CN104533774A - 一种装载机用变量柱塞泵 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种装载机用变量柱塞泵，包括有变量泵7、流量活塞6、外控阀组件2，控阀组件2在弹簧力和支点的作用下使伺服阀组件3工作于右位，这时K口与L口接通，变量泵7的出口压力油作用于变量活塞6的小腔，同时变量泵7的出口压力油依次经K、L、C、B、F、E口后进入流量活塞6的大端，本发明针对目前装载机开式液压系统在各个工作过程达到节能而设计的，其包括以下几种控制功能：正流量+负载敏感+恒功率+压力切断。
Description
技术领域
本发明涉及液压柱塞泵领域，具体属于一种装载机用变量柱塞泵。
背景技术
液压活塞泵或固体泵，由液压动力包驱动液压油缸，液压油缸推进输送缸，将输送缸内的物料输出至管道。一般分为单柱塞和双柱塞，典型的代表有德国普茨迈斯特公司的4种固体泵，分别是：EKO单柱塞泵、KOS、KOV、HSP三种双柱塞泵。该泵属于容积泵，特别适用于高含固率，粘稠物料的长距离管道输送，其优点是运行非常稳定、可靠，但噪音较大，输送压力可高达130Bar，排量可达0.5~500立方/小时。广泛应用在污水处理，固体废物处理，矿山冶金，清淤，疏浚，石油化工，电厂，水泥工业等领域。
现有技术中装载机用变量柱塞泵种类很多，控制方式多种多样，但是都存在着控制方式单一，使用性能不稳定等缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种装载机用变量柱塞泵，针对目前装载机开式液压系统在各个工作过程达到节能而设计的，其包括以下几种控制功能：正流量+负载敏感+恒功率+压力切断。
本发明的技术方案如下：
一种装载机用变量柱塞泵，包括有变量泵7、流量活塞6、外控阀组件2，外控阀组件2在弹簧力和支点的作用下使伺服阀组件3工作于右位，这时K口与L口接通，变量泵7的出口压力油作用于变量活塞6的小腔，同时变量泵7的出口压力油依次经K、L、C、B、F、E口后进入流量活塞6的大端，流量活塞6向右移动带动斜盘角度变小而使变量泵处于小排量，当工作时，负载反馈信号PLs同时作用于外控阀组件2控制腔G和负载敏感控制阀组件5控制腔H，外控阀组件2控制腔G在负载反馈压力信号PLs作用下，外控阀组件2与伺服阀组件3处于分离状态，变量泵的排量使伺服阀组件3在左侧弹簧力作用下工作于左位，这时变量泵的排量由先导阀组件1、压力切断阀组件4和负载敏感阀组件5去控制。
在工作装置没有动作时，工作液压泵与转向液压泵合流过来的液压油通过分配阀中位直接回油箱。
本发明针对目前装载机开式液压系统在各个工作过程达到节能而设计的，其包括以下几种控制功能：正流量+负载敏感+恒功率+压力切断。
附图说明
图1为本发明的机械装配图。
图2为本发明的液压管路图。
图3为本发明压力切断控制变量特性曲线图。
图4为本发明的负载敏感控制变量特性曲线图。
图5为本发明的正流量控制变量特性曲线图。
图6为本发明的恒功率控制变量特性曲线图。
具体实施方式
参见附图，一种装载机用变量柱塞泵，包括有变量泵7、流量活塞6、外控阀组件2，外控阀组件2在弹簧力和支点的作用下使伺服阀组件3工作于右位，这时K口与L口接通，变量泵7的出口压力油作用于变量活塞6的小腔，同时变量泵7的出口压力油依次经K、L、C、B、F、E口后进入流量活塞6的大端，流量活塞6向右移动带动斜盘角度变小而使变量泵处于小排量，当工作时，负载反馈信号PLs同时作用于外控阀组件2控制腔G和负载敏感控制阀组件5控制腔H，外控阀组件2控制腔G在负载反馈压力信号PLs作用下，外控阀组件2与伺服阀组件3处于分离状态，变量泵的排量使伺服阀组件3在左侧弹簧力作用下工作于左位，这时变量泵的排量由先导阀组件1、压力切断阀组件4和负载敏感阀组件5去控制。在工作装置没有动作时，工作液压泵与转向液压泵合流过来的液压油通过分配阀中位直接回油箱。
Claims (2)
1.一种装载机用变量柱塞泵，包括有变量泵、流量活塞、外控阀组件，其特征在于，外控阀组件在弹簧力和支点的作用下使伺服阀组件工作于右位，这时K口与L口接通，变量泵的出口压力油作用于变量活塞的小腔，同时变量泵的出口压力油依次经K、L、C、B、F、E口后进入流量活塞的大端，流量活塞向右移动带动斜盘角度变小而使变量泵处于小排量，当工作时，负载反馈信号PLs同时作用于外控阀组件控制腔G和负载敏感控制阀组件控制腔H，外控阀组件控制腔G在负载反馈压力信号PLs作用下，外控阀组件与伺服阀组件处于分离状态，变量泵的排量使伺服阀组件在左侧弹簧力作用下工作于左位，这时变量泵的排量由先导阀组件、压力切断阀组件和负载敏感阀组件去控制。
2.根据权利要求1所述的一种装载机用变量柱塞泵，其特征在于，在工作装置没有动作时，工作液压泵与转向液压泵合流过来的液压油通过分配阀中位直接回油箱。
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