CN104527718A - 手动联动阻车装置 - Google Patents

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CN104527718A CN201410728299.2A CN201410728299A CN104527718A CN 104527718 A CN104527718 A CN 104527718A CN 201410728299 A CN201410728299 A CN 201410728299A CN 104527718 A CN104527718 A CN 104527718A
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蔡方进
张海兵
倪长明
陈培刚
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Huaibei Mining Group Co Ltd
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Huaibei Mining Group Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
    • B61K7/16—Positive railway stops
    • B61K7/18—Buffer stops

Abstract

本发明公开了一种手动联动阻车装置，属于煤矿井下矿车阻车装置，包括联动机构、底座、阻爪和缓冲弹簧，联动机构设置在底座内部，底座相对应的两侧连接于阻爪，阻爪与底座铰接，阻爪与底座连接处连接有缓冲弹簧，连杆的一端铰接在阻爪上，另一端铰接在驱动器一上，阻爪尾端铰接有连杆，两个连杆之间通过驱动器一连接，还包括驱动器二和手动调节装置，驱动器二的两端分别铰接在气缸和驱动器一上，气缸置于底座内；手动调节装置包括操作杆和轴，操作杆一端垂直固定在轴一端上，轴的另一端贯穿底座固接在驱动器一上。本发明的手动联动阻车装置转动力矩大，调节方便，并且在断电或无压风的情况下，可以手动操作阻车器，安全可靠。

Description

手动联动阻车装置
技术领域
本发明涉及煤矿井下矿车阻车装置，具体地说，本发明涉及手动联动阻车装置。
背景技术
目前，我国煤矿生产过程中各种矿用车辆是煤矿井下所需材料、物料的主要运输工具。由于井下运输轨道受巷道底板限制，在车辆运输及装卸过程中需要使用阻车器以阻车和稳车，这也是运输工作中最关键的环节，极易造成斜巷跑车事故。所以阻车器在很大程度上决定了运输安全的可靠度。而以往的阻车器联动装置由于采用直连杆传动，转动力矩小，易发生阻车器被冲撞开现象，致使掉道事故发生，存在较大的安全隐患，操作人员被掉道车辆碰伤的事故多有发生。并且气动式阻车器在断电或无压风的情况下，无法进行操作，可能带来安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种阻车装置，该阻车装置在断电或紧急情况时可以使用手动调节。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：手动联动阻车装置，包括联动机构、底座、阻爪和缓冲弹簧，所述联动机构设置在底座内部，底座相对应的两侧连接有阻爪，阻爪与底座铰接，阻爪与底座连接处连接有缓冲弹簧，所述联动机构包括气缸、驱动器一和连杆，所述连杆的一端铰接在阻爪上，另一端铰接在驱动器一上，阻爪尾端铰接有连杆，两个连杆之间通过驱动器一连接，还包括驱动器二和手动调节装置，所述驱动器二的两端分别铰接在气缸和驱动器一上，气缸置于底座内；所述手动调节装置包括操作杆和轴，所述操作杆一端垂直固定在轴的一端上，轴的另一端贯穿底座固接在驱动器一上。
优选的，所述驱动器一为等腰三角形，两根连杆铰接在等腰三角形的两等角上，驱动器二铰接在等腰三角形的顶角上。
优选的，所述驱动器二为长椭圆形，所述长椭圆形的两侧边离心率不同。
优选的，所述轴与驱动器一的固接点在等腰三角形的顶角上。
优选的，所述轴靠近操作杆的部分套有弹簧。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明的手动阻车装置，驱动连杆改变原先直杆设计，采用分段式三角形驱动设计，便于安装和调节达到最佳传动效果；驱动器一采用等腰三角形的设计克服了直杆传动的传动力矩小、动作不平稳等缺点，在驱动轴上安装手动连杆，以实现断电无气状态或紧急情况下的手动操作。操控气缸或扳动手动操作杆，使等腰三角形驱动器以顶点为轴心转动，带动驱动器两边角处的驱动连杆，从而实现阻车器的开启与闭合。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的左视图（闭合状态）；
图4为图1的左视图（打开状态）；
上述图中的标记均为：1、底座；11、缓冲弹簧；2、阻爪；3、联动机构；31、连杆；32、气缸；33、驱动器一；34、驱动器二；4、轴；41、操作杆；42、弹簧；5、轨道。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1、2所示，整个阻车装置设置在轨道5上，矿车等运输车辆在轨道5上行驶。阻车装置包括底座1、阻爪2、联动机构3和手动阻车装置，联动机构3设置在底座1内部，底座1相对应的两侧连接有阻爪2，阻爪2与底座1铰接，阻爪2与底座1连接处连接有缓冲弹簧11。联动机构3包括连杆31、气缸32、驱动器一33和驱动器二34，连杆31的一端铰接在阻爪2上，另一端铰接在驱动器一33上，阻爪2尾端铰接有连杆31，两个连杆31之间通过驱动器一33连接，驱动器二34的两端分别铰接在气缸32和驱动器一33上，气32缸置于底座1内。如图3、4所示，上述驱动器一33为等腰三角形，两根连杆31铰接在等腰三角形的两等角上，驱动器二34铰接在等腰三角形的顶角上，驱动器二34为长椭圆形，长椭圆形的两侧边离心率不同，驱动器一33采用等腰三角形的设计克服了原有直杆传动的传动力矩小、动作不平稳等缺点，有效地避免了车辆在阻停过程中的掉道现象。
如图1、2所示，本阻车系统还包括手动调节装置，手动调节装置包括轴4和操作杆41，操作杆41一端垂直固定在轴4的一端上，轴4的另一端贯穿底座1固接在驱动器一33的等腰三角形的顶角上，轴4靠近操作杆41的部分套有弹簧42，弹簧42起到缓冲作用以减小对驱动装置的冲击。安装的手动调节连杆，可以实现无气状态下的手动操作，操控气缸或扳动手动连杆，使三角形驱动器以顶点为轴心转动，带动三角形驱动器两边角处的驱动连杆，从而实现阻车器的开启与闭合。
图3为阻车器闭合状态时阻爪2和联动机构3的位置，图4为阻车器打开状态时阻爪2和联动机构3的位置。本阻车装置既可以使用气动操作又可以使用手动操作，正常使用时使用气动操作，气动操作时气缸32带动连杆31，通过驱动器一33等带动阻爪2闭合；当断气或断电时气动装置不能工作后使用手动装置操作，扳动操作杆41使三角形驱动器一33以顶点为轴心转动，带动驱动器一33两边角处的驱动连杆31，从而实现阻车器的开启与闭合。三角形驱动器一33的底边转动90度时，阻车器开启；当三角形驱动器一33的底边恢复至水平状态时，阻车器关闭。
该装置安装在轴4和阻爪2处的弹簧42缓冲了车辆对阻车装置的冲击；驱动连杆采用丝扣螺杆设计，便于安装和调节达到最佳传动效果；三角形驱动器一33采用等腰三角形的设计克服了直杆传动的传动力矩小、动作不平稳等缺点；有效地避免了车辆在阻停过程中的掉道现象，在气动的同时还可以手动操作，大大提高了阻车器运行的可靠性和安全性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.手动联动阻车装置，包括联动机构、底座、阻爪和缓冲弹簧，所述联动机构设置在底座内部，底座相对应的两侧连接有阻爪，阻爪与底座铰接，阻爪与底座连接处连接有缓冲弹簧，所述联动机构包括气缸、驱动器一和连杆，所述连杆的一端铰接在阻爪上，另一端铰接在驱动器一上，阻爪尾端铰接有连杆，两个连杆之间通过驱动器一连接，其特征在于：还包括驱动器二和手动调节装置，所述驱动器二的两端分别铰接在气缸和驱动器一上，气缸置于底座内；所述手动调节装置包括操作杆和轴，所述操作杆一端垂直固定在轴的一端上，轴的另一端贯穿底座固接在驱动器一上。
2.根据权利要求1所述的手动联动阻车装置，其特征在于：所述驱动器一为等腰三角形，两根连杆铰接在等腰三角形的两等角上，驱动器二铰接在等腰三角形的顶角上。
3.根据权利要求2所述的手动联动阻车装置，其特征在于：所述驱动器二为长椭圆形，所述长椭圆形的两侧边离心率不同。
4.根据权利要求1所述的手动联动阻车装置，其特征在于：所述轴与驱动器一的固接点在等腰三角形的顶角上。
5.根据权利要求1所述的手动联动阻车装置，其特征在于：所述轴靠近操作杆的部分套有弹簧。
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