CN104534137A - 机油溢流减压阀及柴油机 - Google Patents

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Abstract

本发明的机油溢流减压阀，阀体内固定有与阀芯配合的导向缸，导向缸内弹簧的一端坐在阀芯上方的弹簧座上，导向缸的顶端设置一个热致伸缩元件，热致伸缩元件与弹簧的顶端之间设置一个滑阀，热致伸缩元件随机油温度的变化而伸缩，通过滑阀改变其对弹簧的作用力，从而改变溢流压力阀值，实现机油溢流压力阀值随机油温度变化的对应关系为：当t＜TO时，p＝PO；当TO≤t＜TC时，p＝PO+k△t；当TC≤t时,p＝PO+kTC。起动柴油机后，即可加速至额定转速或其以下工况，机油系统压力随机油温度的变化而不断进行调节，不会造成增压器、喷油泵等部件的损坏，同时又可靠地保证了润滑冷却作用，省去了“打温”时间，尤其是重油机组在节省轻油、快速投入电网方面效果显著。

Description

机油溢流减压阀及柴油机
技术领域
本发明涉及一种机油溢流减压阀及柴油机,属于柴油机技术领域。
背景技术
柴油机的机油系统主要由主机油泵、起动机油泵、机油滤清器、溢流阀、机油加热器、管路等部件组成。起机时由起动油泵将机油自油底壳泵出，流入主轴瓦、增压器等各个需要润滑和冷却的部件后回到油底壳。起机完成后，由主机油泵推动机油润滑和冷却各个部件。由于起机时机油温度较低、粘度大，起动之后直接从怠速升到额定转速，机油管路中会产生较高压力，极易将机油冷却器、增压器、机油滤清器等部件损坏。同时也会因为压力过高，产生高压报警、停机，使机组无法正常工作。柴油发电机组在没有市电辅助的情况下，为避免机组起机后立即进入额定转速而使机油压力过高，一般的做法是先怠速空载运行，直至机油温度升高到规定的加载温度(俗称“打温”)。在一些重油发电机组电站市场，客户要求机组从接到发电指令开始，必须在20分钟内完成机组发电满载并网，45分钟内完成机组燃料由轻油向重油的转换。但常规的“打温”方式时间太长，往往不能满足这些发电市场在时间上以及轻油消耗指标的要求。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机油溢流减压阀，使柴油机起机后无需怠速打温，即可进入较高转速或额定转速工作。
本发明的目的是这样实现的：一种机油溢流减压阀，包括阀体、阀盖、阀芯、弹簧及弹簧座，所述阀体内固定有与阀芯配合的导向缸，导向缸内弹簧的一端坐在阀芯上方的弹簧座上，其特征在于所述导向缸的顶端设置一个热致伸缩元件，热致伸缩元件与弹簧的顶端之间设置一个滑阀，热致伸缩元件随机油温度的变化而伸缩，通过滑阀改变其对弹簧的作用力，从而改变溢流压力阀值，实现机油溢流压力阀值随机油温度变化的对应关系为：当t＜TO时，p＝PO；当TO≤t＜TC时，p＝PO+k△t；当TC≤t时,p＝PO+kTC；其中：t-实时温度，△t-温度增量(t-TO)，TO-低温临界温度，TC-高温临界温度，p-实时溢流压力阀值，PO-初始溢流压力阀值，k-温度系数。
为了更好实现本发明的目的，所述热致伸缩元件由石蜡、石蜡缸及与之配合的推杆构成，石蜡随机油温度的变化而热胀冷缩，推杆对滑阀的作用力也随之改变。
本发明的目的是这样实现的：一种柴油机，其特征在于其机油系统里采用上述机油溢流减压阀。
本发明的技术方案，由于在柴油机起机以后，最初机油系统的压力随机油温度的变化而不断进行调节，可使柴油机在起动成功后，直接进入较高转速或额定转速工况，不会因为管路中机油温度低、粘度大而产生较高压力，因而不会造成增压器、机油冷却器、机油滤清器等部件的成损坏，同时又可靠地保证了机油系统的良好润滑冷却作用。特别是对于重油机组，由于省去了“打温”时间，节省轻油的效果非常显著，又保证了重油电站快速投入电网的需求。
附图说明
图1为本发明实施例的机油溢流减压阀剖面原理示意图。
图2为图1的俯视图。
图中标记为：1-热致伸缩元件，2-滑阀，3-大、小弹簧，4-弹簧座，5-阀芯，6-阀体，7-调整螺栓，8-定位套，9-螺栓，10-垫圈，11-阀盖，12-导向缸，13-石蜡，14-石蜡缸，15-推杆。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看附图，本实施例的机油溢流减压阀，包括阀体6、阀盖11、阀芯5、大、小弹簧3及弹簧座4，所述阀体6内固定有与阀芯配合的导向缸12，导向缸12内弹簧3的一端坐在阀芯5上方的弹簧座4上，所述导向缸12的顶端设置一个由石蜡13、石蜡缸14及与之配合的推杆15构成的热致伸缩元件1，热致伸缩元件1与弹簧3的顶端之间设置一个滑阀2。在热致伸缩元件1中，石蜡随机油温度的变化而热胀冷缩，推杆15对滑阀2的作用力也随之改变，通过滑阀2改变其对弹簧3的作用力，从而改变溢流减压阈值.。在阀体6的一侧设置一个调整螺栓7，调整螺栓7的锥形端头与滑阀2的上端接触，旋进或旋出调整螺栓7可改变滑阀2的初始位置，从而改变溢流压力初始阈值。本实施例的机油溢流减压阀，其机油溢流压力阈值随机油温度变化的对应关系为：当t＜TO时，p＝PO；当TO≤t＜TC时，p＝PO+k△t；当TC≤t时,p＝PO+kTC；其中：t-实时温度，△t-温度增量(t-TO)，TO-低温临界温度，TC-高温临界温度，p-实时溢流压力阀值，PO-初始溢流压力阀值，k-温度系数。
柴油机起动成功后，溢流减压阀的溢流压力初始阈值为PO。随着机油温度t的升高，热致伸缩元件中的石蜡受热膨涨使其推动导杆向下移动，通过滑阀压缩弹簧，逐渐增加溢流减压阀的溢流压力阈值，即p＝PO+kt。当机油温度达到限定值TC及以上时，导杆推动滑阀至最大位置，此时溢流压力阈值达到机油系统加压限定值，即p＝PO+kTC。这样，使得机油溢流压力阈值跟随机油温度变化，时刻处于适应机油系统运行状况的最佳值，避免了对增压器、机油冷却器、机油滤清器等部件的损坏。
采用上述机油溢流减压阀的柴油机及其发电机组，尤其是燃用重油的柴油发电机组，在柴油机起动成功后，即可使机组发电满载并网，并将燃料由轻油向重油转换。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种机油溢流减压阀，包括阀体、阀盖、阀芯、弹簧及弹簧座，所述阀体内固定有与阀芯配合的导向缸，导向缸内弹簧的一端坐在阀芯上方的弹簧座上，其特征在于所述导向缸的顶端设置一个热致伸缩元件，热致伸缩元件与弹簧的顶端之间设置一个滑阀，热致伸缩元件随机油温度的变化而伸缩，通过滑阀改变其对弹簧的作用力，从而改变溢流压力阀值，实现机油溢流压力阀值随机油温度变化的对应关系为：当t＜TO时，p＝PO；当TO≤t＜TC时，p＝PO+k△t；当TC≤t时,p＝PO+kTC；其中：t-实时温度，△t-温度增量(t-TO)，TO-低温临界温度，TC-高温临界温度，p-实时溢流压力阀值，PO-初始溢流压力阀值，k-温度系数。
2.根据权利要求1所述的机油溢流减压阀，其特征在于所述热致伸缩元件由石蜡、石蜡缸及与之配合的推杆构成，石蜡随机油温度的变化而热胀冷缩，推杆对滑阀的作用力也随之改变。
3.一种柴油机，其特征在于其机油系统里采用权利要求1或2所述的机油溢流减压阀。
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