KR20180001710U

KR20180001710U - 트레일러

Info

Publication number: KR20180001710U
Application number: KR2020160006966U
Authority: KR
Inventors: 김승관; 고영준
Original assignee: 서울과학기술대학교 산학협력단
Priority date: 2016-11-30
Filing date: 2016-11-30
Publication date: 2018-06-08
Also published as: KR200486783Y1

Abstract

본 고안은 특히 자전거나 오토바이 및 소형 차량 등으로 견인될 수 있는 트레일러에 관한 것으로서, 강성부재로 제작되며 수평하게 배치되는 사각 틀 형상으로서, 차륜이 양 측에 회동가능하게 설치되는 메인프레임과, 강성부재로 제작되며 상기 메인프레임과 나란하게 연결되는 연장프레임과, 상기 메인프레임과 연장프레임 사이에 설치되어 메인프레임과 연장프레임 간을 서로 이격되게 힌지결합시킴으로써 메인프레임과 연장프레임이 서로 접철 가능하게 결합시키는 힌지프레임과, 상기 메인프레임과 연장프레임 및 힌지프레임 저면에 접철가능하게 설치되는 지지다리 및, 상기 메인프레임을 통상의 자전거나 오토바이 또는 소형 차량 중 어느 하나인 소형 이동체의 몸체에 연결시키는 연결암으로 구성됨으로써, 자전거로 견인될 수 있을 정도의 폭을 가지면서도 목적지에 도착해서는 폭을 확대시켜 사람이 들어가서 휴식할 수 있는 공간이 제공될 수 있는 트레일러를 제공하고자 한다.

Description

트레일러{Trailer}

본 고안은 트레일러에 관한 것으로, 특히 자전거나 오토바이 및 소형 차량 등으로 견인될 수 있는 트레일러에 관한 것이다.

보통 트레일러는 일정 폭 이상의 견인 차량으로 견인되는 것이 일반적이다. 왜냐하면 트레일러의 폭이 차량의 폭 크기로 한정되므로 트레일러 내부 공간이 보다 넓게 형성되려면 견인하는 차량도 일정정도의 폭을 가져야 하기 때문이다.

그런데, 최근 들어 바이크 문화라고 할 정도로 자전거로 레저와 하이킹을 즐기는 인구가 늘어나고 자전거 하이킹이 일반화 되면서 자전거로 견인할 수 있는 트레일러가 요구된다.

그러나 자전거는 자전거를 위한 전용도로의 폭이 좁고 대형 트레일러를 운반할 수 있는 구동수단이 없으므로 자전거로 운반 가능한 크기의 트레일러는 크기에 있어서 제약이 따르는 실정이다.

이와 관련된 종래기술을 살펴보면, 도 1에 도시된 종래기술인 실용신안등록공보 제20-0405645호(등록일자: 2006. 01. 03)에 개시된 '자전거용 트레일러'를 들 수 있다.

상기 종래기술은 도 1에 도시된 바와 같이 자전거의 후륜(10) 중심에서 양측으로 돌출된 회전축(12)에 선단부가 각각 결합 고정되고 후단부가 후륜(10) 후방으로 연장되어 서로 연결되는 축연결대(20)와, 축연결대(20) 후단부에 설치되고 링크핀(32)이 구비된 좌우회전링크(30) 및, 좌우회전링크(30)의 링크핀(32)과 좌우회전 가능하게 축착되는 링크연결구(42)가 선단부에 마련된 외곽프레임(41)의 바닥면에 적재판(44)이 배치되며 이 외곽프레임(41)에 회전 가능하게 설치된 보조바퀴(46)를 갖는 트레일러본체(40)로 구성됨으로써, 통상의 자전거로는 운반하기 힘든 큰 중량과 부피를 가지는 화물을 용이하게 운반할 수 있는 자전거용 트레일러에 관한 것이다.

그런데, 상기 종래기술은 자전거로 용이하게 운반할 수 있는 폭으로 트레일러의 폭이 제한됨으로써, 트레일러가 목적지에 도착한 후 트레일러 자체에 사람이 들어가서 휴식할 수 있을 정도의 폭을 가지지 못하므로 트레일러는 단순히 짐 운반용도로만 사용가능하여, 자동차로 견인되는 통상의 트레일러처럼 생활공간으로 제공될 수 없는 한계가 있다.

따라서 자전거로 견인될 수 있을 정도의 폭과 길이를 가지면서도 목적지에 도착해서는 폭과 길이가 확대되어 사람이 들어가서 휴식할 수 있는 공간이 제공될 수 있는 자전거용 트레일러의 개발이 요청되는 상황이다.

실용신안등록공보 제20-0405645호(등록일자: 2006. 01. 03)

이에 본 발명은 종래기술의 문제점을 개선하기 위한 것으로써, 자전거로 견인될 수 있을 정도의 폭과 길이를 가지면서도 목적지에 도착해서는 폭과 길이가 확대 가능하여 사람이 들어가서 휴식할 수 있는 공간이 제공될 수 있는 자전거용 트레일러를 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 트레일러는, 강성부재로 제작되며 수평하게 배치되는 사각 틀 형상으로서, 차륜이 양 측에 회동가능하게 설치되는 메인프레임과, 강성부재로 제작되며 상기 메인프레임과 나란하게 연결되는 연장프레임과, 상기 메인프레임과 연장프레임 사이에 설치되어 메인프레임과 연장프레임 간을 서로 이격되게 힌지결합시킴으로써 메인프레임과 연장프레임이 서로 접철 가능하게 결합시키는 힌지프레임과, 상기 메인프레임과 연장프레임 및 힌지프레임 저면에 접철가능하게 설치되는 지지다리 및, 상기 메인프레임을 통상의 자전거나 오토바이 또는 소형 차량 중 어느 하나인 소형 이동체의 몸체에 연결시키는 연결암으로 구성된다.

여기서 바람직하게는 상기 메인프레임과 연장프레임 및 힌지프레임은 양 측에 배치되는 고정프레임과, 고정프레임 사이를 연결시키는 폭 조절봉으로 이루어지되, 폭 조절봉이 고정프레임 내부로 삽입 및 인출 가능하게 형성됨으로써 폭 조절봉의 삽입 깊이에 따라 메인프레임과 연장프레임 및 힌지프레임의 폭이 조절된다.

이때 바람직하게는 상기 고정프레임 및 폭 조절봉에는 일정 간격으로 다수개의 관통공이 형성되고, 고정프레임 및 폭 조절봉의 관통공이 서로 연통될 때 관통공을 동시에 관통하여 폭 조절봉이 고정프레임에 삽입되는 깊이를 조절시키는 관통 핀이 구비된다.

한편 바람직하게는 상기 지지다리 하단에는 지지다리 수평단면 면적보다 더 큰 저면 면적을 가지는 안착 굽이 결합되며, 안착 굽의 저면에는 일정 크기의 돌기가 복수개로 형성된다.

여기서 바람직하게는 상기 안착 굽은 하부단과 상부단이 서로 탈착 가능하게 결합되는 형태로 제작되며, 상부단 저면에는 강성 부재로 제작되는 스파이크가 부착된다.

또한 바람직하게는 상기 안착 굽 내부에는 지지다리 하단 저면에 회전가능하게 삽입 설치되며 첨두부가 하부를 향하는 드릴 날 기어가 설치되며, 지지다리에는 지지다리 외부에 설치되는 회전 손잡이와, 지지다리 내부에 설치되며 회전손잡이의 회전에 따라 수평축 회전하는 제1베벨기어와, 제1베벨기어와 치합되고 수직축 방향으로 회전하며 드릴 날 기어 상부에 고정 결합되는 제2베벨기어가 설치되어, 상기 회전손잡이의 회전에 따라 드릴 날 기어가 지면을 뚫고 들어갈 수 있다.

본 고안에 따른 트레일러는, 자전거로 견인될 수 있을 정도의 폭을 가지면서도 목적지에 도착해서는 폭을 확대시켜 사람이 들어가서 휴식할 수 있는 공간이 제공될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술을 나타내는 사시도,
도 2a는 본 고안에 따른 트레일러의 펼침 상태의 사시도,
도 2b는 도 2에서 텐트를 설치하기 전의 사시도,
도 2c는 본 고안에 따른 트레일러의 접힘 상태의 사시도,
도 3은 도 2b 및 2c의 저면 사시도,
도 4는 지지다리의 제1실시예를 나타내는 저면 분해사시도,
도 5a는 지지다리의 제2실시예를 나타내는 저면 사시도,
도 5b는 지지다리의 제2실시예를 나타내는 저면 분해사시도,

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 대하여 설명한다.

본 고안에 따른 트레일러는 도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이 메인프레임(10)과, 연장프레임(20)과, 힌지프레임(30)과, 지지다리(40) 및, 연결암(50)으로 구성된다.

메인프레임(10)은 강성부재로 제작되며 수평하게 배치되는 사각 틀 형상이며, 양 측에 차륜(11)이 회동 가능하게 설치된다. 따라서 메인프레임(10) 만으로도 자전거나 소형 차량으로 견인될 수 있는 트레일러가 될 수는 있다. 다만 본 고안에서는 후술하게 될 연장프레임(20)으로 인하여 트레일러의 길이가 메인프레임(10)의 두 배 또는 그 이상으로 연장 가능한 것을 특징으로 한다.

연장프레임(20)은 메인프레임(10)과 마찬가지로 강성부재로 제작되는 사각 틀 형상의 부재로서, 자전거나 오토바이 또는 소형 차량(이하 '견인수단'이라고 칭하기로 한다.)에 연결되어 견인될 때에는 메인프레임(10)에 포개짐으로서 트레일러 전체 길이가 최소화되며, 목적지나 휴식지에서 도 2a에 도시된 것처럼 천막이나 텐트를 치게 되는 경우에는 메인프레임(10)으로부터 펼쳐지면서 천막이나 텐트의 설치 공간을 훨씬 크게 확장시킬 수 있는 작용을 한다.

힌지프레임(30)은 메인프레임(10)과 연장프레임(20)을 연결시키는 프레임이다. 힌지프레임(30)은 도 2b에 도시된 바와 같이 강성부재로 제작되며, 한쪽에는 메인프레임(10)이 경첩으로 연결되고 다른 쪽에는 연장프레임(20)이 경첩으로 연결되어 결국 메인프레임(10)과 연장프레임(20)을 나란하게 연결시키면서 또한 메인프레임(10)과 연장프레임(20)이 서로 겹쳐지도록 접힐 수 있는 작용을 한다.

연장프레임(20)은 도 2b에서 볼 수 있듯이 메인프레임(10)과 겹쳐지기 위해서는 양 측의 차륜(11) 사이에 연장프레임(20)이 삽입될 수 있게 메인프레임(10)과 비슷한 폭을 가져야 하지만, 힌지프레임(30)은 차륜(11) 사이에 삽입되지는 않으므로 굳이 메인프레임(10)과 비슷한 폭을 가질 필요는 없다. 다만 이동시에 좁은 길도 용이하게 통과될 수 있기 위해서는 메인프레임(10)과 비슷한 폭을 가지는 것이 바람직하다.

지지다리(40)는 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이 목적지나 휴식지에서는 수직 하부로 펼쳐서 메인프레임(10)과 연장프레임(20) 및 힌지프레임(30)을 지지하며, 이동시에는 도 2c에 도시된 바와 같이 메인프레임(10)과 연장프레임(20) 및 힌지프레임(30)의 저면에 접힐 수 있다.

연결 암(50)은 도 2a에 도시된 바와 같이 메인프레임(10)에 회전 가능하게 설치되며, 본 고안에 따른 트레일러를 견인수단에 연결시키는 작용을 한다.

이와 같이 형성됨으로써 본 고안에 따른 트레일러는 이동 중에는 길이가 최소화 된 상태로 운반될 수 있고, 이때 트레일러 상부에 텐트(3)나 천막(미도시) 또는 기타 휴식에 필요한 주거 수단 및 옷이나 식량을 적재할 수 있으며, 휴식지나 목적지에 도착 한 경우에는 넓게 펼쳐서 그 위에 텐트(3)나 천막을 쳐서 주거공간이 될 수 있다.

한편, 본 고안에 따른 트레일러는 연장프레임(20)으로 인하여 길이가 두 배 이상으로 길어질 수 있을 뿐만 아니라 메인프레임(10)과 연장프레임(20) 및 힌지프레임(30)이 모두 폭이 확장 가능하게 됨으로써, 텐트(3)나 천막을 칠 수 있는 면적의 폭도 훨씬 넓어질 수 있다.

구체적으로 도 2b에 도시된 것처럼 메인프레임(10)과 연장프레임(20) 및 힌지프레임(30)은 두 개의 고정프레임(12,22,32)이 양 측에 각각 배치되고, 고정프레임(12,22,32) 사이를 폭 조절봉(13,23,33)이 연결시키는 형태로 제작될 수 있다. 이때 폭 조절봉(13,23,33)은 고정프레임(12,22,32) 단부에 삽입될 수 있는 크기의 단면적으로 형성됨으로써 폭 조절봉(13,23,33)이 고정프레임(12,22,32)에 삽입되는 길이에 따라 메인프레임(10)과 연장프레임(20) 및 힌지프레임(30)의 전체 폭이 조절될 수 있다.

이 경우 도시되지는 않았지만 고정프레임(12,22,32) 및 폭 조절봉(13,23,33)에는 일정 간격으로 다수개의 관통공이 형성되고, 고정프레임(12,22,32) 및 폭 조절봉(13,23,33)의 관통공이 서로 연통될 때 관통공을 동시에 관통하여 폭 조절봉(13,23,33)이 고정프레임(12,22,32)에 삽입되는 깊이를 조절시키는 관통 핀이 구비될 수 있다.

다만 여기서 도시된 것과 달리 폭 조절봉(13,23,33)의 단면적이 고정프레임(12,22,32)의 단면적 보다 더 크게 제작됨으로써 고정프레임(12,22,32)이 폭 조절봉(13,23,33)에 삽입되는 정도에 따라 전체 폭이 조절되는 형태도 가능할 수 있다.

따라서 폭 조절봉(13,23,33)으로 인하여 본 고안에 다른 트레일러는 이동 중에는 최소한의 폭과 길이로 축소됨으로써 용이하게 이동될 수 있고, 목적지나 휴식지에 도착해서는 상부에 텐트(3)나 천막을 칠 수 있을 정도의 충분한 면적으로 폭과 길이가 대폭 확장될 수 있는 효과가 있다.

한편, 본 고안에 따른 트레일러는 비가 오는 날이나 눈이 오는 경우 또는 경사진 노면에서도 미끄러지지 않도록 지지다리(40)의 하부에 안착 굽(42)이 결합되고, 안착 굽(42)의 저면에 미끄러짐이 방지될 수 있는 수단이 구비될 수 있다. 이러한 미끄러짐 방지를 위한 수단은 두 가지 실시예로 구분될 수 있다.

첫 번째 실시예는 도 4에 도시된 바와 같이 2단계로 미끄러짐이 방지될 수 있는 수단이 구비되는 경우이다. 도 4의 첫 번째 실시예에서는 안착 굽(42)이 제1안착 굽(42a)과 제2안착 굽(42b)으로 분리 가능하게 제작되고, 제2안착 굽(42b)의 저면에는 돌기(422)가 부착되며, 제1안착 굽(42a)의 저면에는 아이젠과 유사한 스파이크(421)가 부착된다.

노면이 그다지 미끄러운 상태가 아닐 경우에는 제1 및 제2안착 굽(42a,42b)은 서로 결합된 상태로 유지될 수 있고 이때는 제2안착 굽(42b)의 저면이 노면과 접촉된다. 이 경우에도 제2안착 굽(42b)의 저면은 돌기(422)로 인하여 어느 정도 미끄러짐이 방지될 수 있다.

그리고 목적지나 휴식지에 눈이나 비가 와서 노면이 미끄러운 상태인 경우에는 제2안착 굽(42b)은 분리하여 별도로 보관하고 제1안착 굽(42a)의 저면이 노면과 접촉될 수 있다. 제1안착 굽(42a)의 저면에는 아이젠과 유사한 강성부재로 제작되는 스파이크(421)가 부착되어 스파이크(421)가 노면의 일정 깊이까지 박힘으로써 본 고안에 따른 트레일러의 미끄러짐이 철저하게 방지된다.

또한 제1 및 제2안착 굽(42a,42b)의 저면은 모두 지지다리(40)를 구성하는 지지봉(41)의 단면적 보다 넓게 제작됨으로써 노면과의 접촉면적을 더욱 확장시켜 미끄러짐 방지 효과를 더욱 증대시킬 수 있다.

두 번째 실시예는 앞서의 첫 번째 실시예보다 더욱 미끄러짐에 유의해야 되는 경우이다. 즉 두 번째 실시예는 눈이나 비가 와서 노면이 미끄러울 뿐만아니라 노면이 경사면이어서 미끄러질 우려가 더욱 높은 경우이다.

이러한 경우를 대비하여 이때에는 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이 제2안착 굽을 분리시켰을 때 제1안착 굽 저면에 드릴 날 기어가 돌출되도록 하여 드릴 날 기어가 노면에 박힘으로써 본 고안에 따른 트레일러가 고정될 수 있다.

그런데 드릴 날 기어가 노면에 접촉되었을 때 상부의 하중만으로는 노면에 박히기 힘들 수 있다. 따라서 드릴 날 기어(46)를 노면에 박아 넣을 수 있는 수단이 필요하다. 이 경우 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이 회전손잡이(43)와, 회전손잡이(43)로 드릴 날 기어(46)를 회전시킬 수 있도록 회전손잡이(43)로 수평회전되는 제1베벨기어(44)와, 제1베벨기어(44)와 치합되어 수직축 방향으로 회전됨으로써 드릴 날 기어(46)를 회전시키는 제2베벨기어(45)가 구비될 수 있다. 따라서 회전손잡이(43)를 회전시키면 최종적으로 드릴 날 기어(46)가 회전됨으로써 드릴 날 기어(46)가 노면에 회전되면서 삽입된다. 이때 본 고안에 따른 트레일러 및 트레일러 상부에 적재되는 화물 등의 하중으로 인하여 드릴 날 기어(46)가 노면을 뚫고 들어가려는 방향으로 힘이 작용되므로 드릴 날 기어(46)는 회전되면서 노면에 용이하게 삽입 될 수 있다. 특히 드릴 날 기어(46)는 나사산이 외주면에 형성됨으로써 노면에 더욱 용이하게 삽입 가능하다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

10 : 메인프레임 11 : 차륜
12,22,32 : 고정프레임 13,23,33 : 폭 조절봉
20 : 연장프레임 30 : 힌지프레임
31 : 경첩 40 : 지지다리
41 : 지지봉 42 : 안착 굽
42a : 제1안착 굽 42b : 제2안착 굽
43 : 회전 손잡이 44 : 제1베벨기어
45 : 제2베벨기어 46 : 드릴 날 기어
50 : 연결 암 421 : 스파이크
422 : 돌기

Claims

강성부재로 제작되며 수평하게 배치되는 사각 틀 형상으로서, 차륜이 양 측에 회동가능하게 설치되는 메인프레임과;
강성부재로 제작되며 상기 메인프레임과 나란하게 연결되는 연장프레임과;
상기 메인프레임과 연장프레임 사이에 설치되어 메인프레임과 연장프레임 간을 서로 이격되게 힌지결합시킴으로써 메인프레임과 연장프레임이 서로 접철 가능하게 결합시키는 힌지프레임과;
상기 메인프레임과 연장프레임 및 힌지프레임 저면에 접철가능하게 설치되는 지지다리 및;
상기 메인프레임을 통상의 자전거나 오토바이 또는 소형 차량 중 어느 하나인 소형 이동체의 몸체에 연결시키는 연결 암; 으로 구성되는 트레일러.
제1항에 있어서,
상기 메인프레임과 연장프레임 및 힌지프레임은 양 측에 배치되는 고정프레임과, 고정프레임 사이를 연결시키는 폭 조절봉으로 이루어지되, 폭 조절봉이 고정프레임 내부로 삽입 및 인출 가능하게 형성됨으로써 폭 조절봉의 삽입 깊이에 따라 메인프레임과 연장프레임 및 힌지프레임의 폭이 조절되는 것을 특징으로 하는 트레일러.
제2항에 있어서,
상기 고정프레임 및 폭 조절봉에는 일정 간격으로 다수개의 관통공이 형성되고, 고정프레임 및 폭 조절봉의 관통공이 서로 연통될 때 관통공을 동시에 관통하여 폭 조절봉이 고정프레임에 삽입되는 깊이를 조절시키는 관통 핀이 구비되는 것을 특징으로 하는 트레일러.
제1항에 있어서,
상기 지지다리 하단에는 지지다리 수평단면 면적보다 더 큰 저면 면적을 가지는 안착 굽이 결합되며, 안착 굽의 저면에는 일정 크기의 돌기가 복수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 트레일러.
제4항에 있어서,
상기 안착 굽은 하부와 상부가 서로 탈착 가능하게 결합되는 형태로 제작되며, 상부 안착 굽의 저면에는 강성 부재로 제작되는 스파이크가 부착되는 것을 특징으로 하는 트레일러.
제4항에 있어서,
상기 안착 굽 내부에는 첨두부가 하부를 향하는 드릴 날 기어가 설치되며, 지지다리에는 지지다리 외부에 설치되는 회전 손잡이와, 지지다리 내부에 설치되며 회전손잡이의 회전에 따라 수평축 회전하는 제1베벨기어와, 제1베벨기어와 치합되고 수직축 방향으로 회전하며 드릴 날 기어 상부에 고정 결합되는 제2베벨기어가 설치되어, 상기 회전손잡이의 회전에 따라 드릴 날 기어가 지면을 뚫고 들어가는 것을 특징으로 하는 트레일러.