CN104535341A - 一种多功能车轮试验机 - Google Patents

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Abstract

一种多功能车轮试验机,主要由底盘测功机、车轮组件、羊角头、第一支架、驱动轴、第一丝杠、第一导柱、伺服液压缸、电动机、第二支架、减速箱、第二导柱、第二电机螺母组件、第三支架、第四支架、第二丝杠、第一电机螺母组件、控制器组成,能够模拟车轮外倾、垂向载荷、路面不平度、前束角等参数对轮胎的作用力,具有结构简单、功能齐全的优点,模拟效果更佳逼近现实情况。

Description

一种多功能车轮试验机
技术领域
 本发明涉及测试试验工具,更具体地说,涉及一种多功能车轮试验机。
背景技术
目前,汽车车轮测试试验设备多采用转鼓滚筒,转鼓圆周表面为碳钢平滑表面。工作时,对车轮轮胎总成施加一个径向力,使车轮压在转鼓表面上,然后使转鼓匀速旋转,车轮在径向压力下,随转鼓一起转动。
利用SAEINTERNATIONAL标准SAEJ2562中规定的“车轮道路载荷谱模拟试验”,所用滚筒内直径从800mm到1200mm不等,滚筒内表面为碳钢平滑表面。工作时,将车轮胎总成放在滚筒内,将车轮压在滚筒内壁上产生径向力,通过变化车轮外倾角产生侧向力。车轮总成在不断变化的径向力、侧向力下与滚筒一起转动。而国内目前采用的设备多无法实现模拟轮胎外倾、前束等参数的功能,更无法模拟地面不平对轮胎性能的影响,造成模拟分析的数据与车轮实际运行工况不符,因此,需要开发一种多功能车轮试验机。
发明内容
本发明针对现有车轮测试试验装置存在的技术缺陷,设计一种多功能车轮试验机,能够模拟车轮外倾、垂向载荷、路面不平度、前束角等参数对轮胎的作用力,具有结构简单、功能齐全的优点,仿真效果逼真。
本发明是通过如下技术措施实现的:
一种多功能车轮试验机,主要由底盘测功机、车轮组件、羊角头、第一支架、驱动轴、第一丝杠、第一导柱、伺服液压缸、电动机、第二支架、减速箱、第二导柱、第二电机螺母组件、第三支架、第四支架、第二丝杠、第一电机螺母组件、控制器组成,底盘测功机安装在地面的地坑中,车轮组件通过轴承安装在羊角头上,并可在驱动轴的驱动下旋转,羊角头通过螺栓固定安装在第一支架上,第一支架与第四支架转轴连接,并可相对转动,第四支架与第二支架上的伸出臂转轴连接,并可相对转动,第一丝杠的一端通过销轴与第四支架上的吊耳连接,第一丝杠的另一端与第一电机螺母组件螺纹连接,第一电机螺母组件固定安装在第二支架上,电动机、减速箱通过螺栓固定安装在第二支架上,电动机将扭矩输入到减速箱,减速箱通过驱动轴将扭矩输入到车轮组件上,并驱动车轮组件转动,伺服液压缸固定安装在地面上,伺服液压缸的伸出杆与第二支架铰接,第二支架两侧面的套筒分别安装在第一导柱、第二导柱上,并可上下移动,第三支架与第四支架转轴连接,并可相对转动,第二丝杠的一端与羊角头的支腿销轴连接,第二丝杠的另一端与第二电机螺母组件螺纹连接,第二电机螺母组件固定安装在第三支架上,底盘测功机、伺服液压缸、电动机、第二电机螺母组件、第一电机螺母组件均与控制器电连接。
所述的第一电机螺母组件、第二电机螺母组件均安装有电机、滚珠螺母和旋转编码器。
所述的底盘测功机滚筒表面经过喷钢砂粗糙化处理,以改善轮胎和滚筒的附着性能。
本发明的有益效果是:一种多功能车轮试验机,通过机械结构和施加载荷装置,能够模拟车轮外倾、垂向载荷、路面不平度、前束角等参数对轮胎的作用力,具有结构简单、功能齐全的优点,模拟效果更佳逼近现实情况。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为本发明的结构示意图。
图4为本发明去除车轮组件后的结构示意图。
图5为本发明的俯视图。
图6为本发明的第四支架的结构示意图。
图7为本发明的第一支架结构示意图。
图8为本发明的第一支架结构示意图。
图中:1-底盘测功机,2-车轮组件,3-羊角头,4-第一支架,5-驱动轴,6-第一丝杠,7-第一导柱,8-伺服液压缸,9-电动机,10-第二支架,11-减速箱,12-第二导柱,13-第二电机螺母组件,14-第三支架,15-第四支架,16-第二丝杠,17-第一电机螺母组件,18-控制器。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过一个具体实施方式,并结合附图,对本方案进行阐述。
一种多功能车轮试验机,主要由底盘测功机1、车轮组件2、羊角头3、第一支架4、驱动轴5、第一丝杠6、第一导柱7、伺服液压缸8、电动机9、第二支架10、减速箱11、第二导柱12、第二电机螺母组件13、第三支架14、第四支架15、第二丝杠16、第一电机螺母组件17、控制器18组成,底盘测功机1安装在地面的地坑中,车轮组件2通过轴承安装在羊角头3上,并可在驱动轴5的驱动下旋转,羊角头3通过螺栓固定安装在第一支架4上,第一支架4与第四支架15转轴连接,并可相对转动,第四支架15与第二支架10上的伸出臂转轴连接,并可相对转动,第一丝杠6的一端通过销轴与第四支架15上的吊耳连接,第一丝杠6的另一端与第一电机螺母组件17螺纹连接,第一电机螺母组件17固定安装在第二支架10上,电动机9、减速箱11通过螺栓固定安装在第二支架10上,电动机9将扭矩输入到减速箱11,减速箱11通过驱动轴5将扭矩输入到车轮组件2上,并驱动车轮组件2转动,伺服液压缸8固定安装在地面上,伺服液压缸8的伸出杆与第二支架10铰接,第二支架10两侧面的套筒分别安装在第一导柱7、第二导柱12上,并可上下移动,第三支架14与第四支架15转轴连接,并可相对转动,第二丝杠16的一端与羊角头3的支腿销轴连接,第二丝杠16的另一端与第二电机螺母组件13螺纹连接,第二电机螺母组件13固定安装在第三支架14上,底盘测功机1、伺服液压缸8、电动机9、第二电机螺母组件13、第一电机螺母组件17均与控制器18电连接。
所述的第一电机螺母组件17、第二电机螺母组件13均安装有电机、滚珠螺母和旋转编码器。
所述的底盘测功机1滚筒表面经过喷钢砂粗糙化处理,以改善轮胎和滚筒的附着性能。
测试时,控制器18控制第一电机螺母组件17转动,进而带动第一丝杠6移动,第一丝杠6拉动或推动第四支架15绕着第二支架10上的伸出臂的轴转动,进而改变车轮组件2的外倾角度,控制器18控制第二电机螺母组件13转动,进而带动第二丝杠16移动,第二丝杠16拉动或推动羊角头3和第一支架4绕着第四支架15上的轴转动,进而改变车轮组件2的前束值,改变轮胎的回正力矩,控制器18控制伺服液压缸8实现对第二支架10的加载,进而模拟轮胎的垂向载荷,使车轮组件2压紧底盘测功机1的滚筒,控制器18控制电动机9转动模拟发动机的驱动力,控制器18控制底盘测功机1来模拟车辆的惯性载荷,本发明能够实现车轮的外倾、侧偏等参数的定位,具有结构简单、功能多的优点。
尽管上面接合附图对本发明的优选实例进行了描述,但是本发明并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,并不是限制性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可以做出很多形式,这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种多功能车轮试验机,主要由底盘测功机(1)、车轮组件(2)、羊角头(3)、第一支架(4)、驱动轴(5)、第一丝杠(6)、第一导柱(7)、伺服液压缸(8)、电动机(9)、第二支架(10)、减速箱(11)、第二导柱(12)、第二电机螺母组件(13)、第三支架(14)、第四支架(15)、第二丝杠(16)、第一电机螺母组件(17)、控制器(18)组成,其特征在于:底盘测功机(1)安装在地面的地坑中,车轮组件(2)通过轴承安装在羊角头(3)上,并可在驱动轴(5)的驱动下旋转,羊角头(3)通过螺栓固定安装在第一支架(4)上,第一支架(4)与第四支架(15)转轴连接,并可相对转动,第四支架(15)与第二支架(10)上的伸出臂转轴连接,并可相对转动,第一丝杠(6)的一端通过销轴与第四支架(15)上的吊耳连接,第一丝杠(6)的另一端与第一电机螺母组件(17)螺纹连接,第一电机螺母组件(17)固定安装在第二支架(10)上,电动机(9)、减速箱(11)通过螺栓固定安装在第二支架(10)上,电动机(9)将扭矩输入到减速箱(11),减速箱(11)通过驱动轴(5)将扭矩输入到车轮组件(2)上,并驱动车轮组件(2)转动,伺服液压缸(8)固定安装在地面上,伺服液压缸(8)的伸出杆与第二支架(10)铰接,第二支架(10)两侧面的套筒分别安装在第一导柱(7)、第二导柱(12)上,并可上下移动,第三支架(14)与第四支架(15)转轴连接,并可相对转动,第二丝杠(16)的一端与羊角头(3)的支腿销轴连接,第二丝杠(16)的另一端与第二电机螺母组件(13)螺纹连接,第二电机螺母组件(13)固定安装在第三支架(14)上,底盘测功机(1)、伺服液压缸(8)、电动机(9)、第二电机螺母组件(13)、第一电机螺母组件(17)均与控制器(18)电连接。
2.如权利要求1所述的一种多功能车轮试验机,其特征在于:所述的第一电机螺母组件(17)、第二电机螺母组件(13)均安装有电机、滚珠螺母和旋转编码器。
3. 如权利要求1所述的一种多功能车轮试验机,其特征在于:所述的底盘测功机(1)滚筒表面经过喷钢砂粗糙化处理,以改善轮胎和滚筒的附着性能。
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