CN104575961A - 一种主变有载开关在线智能补油装置及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种主变有载开关在线智能补油装置及其使用方法，主变有载开关加油阀通过加油连管连接至加油电磁阀，加油电磁阀的另一端连接至三通连管的出油端，三通连管的进油端连接至变频加油泵的出口，变频加油泵的进口与贮油罐的出油阀连接；三通连管的排油端连接有排油阀，三通连管上设置有限压保护装置以及控制模块；主变有载开关油枕设置有电接点油位计；变频加油泵、限压保护装置、加油电磁阀以及电接点油位计均电性连接于控制模块；变频加油泵顶部设置有放气塞，用以在补油工作进行前放出气体和死油。本发明在地面上就可工作，无需停电、无需登高、省时省力且安全可靠，与传统补油方式相比具有无可拟比的优势。
Description
技术领域
本发明涉及一种补油装置，特别是一种主变有载开关在线智能补油装置及使用方法。
背景技术
运行中的主变有载开关，当其油位降低到一定程度时，会发生受潮、放电等故障，特别是在密封不良，潮气侵入的情况下更易发生故障，因此在主变有载开关油位不足时应及时进行补油。主变有载开关传统补油方式，由于补油压力无法控制，补加油过程中会发生油流冲击、湍流等现象，轻则可能造成有载开关瓦斯继电器保护装置误动，重则造成有载开关故障，导致影响主变安全运行的严重故障，因此传统主变有载开关补油方式必须停电，转检修状态后，才能进行，整个过程费时费力。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种主变有载开关在线智能补油装置及使用方法，本发明在地面上就可工作，无需停电、无需登高、省时省力且安全可靠。
本发明的装置采用以下方案实现：一种主变有载开关在线智能补油装置，包括一主变有载开关调压筒，所述的主变有载开关调压筒通过一瓦斯继电器连接有一主变有载开关油枕；所述的主变有载开关调压筒包括有一主变有载开关加油阀，所述的主变有载开关加油阀通过一加油连管连接至一加油电磁阀的一端，所述加油电磁阀的另一端连接至一三通连管的出油端，所述三通连管的进油端连接至一变频加油泵的出口，所述变频加油泵的进口与一贮油罐的出油阀连接；所述的三通连管的排油端连接有一排油阀，所述的三通连管上设置有一限压保护装置以及一控制模块；所述的主变有载开关油枕设置有一电接点油位计；所述的变频加油泵、限压保护装置、加油电磁阀以及电接点油位计均电性连接于所述的控制模块；所述的变频加油泵顶部设置有一放气塞，用以在补油工作进行前放出气体和死油。
进一步地，所述的限压保护装置为一带限压控制的压力传感器。
进一步地，所述的控制模块包括一CPU以及与其相连的一高油位自动控制电路、一限压自动控制电路以及一压差自动变频控制电路，用以接收所述限压保护装置和所述电接点油位计的信号并控制所述变频加油泵和所述加油电磁阀的动作。
进一步地，所述的CPU为PLC或者单片机。
较佳地，所述的主变有载开关油枕还包括有一吸湿器，所述的主变有载开关调压筒还包括一主变有载开关放油阀以及一主变有载开关调压装置，所述的主变有载开关调压筒里面装有变压器油。
本发明的实现方法采用以下方案实现：一种如上文所述的一种主变有载开关在线智能补油装置的使用方法，包括以下步骤：
步骤S1：将所述加油电磁阀通过一所述的加油连管与所述的主变有载开关加油阀连接；
步骤S2：打开所述主变有载开关加油阀，打开所述加油电磁阀，所述主变有载开关调压筒内的变压器油自然流下并注入所述加油连管与所述变频加油泵；
步骤S3：旋松所述变频加油泵顶部的放气塞，放出气体；
步骤S4：当所述放气塞放尽气体开始出油时，旋紧放气塞，排气注油结束；
步骤S5：打开所述贮油罐的出油阀；
步骤S6：打开所述变频加油泵，所述的限压保护装置实时测量所述主变有载开关调压筒内的变压器油压值并将测得数据传输至所述的控制模块，所述控制模块按照预设的压差参数控制所述变频加油泵以始终略高于主变有载开关调压筒内的油压值舒缓进行加油；
步骤S7：当加油至额定油位时，所述的电接点油位计动作，所述控制模块自动控制所述的变频加油泵和所述的加油电磁阀关闭；
步骤S8：关闭所述主变有载开关加油阀；
步骤S9：关闭所述贮油罐的出油阀；
步骤S10：打开所述排油阀，排尽管道内油。
进一步地，所述的限压保护装置为一带限压控制的压力传感器。
进一步地，所述的控制模块包括一CPU以及与其相连的一高油位自动控制电路、一限压自动控制电路以及一压差自动变频控制电路，用以接收所述限压保护装置和所述电接点油位计的信号并控制所述变频加油泵和所述加油电磁阀的动作。
进一步地，所述的CPU为PLC或者单片机。
较佳地，当进行补油时，所述的压力传感器可将所述主变有载开关调压筒内部的油压数据实时传感至所设计选型的控制模块上，由该控制模块根据设计的压差控制程序，控制所述变频加油泵的频率，自动调整变频加油泵始终以略高于主变有载开关调压筒内部油压的压力进行舒缓补油，当补油到额定油位时，由电接点油位计自动控制关闭变频加油泵和加油电磁阀，补油工作结束。
特别的，本发明还能在补油过程中当出现压力异常升高的情况下自动关闭加油泵和加油电磁阀，待工作人员查找原因并处理好后，再继续工作，如有载开关油位太高，可通过有载开关放油阀放出多余的油至正常油位。
本发明只需工作人员在主变有载开关加油阀处连接一加油连管至本装置三通连管上的加油电磁阀处进行加油工作，无需停电，且克服了传统加油泵加油压力不可控和产生油流冲击、飞溅、湍流，会引发运行中主变有载开关内部产生放电故障的危险状况，从而实现了主变有载开关能在带电运行中进行安全、高效、经济的补油工作。
附图说明
图1为本发明的装置连接示意图。
图2为本发明的装置进行补油工作至额定油位时的工作示意图。
图3为本发明的自动控制原理方框图。
图4为本发明的高油位点控制回路图。
图5为本发明的高油位点控制主接线图。
图6为本发明的压力限制控制回路图。
图7为本发明的压力限制控制主接线图。
图8为本发明的压差控制回路图。
图9为本发明的压差变频控制主接线图。
[主要组件符号说明]
图中：1为变频加油泵，2为加油泵放气塞，3为三通连管，4为排油阀，5为限压保护装置，6为加油电磁阀，7为主变有载开关调压筒，8为电接点油位计，9为主变有载开关油枕，10为主变有载开关加油阀，11为主变有载开关调压装置，12为变压器油，13为主变有载开关放油阀，14为瓦斯继电器，15为贮油罐，16为贮油罐出油阀，17为贮油罐入孔，18为加油连管，19为吸湿器。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。
如图1、图2与图3所示，本实施例提供了一种主变有载开关在线智能补油装置，包括一主变有载开关调压筒7，所述的主变有载开关调压筒7通过一瓦斯继电器14连接有一主变有载开关油枕9；所述的主变有载开关调压筒7包括有一主变有载开关加油阀10，所述的主变有载开关加油阀10通过一加油连管18连接至一加油电磁阀6的一端，所述加油电磁阀6的另一端连接至一三通连管3的出油端，所述三通连管3的进油端连接至一变频加油泵1的出口，所述变频加油泵1的进口与一贮油罐15的出油阀16连接；所述的三通连管3的排油端连接有一排油阀4，所述的三通连管3上设置有一限压保护装置5以及一控制模块；所述的主变有载开关油枕9设置有一电接点油位计8；所述的变频加油泵1、限压保护装置5、加油电磁阀6以及电接点油位计8均电性连接于所述的控制模块；所述的变频加油泵1顶部设置有一放气塞2，用以在补油工作进行前放出气体和死油。
在本实施例中，所述的限压保护装置5为一带限压控制的压力传感器。
在本实施例中，所述的控制模块包括一CPU以及与其相连的一高油位自动控制电路（如图4、图5所示）、一限压自动控制电路（如图6、图7所示）以及一压差自动变频控制电路（如图8、图9所示），用以接收所述限压保护装置和所述电接点油位计的信号并控制所述变频加油泵和所述加油电磁阀的动作。
进一步地，在本实施例中，所述的CPU为PLC或者单片机。
较佳地，在本实施例中，所述的主变有载开关油枕9还包括有一吸湿器19，所述的主变有载开关调压筒7还包括一主变有载开关放油阀13以及一主变有载开关调压装置11，所述的主变有载开关调压筒7里面装有变压器油。
本实施例还提供了如上文所述的一种主变有载开关在线智能补油装置的使用方法，如图1、图2以及图3所示，具体包括以下步骤：
步骤S1：将所述加油电磁阀6通过一所述的加油连管18与所述的主变有载开关加油阀10连接；
步骤S2：打开所述主变有载开关加油阀10，打开所述加油电磁阀6，所述主变有载开关调压筒7内的变压器油自然流下并注入所述加油连管18与所述变频加油泵1；
步骤S3：旋松所述变频加油泵1顶部的放气塞2，放出气体；
步骤S4：当所述放气塞2放尽气体开始出油时，旋紧放气塞2，排气注油结束；
步骤S5：打开所述贮油罐15的出油阀16；
步骤S6：打开所述变频加油泵1，所述的限压保护装置5实时测量所述主变有载开关调压筒内7的变压器油压值并将测得数据传输至所述的控制模块，所述控制模块按照预设的压差参数控制所述变频加油泵1以始终略高于主变有载开关调压筒7内的油压值舒缓进行加油；
步骤S7：当加油至额定油位时，所述的电接点油位计8动作，所述控制模块自动控制所述的变频加油泵1和所述的加油电磁阀6关闭；
步骤S8：关闭所述主变有载开关加油阀10；
步骤S9：关闭所述贮油罐的出油阀16；
步骤S10：打开所述排油阀4，排尽管道内油。
在本实施例中，所述的限压保护装置5为一带限压控制的压力传感器。
在本实施例中，所述的控制模块包括一CPU以及与其相连的一高油位自动控制电路（如图4、图5所示）、一限压自动控制电路（如图6、图7所示）以及一压差自动变频控制电路（如图8、图9所示），用以接收所述限压保护装置5和所述电接点油位计8的信号并控制所述变频加油泵1和所述加油电磁阀6的动作。
在本实施例中，所述的CPU为PLC或者单片机。
较佳地，在本实施例中，当进行补油时，所述的压力传感器可将所述主变有载开关调压筒7内部的油压数据实时传感至所设计选型的控制模块上，由该控制模块根据设计的压差控制程序，控制所述变频加油泵1的频率，自动调整变频加油泵1始终以略高于主变有载开关调压筒7内部油压的压力进行舒缓补油，当补油到额定油位时，由电接点油位计8自动控制关闭变频加油泵1和加油电磁阀6，补油工作结束。
特别的，本发明还能在补油过程中当出现压力异常升高的情况下自动关闭变频加油泵1和加油电磁阀6，待工作人员查找原因并处理好后，再继续工作，如有载开关油位太高，可通过有载开关放油阀放出多余的油至正常油位。
综上所述，本发明克服了现有技术当中需将待补油的主变有载开关停电转检修状态后才能进行工作的不足，主变有载开关的传统补油方式，由于加油过程中，压力和流量无法控制，会造成油流湍流冲击，如带电补油就会造成主变有载开关放电的严重故障，因此传统补油方式必须停电才能进行，且加油结束后需将补油压力大，系统易充带的空气放掉，整个过程需多人登高作业，必须停电才能进行补油工作，耗时费力。本装置在地面上就可工作，且无需停电、无需登高，与传统补油方式相比具有无可拟比的优势。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
Claims (10)
1.一种主变有载开关在线智能补油装置，包括一主变有载开关调压筒，所述的主变有载开关调压筒通过一瓦斯继电器连接有一主变有载开关油枕；其特征在于：所述的主变有载开关调压筒包括有一主变有载开关加油阀，所述的主变有载开关加油阀通过一加油连管连接至一加油电磁阀的一端，所述加油电磁阀的另一端连接至一三通连管的出油端，所述三通连管的进油端连接至一变频加油泵的出口，所述变频加油泵的进口与一贮油罐的出油阀连接；所述的三通连管的排油端连接有一排油阀，所述的三通连管上设置有一限压保护装置以及一控制模块；所述的主变有载开关油枕设置有一电接点油位计；所述的变频加油泵、限压保护装置、加油电磁阀以及电接点油位计均电性连接于所述的控制模块；所述的变频加油泵顶部设置有一放气塞，用以在补油工作进行前放出气体和死油。
2.根据权利要求1所述的一种主变有载开关在线智能补油装置，其特征在于：所述的限压保护装置为一带限压控制的压力传感器。
3.根据权利要求1所述的一种主变有载开关在线智能补油装置，其特征在于：所述的控制模块包括一CPU以及与其相连的一高油位自动控制电路、一限压自动控制电路以及一压差自动变频控制电路，用以接收所述限压保护装置和所述电接点油位计的信号并控制所述变频加油泵和所述加油电磁阀的动作。
4.根据权利要求3所述的一种主变有载开关在线智能补油装置，其特征在于：所述的CPU为PLC。
5.根据权利要求3所述的一种主变有载开关在线智能补油装置，其特征在于：所述的CPU为单片机。
6.一种如权利要求1所述的一种主变有载开关在线智能补油装置的使用方法，其特征在于包括以下步骤：
步骤S1：将所述加油电磁阀通过一所述的加油连管与所述的主变有载开关加油阀连接；
步骤S2：打开所述主变有载开关加油阀，打开所述加油电磁阀，所述主变有载开关调压筒内的变压器油自然流下并注入所述加油连管与所述变频加油泵；
步骤S3：旋松所述变频加油泵顶部的放气塞，放出气体；
步骤S4：当所述放气塞放尽气体开始出油时，旋紧放气塞，排气注油结束；
步骤S5：打开所述贮油罐的出油阀；
步骤S6：打开所述变频加油泵，所述的限压保护装置实时测量所述主变有载开关调压筒内的变压器油压值并将测得数据传输至所述的控制模块，所述控制模块按照预设的压差参数控制所述变频加油泵以始终略高于主变有载开关调压筒内的油压值舒缓进行加油；
步骤S7：当加油至额定油位时，所述的电接点油位计动作，所述控制模块自动控制所述的变频加油泵和所述的加油电磁阀关闭；
步骤S8：关闭所述主变有载开关加油阀；
步骤S9：关闭所述贮油罐的出油阀；
步骤S10：打开所述排油阀，排尽管道内油。
7.根据权利要求6所述的一种主变有载开关在线智能补油装置的使用方法，其特征在于：所述的限压保护装置为一带限压控制的压力传感器。
8.根据权利要求1所述的一种主变有载开关在线智能补油装置，其特征在于：所述的控制模块包括一CPU以及与其相连的一高油位自动控制电路、一限压自动控制电路以及一压差自动变频控制电路，用以接收所述限压保护装置和所述电接点油位计的信号并控制所述变频加油泵和所述加油电磁阀的动作。
9.根据权利要求8所述的一种主变有载开关在线智能补油装置，其特征在于：所述的CPU为PLC。
10.根据权利要求8所述的一种主变有载开关在线智能补油装置，其特征在于：所述的CPU为单片机。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150429 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |