个实施方式的展开状态中的踏板，图8示出了根据本发明的一个实施方式的在顺时针方向上旋转的踏板，并且图9示出了根据本发明的一个实施方式的按照其旋转方向的踏板的状态。

如图2至图5所示，根据本发明的用于施工车辆1的可折叠踏板100具有支撑件110和第一旋转轴R1，所述支撑件110的一端固定到施工车辆1的后部，并且所述第一旋转轴R1安装在支撑件110的另一端。这里，第一旋转轴R1平行于施工车辆1的轮轴。此外，踏板100具有联接件120，其一端通过第一旋转轴R1与支撑件110连接，由此联接件120能够相对于支撑件110旋转。第二旋转轴R2安装在联接件120的另一端。这里，第二旋转轴R2垂直于车辆1的轮轴。踏板100还具有脚踏板130，其一端通过第二旋转轴R2与联接件120连接，由此脚踏板130能够相对于联接件120旋转。当脚踏板130在一个方向上旋转时，脚踏板130的另一端更接近车辆1的左侧，并且当脚踏板130在另一个方向上旋转时，脚踏板130的另一端更接近车辆1的右侧。

支撑件110的另一个端可以向上弯曲到大约90度的角度。即，支撑件可以是L形的。此外，可以通过一对条钢形成支撑件110，所述一对条钢以彼此面对的方式彼此间隔开，并且第一旋转轴R1设置在所述条钢之间。

联接件120的一端通过第一旋转轴R1以旋转方式连接到支撑件110，由此联接件120能够相对于支撑件110在车辆1的轮轴的竖直方向上旋转，因此获得联接件120折叠的第一状态和联接件120展开的第二状态。支撑件110的另一端和联接件120的一端借助于第一旋转轴R1彼此连接。第二旋转轴R2安装在联接件120的另一端，第二旋转轴R2垂直于车辆1的轮轴。

脚踏板130的一端通过第二旋转轴R2以旋转方式连接到联接件120的另一端。如图3所示，联接件120可以具有形成在其另一端上的旋转轴孔124，并且脚踏板130可以具有以插入到旋转轴孔124中的方式形成在其下侧上的旋转轴突出部132，因此允许板130能够相对于联接件120旋转。当脚踏板130在一个方向上旋转时，脚踏板130的另一端更接近车辆1的左侧，并且当脚踏板130在另一个方向上旋转时，脚踏板130的另一端更接近车辆1的右侧。为了实现这一点，第二旋转轴R2形成在远离脚踏板130的中心的任何一侧上。此时，旋转轴突出部132能够形成在脚踏板130的下表面上，朝向远离脚踏板130的中心一侧。因此，脚踏板130顺时针方向或逆时针方向旋转，以便其交替地更接近车辆1的左侧和右侧，由此扩大踏板100的可用区域。在这种情况下，第二旋转轴R2形成为越接近脚踏板130的一端，通过其旋转造成的脚踏板130的位置越大，因此有利地增加了脚踏板130的可用区域。

另一方面，踏板还具有止动件122，其设置在支撑件110和联接件120之间。止动件122用于当脚踏板130向上面向施工车辆1时，在给定的位置上限制联接件120的旋转，以便联接件120能够保持联接件120展开的第二状态。这是通过具有止动件122并通过靠着支撑件110支撑联接件120实现的，所述止动件122以与L形支撑件110的向上延伸的外壁接合的方式从联接件120突出。

联接件120具有形成在其两侧的每一侧上的固定孔126和128，并且脚踏板130具有形成在其一侧上的孔136和形成在其另一侧上的孔138，以便当脚踏板130顺时针方向旋转时，孔136对应于形成在联接件120一侧上的固定孔126，并且以便当脚踏板130逆时针方向旋转时，孔138对应于形成在联接件120另一侧上的固定孔128。此外，联接件120具有形成在其另一端的上部中的孔，以便在联接件120折叠的第一状态中，对应于形成在车辆1后部上的固定孔4。此时，脚踏板130可以在其一端上具有在第一状态中对应于固定孔4的孔134。

此外，将锁销140选择性地插入到相应的孔126和136以及孔128和138中，以将脚踏板130的位置固定到联接件120。在这种情况下，当脚踏板130的另一端最接近车辆1的右侧时，借助于穿过形成在脚踏板130上的孔136并且插入到形成在联接件120上对应于孔136的固定孔126中的锁销140，脚踏板130固定到联接件120。另一方面，当脚踏板130的另一端最接近车辆1的左侧时，借助于穿过形成在脚踏板130上的孔138并且插入到形成在联接件120上对应于孔138的固定孔128中的锁销140，脚踏板130固定到联接件120。

此外，锁销140插入并且穿过孔4和134以将可折叠踏板100固定到车辆1，以便踏板100能够保持联接件120折叠的第一状态。在第一状态中，脚踏板130的上表面面向车辆1。此时，锁销140可以具有安装在其顶端上的牵拉链142，以便容易地从孔中拉出插入的锁销140。此外，如图3所示，锁销140借助于诸如链环、缆绳等的连接构件，连接到脚踏板130的一端，从而容易地保持在其原来的位置中。除此之外，只有当锁销140选择性地插入到孔中时，锁销140能够通过连接构件接附到支撑件110、联接件120或车辆1的后部，替代地，能够单独设置锁销140。

脚踏板130具有形成在其上表面上的防滑表面，以防止工人从踏板100上滑落。防滑表面具有形成在脚踏板130的上表面上的多个防滑突出部150。此外，脚踏板130具有形成在其表面上的多个孔，以便从踏板100上移除附着到工人的鞋子上的像土和沙的任何异物。具有防滑功能的多个防滑突出部150不限于附图中示出的形状，并且只要它们具有防滑功能它们可以是任何形状。

如图4所示，施工车辆可以是像气胎压路机的筑路机。然而，施工车辆不仅限于筑路机，而是包括具有形成在其后部的顶端上的发动机室的各种施工车辆，例如压路机、推土机、轮式推土机、轮式装载机、自动平地机、铺路机、路取料机、挖掘机、筑路机械、轮胎式压路机、气胎压路机、多轮轮胎式压路机、压土机等。如图所示，当施工车辆1在使用中或被运输时，没有必要提供踏板100。因此，此时踏板100可以折叠。因此，减少车辆1的总长度，并且当车辆1被运输时，避免单独地移除踏板100的工作，以便车辆1能够适当地装载在给定的运输空间中。此外，在使用车辆过程中，能够防止突出的踏板对邻近物体的碰撞，此外，可折叠踏板100给车辆1一个整齐和精致的外观。

另一方面，如图5所示，如果有必要检查车辆1的发动机，则展开踏板100并且旋转踏板100以允许发动机检察员站在上面。因此，能够容易地利用踏板100。

如图6所示，当车辆1行驶或在使用中时，以向支撑件110上折叠联接件120和脚踏板130的方式折叠踏板100。以便保持踏板100折叠的第一状态，此外，形成在施工车辆1的一侧上的孔4对应形成在脚踏板130的一端上的孔134，并且之后，将锁销140插入到相应的孔4和134中将它们彼此链接。

在展开踏板100以检查车辆1的发动机的情况下，如图7所示，将锁销140从孔4和134中移除，并且展开联接件120和脚踏板130。此时，设置在联接件120下侧上的止动件122与L形支撑件110的向上突出的部分的外壁接合，以便靠着支撑件110支撑联接件120，由此保持在第二状态中。

此外，脚踏板130能够在所需方向上旋转，并且如图8所示，以90度的角度顺时针方向旋转脚踏板130，以允许形成在联接件120一侧上的孔126对应形成在脚踏板130一侧上的孔136。然后，将锁销140插入到相应的孔126和136中，以固定脚踏板130。

另一方面，尽管未被示出，但在展开状态中以90度的角度逆时针方向旋转脚踏板130，以便允许形成在联接件120的另一侧上的孔128对应形成在脚踏板130的另一侧上的孔138。然后，将锁销140适合地插入到相应的孔128和138中，以固定脚踏板130。

像这样，脚踏板130的旋转轴形成为朝向脚踏板130的一侧，由此进一步扩大脚踏板130的可用区域。如图9所示，如果脚踏板130在一个方向上旋转并固定，能够获得如通过图9的实线所示的脚踏板130的可用区域，并且在这个位置中，脚踏板130的另一端最接近车辆的右侧。相反地，如果脚踏板130在另一个方向上旋转并固定，能够获得如通过图9的虚线所示的脚踏板130的可用区域，并且在这个位置中，脚踏板130的另一端最接近车辆的左侧。

以上说明是用于说明的目的提供的，并且不应当被解释为限制本发明。虽然已经参考优选的实施方式描述许多实施方式，应当理解的是，本文所使用的词语是描述和说明性的词语，而不是限制性的词语。此外，虽然在本文中已经参考特定结构、方法和实施方式描述了实施方式，但本发明不旨在仅被限制于这里公开的具体细节。此外，任何上述实施方式可以根据需要结合如上所述的任何其他实施方式的任何结构或特征。在不背离本发明的由所附权利要求所限定的主旨和范围的情况下，在本说明书的教导内容的帮助下，本领域技术人员可以做出对如本文所述的本发明的许多修改，并且可以做出改变。

Claims (14)

1.一种用于施工车辆的可折叠踏板，其中，所述施工车辆带有设置在形成在所述车辆后部的空间中的发动机，所述可折叠踏板使得使用者更容易地接近所述发动机，所述可折叠踏板包括：

支撑件，其一端固定到所述车辆的后部；

第一旋转轴，其安装在所述支撑件的另一端上，所述第一旋转轴平行于所述车辆的轮轴；

联接件，其一端通过所述第一旋转轴与所述支撑件连接，由此所述联接件能够相对于所述支撑件旋转；

第二旋转轴，其安装在所述联接件的另一端上，所述第二旋转轴垂直于所述车辆的所述轮轴；

脚踏板，其一端通过所述第二旋转轴与所述联接件连接，由此所述脚踏板能够相对于所述联接件旋转，当所述脚踏板在一个方向上旋转时，所述脚踏板的另一端更接近所述车辆的左侧，并且当所述脚踏板在另一个方向上旋转时，所述脚踏板的另一端更接近所述车辆的右侧，当所述脚踏板的所述另一端最接近所述车辆的或者左侧或者右侧时，通过穿过形成在所述脚踏板中的多个孔中的一个孔并且接合到形成在所述联接件的相应部分中的多个固定孔中的一个固定孔中的锁销，所述脚踏板紧固到所述联接件；以及

止动件，其安装在所述支撑件和所述联接件之间，当所述脚踏板向上面向所述车辆时，所述止动件限制所述联接件的旋转。

2.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，所述止动件是在所述联接件上的突出部，所述突出部通过与所述支撑件的外壁接合，限制所述联接件的旋转。

3.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，所述联接件的旋转允许所述联接件具有当所述脚踏板向前面向所述车辆时的第一状态、以及当所述脚踏板向上面向所述车辆时的第二状态。

4.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，所述支撑件包括彼此间隔开并且彼此相对的一对条钢，并且所述第一旋转轴安装在这两个条钢之间。

5.如权利要求1或4所述的可折叠踏板，其中，所述支撑件是L形的。

6.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，当所述脚踏板向前面向所述车辆时，通过穿过形成在所述联接件的上部中的孔并且接合到形成在所述车辆的相应部分中的固定孔中的锁销，所述联接件紧固到所述车辆。

7.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，当所述脚踏板的所述另一端最接近所述车辆的左侧时，通过穿过形成在所述脚踏板中的孔并且接合到形成在所述联接件的相应部分中的固定孔中的锁销，所述脚踏板紧固到所述联接件。

8.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，当所述脚踏板的所述另一端最接近所述车辆的右侧时，通过穿过形成在所述脚踏板中的孔并且接合到形成在所述联接件的相应部分中的固定孔中的锁销，所述脚踏板紧固到所述联接件。

9.如权利要求1所述的可折叠踏板，还包括形成在所述脚踏板的上表面上的多个防滑突出部。

10.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，所述施工车辆包括筑路机械。

11.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，所述施工车辆包括轮胎式压路机。

12.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，所述施工车辆包括气胎压路机。

13.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，所述施工车辆包括多轮轮胎式压路机。

14.如权利要求1所述的可折叠踏板，其中，所述施工车辆包括压土机。