CN104541422A - 线束外部部件和线束 - Google Patents

Abstract

一种用于线束的外部部件(16)，包括：弯曲管部(23)；非弯曲管部(24)；以及后装接部分(17)，其装接在弯曲管部与非弯曲管部之间的边界上。后装接部分装接成使得刚性装接部(28)的装接表面(36)的至少一部分与弯曲管部重叠。

Description

线束外部部件和线束

技术领域

本发明涉及一种线束外部部件和包括该外部部件的线束。

背景技术

高压(即，用于高压)线束用作用为于例如混合动力汽车或电动汽车的蓄电池与逆变器单元之间的电连接的构件。一些用于蓄电池与逆变器单元之间的电连接的线束包括多个高压导电通路，和用于保护这些导电通路的外部部件(见下文的专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 2010-12868A

发明内容

技术问题

专利文献1中公开的线束使用树脂部件作为外部部件。关于树脂外部部件，发明者考虑使用的外部部件具有：形成为柔性部的柔性管部；和形成为非柔性部、并且从柔性管部接续的非柔性管部。然而，在该外部部件中，在将柔性管部模制成具有比期望的长度更长的长度的情况下，外部部件可能在不同于期望弯曲位置的位置处弯曲。此外，在柔性管模被制成具有比期望长度更长的长度的情况下，如果外部部件具有预定长度，则相对应地，相对于较长长度的柔性管部，非柔性管部的长度变小。因此，非柔性管部不能够以长的，即具有其期望的长度的状态来使用。

鉴于以上情况作出本发明，并且本发明的目的是提供一种线束外部部件和线束，其中能够减小尺寸变化的影响。

解决问题的方案

为解决上述问题，根据本发明的线束外部部件和线束具有以下特征(1)至(4)。

(1)一种线束外部部件，包括：柔性管部，其形成为柔性部；非柔性管部，其形成为非柔性部，并且与所述柔性管部接续；以及后装接部分，其装接到所述柔性管部与所述非柔性管部之间的边界，其中所述后装接部分包括刚性装接部，所述后装接部分被装接成使得所述刚性装接部的装接表面的至少一部分与所述柔性管部重叠。

(2)根据上述(1)的线束外部部件，其中所述刚性装接部的与所述柔性管部重叠的部分被构造成非柔性管延长部，用以延长非柔性管部。

(3)根据上述(1)的线束外部部件，其中所述刚性装接部的与所述柔性管部重叠的部分被构造成公差吸收部，用以减小所述柔性管部的生产公差的影响。

(4)一种线束，包括：根据上述(1)至(3)的任意一项所述的线束外部部件；以及由所述线束外部部件覆盖的导电路径。

在上述(1)的线束外部部件中，后装接部分装接到柔性管部与非柔性管部之间的边界，并且因此，柔性管部的与刚性装接部的装接表面重叠的部分用作难以弯曲的部分。因此，在上述(1)的线束外部部件中，由于柔性管部的一部分用作类似于非柔性管部的难以弯曲的部分，所以能够减小柔性管部的尺寸变化的影响。

此外，根据上述(1)的线束外部部件，例如，如果存在需要稍微减小柔性管部的长度的需求，则能够通过将后装接部分装接成在更大部位上重叠柔性管部而满足该要求，并且不需要模制具有新的部件数量的新型外部部件。从而，能够抑制成本的增长，并且能够防止复杂的构件控制。

根据上述(2)的线束外部部件，即使将柔性管部模制成具有比期望长度更长的长度，也能够通过使用后装接部分的非柔性管延长部使非柔性管部延长(即，能够缩短柔性管部)。因此，该非柔性管部能够以其比模制时的长度更长的状态，即以期望长度的状态，来使用。

根据上述(3)的线束外部部件，即使柔性管部的长度变化，也能够通过后装接部分的公差吸收部减小柔性管部的公差的影响。

根据上述(4)的线束，由于包括上述(1)至(3)的任意一项的线束外部部件，所以即使当尺寸变化时，也能够减小该尺寸变化的影响。因此，本发明能够提供良好的线束。

附图说明

图1是示出线束的布置的示意图；

图2是示出线束的构造的图；

图3是外部部件的图；

图4(a)至4(d)是示出刚性装接部的装接位置的图；以及

图5是示出线束的固定状态的图。

参考标记列表

1…混合动力汽车，2…发动机，3…电动机单元，4…逆变器单元，5…蓄电池，6…发动机室，7…车辆后部，8、9…线束，10…中间部，11…车辆地板部，12…接线块，13…后端部，14…前端部，15…高压同轴复合导电路径(导电路径)，16…外部部件(线束外部部件)，17、17a、17b…夹具(后装接部分)，18…第一导电路径，19…第一绝缘体，20…第二导电路径，21…第二绝缘体，22…电磁屏蔽部件，23…柔性管部，24…非柔性管部，25…边界，26…非柔性管体，27…地板非柔性管部，28…刚性装接部，29…固定部，30、31…管装接部，32…铰接部，33…螺栓插入孔，34…螺栓，35…固定对象，36…装接表面，37…非柔性管延长部，38…公差吸收部，39…屏蔽连接器，40…端部

具体实施方式

根据本发明的线束包括线束外部部件。该线束外部部件包括：柔性管部和非柔性管部。在该线束外部部件中，后装接部分被装接到柔性管部与非柔性管部之间的边界，并且能够通过装接该后装接部分来减小柔性管部的尺寸变化的影响。

将通过参考图1至5描述本发明的线束和线束外部部件(外部部件16)的实施例。图1是示出线束的布置的示意图。图2是示出线束的构造的图。图3是外部部件的图。图4(a)至4(d)是示出刚性装接部的装接位置的图，以及图5是示出线束的固定状态的图。

在本实施例中，将基于本实施例的线束布置在混合动力汽车(可以是电动汽车或普通车辆)中的假设给定说明。

在图1中，参考标号1表示混合动力汽车。混合动力汽车1是通过混合使用发动机2和电动机单元3的两种动力而驱动的车辆。来自蓄电池5(换言之，电池组)的电力经由逆变器单元4供应到电动机单元3。在本实施例中，发动机2、电动机单元3和逆变器单元4安装在位于前轮等附近的发动机室6中。蓄电池5安装到在后轮附近的车辆后部7中。蓄电池5可以安装到在发动机室6后方设置的车室中。

电动机单元3和逆变器单元4经由高压线束8互相电连接。蓄电池5和逆变器单元4也经由高压线束9互相电连接。线束9包括布置在车辆地板部11中的中间部10。线束9布置成基本上沿着车辆地板部11平行。车辆地板部11是已知体，并且是所谓的板部件，并且具有形成在预定位置处的通孔(未示出)。线束9穿过该通孔而插入。

线束9经由设置在蓄电池5上的接线块12电连接到蓄电池5。线束9的后端部13通过已知方法电连接到接线块12。线束9的前端部14通过已知方法电连接到逆变器单元4。

电动机单元3包括电动机(未示出)和发电机(未示出)。逆变器单元4包括逆变器(未示出)和转换器(未示出)。电动机单元3形成为包括屏蔽盒(未示出)的电动机组件。逆变器单元4也形成为包括屏蔽盒(未示出)的逆变器组件。蓄电池5是镍氢电池或锂离子电池，并且形成为模块。注意，也能够使用诸如电容器这样的蓄电装置。只要能够在混合动力汽车1或电动车辆中使用，就不特别限制蓄电池5。

首先，将描述线束9的构造和结构。如上所述，线束9是用于高压的部件，用于将逆变器单元4与蓄电池5互相电连接，并且包括高压同轴复合导电路径15(即，导电路径)、外部部件16(即，线束外部部件)、夹具17(即，用作带有参考标号17a和17b的部分的通用术语的后装接部分)。线束9经由装接到外部部件16的夹具17而被固定在车辆地板部11等上。注意，术语“高压”意味着使用高压。

在图2中，高压同轴复合导电路径15自身包括正电路和负电路。换言之，高压同轴复合导电路径15包括双系统电路。具体地，高压同轴复合导电路径15包括：第一导电路径18，其定位在高压同轴复合导电路径15的中央并且具有圆形横截面；以及第一绝缘体19，其覆盖第一导电路径18的外周并且具有预定的厚度。高压同轴复合导电路径15包括：第二导电路径20，其设置在第一绝缘体19外侧；以及第二绝缘体21，其覆盖第二导电路径20的外周并且具有预定的厚度。高压同轴复合导电路径15还包括筒状电磁屏蔽部件22，其紧密地附着于第二绝缘体21的外表面。注意，高压同轴复合导电路径15可以还包括覆盖电磁屏蔽部件22的外周并且具有预定的厚度的护套。

电磁屏蔽部件22由已知的编织物、金属箔等制成，并且除了以上述高压同轴复合导电路径15的构造布置之外，该电磁屏蔽部件22还可以如下设置：可以略松地设置在第二绝缘体21上。

电磁屏蔽部件22可以形成为筒状以紧密地附着于第二绝缘体21的外表面，或可以形成为带状或板状以紧密缠绕在第二绝缘体21上。

除了上述高压同轴复合导电路径15，导电路径还可以是包括导体和绝缘体的已知高压电线、屏蔽电线、包胶电缆、设置有绝缘体的汇流条。导电路径的数量可以是一个或多个。

在本实施例中高压同轴复合导电路径15包括双系统，但系统的数量不限于两个，而是可以包括三系统或多系统直到n系统。具体地，当电路的数量向外增加以获得同轴且单线构造时，能够获得n系统。

在图2和3中，外部部件16(线束外部部件)是用于收纳和保护高压同轴复合导电路径15的管部，并且包括柔性管部23和非柔性管部24。外部部件16被树脂成型为整体呈大致线形形状。注意外部部件16可以由金属制成，只要其包括柔性管部和非柔性管部。

柔性管部23是在线束9的运送或布线期间被弯曲的柔性部，并且非柔性管部24从柔性管部23接续。非柔性管部24设置成非柔性部(换言之，难以弯曲的部分)。柔性管部23和非柔性管部24分别依照车辆的装接部的形状而设置在相应位置中并且形成为相应长度。

即使当柔性管部23被模制成稍微长于预期长度时，也能够通过使用后装接部分来调整该过长的长度(过长的长度能够通过下文所述的夹具17b调整)。后装接部分(夹具17b)被装接到柔性管部23和非柔性管部24之间的边界25。

在本实施例中，柔性管部23和非柔性管部24的数量均是多个，然而不特别限制它们的数量。换言之，一个柔性管部23可以被设置成具有分别接续地形成在其两端上的两个非柔性管部24。可替换地，一个非柔性管部24可以被设置成具有分别形成在其两端上的两个柔性管部23。

柔性管部23形成有波纹管形状，沿着该波纹管的长度方向，围绕其外表面的周向接续地形成有多个凹陷和突起。根据弯曲范围设定柔性管部23的长度。柔性管部23形成为具有柔性(换言之，塑性)以能够弯曲的部分。在本实施例中，柔性管部23形成为类似于已知的波纹管的部分。只要其是柔性的，就不将柔性管部23的形状限制为波纹管形状。

柔性管部23形成有与下文所述的非柔性管体26的横截面形状相对应的横截面形状。注意所述的横截面形状仅为实例，并且可以是不同的形状。

外部部件16具有类似于上述波纹管的形状的部分，并且因此能够被视作“波纹管”或“部分波纹管”。

外部部件16形成为沿着其轴向不设置有狭缝(即，没有切口)的形状。没有设置狭缝的原因是为了提高刚性和强度。另一原因是为了防止水进入外部部件16，以提高防水性。另一原因是为了防止高压同轴复合导电路径15通过例如弯曲部而伸出。

非柔性管部24包括非柔性管体26。非柔性管体26形成为在上述运送和布线期间不弯曲的部分。不弯曲的部分意思是不主动地设置有柔性的部分。非柔性管体26形成为具有圆形横截面的直管形状。非柔性管体26的形状不限于具有圆形横截面的形状，而是可以具有椭圆形、长圆形、矩形等横截面形状。由于非柔性管体26为直管状，非柔性管部24可以视作“直管部”或“直部”。

非柔性管体26形成为具有小的厚度，以获得下限的必要强度。如需要，非柔性管体26可以设置有用于提高散热性能和刚性的部分、用于确保耐崩裂性的部分等。

外部部件16包括布置在车辆地板部11(见图1和5)中的地板非柔性管部27，作为非柔性管部24。由于地板非柔性管部27布置在车辆地板部11中(例如，沿着精益管布置)，所以其形成为长的形状。

在图2中，使用已知的夹具作为后装接部分的夹具17被装接到外部部件16中的预定位置。夹具17包括：夹具17a，其用于将线束9固定在车辆上；以及公差吸收夹具17b，如果柔性管部23被模制成比期望的长度稍长，则该公差吸收夹具17b用于调整过长的长度。顺便提及，夹具17b还可以用于以与本实施例中的夹具17a(或可以是不用于固定的虚拟夹具)相同的方式将线束9固定在车辆上。

在本实施例中夹具17a和17b具有相同的形状。顺便提及，不总是需要它们具有相同的形状，而是因为夹具17b装接至边界25，该夹具17b可以是根据边界25的形状。然而，如果它们具有相同的形状，则能够容易地执行构件控制，并且能够抑制成本增长。可替换地，可以将夹具17b新设置成与夹具17a分开的专用部分。

夹具17(17a或17b)包括：刚性装接部28，其根据非柔性管体26的外形而形成；以及固定部29，其为与刚性装接部28接续的悬臂形状。

刚性装接部28包括对半剖分形状的管装接部30和31，以及使这些管装接部30和31互相连接的铰接部32。刚性装接部28具有刚性，并且形成为难以弯曲的部分。换言之，刚性装接部28具有比柔性管部23大的弯曲刚度并且难以弯曲。管装接部30和31具有用于使它们互相配合的未示出的配合部。

固定部29具有贯穿其形成的螺栓插入孔33。在螺栓34(见图5)穿过螺栓插入孔33而插入的状态下，线束9被固定在诸如车辆地板部11这样的固定对象35(见图5)上(但是仅示例性地示出固定对象35的形状)。当线束9被固定在固定对象35上时，完成如图5所示地布置。

在图3中，如果柔性管部23被模制成具有比标准长度A长了长度ΔA的长度，或被模制成具有比标准长度B长了长度ΔB的长度，由于其可以在不同于期望弯曲位置的位置处弯曲，则夹具17b(见图4)装接到边界25以减小长度差ΔA或ΔB的影响。此外，假设外部部件16具有给定的全长，如果出现了长度差ΔA或ΔB，则存在非柔性管部24的长度具有小于其标准长度的长度C的可能性，并且因此，夹具17b(见图4)装接到边界25以减小该长度差的影响。

在图4(a)至4(c)的各图中，所述夹具17b的刚性装接部28被装接为使其装接表面36的一部分或整个装接表面36与柔性管部23重叠。当刚性装接部28如此装接时，刚性装接部28的装接表面36的与柔性管部23重叠的部分充当非柔性管延长部37，用以延长非柔性管部24。刚性装接部28的装接表面36的所述重叠部分还充当公差吸收部38，用以减小柔性管部23的公差的影响(换言之，用于吸收长度差ΔA或ΔB)。

顺便提及，如果不需要减小长度差ΔA或ΔB的影响(即，如果柔性管部被模制成具有标准(期望的)长度)，则将刚性装接部28装接到边界25的位置，以不与柔性管部23重叠，如图4(d)所示。

后装接部分可以是除夹具17之外的夹片、索环、保护器等。只要这样的后装接部分设置有如上所述的减小过长长度的影响的功能，则其能够用作夹具17b的替代品。

在图5中，线束9的两端分别设置有已知的屏蔽连接器39。一个屏蔽连接器39是逆变器侧屏蔽连接器，并且另一屏蔽连接器39是蓄电池侧屏蔽连接器。每个屏蔽连接器39都连接到并且固定到从柔性管部23引出的高压同轴复合导电路径15的端部40。

接着，将描述线束9的生产、运输和布线。通过如下步骤来生产线束9：将高压同轴复合导电路径15插入到被模制成整体大致为线状的外部部件16内，此后，将屏蔽连接器39装接到端部40，并且将夹具17装接到外部部件16中的预定位置。

生产线束9之后，当弯曲线束9以在柔性管23的预定位置处折叠时，能够将线束9置于非柔性管部24(即，非柔性管部24和地板非柔性管部27)大致互相平行的状态中。更具体地，其被放置于非柔性管部24平行于长的地板非柔性管部27而延长部的状态中。当被置于这样的状态中时，线束9的总长度能够减小，并且线束9被包装成具有最小宽度。换言之，线束9以紧凑状态包装。然后，以该紧凑状态运输线束9。

当线束9经由夹具17固定在固定对象35上时，如图5所示，完成了布线。

如以上参考图1至5所述，线束9包括：外部部件16，其具有柔性管部23和非柔性管部24；以及夹具17b，其装接到柔性管部23与非柔性管部24之间的边界25，并且因此，使得柔性管部23的与刚性装接部28的装接表面36重叠的一部分用作难以弯曲的部分。当这样使得柔性管部23的一部分用作类似于非柔性管部24的难以弯曲的部分时，外部部件16能够减小柔性管部23的尺寸变化的影响。

以下总结本实施例的线束和线束外部部件：

(1)一种线束外部部件(外部部件16)，包括：柔性管部23，其形成为柔性部；非柔性管部24，其形成为非柔性部，并且与柔性管部23接续；以及后装接部分(夹具17)，其装接到柔性管部23与非柔性管部24之间的边界。后装接部分包括刚性装接部28，后装接部分被装接成使得刚性装接部28的装接表面36部分地或全部地与柔性管部23重叠。

(2)在线束外部部件(外部部件16)中，刚性装接部28的与柔性管部23重叠的部分构造成非柔性管延长部37，用以延长非柔性管部24。

(3)在线束外部部件(外部部件16)中，刚性装接部28的与柔性管部23重叠的部分构造成公差吸收部38，用以减小柔性管部23的生产公差的影响。

(4)线束9包括上述(1)至(3)的线束外部部件(外部部件16)中的任意一种，以及由线束外部部件覆盖的导电路径(高压同轴复合导电路径)。

当然，能够在不改变本发明的主旨的情况下利用各种改变实现本发明。

本发明是基于2012年8月1日提交的日本专利申请No.2012-170833，该专利申请的内容通过引用并入本文。

工业适用性

根据本发明的线束外部部件和线束，能够有益地提供线束外部部件和线束，其能够减小尺寸变化的影响。

Claims (4)

1.一种线束外部部件，包括：

柔性管部，该柔性管部形成为柔性部；

非柔性管部，该非柔性管部形成为非柔性部，并且与所述柔性管部接续；以及

后装接部分，该后装接部分装接到所述柔性管部与所述非柔性管部之间的边界，

其中，所述后装接部分包括刚性装接部，所述后装接部分被装接成使得所述刚性装接部的装接表面的至少一部分与所述柔性管部重叠。

2.根据权利要求1所述的线束外部部件，其中，所述刚性装接部的与所述柔性管部重叠的部分被构造成非柔性管延长部，用以延长所述非柔性管部。

3.根据权利要求1所述的线束外部部件，其中，所述刚性装接部的与所述柔性管部重叠的部分被构造成公差吸收部，用以减小所述柔性管部的生产公差的影响。

4.一种线束，包括：

根据权利要求1至3的任意一项所述的线束外部部件；以及

由所述线束外部部件覆盖的导电路径。