CN104533123B - 无中隔板盒状装配式地下立体停车库以及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种无中隔板盒状装配式地下立体停车库及其施工方法，所述地下立体停车库为由多个盒状结构预制拼装组成的多层立体圆环形，所述多层立体圆环形中间，即，多个盒状结构围成的中间圆形区域为汽车垂直运输通道；多个盒状结构的外侧包裹设置有圆形的衬砌结构；每个盒状结构为一扇形环，其包括圆弧内壁、圆弧外壁、两侧侧壁以及顶板和底板；同一层盒状结构之间、上下层盒状结构之间以及盒状结构与衬砌结构之间通过连接构件拼接为一体。本发明的地下立体停车库及其施工方法，方案切实可行，技术合理，可操作性强，可以快速完成地下立体车库的主体结构的施工，综合效益显著，该地下立体车库主体结构具有广阔的发展前景。

Description

无中隔板盒状装配式地下立体停车库以及施工方法

技术领域

本发明涉及一种地下立体停车库结构，特别涉及一种无中隔板盒状装配式地下立体停车库及其施工方法，属于城市地下建筑结构领域。

背景技术

针对建筑密集的小区、商务区、医院等城市中心区域停车位配套不足问题，充分利用地下资源，发挥地下车库具有占地面积小存车多的优点，拟研究开发地下竖井式圆筒形立体车库。但是该车库在城市繁华中心区施工过程中，存在对周围环境影响大、污染以及施工周期长等缺点。

发明内容

基于上述缺点，本发明提出了一种无中隔板盒状装配式地下立体停车库及其施工方法，该停车库可以有效的解决地下立体车库在建造过程中对周围环境影响大、污染以及施工周期长等问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种无中隔板盒状装配式地下立体停车库，所述地下立体停车库为由多个盒状结构预制拼装组成的多层立体圆环形，所述多层立体圆环形中间，即，多个盒状结构围成的中间圆形区域为汽车垂直运输通道；多个盒状结构的外侧包裹设置有圆形的衬砌结构；每个盒状结构为一扇形环，其包括圆弧内壁、圆弧外壁、两侧侧壁以及顶板和底板；同一层盒状结构之间、上下层盒状结构之间以及盒状结构与衬砌结构之间通过连接构件拼接为一体。

进一步地，所述拼接方式为铆接、焊接、锁扣连接或销接。

进一步地，所述地下立体停车库适用于3层以上地下车库。

进一步地，每个盒状结构层高为地下立体车库设计层高；每个盒状结构可以停车两辆。

进一步地，每个盒状结构的两侧侧壁上均设置有两排环向预留孔洞，环向预留孔洞内设置有连接构件，通过连接构件完成相邻两个盒状结构的拼装；每个盒状结构的顶板和底板上均设置有竖向预留孔洞，竖向预留孔洞内设置有连接构件，通过连接构件完成相邻层之间的盒状结构的拼装；每个盒状结构圆弧外壁上设置有预留孔洞，预留孔洞内设置有连接构件，通过连接构件将每个盒状结构与衬砌结构连接；盒状结构、连接构件与衬砌结构共同受力。

进一步地，所述连接构件为螺栓。

进一步地，相邻层盒状结构之间设置有垫层，垫层材料为橡胶、聚胺质材料、尼龙或无纺布。

进一步地，所述衬砌结构为倒挂管片衬砌结构。

进一步地，所述盒状结构为钢结构。

上述无中隔板盒状装配式地下立体停车库的施工方法，包括如下步骤：

第一步：基坑开挖，完成倒挂管片衬砌结构；

第二步：将同一层盒状结构按照顺序放下基坑内部；

第三步：同一层相邻盒状结构之间采用连接构件连接固定，每个盒状结构与管片衬砌结构之间通过连接构件连接；

第四步：重复第三步，相邻层盒状结构之间通过连接构件连接固定；

第五步：完成地下立体停车库附属结构的施工。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.盒状结构为预制拼装，每个盒状结构在工厂加工，直接运至施工现场。该盒状结构尺寸定位偏差较小、准确性高，在施工工程中，工人操作简单、快捷，节省时间，缩短工期。

2.盒状结构受力合理，该主体结构由每个盒状结构连接构件以及衬砌结构共同受力，充分发挥了衬砌结构竖向力学性能。合理地利用了衬砌结构，节约了盒状结构与连接构件的使用，减少材料，节约成本。

附图说明

图1为车库主体结构平面图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为盒状结构单元平面图；

图4为盒状结构单元正立面图；

图5为盒状结构侧壁详图；

图6为盒状结构外环处详图；

图中，1为围护桩、2为衬砌结构、3为盒状结构、4为连接构件、5为预留孔洞、6为立体停车库底板、7为垫层。

具体实施方式

如图1-6所示，为发明一个无中隔板盒状装配式地下立体停车库实施例，该实施例的地下立体停车库为由多个盒状结构3预制拼装组成的多层立体圆环形，多层立体圆环形中间，即，多个盒状结构3围成的中间圆形区域为汽车垂直运输通道。多个盒状结构3的外侧包裹设置有圆形的衬砌结构2；每个盒状结构3为一扇形环，其包括圆弧内壁、圆弧外壁、两侧侧壁以及顶板和底板；同一层盒状结构3之间、上下层盒状结构3之间以及盒状结构3与衬砌结构2之间通过连接构件4拼接为一体。

该具体实施例的截面尺寸如下：该地下车库主体结构外边缘直径为28m，深度为12m，共5层，每层层高为2.4m，垫层7厚度设置为10mm，采用橡胶垫层。每层停车20辆，该车库一共停车100辆。中间圆形区域为汽车垂直运输通道，运输通道直径为16m。

每个盒状结构3外壁圆弧对应的圆心角为36°，外环直径为28m，内环直径为16m。每一层采用10个盒状结构3拼装。每个盒状结构3层高为2.4m。盒状结构顶板和底板厚度均为50mm，侧壁厚度为渐变，渐变角度为1°。

连接构件4为螺栓，每个盒状结构3侧壁设置两排螺栓，预留孔洞5为40mm，分别在1/3和2/3环宽处预留孔洞5，高度为距离底板1.2m处。每个盒状结构3外环处距离底板0.6m和1.8m处各预留一排螺栓孔5。每排布置两个螺栓预留孔洞5，为对称布置，距离中心位置为9°。该螺栓预留孔洞5直径为100mm。螺栓采用8.8级普通螺栓。

具体施工步骤为：

第一步：基坑开挖，完成倒挂管片衬砌结构2；

第二步：将同一层盒状结构3按照顺序放下基坑内部；

第三步：同一层相邻盒状结构3之间采用螺栓连接固定，每个盒状结构3与管片衬砌结构2通过螺栓连接；

第四步：重复第三步，相邻层盒状结构3之间通过预留螺栓孔洞5进行螺栓连接固定；

第五步：完成地下车库附属结构的施工。

以上是本发明的一个典型实施例，本发明的实施不限于此。

Claims (10)

1.一种无中隔板盒状装配式地下立体停车库，其特征在于：所述地下立体停车库为由多个盒状结构(3)预制拼装组成的多层立体圆环形，所述多层立体圆环形中间，即，多个盒状结构(3)围成的中间圆形区域为汽车垂直运输通道；多个盒状结构(3)的外侧包裹设置有圆形的衬砌结构(2)；每个盒状结构(3)为一扇形环，其包括圆弧内壁、圆弧外壁、两侧侧壁以及顶板和底板；同一层盒状结构(3)之间、上下层盒状结构(3)之间以及盒状结构(3)与衬砌结构(2)之间通过连接构件(4)拼接为一体。

2.根据权利要求1所述的无中隔板盒状装配式地下立体停车库，其特征在于：拼接方式为铆接、焊接、锁扣连接或销接。

3.根据权利要求1所述的无中隔板盒状装配式地下立体停车库，其特征在于：所述地下立体停车库适用于3层以上地下车库。

4.根据权利要求1所述的无中隔板盒状装配式地下立体停车库，其特征在于：每个盒状结构(3)层高为地下立体车库设计层高；每个盒状结构(3)可以停车两辆。

5.根据权利要求4所述的无中隔板盒状装配式地下立体停车库，其特征在于：每个盒状结构(3)的两侧侧壁上均设置有两排环宽向预留孔洞(5)，环宽向预留孔洞(5)内设置有连接构件(4)，通过连接构件(4)完成相邻两个盒状结构(3)的拼装；每个盒状结构(3)的顶板和底板上均设置有竖向预留孔洞(5)，竖向预留孔洞(5)内设置有连接构件(4)，通过连接构件(4)完成相邻层之间的盒状结构(3)的拼装；每个盒状结构(3)圆弧外壁上设置有预留孔洞(5)，预留孔洞(5)内设置有连接构件(4)，通过连接构件(4)将每个盒状结构(3)与衬砌结构(2)连接；盒状结构(3)、连接构件(4)与衬砌结构(2)共同受力。

6.根据权利要求5所述的无中隔板盒状装配式地下立体停车库，其特征在于：所述连接构件(4)为螺栓。

7.根据权利要求6所述的无中隔板盒状装配式地下立体停车库，其特征在于：相邻层盒状结构(3)之间设置有垫层，垫层材料为橡胶、聚氨酯材料、尼龙或无纺布。

8.根据权利要求7所述的无中隔板盒状装配式地下立体停车库，其特征在于：所述衬砌结构(2)为倒挂管片衬砌结构(2)。

9.根据权利要求1所述的无中隔板盒状装配式地下立体停车库，其特征在于：所述盒状结构(3)为钢结构。

10.根据权利要求1-9所述的无中隔板盒状装配式地下立体停车库的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：

第一步：基坑开挖，完成倒挂管片衬砌结构(2)；

第二步：将同一层盒状结构(3)按照顺序放下基坑内部；

第三步：同一层相邻盒状结构(3)之间采用连接构件(4)连接固定，每个盒状结构(3)与管片衬砌结构(2)之间通过连接构件(4)连接；

第四步：重复第三步，相邻层盒状结构(3)之间通过连接构件(4)连接固定；

第五步：完成地下立体停车库附属结构的施工。