CN102466120A - 用于润滑油泵的溢流阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于润滑油泵的溢流阀，可以包括：外壳，该外壳限定了溢流空间；活塞，该活塞能够滑动地布置在溢流空间内并将该溢流空间分成外壳腔和活塞腔；弹性构件，该弹性构件弹性地支撑所述活塞并被主润滑油道的油压进行压缩，其中所述主润滑油道的油压可以相对地小于发动机预热状态下的油压；定位器，该定位器布置在所述活塞的下方并支撑所述弹性构件；塞子，该塞子在所述溢流空间的下方联接至外壳的下部并支撑所述定位器，从而所述弹性构件的弹性模量可以通过该弹性构件的就位位置的改变而改变；以及负压供给器，该负压供给器在所述定位器当中选择性地产生真空负压，从而所述定位器的高度发生改变。

Description

用于润滑油泵的溢流阀

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年10月28日提交的韩国专利申请No.10-2010-0105719的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于润滑油泵的溢流阀，更加具体而言，本发明涉及这样一种用于润滑油泵的溢流阀，其能够将油压控制在最适宜的水平上，从而不会损坏主润滑油道，并显著降低了冷启动当中的峰值压强。

背景技术

大体而言，润滑油泵是这样的一种装置，将存储在润滑油扇中的润滑油吸入并将润滑油供给至多个部件以进行润滑。

泵吸至润滑油泵的润滑油增大了润滑油泵内部的压强，并且在高压下从润滑油泵中排放的润滑油可能会冲击或者损害润滑油滤油器或者润滑回路。

因此，将泵送的润滑油保持在合适压强上的溢流阀布置于润滑油泵的润滑油出口处。

当从润滑油泵排放至发动机的主润滑油道的润滑油的排放压强增大超过合适压强的时候，溢流阀将润滑油泵的润滑油的排放压强保持在合适的水平，并通过分流流动而特别防止了主润滑油道由于高的润滑油排放压强而受到损坏，该分流流动使得从润滑油泵中排放的润滑油的一部分返回至润滑油泵或者润滑油扇。

图7显示了相关技术中的溢流阀的结构，其中相关技术中的溢流阀200包括：活塞201，该活塞201布置在返回孔102(该返回孔102形成在外壳100内)中，并垂直于排放孔101的路径，润滑油通过该排放孔101而排放至发动机的主润滑油道，并且该活塞201对一部分被排放的润滑油进行了分流；弹簧202，该弹簧202在弹簧腔205中弹性支撑活塞201，该弹簧腔205在距离返回孔102的预定距离处具有暴露于大气的空气通风孔204；以及塞子203，该塞子203螺纹固定至弹簧腔205并支撑弹簧202。

因此，活塞201直接承受被润滑油泵泵送并通过排放孔101而排放至外部的润滑油的排放压强，并且当所述润滑油的排放压强大幅增加的时候，活塞201被推动，从而开启了返回孔102。

当返回孔102被活塞101开启的时候，一部分通过排放孔101而被排放的润滑油分流到返回孔102，从而它可以返回至润滑油泵或者润滑油扇。

通过排放孔101而供给至发动机的主润滑油道的润滑油的排放压强能够根据由于返回孔102而导致的分流来通过润滑油的返回而被保持在合适的压强上。

即使在发动机的冷启动当中，对润滑油的排放压强的控制可以防止润滑油滤油器和润滑油冷却器损坏，在发动机的冷启动当中，润滑油泵的油压变得相对较高，特别而言，即使润滑油泵的转数增大，也可以防止发动机的主润滑油道上的油压过度增大。

溢流阀200的优点是：能够对通过排放孔101而排放到外部的润滑油的排放压强进行快速地控制。

然而，需要确保足够的溢流余量来实现溢流阀200的快速响应，因此，可以将发动机的主润滑油道的油压保持在合适的水平，从而使得润滑稳定。

应当增大润滑油泵的容量来保持润滑的稳定性，并且润滑油泵的容量的增大因为驱动扭矩的增大而必然增大了燃料效率的损失。

另一方面，参考图8，其显示了润滑油在低温下粘度增大的情况下的润滑油的性能，在相对较低的润滑油温下利用溢流阀200很难在主润滑油道上保持合适的油压，例如在冷启动或预热的时候。

此外，溢流阀200必然具有的限制是：因为润滑油滤油器的长期使用而导致的堵塞，它无法合适地控制油压的下降。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于润滑油泵的溢流阀，其通过在冷启动当中根据主润滑油道上的油压来使用快速分流流动，从而通过显著降低峰值压强而能够防止主润滑油道的损坏，在冷启动当中润滑油的排放压强在润滑油泵的出口处相对地大于主润滑油道的油压，并且通过对润滑油泵的排放压强进行控制而能够在预热期间或甚至在预热之后实施最适宜的润滑油的排放压强控制，这是通过由于油压在发动机主润滑油道上的直接影响而制造的分流路径来实现的。

在本发明的一个方面当中，一种用于润滑油泵的溢流阀，包括：

外壳，该外壳在其内部限定了溢流空间；活塞，该活塞可以可滑动地布置在所述外壳的溢流空间内并将该溢流空间分成外壳腔和活塞腔，该外壳腔与发动机的主润滑油道流体连通，该活塞腔与向所述主润滑油道排放润滑油的润滑油泵的出口流体连通，且该活塞腔将从所述润滑油泵的出口排放的一部分润滑油进行选择性地分流；弹性构件，该弹性构件弹性地支撑所述活塞并可以被供给到所述外壳腔中的主润滑油道的油压所压缩，其中所述主润滑油道的油压可以相对地小于发动机预热状态下的油压；定位器，该定位器可以在外壳当中布置在所述活塞的下方并支撑所述弹性构件；塞子，该塞子可以在所述溢流空间的下方联接至所述外壳的下部并支撑所述定位器，从而所述弹性构件的弹性模量通过该弹性构件的就位位置的改变而改变；以及负压供给器，该负压供给器可以与所述塞子流体连接并选择性地在所述定位器当中产生真空负压，从而所述定位器的高度发生改变。

所述活塞的活塞主体插入到所述溢流空间中，该活塞主体在其上方限定了所述外壳腔，且该活塞主体利用通过该活塞主体而形成的至少一个或多个润滑油道而限定了所述活塞腔。

所述润滑油道可以沿着所述活塞主体的圆周方向对称地形成。

所述弹性构件可以部分地插入到形成在所述活塞中的弹簧槽内。

所述弹簧槽可以形成在可以插入到所述溢流空间的所述活塞的活塞主体的下部当中。

所述弹性构件可以包括主弹簧和副弹簧，该主弹簧弹性地支撑所述活塞，所述定位器布置在壳体当中的活塞下方；所述副弹簧布置在所述定位器和塞子之间并朝着所述主弹簧来弹性支撑该定位器。

所述主弹簧和副弹簧可以具有不同的弹性模量。

所述定位器可以包括：止挡件，该止挡件可以布置在所述活塞主体的下方并将所述弹性构件的副弹簧容纳在其中，其中该止挡件在其内部限定了真空负压，从而所述负压供给器在该止挡件下方选择性地产生真空负压；以及管件，该管件与所述止挡件相接合并支撑所述弹性构件的主弹簧，其中该管件可以通过所述止挡件的移动而被压缩或者延伸，从而止挡件的高度发生变化。

所述管件围绕所述止挡件并将所述副弹簧容纳于其中。

所述止挡件的高度变化可以受到止挡件腔的限制，该止挡件腔在所述溢流空间的下部径向扩展。

所述外壳可以包括所述止挡件腔，以将所述定位器和副弹簧容纳于其中，该止挡件腔的直径大于所述溢流空间的直径，从而限制了所述定位器在该止挡件腔内的移动。

所述管件可以由能够伸缩的橡胶制成，该管件具有波纹管的形状。

所述负压供给器可以包括：开关、真空箱和阀，该开关选择性地打开/关闭；该真空箱通过轴向孔而在所述定位器中产生真空负压，所述轴向孔通过所述塞子而形成；以及阀，该阀使得所述真空箱的真空负压在一个方向上传递。

根据本发明的示例性实施例，由于润滑油泵的排放压强被发动机的主润滑油道上的油压直接控制，因此即使在润滑油泵和主润滑油道之间存在相对的压强差的情况下也可以将排放压强控制在稳定的水平。

特别而言，根据本发明的示例性实施例，通过在冷启动当中根据主润滑油道上的油压来使用快速的分流流动，通过大幅降低峰值压强可以防止主润滑油道受到损坏，在冷启动当中润滑油泵的排放压强相对地大于主润滑油道的排放压强，并且可以在预热或甚至预热之后对润滑油实施最适宜的排放压强控制。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是显示根据本发明示例性实施例的用于润滑油泵的溢流阀的结构的视图。

图2至图3是显示根据本发明的示例性实施例的溢流阀的结构的横截面视图。

图4至图6是显示根据本发明的示例性实施例的溢流阀的操作的视图。

图7是显示相关技术中的溢流阀的结构的视图。

图8是显示根据图7所示的相关技术的溢流阀的性能的图表。

应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同或等效的部分。

具体实施方式

接下来将具体参考本发明的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。

以下将参考附图来详细描述本发明的示例性实施例，本领域技术人员可以通过各种方法来实现本发明的示例性实施例，并且本发明并未限定于这些示例性实施例。

图1显示了根据本发明的示例性实施例的用于润滑油泵的溢流阀的结构。根据本发明的示例性实施例的溢流阀1包括：活塞2，该活塞2通过来自发动机主润滑油道的油压而被操作并降低了润滑油泵的排放压强；弹性构件7，该弹性构件弹性地支撑活塞2；定位器8，该定位器8通过开启/关闭开关10a来调节弹性构件7的就位位置，从而通过调节弹性构件7的就位位置来改变弹性模量；塞子9，该塞子9对定位器8进行保持；以及负压供给器10，该负压供给器10通过塞子9而在定位器8中产生真空负压。

活塞2具有圆柱形的活塞主体3、通过该活塞主体3而形成的润滑油道4、形成在活塞主体3下部的弹簧槽5、以及从活塞主体3的顶部突出的间隔凸台6。

至少形成有一个或多个润滑油道4，并且可以对称地以90°的角度间隔形成四个润滑油道。

弹性构件7包括主弹簧7a和副弹簧7b，主弹簧7a弹性地支撑活塞2和定位器8，副弹簧7b弹性地支撑定位器8和塞子9。

主弹簧7a和副弹簧7b具有不同的弹性模量，主弹簧7a的弹性模量应当设置成使得即使在比发动机的主润滑油道的正常油压Pb更小的油压Pa下，活塞2也能够向下移动。

正常油压Pb是当发动机完全预热时的主润滑油道中产生的油压，较小的油压Pa是在发动机完全预热之前以及在冷启动当中的主润滑油道中产生的油压。

较小的油压Pa具有的压强值小于润滑油泵的排放压强。

定位器8包括止挡件8a和管件8b，该止挡件8a限定了真空负压空间，该管件8b通过止挡件8a的移动而被压缩或延伸，从而止挡件8a的高度发生变化。

管件8b以波纹形状由可延伸的橡胶制成。

塞子9具有圆柱形的塞子主体9a和台阶部分，该塞子主体9a带有从一侧突出的基座凸台9b和从相反侧突出的连接部分9c，该台阶部分与基座凸台9b同轴形成，该台阶部分所在的表面与基座凸台9b在塞子主体9a中所在的表面相同。

轴向孔9d通过塞子9的中心而形成。

负压供给器10包括用于开启/关闭的开关10a、产生真空负压的真空箱10c和使得真空箱10c的真空负压仅在一个方向上传递的阀10b。

真空箱10c的真空负压通过真空管线而传递至塞子9。

图2显示了根据本发明的示例性实施例的弹性构件7、定位器8和塞子9的结合关系。

如图所示，弹性构件7的副弹簧7b联接至塞子9的基座凸台9b，塞子9的基座凸台9b容纳在定位器8的止挡件8a当中，联接至定位器8的止挡件8a的管件8b与塞子9形成密封并与台阶部分进行紧密接触，该台阶部分在基座凸台9b外侧具有与其同轴的圆周。

定位器8和塞子9利用管件8b而形成密封，从而止挡件8a能够由于施加至定位器8的真空负压而顺利地移动。

图3是装配后的横截面视图，其显示了根据本发明示例性实施例的溢流阀的润滑油泵外壳的内部。

如图所示，溢流空间与出口连通并对高的排放压强下的一部分润滑油进行分流，被泵送的润滑油通过所示出口而排放至发动机的主润滑油道，该溢流空间限定在外壳20当中，并且溢流阀1布置在该溢流空间当中。

溢流空间包括操作孔21、返回孔22、分流孔23和容纳溢流阀1的空间，发动机主润滑油道的油压施加于操作孔21，从润滑油泵供给至发动机的主润滑油道的润滑油泵的排放压强施加至返回孔22，分流孔23通过将流入返回孔22的润滑油分流到润滑油泵或者润滑油扇而降低了润滑油泵的出口处的压强，其中，操作孔21、返回孔22和分流孔23在外壳主体24中形成。

返回孔22位于操作孔21和分流孔23之间，操作孔21和分流孔23之间的竖直高度大于活塞2的润滑油道4的竖直高度，并且操作孔21和返回孔22之间的竖直长度小于活塞2的润滑油道4的竖直高度。

在示例性实施例当中，当溢流阀1插入到外壳主体24的溢流空间当中的时候，该溢流空间被溢流阀1的活塞2的结构分成两个腔。

亦即，利用活塞2的上部将外壳腔A限定在溢流空间的上部，将活塞腔B限定在溢流空间中的除了外壳腔A的另一个空间当中。

操作孔21位于外壳腔A内，而与活塞主体3的润滑油道4相连通的返回孔22和分流孔23位于活塞腔B内。

因此，发动机的主润滑油道内的油压施加在外壳腔A内，该油压施加至活塞2；同时，使在润滑油泵出口处向主润滑油道排放的润滑油返回至润滑油泵或者润滑油扇的分流流动发生在活塞腔B内，并且弹性构件7的弹性支撑力施加至活塞2来抵抗外壳腔A中的压强。

在示例性的实施例当中，进一步地在外壳主体24的下部形成了与外壳主体24同轴地伸展的止挡件腔25。此外，止挡件腔25提供了空间来容纳定位器8，并且该止挡件腔25被用作限制定位器8的最大移动距离的止挡结构。

图3显示了布置在外壳20的溢流空间当中的溢流阀1的活塞2不工作时的状态，亦即，未施加油压并且通过对开关10进行关闭而使定位器8中没有真空负压时的状态。

因此，仅仅是弹性构件7的主弹簧7a的弹力施加至溢流阀1的活塞2，并且活塞2的位置已经被主弹簧7a的弹力进行了固定。

在这种状态下，仅仅是弹性构件7的副弹簧7b的弹力施加至定位器8。

在溢流阀1处在上述位置的情况下，外壳腔A通过操作孔21而与主润滑油道连通，活塞腔B通过返回孔22而与润滑油泵的出口连通，而分流孔23被活塞2阻挡。

图4是显示根据本发明的示例性实施例的溢流阀在发动机的冷启动当中的操作的视图。

在冷启动当中，开关10a被打开，真空箱10c的真空负压施加至定位器8，从而管件8b被压缩。此外，装配管件8b的止挡件8a向下移动至塞子9并且将定位器8与止挡件腔25分隔开。

这是因为容纳在止挡件8a内的弹性构件7的副弹簧7b被定位器8的止挡件8a移动压缩。

亦即，如上所述，已经下移的定位器8通过使止挡件8a上的主弹簧7a向下移动而改变了弹性构件7的初始就位位置，从而定位器8向离开止挡件腔25的方向移动，并且弹性构件7的弹性模量由于就位位置变得比初始状态低而发生了变化。

主弹簧7a的就位位置的改变使主弹簧7a能够甚至在小于已经完全预热的发动机的主润滑油道的正常压强Pb的压强下进行压缩。

发动机冷启动之后，主润滑油道的油压逐渐增大，从而产生在外壳腔A中的压强由于主润滑油道的油压Pa的增大而逐渐增大，该主润滑油道的油压Pa通过操作孔21而传递并施加至活塞2，同时，仅仅是对活塞2进行弹性支撑的主弹簧7a的弹性支撑力施加在活塞腔B当中。

因此，活塞2仅仅在外壳腔A中的压强(该压强随着主润滑油道的油压的增大而增大)大于主弹簧7a的弹性支撑力的时候才进行移动，从而当外壳腔A中的压强不大于主弹簧7a的弹性支撑力的时候，溢流阀1并不工作。

然而，当通过润滑油泵的连续的润滑油输送而在主润滑油道中产生了大于主弹簧7a的弹性模量的油压Pa的时候，油压Pa施加至外壳腔A，从而活塞2向下向活塞腔B移动，同时压缩主弹簧7a。

当活塞2由于外壳腔A中的油压增大而移动的时候，活塞腔B延伸至返回孔22对面的分流孔23。

在这种状态下，在向主润滑油道供给润滑油流的同时，通过润滑油泵的出口而排放的部分润滑油通过返回孔22流入到活塞腔B当中，从而形成了通过分流孔23而流出的润滑油流。

通过分流孔23而流出的润滑油返回至润滑油泵或者润滑油扇。

如上所述，当主润滑油道的油压变大到大于主弹簧7a的弹性模量的油压Pa的时候，由于活塞2移动同时对主弹簧7a进行压缩，因此溢流阀1将通过润滑油泵的出口处而流出的一部分润滑油返回至润滑油泵或者润滑油扇。

润滑油泵能够通过分流流动而降低从润滑油泵中流出的润滑油的排放压强。

因此，在发动机的冷启动当中进行工作的溢流阀1能够通过适宜地降低在冷启动当中相对较高的润滑油泵的排放压强而防止主润滑油道的损坏，并且特别地，通过产生与主润滑油道的油压相关联的分流流动，通过利用主弹簧7a的弹性模量并使该主弹簧7a的就位位置被产生真空负压的定位器8所改变，该溢流阀1能够大幅降低润滑油泵的峰值压强。

图5显示了在冷启动之后通过对发动机进行预热而在主润滑油道中也产生了正常油压Pb时的状态，其中开关10已经关闭并且在定位器8中并未产生真空负压，从而定位器8处在不活动状态。

当开关10a关闭并且拉动定位器8的真空负压被移除的时候，止挡件8a(副弹簧7b的伸展回复力施加于该止挡件8a)与塞子9分隔开，同时管件8b返回至初始状态，并且该止挡件8a返回至与止挡件腔25相接触的初始状态。

被止挡件8a的顶部所支撑的主弹簧7a向上移动，因此定位器8向初始状态的返回使得就位位置变高，从而获得了比主弹簧7a已下降时更高的弹性系数。

因此，对主弹簧7a进行压缩的外壳腔A中的油压变得比冷启动当中的油压大。

图5中的实线箭头显示了外壳腔A中的油压不大于弹性支撑活塞2的主弹簧7a的弹力，从而活塞2并不移动。

在这种状态下，润滑油保持为从润滑油泵供给至主润滑油道，并且该供给一直持续，直到在主润滑油道中产生了正常油压Pb。

然而，如图5中的虚线箭头所示，当大于正常油压Pb的主润滑油道的油压通过操作孔21而施加至外壳腔A的时候，活塞2(外壳腔A中的油压施加于该活塞2)进行移动同时压缩主弹簧7a和副弹簧7b，从而活塞腔B延伸至返回孔22对面的分流孔23。

在这种状态下，在向主润滑油道供给润滑油流的同时，通过润滑油泵的出口而排放的部分润滑油通过返回孔22流入到活塞腔B当中，从而形成了通过分流孔23而流出的润滑油流。

通过分流孔23而流出的润滑油返回至润滑油泵或者润滑油扇。

如上所述，当主润滑油道的油压变得大于就位位置发生改变后的主弹簧7a和副弹簧7b的弹性模量的时候，由于活塞2移动的同时对弹簧7a和7b进行压缩，因此溢流阀1将通过润滑油泵的出口处而流出的一部分润滑油返回至润滑油泵或者润滑油扇。

润滑油泵能够通过分流流动而降低从润滑油泵中流出的润滑油的排放压强。

因此，通过利用主弹簧7a和副弹簧7b的弹性模量以及使它们的就位位置由于定位器8的休止而发生改变，通过产生分流流动来抵抗主润滑油道中的油压的增加，使得在发动机预热时进行工作的溢流阀1能够防止主润滑油道受到润滑油泵的高的排放压强而导致的损坏，其中该主润滑油道的油压大于正常油压Pb。

图6是根据本发明的示例性实施例的溢流阀在发动机已经完全预热时的操作的视图。

在图中所示的状态中，如图5中所示的预热一样，当开关10a闭合并且对定位器8进行拉动的真空负压被移除的时候，止挡件8a(副弹簧7b的伸展回复力施加于该止挡件8a)与塞子9分隔开，同时管件8b返回至初始状态，且止挡件8a返回至与止挡件腔25相接触的初始状态。

因此，图6中所示的发动机完全预热状态与不完全预热状态的区别仅在于图5中的施加至外壳腔A中的主润滑油道的油压在图6中变成Pc，但是所有的操作条件、操作和效果以相同的方式来实施。

如上所述，通过利用定位器8(该定位器8通过真空负压来进行操作)来根据主润滑油道的油压来提高/降低主弹簧7a和副弹簧7b的就位位置，通过改变弹性模量，根据本发明的示例性实施例的溢流阀1能够将主润滑油道的油压控制在稳定并且最适宜的状态，其中该主润滑油道的油压根据发动机的操作条件而发生改变。

亦即，通过大幅降低润滑油泵的峰值压强，通过使用由主润滑油道的油压产生的分流流动，可以在发动机的冷启动当中防止主润滑油道被损坏，并且当发动机已经预热的时候，可以将润滑油泵的排放压强控制在最适宜的水平上。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”是用于参考图中显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (13)

1.一种用于润滑油泵的溢流阀，包括：

外壳，该外壳在其内部限定了溢流空间；

活塞，该活塞能够滑动地布置在所述外壳的溢流空间内并将该溢流空间分成外壳腔和活塞腔，该外壳腔与发动机的主润滑油道流体连通，该活塞腔与向所述主润滑油道排放润滑油的润滑油泵的出口流体连通，且该活塞腔将从所述润滑油泵的出口排放的一部分润滑油进行选择性地分流；

弹性构件，该弹性构件弹性地支撑所述活塞并被供给到所述外壳腔中的主润滑油道的油压所压缩，其中所述主润滑油道的油压相对地小于发动机预热状态下的油压；

定位器，该定位器在外壳当中布置在所述活塞的下方并支撑所述弹性构件；

塞子，该塞子在所述溢流空间的下方联接至所述外壳的下部并支撑所述定位器，从而所述弹性构件的弹性模量通过该弹性构件的就位位置的改变而改变；以及

负压供给器，该负压供给器与所述塞子流体连接并选择性地在所述定位器当中产生真空负压，从而所述定位器的高度发生改变。

2.如权利要求1所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述活塞的活塞主体插入到所述溢流空间中，该活塞主体在其上方限定了所述外壳腔，且该活塞主体利用通过该活塞主体而形成的至少一个或多个润滑油道而限定了所述活塞腔。

3.如权利要求2所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述润滑油道沿着所述活塞主体的圆周方向对称地形成。

4.如权利要求1所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述弹性构件部分地插入到形成在所述活塞中的弹簧槽内。

5.如权利要求4所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述弹簧槽形成在插入到所述溢流空间的所述活塞的活塞主体的下部当中。

6.如权利要求1所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述弹性构件包括：

主弹簧，该主弹簧弹性地支撑所述活塞和所述定位器；以及

副弹簧，该副弹簧布置在所述定位器和所述塞子之间并朝着所述主弹簧来弹性支撑该定位器。

7.如权利要求6所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述主弹簧和副弹簧具有不同的弹性模量。

8.如权利要求6所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述定位器包括：

止挡件，该止挡件布置在所述活塞主体的下方并将所述弹性构件的副弹簧容纳在其中，其中该止挡件在其内部限定了真空负压空间，从而所述负压供给器在该止挡件下方选择性地产生真空负压；以及

管件，该管件与所述止挡件相接合并支撑所述弹性构件的主弹簧，其中该管件通过所述止挡件的移动而被压缩或者延伸，从而止挡件的高度发生变化。

9.如权利要求8所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述管件围绕所述止挡件并将所述副弹簧容纳于其中。

10.如权利要求8所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述止挡件的高度变化受到了止挡件腔的限制，该止挡件腔在所述溢流空间的下部径向扩展。

11.如权利要求9所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述外壳包括所述止挡件腔，以将所述定位器和副弹簧容纳于其中，该止挡件腔的直径大于所述溢流空间的直径，从而限制了所述定位器在该止挡件腔内的移动。

12.如权利要求8所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述管件由能够伸缩的橡胶制成，该管件具有波纹管的形状。

13.如权利要求1所述的用于润滑油泵的溢流阀，其中所述负压供给器包括：

开关，该开关选择性地打开/关闭；

真空箱，该真空箱通过轴向孔而在所述定位器中产生真空负压，所述轴向孔通过所述塞子而形成；以及

阀，该阀使得所述真空箱的真空负压在一个方向上传递。

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