CN203685337U - 发动机机油冷却循环散热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机散热系统，尤其是一种发动机机油冷却循环散热系统，其中:包括位于发动机冷却风扇迎风位置处的散热器，该散热器的进口端通过抽油管与发动机右盖和发动机曲轴箱之间形成的机油箱连通，在抽油管上设置有抽油泵；散热器的出口端通过回油管与发动机曲轴箱的机油箱连通；所述散热器固定在发动机冷却风扇外的风罩上，散热器与抽油管和回油管形成的油路管道位于整个发动机的机壳外对发动机进行物理降温。由于所述结构，有效保证了通用汽油机设计精度要求和延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机散热系统，具体是一种保证通用汽油机设计精度要求和延长使用寿命的发动机机油冷却循环散热系统。
背景技术
目前小型通用汽油机（功率≤15千瓦）的发动机降温主要依靠发动机风罩内自带风扇进行，但现有技术的小型汽油机普遍存在机油温度偏高（温度通常在130摄氏度以上，夏天温度达到160摄氏度以上）的“发烧”现象，致使发动机热负荷过重，机油氧化变质和消耗量急剧加快，发动机积碳形成加速，从而导致发动机气门卡滞、活塞坏卡滞、烧机油、排放物增高、积碳过多等多种实质性损伤，最后造成发动机使用寿命急剧降低或达不到预期设计要求。随着行业内对发动机功率或功能不断强化和使用工况的提高，采用风扇这种单一降温方式已经不能有效解决该类发动机机油温度过高或发动机温度偏高现象，以及由此所带来的诸多质量问题。
综上所述，现有技术的发动机散热系统随着使用时间的推移设计精度逐渐降低，使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种保证通用汽油机设计精度要求和延长使用寿命的发动机机油冷却循环散热系统。
为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是：一种发动机机油冷却循环散热系统，其中: 包括位于发动机冷却风扇迎风位置处的散热器，该散热器的进口端通过抽油管与发动机右盖和发动机曲轴箱之间形成的机油箱连通，在抽油管上设置有抽油泵；散热器的出口端通过回油管与发动机曲轴箱的机油箱连通；
所述散热器固定在发动机冷却风扇外的风罩上，散热器与抽油管和回油管形成的油路管道位于整个发动机的机壳外对发动机进行物理降温。
由于上述结构，有效保证了通用汽油机设计精度要求和延长了使用寿命。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型使用时的结构示意图。
图3为本实用新型使用时的结构示意图。
图中：1、发动机冷却风扇；2、散热器；3、抽油管；4、回油管；5、抽油泵齿轮；6、抽油泵；7、凸轮轴齿轮；8、发动机右盖；9、曲轴齿轮；10、曲轴；、11、发动机曲轴箱；、12、风罩。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见附图1、2和3，图中的发动机机油冷却循环散热系统，其中: 包括位于发动机冷却风扇1迎风位置处的散热器2，该散热器2的进口端通过抽油管3与发动机右盖8和发动机曲轴箱11之间形成的机油箱连通，在抽油管3上设置有抽油泵6；散热器2的出口端通过回油管4与发动机曲轴箱11的机油箱连通；
所述散热器2固定在发动机冷却风扇1外的风罩12上，散热器2与抽油管3和回油管4形成的油路管道位于整个发动机的机壳外对发动机进行物理降温。
为使得本系统与发动紧密的结合，使得整个发动机结构紧凑，上述实施例中，优选地：所述抽油泵6的抽油泵齿轮5与位于发动机右盖8上的凸轮轴齿轮7啮合。在该实施例中，凸轮轴齿轮7同时还与位于曲轴10上的曲轴齿轮9啮合。
上述实施例在使用时，发动机右盖8上的凸轮轴齿轮7驱动抽油泵齿轮5使抽油泵6运行，发动机右盖8和发动机曲轴箱11之间形成的机油箱中的机油在抽油泵6的压力下流向外置的散热器2中，散热器2又位于发动机冷却风扇1迎风位置处，发动机冷却风扇1随发动机同步旋转产生的风量同时对散热器2中机油进行散热冷却，使机油温度降低，经过散热器2的低温机油在抽油泵6的压力作用下流回发动机右盖8和发动机曲轴箱11之间形成的机油箱中，使发动机气缸及缸头部位等传递到发动机曲轴箱11的热量通过机油的循环散热系统将发动机整机进行散热降温。从而提高发动机抗热负荷能力，彻底解决了油温过高导致发动机气门卡滞、活塞坏卡滞、烧机油、排放物增高、积碳过多等多种实质性损伤问题，有效保证了通用汽油机设计精度要求和延长了使用寿命。
上述实施例中，所述抽油管3和回油管4为市场销售产品。
显然，上述描述的所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。
综上所述，本实用新型有效保证了通用汽油机设计精度要求和延长了使用寿命。
Claims (2)
1. 一种发动机机油冷却循环散热系统，其特征在于: 包括位于发动机冷却风扇（1）迎风位置处的散热器（2），该散热器（2）的进口端通过抽油管（3）与发动机右盖（8）和发动机曲轴箱（11）之间形成的机油箱连通，在抽油管（3）上设置有抽油泵（6）；散热器（2）的出口端通过回油管（4）与发动机曲轴箱（11）的机油箱连通；
所述散热器（2）固定在发动机冷却风扇（1）外的风罩（12）上，散热器（2）与抽油管（3）和回油管（4）形成的油路管道位于整个发动机的机壳外对发动机进行物理降温。
2.根据权利要求1所述的发动机机油冷却循环散热系统，其特征在于：所述抽油泵（6）的抽油泵齿轮（5）与位于发动机右盖（8）上的凸轮轴齿轮（7）啮合。
Priority Applications (1)
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| CN201420045722.4U CN203685337U (zh) | 2014-01-24 | 2014-01-24 | 发动机机油冷却循环散热系统 |
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| CN (1) | CN203685337U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106437920A (zh) * | 2016-10-31 | 2017-02-22 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种燃气机气门桥 |
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2014
- 2014-01-24 CN CN201420045722.4U patent/CN203685337U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106437920A (zh) * | 2016-10-31 | 2017-02-22 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种燃气机气门桥 |
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