CN104568362A - 车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，包括液压缸及至少两个活塞件，液压缸呈长方体状，包括顶板、底板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板、第一子隔板及第二子隔板，第一子隔板与第二子隔板呈十字形连接且将液压缸等分成多个活塞腔，活塞腔两两一组，每组活塞腔包括沿着左侧板的长度延伸方向排列的两个活塞腔，每组活塞腔安装至少一活塞件，顶板设有进油孔，第一子隔板间隔地设有与活塞件一一对应的通孔，每个活塞件包括两个活塞及连接两个活塞的活塞杆，活塞杆穿过第一子隔板上的对应的通孔，两个活塞分别位于一组活塞腔中的两个活塞腔内并可分别穿过前侧板与后侧板。上述车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置可以实现双向运动，并且响应速度快。
Description
技术领域
本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，尤其涉及一种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置。
背景技术
汽车工业的发展，给人们的生活带来了极大的便利，成为各国经济发展的重大动力和机遇。与此同时，汽车也对人类社会造成了极大的负面影响，这就是不断发生的交通事故、污染环境的汽车尾气和由汽车燃料引起的能源危机。其中，和人们生命有着最直接关系的就是汽车安全。汽车安全对车内乘员和车外行人的生命安全造成巨大影响。安全约束系统在汽车安全中起到了关键作用，安全约束系统的匹配通常通过滑台试验在在滑台系统中完成。
滑台试验是通过非破坏性的模拟车辆碰撞运动，对车辆碰撞时乘员在车厢内部受到二次碰撞而产生的伤害值进行评价，从而实现乘员保护装置的短期低成本开发。伺服加速度台车系统被设计用于仿真汽车碰撞试验，利用高度先进的计算机控制的气动-液压伺服系统，结合气动-液压两种动力源的相互作用来产生碰撞波形，系统的气动部分提供驱动力来加速有导向的滑台，通过液压刹车部分平衡滑台下面的刹车刀的制动摩擦力来提供延缓加速的力，从而实现试验碰撞加速度的复现。在滑台试验中，需要液压伺服刹车系统能够快速响应并能够产生双向运动，以便于液压伺服刹车系统通过对刹车刀刹紧与释放，并在系统的气动部分的配合下，使滑台产生需要的加速度。然而，现有的液压伺服刹车系统并不能够满足上述需求。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能够产生双向运动并且响应速度快的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置。
本发明实施例提供一种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，包括液压缸及至少两个活塞件，所述液压缸呈长方体状，包括顶板、底板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板及隔板，所述隔板包括与所述前侧板平行的第一子隔板及与所述左侧板平行的第二子隔板，所述第一子隔板的数量为一个，所述第二子隔板的数量至少为一个，所述第一子隔板与每一第二子隔板均呈十字形连接且将所述液压缸等分成多个活塞腔，所述多个活塞腔两两一组，每组活塞腔包括沿着所述左侧板的长度延伸方向排列的两个活塞腔，每组活塞腔至少安装一个活塞件，所述顶板上设有多个进油孔，所述多个进油孔与所述多个活塞腔一一对应，所述第一子隔板间隔地设有多个通孔，所述多个通孔与所述多个活塞一一对应，每个活塞件包括两个活塞及连接两个活塞的活塞杆，每个活塞件中的活塞杆穿过所述第一子隔板上的对应的通孔，每个活塞件的两个活塞分别位于对应一组活塞腔中的两个活塞腔内并可以分别穿过所述前侧板与所述后侧板。
进一步地，所述前侧板与所述后侧板均间隔设有多个穿孔，所述前侧板的多个穿孔与所述后侧板的多个穿孔均分别与第一子隔板上的多个通孔对齐，在所述活塞件安装于所述液压缸时，每一活塞件的两个活塞分别嵌入所述前侧板与所述后侧板的穿孔内，并且每一活塞件的两个活塞的活塞顶面分别与所述前侧板与所述后侧板的外表面平齐。
进一步地，所述多个活塞件、所述多个通孔、所述前侧板的多个穿孔(130)与所述后侧板的多个穿孔的数量均为四个，所述多个活塞腔及所述多个进油孔的数量也均为四个，并且所述四个活塞腔分成两组，每组活塞腔安装两个活塞件。
进一步地，所述第一子隔板与所述至少一个第二子隔板的数量均为一个，所述第一子隔板的边缘分别与所述顶板、所述底板、所述左侧板及所述右侧板垂直连接，所述第二子隔板的边缘分别与所述顶板、所述底板、所述前侧板及所述后侧板垂直连接，并且所述第一子隔板与所述第二子隔板呈十字形连接，以将所述液压缸等分成所述四个活塞腔。
进一步地，所述液压缸的左侧板或右侧板设有两个传感器安装孔，两个传感器安装孔分别与一组活塞腔中的两个活塞腔连通，所述传感器安装孔内安装有油压传感器，所述油压传感器用于检测液压缸内的油压。
进一步地，所述液压缸的顶板上还设有排气孔。
进一步地，所述液压缸的顶板及底板均设有多个固定孔。
进一步地，所述液压缸还包括多个导油管，所述多个导油管与所述多个进油孔一一对应并分别与所述多个进油孔连通，并且所述多个导油管分别位于所述多个活塞腔内。
进一步地，每个活塞呈圆柱状，每一活塞于活塞顶部的中心位置沿着所述活塞的轴向有贯穿所述活塞的螺纹孔，所述活塞杆的两端均设有螺纹部，所述活塞杆的两端分别穿入所述两个活塞的螺纹孔内，并且所述活塞杆的螺纹部与所述两个活塞的螺纹孔螺纹配合连接。
进一步地，每一活塞还于活塞顶部沿着所述活塞的轴向设有多个操作孔，每一活塞的环绕所述螺纹孔的内壁于临近所述活塞的顶部处设有第一半圆槽，所述活塞杆的圆周面于临近所述活塞杆的两端处沿着所述活塞杆的轴向分别设有第二半圆槽，所述活塞杆在与所述两个活塞连接后，并且所述活塞杆的两端的端面分别与所述两个活塞杆的活塞顶面平齐时，所述第一半圆槽与所述第二半圆槽对齐并形成一个止转槽。
本发明的有益效果是：
(1)本发明的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置通过隔板将液压缸的内部分成多个活塞腔，多个活塞腔两两一组，每组活塞腔包括沿着左侧板的长度方向排布的两个活塞腔，并且每组活塞腔至少安装一个活塞件，在液压缸的顶板上设有与多个活塞腔一一对应的多个进油孔，在活塞件安装在液压缸内时，每个活塞件的两个活塞分别安装于对应一组活塞腔的两个活塞腔内，液压油从进油孔进入临近液压缸的前侧板的活塞腔或者临近后侧板的活塞腔时，可以使活塞件向前或者向后运动，从而使本发明的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置可以实现双向运动，在车辆滑台试验中可以提供双向力，并且响应速度快。
(1)本发明的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置的仅仅通过活塞件及液压缸即可实现液压式滑台刹车装置的双向运动，结构简单。
附图说明
图1是本发明实施例的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置的立体结构示意图。
图2是图1的主视结构示意图。
图3是沿着图2中的III-III线的剖视结构示意图。
图4是沿着图2中的IV-IV线的剖视结构示意图。
图5是图1的俯视结构示意图。
图6是图1的仰视结构示意图。
图7是图1的侧视结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。
请结合参考图1-4，本发明实施例提供的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，包括液压缸10及至少两个活塞件20。液压缸10呈长方体状，包括顶板11、底板12、前侧板13、后侧板14、左侧板15、右侧板16及隔板18。隔板18包括与前侧板13平行的第一子隔板180及与左侧板15平行的第二子隔板182。第一子隔板180的数量为一个，第二子隔板182的数量至少为一个，第一子隔板180与每一第二子隔板182均呈十字形连接且将液压缸10等分成多个活塞腔102。多个活塞腔102两两一组，每组活塞腔102包括沿着左侧板15的长度延伸方向排列的两个活塞腔102，每组活塞腔102至少安装一个活塞件20。顶板11上设有多个进油孔112，多个进油孔112与多个活塞腔102一一对应。第一子隔板180间隔地设有多个通孔184，多个通孔184与多个活塞件20一一对应。
每个活塞件20包括两个活塞22及连接两个活塞22的活塞杆24，每个活塞件20中的活塞杆24穿过第一子隔板180上的对应的通孔184，每个活塞件20的两个活塞22分别位于对应一组活塞腔102中的两个活塞腔102内并可以分别穿过前侧板13与后侧板14。
在本实施例中，前侧板13与后侧板14均间隔设有多个穿孔130，前侧板13的多个穿孔130与后侧板14的多个穿孔130均分别与第一子隔板180上的多个通孔184对齐。在活塞件20安装于液压缸10时，每一活塞件20的两个活塞22分别嵌入前侧板13与后侧板14的穿孔130内，并且每一活塞件20的两个活塞22的活塞顶面分别与前侧板13与后侧板14的外表面平齐。
本发明的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置在车辆滑台试验的原理如下：当液压油从临近前侧板13的进油孔112进入临近前侧板13的活塞腔102内时，液压油压迫位于临近前侧板13的活塞腔102内的活塞22，使位于临近前侧板13的活塞腔102内的活塞22穿过对应穿孔130，从而使位于活塞件20向前运动；当液压油从临近后侧板14的进油孔112进入临近后侧板14的活塞腔102内时，液压油压迫位于临近后侧板14的活塞腔102内的活塞22，使位于临近后侧板14的活塞腔102内的活塞22穿过对应穿孔130，从而使位于活塞件20向后运动，故，本发明的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置能够做双向运动，在车辆滑台试验提供双向的作用力，且响应速度快，在活塞22向前运动时，使刹车刀刹紧以对滑台系统提供延缓加速的力，在活塞22向后运动时，活塞22将刹车刀松开，并且本发明的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置仅由液压缸10以及活塞件20构成，结构简单。
请结合参考图1和图5，在本实施例中，多个活塞件20、多个通孔184、前侧板13上的多个穿孔130与后侧板14上的多个穿孔130的数量均为四个，多个活塞腔102及多个进油孔112的数量也均为四个，并且四个活塞腔102分成两组，每组活塞腔102安装两个活塞件20。显然，在其他实施例，活塞件20的数量不局限于四个，也可以为2、3、5、6个等，当活塞件20的数量为大于或等于4的偶数个时，活塞腔102的数量仍然可以为四个，每组活塞腔102内安装活塞件20的数量为活塞件20总数的一半，当然，活塞腔102的数量也可以与活塞件20的数量相同，每组活塞腔102同样安装两个活塞件；当活塞件20的数量为奇数个时，活塞腔102的数量为活塞件20的数量的两倍，每组活塞腔102安装一个活塞件20。需要说明的是，选用四个活塞件20以及将液压缸10的内部分成四个活塞腔102，可以保证本发明的液压式滑台刹车装置能够提供足够的制动力，并使本发明的液压式滑台刹车装置结构简单。
请参考图3，在本实施例中，第一子隔板180与第二子隔板182的数量均为一个，第一子隔板180的边缘分别与顶板11、底板12、左侧板15及右侧板16垂直连接，第二子隔板182的边缘分别与顶板11、底板12、前侧板13及后侧板14连接，并且第一子隔板180与第二子隔板182呈十字形连接，以将液压缸10等分成四个活塞腔102。
请结合参考图1和图7，液压缸10的左侧板15设有两个传感器安装孔150，两个传感器安装孔150分别与一组活塞腔102中的两个活塞腔102连通，传感器安装孔150内安装有油压传感器，油压传感器用于检测液压缸10内的油压，当然在其他实施例中，两个传感器安装孔150可以开设在液压缸10的右侧板16上。
请参考图1和图5，在本实施例中，液压缸10的顶板11上还设有排气孔113，在液压油进入液压缸10内时可以打开排气孔113使液压缸10内的空气可以通过排气孔113排出，在液压缸10内的空气排出后可以关闭排气孔113。
请参考图1和图6，在本实施例中，液压缸10的顶板11和底板12上均设有多个固定孔115，本发明的液压式滑台刹车装置通过固定孔115安装在滑台系统。
在本实施例中，液压缸10还包括四个导油管(图未示出)，导油管与进油孔112及四个活塞腔102一一对应连接，并且导油管与进油孔112连通，液压油在进入进油孔112后通过导油管进入活塞腔102内。
请参考图3和图4，在本实施例中，每个活塞22呈圆柱状，每一活塞22于活塞顶部的中心位置沿着活塞22的轴向有贯穿活塞22的螺纹孔220，活塞杆24的两端均设有螺纹部(图未示出)，活塞杆24的第一端和活塞杆24的第二端分别穿入两个活塞22的螺纹孔220内并且活塞杆24的螺纹部与螺纹孔220螺纹配合连接。
在本实施例中，每一活塞22还于活塞顶部沿着活塞22的轴向设有多个操作孔222，每活塞22的环绕螺纹孔220的内壁设有第一半圆槽224，活塞杆24的圆周面于临近活塞杆24的两端处沿着活塞杆24的轴向分别设有第二半圆槽240。在将活塞件20安装在液压缸10内时，首先将活塞杆24的一端穿入两个活塞22中的一个活塞22的螺纹孔220内，然后旋转活塞22使活塞杆24的端面与活塞22的顶面平齐时，此时活塞杆24的一端的第二半圆槽240与对应活塞22的第一半圆槽224对齐并形成止转槽26；然后将活塞杆24的另一端依次穿过前侧板13上穿孔130、第一子隔板180上的通孔184、后侧板14上的通孔184然后锁入另一活塞22的螺纹孔220内，最后旋转另一活塞22使活塞杆24的另有端的端面与对应活塞22的顶面平齐，此时活塞杆24另一端的第二半圆槽240与对应活塞22的第一半圆槽224对齐并形成止转槽26。在将活塞件20从液压缸10内拆下时，可以在其中一个活塞22的操作孔222内安装操作件例如螺栓，在止转槽26内安装止转件例如销轴，然后在另外一个活塞22的操作孔222内安装操作件例如螺栓，然后用专用工具，例如扳手同时操作两个活塞22上的操作件，使安装止转件的活塞22固定，使未安装止转件的活塞22相对活塞杆24旋转，此时可以将未安装止转件的活塞22从活塞杆24上拆卸下来，最后将活塞杆24连同未被拆下的活塞22一起液压缸10内取出。
本发明的有益效果是：
(1)本发明的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置通过隔板18将液压缸10的内部分成多个活塞腔102，多个活塞腔102两两一组，每组活塞腔102包括沿着左侧板15的长度方向排布的两个活塞腔102，并且每组活塞腔102至少安装一个活塞件20，在液压缸10的顶板11上设有与多个活塞腔102一一对应的多个进油孔112，在活塞件20安装在液压缸10内时，每个活塞件20的两个活塞22分别安装于对应一组活塞腔102的两个活塞腔102内，液压油从进油孔112进入临近液压缸10的前侧板13的活塞腔102或者临近后侧板14的活塞腔102时，可以使活塞件20向前或者向后运动，从而使本发明的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置可以实现双向运动，在车辆滑台试验中可以提供双向力，并且响应速度快。
(1)本发明的车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置的仅仅通过活塞件20及液压缸10即可实现液压式滑台刹车装置的双向运动，结构简单。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，包括液压缸(10)及至少两个活塞件(20)，所述液压缸(10)呈长方体状，包括顶板(11)、底板(12)、前侧板(13)、后侧板(14)、左侧板(15)、右侧板(16)及隔板(18)，所述隔板(18)包括与所述前侧板(13)平行的第一子隔板(180)及与所述左侧板(15)平行的第二子隔板(182)，所述第一子隔板(180)的数量为一个，所述第二子隔板(182)的数量至少为一个，所述第一子隔板(180)与每一第二子隔板(182)均呈十字形连接且将所述液压缸(10)等分成多个活塞腔(102)，所述多个活塞腔(102)两两一组，每组活塞腔(102)包括沿着所述左侧板(15)的长度延伸方向排列的两个活塞腔(102)，每组活塞腔(102)至少安装一个活塞件(20)，所述顶板(11)上设有多个进油孔(112)，所述多个进油孔(112)与所述多个活塞腔(102)一一对应，所述第一子隔板(180)间隔地设有多个通孔(184)，所述多个通孔(184)与所述多个活塞(22)一一对应，每个活塞件(20)包括两个活塞(22)及连接两个活塞(22)的活塞杆(24)，每个活塞件(20)中的活塞杆(24)穿过所述第一子隔板(180)上的对应的通孔(184)，每个活塞件(20)的两个活塞(22)分别位于对应一组活塞腔(102)中的两个活塞腔(102)内并可以分别穿过所述前侧板(13)与所述后侧板(14)。
2.如权利要求1所述的种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，所述前侧板(13)与所述后侧板(14)均间隔设有多个穿孔(130)，所述前侧板(13)的多个穿孔(130)与所述后侧板(14)的多个穿孔(130)均分别与第一子隔板(180)上的多个通孔(184)对齐，在所述活塞件(20)安装于所述液压缸(10)时，每一活塞件(20)的两个活塞(22)分别嵌入所述前侧板(13)与所述后侧板(14)的穿孔(130)内，并且每一活塞件(20)的两个活塞(22)的活塞顶面分别与所述前侧板(13)与所述后侧板(14)的外表面平齐。
3.如权利要求2所述的种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，所述多个活塞件(20)、所述多个通孔(184)、所述前侧板(13)的多个穿孔(130)与所述后侧板(14)的多个穿孔(130)的数量均为四个，所述多个活塞腔(102)及所述多个进油孔(112)的数量也均为四个，并且所述四个活塞腔(102)分成两组，每组活塞腔(102)安装两个活塞件(20)。
4.如权利要求3所述的种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，所述第一子隔板(180)与所述至少一个第二子隔板(182)的数量均为一个，所述第一子隔板(180)的边缘分别与所述顶板(11)、所述底板(12)、所述左侧板(15)及所述右侧板(16)垂直连接，所述第二子隔板(182)的边缘分别与所述顶板(11)、所述底板(12)、所述前侧板(13)及所述后侧板(14)垂直连接，并且所述第一子隔板(180)与所述第二子隔板(182)呈十字形连接，以将所述液压缸(10)等分成所述四个活塞腔(102)。
5.如权利要求1所述的种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，所述液压缸(10)的左侧板(15)或右侧板(16)设有两个传感器安装孔(150)，两个传感器安装孔(150)分别与一组活塞腔(102)中的两个活塞腔(102)连通，所述传感器安装孔(150)内安装有油压传感器，所述油压传感器用于检测液压缸(10)内的油压。
6.如权利要求1所述的种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，所述液压缸(10)的顶板(11)上还设有排气孔(113)。
7.如权利要求1所述的种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，所述液压缸(10)的顶板(11)及底板(12)均设有多个固定孔(115)。
8.如权利要求1所述的种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，所述液压缸(10)还包括多个导油管，所述多个导油管与所述多个进油孔(112)一一对应并分别与所述多个进油孔(112)连通，并且所述多个导油管分别位于所述多个活塞腔(102)内。
9.如权利要求1所述的种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，每个活塞(22)呈圆柱状，每一活塞(22)于活塞顶部的中心位置沿着所述活塞(22)的轴向有贯穿所述活塞(22)的螺纹孔(220)，所述活塞杆(24)的两端均设有螺纹部，所述活塞杆(24)的两端分别穿入所述两个活塞(22)的螺纹孔(220)内，并且所述活塞杆(24)的螺纹部与所述两个活塞(22)的螺纹孔(220)螺纹配合连接。
10.如权利要求9所述的种车辆滑台试验用液压式滑台刹车装置，其特征在于，每一活塞(22)还于活塞顶部沿着所述活塞(22)的轴向设有多个操作孔(222)，每一活塞(22)的环绕所述螺纹孔(220)的内壁于临近所述活塞(22)的顶部处设有第一半圆槽(224)，所述活塞杆(24)的圆周面于临近所述活塞杆(24)的两端处沿着所述活塞杆(24)的轴向分别设有第二半圆槽(240)，所述活塞杆(24)在与所述两个活塞(22)连接后，并且所述活塞杆(24)的两端的端面分别与所述两个活塞杆(24)的活塞顶面平齐时，所述第一半圆槽(224)与所述第二半圆槽(240)对齐并形成一个止转槽(26)。
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|---|---|
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